Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,510

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Του πηγαίνανε πολύ αυτά τα σινιάλα με τη χρυσαφί ρίγα.Όπως και του Triton.Πρέπει αυτά τα δύο να ήταν το βαρύ πυροβολικό της εταιρείας.Τα νεότευκτα ήταν κοστοβόρα.
  2. nomikos
    Πόσο το γ@@σταρω αυτό το βαπόρι στα άσπρα,πανέμορφο.Μακάρι να το έπερνε η ΑΝΕΚ το 2006...Ταίριαζε περισσότερο στο προφίλ της..
  3. nomikos
    Όπως γνωρίζουμε η Blue Star άλλαξε τα δρομολόγια του Delos με αναχώρηση από Σαντορίνη στις 19.00 και άφιξη Πειραιά κατά τις 04.00. Απορία.Γιατί δε βάζει Παροναξία το Χίος που με τις 300+ κλίνες χαραμίζεται στη Σύρο,Τήνο,Μύκονο και στη θέση του εκεί πάνω να βάλει το Δήλος;Θα αυξήσει και τα κέρδη της πουλώντας τις κλίνες του Χίος. Πολύς κόσμος ταλαιπωρείται πάνω σε καρέκλες και αεροπορικά με την άφιξη στις 04.00 στο Πειραιά.Αυτά όμως παθαίνει κανεις όταν υπάρχει μονοπώλιο..
  4. nomikos
    Πιστεύω πως αν βαφτεί μπλε θα κατέβει Κρήτη και το ακατάλληλο για εκεί πλέον Horizon θα ανέβει Αδριατική.Ο Αστερίων έχει πάρα πολλούς χώρους και με μία μικρή μετασκευή θα απορροφά πολύ κόσμο.Στο βίντεο που ανέβηκε πρόσφατα βλέπω σε ένα πλάνο πως έχει τρία!! υπόγεια γκαράζ κάτι το εντυπωσιακό.Γνωρίζει κανείς τη διάταξη τους;
  5. nomikos
    Αυτή την εντύπωση έχω,πως πάει με το κομμάτι-γραμμή του καθενός.Από τη στιγμή που ο κάθε ο ένας εκδίδει τα δικά του εισιτήρια ξεχωριστά τότε εισπράττει και τα ανάλογα έσοδα.
  6. nomikos
    Συμφωνώ μαζί σου @MILTIADIS ότι είναι πλέον αργά. Να προσθέσω όμως ότι στην Αδριατική η ΑΝΕΚ τα τελευταία χρόνια έχει στην Ανκόνα τα 2 φόσσεν που τρέχουν με υψηλές ταχύτητες το θέρος που σημαίνει πολλά λειτουργικά έξοδα.Η Superfast έχει μόνο ένα πλοίο το Xi.Στο Μπάρι η Superfast έχει δύο βαπόρια που πηγαινοέρχονται γεμάτα.Ενώ η ΑΝΕΚ στη Βενετία έχει το Αστερίων 2 που είναι πολύ πιο μακρυά από το Μπάρι και δεν έχει και τη κίνηση του. Δε νομίζω πως μοιράζεται δίκαια η πίτα στη κοινοπραξία εδώ και 10 χρόνια και η ΑΝΕΚ είναι η μεγάλη αδικημένη. Τέλος να θυμίσω πως η κοινοπραξία οφέλησε και την Άττικα και δεν έγινε επειδή είχε ανάγκη μόνο η ΑΝΕΚ.Πάτησε πόδι στη Κρήτη στο Ηράκλειο και στα Χανιά,ενώ έβγαλε ένα βαπόρι από την Ανκόνα.
  7. nomikos
    Αυτό που έχω παρατηρήσει όλα αυτά τα χρόνια της κοινοπραξίας είναι πως η ΑΝΕΚ είναι πιο συνεπής και εξυπηρετεί καλύτερα τον επιβάτη από ότι η Blue Star Superfast.Σε μία κοινοπραξία που είναι και οι δύο με 50% πρέπει να προσφέρουν και οι δύο το ίδιο. Μία το Horizon βλάβες,μία το Galaxy δε χωράει το κόσμο,μία το Ρόδος δεν έχει καμπίνες στο Ηράκλειο.Η ΑΝΕΚ έχει στα Χανιά τον Έλυρο άρα η BS έπρεπε να είχε το BS1 ή το 2 τα μόνα ισάξια σε όλο της το στόλο.Στο Ηράκλειο το όποιο Κρήτη είναι εξυπηρετεί αξιοπρεπέστατα και με 20 κόμβους όταν τα μπλε πάνε 18-19. Στην Αδριατική μία από τα ίδια,δε θα επεκταθώ για εκεί γιατί δεν είναι της παρούσης.
  8. nomikos
    Από τη πορεία του καταλαβαίνω πως φούνταρε στο κόλπο Κισσάμου έχοντας στη πρύμνη τη στεριά λόγω του Βοριά κάτι το οποίο δεν ενδείκνυται.Ξέσυρε η άγκυρα,προσπάθησε να ξαναφουντάρει ξέσυρε ξανά και τον έριξε ο καιρός στην ακτή. Όλα αυτά είναι υποθέσεις βλέποντας τα στίγματα της πορείας του στο ais. Επίσης βλέπω ταχύτητα 7 κόμβοι ψες το κόλπο Κισσαμου,πιθανολογώ πως δεν είχε μηχανική βλάβη.
  9. nomikos
    Αυτό σκαρί το θεωρώ πανέμορφο.Ακόμα και η τσιμινιέρα δένει αρμονικά με το όλο σκαρί. Πολύ καλό μέγεθος για κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου.Ξεχωρίζει ανάμεσα στα πλωτά κουτιά που έχουμε συνηθίσει τελευταία.
  10. nomikos
    Δύναμη 10 οι ριπές του ανέμου με διεύθυνση ΒΔ.Άντε να βάλεις αυτό το βαπόρι στη Κάσο. Εδώ οι άλλοι με ένα 7αρακι στις Κυκλάδες δίνουν απαγορευτικό,εκεί κάτω είναι πέλαγος ανοιχτό,ο καιρός δεν αστειεύεται.
  11. nomikos
    Στο βαπόρι είχαν πέσει αρκετά χρήματα για να επανέλθει στην ενεργό δράση.Χτύπαγε μέχρι τέλους 19 κόμβους άνετα και μέσα δεν ήταν και χρέπι όπως κάτι άλλα.Σίγουρα αυτό το βαπόρι είναι κοντά στο σκραπ,αλλά και μία άλλη επιλογή είναι να το πάρει καμιά εταιρεία της Αλβανίας.Για εκεί με αυτό το γκαράζ και με ένα λιμάνι την ημέρα νομίζω κάνει.Η άλλη επιλογή είναι να το πάρει ο Ηλιο. Η Sea Speed παρότι ξεκίνησε με προσδοκίες το έχασε στη συνέχεια στο προγραμματισμό των δρομολογίων και θα ξαναγράψω αυτή η εμμονή με τη Μήλο δεν της βγήκε σε καλό.Θα μπορούσε να πάει καλύτερα με άλλα δρομολόγια σε πιο δημοφιλή νησιά..
  12. nomikos
    Κανείς δεν είπε ότι δε θα βελτιωθεί η ζωή των κατοίκων της Σαλαμίνας από το συγκεκριμένο έργο.Όλα αυτά που γράφεις είναι σωστά και γνωστά. Άποψη μου είναι αυτή που έγραψα και δε μου την αλλάζει κανένας.Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα πιο σφαιρικά και όχι απόλυτα.Το ότι θα χάσουν οι εργαζόμενοι τις δουλειές τους,θα κλείσουν ναυτιλιακές εταιρείες θα μαραζώνουν τα ναυπηγεία και θα πλουτίζουν για δεκαετίες οι εργολάβοι και λοιποί διαχειριστές δεν είναι ουτοπικό.Θα είναι η σκληρή πραγματικότητα. Και τότε δε θα τσούζει αυτούς που είπες.Θα τσούζει τους μόνιμους κατοίκους που δε θα πληρώνουν με τα αμφίπλωρα τα 8 ευρώ αλλά θα πληρώνουν 10 με την υπόγεια σύραγγα. Στη περίπτωση αυτή το χρήμα θα φεύγει έξω,ενώ τώρα επενδύεται συνεχώς στη ναυπήγηση νέων πλοίων για τη γραμμή είτε για πώληση στο εξωτερικό με αποτέλεσμα το Πέραμα να κάνει θαύματα. Και κάτι τελευταίο.Αν δεν υπήρχε η συγκεκριμένη γραμμή,Πέραμα Παλούκια,στην Ελλάδα δε θα φτιάχνονταν ούτε τα μισά αμφίπλωρα από αυτά που φτιάχτηκαν τα τελευταία 20+ χρόνια.
  13. nomikos
    Είναι δεδομένο πως υπάρχει τεράστια ζήτηση για μεταφορά φορτίων σε όλο το Αιγαίο.Συνεπώς δε το θεωρώ απίθανο να δρομολογηθεί στις ήδη υπάρχουσες γραμμές της Creta Cargo ως ρο-ρο.
  14. nomikos
    Αυτό που πολύ σωστά γράφετε είναι η μία όψη του νομίσματος.Η άλλη όψη ειναι πως θα χάσουν εκατοντάδες εργαζόμενοι τις δουλειές τους και θα μαραζώνει η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.Κακά τα ψέμματα το όλο θαύμα με τις ναυπηγήσεις παντοφλών στην Ελλάδα εδώ και μερικές δεκαετίες οφείλεται στη γραμμή Πέραμα Παλούκια. Εγώ είμαι κατά της κατασκευής της υπόγειας σύραγγας και κατά των εργολάβων.
  15. nomikos
    Πολύ εντυπωσιακό.BS Myconos ήταν,από τη τσιμινιέρα-έκτρωμα το κατάλαβα.
  16. nomikos
    Καλό βαπόρι φαίνεται αλλά που και πω θα δένει με μία προπέλα στα ανύπαρκτα λιμάνια;
  17. nomikos
    Η Κατερίνα μας έχει απασχολήσει τελευταία πολύ.Έχει πάρα πολλά κοινά στοιχεία με το νέο απόκτημα της Κέρκυρας το Ερμής.Μία σύγκριση των δύο αυτών πλοίων πιστεύω έχει αρκετό ενδιαφέρον.Και τα δύο πλοία είναι made in Japan,όταν ήρθαν είχαν μονή τσιμινιέρα από μία μεριά και ελάχιστο-μικρό κομοδέσιο. Βλέπω λοιπόν η Κατερίνα είναι 8 μέτρα πιο μακρύτερη όμως έχει μικρότερο deadweight από το Ερμής.Αυτό σημαίνει πως το Ερμής μπορεί να μετασκευαστεί και να μεγαλώσει το κομοδέσιο ή να πάρει περισσότερες νταλίκες.Από ιπποδύναμη πρέπει να είναι τα ίδια,θεωρητικά και το Ερμής έχει τους 20 κόμβους.Όποιος έχει περισσότερα στοιχεία πιστεύω έχει ενδιαφέρον να τα παραθέσουμε και να κουβεντιάσουμε. Το έχουμε ξαναπεί παλαιότερα το Ερμής κάνει για Αιγαίο και με μερικές τροποποιήσεις δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από κάτι Κατερίνες που θεωρούνται τελευταία περιζήτητες..
  18. nomikos
    Κρίμα το βαποράκι ήταν αξιόλογο και πολύ στιβαρό για το μέγεθος του.Εδώ υπάρχουν μερικά στοιχεία του και φωτογραφίες.Ιδανικό για όλες τις μικρές άγονες του Αιγαίου. Από όσο καταλαβαίνω είχε και 2ο σαλονάκι εκεί που είναι τα στρογγυλά φιλιστρίνια.
  19. nomikos
    Όντως δε το είχα παρατηρήσει.Αυτός είναι και ο λόγος που η πρύμνη είναι ψηλά με αποτέλεσμα τη μεγάλη κλίση των καταπελτών. Ναυπηγός δεν είμαι,μήπως όμως η έμπρωρη διαγωγή οφείλεται στο ότι όλη η πλώρη που ζυγίζει μερικές 10αδες τόνοι είναι στον "αέρα" και δεν ακουμπά θάλασσα;
  20. nomikos
    Είχε πάει.Αντικαταστάτης του αδικοχαμένου Νηρέα,νομίζω.
  21. nomikos
    Και του Τάλως μετέπειτα Ιεράπετρα. Προσέχετε πλώρες ολόιδιες αλλά και θέση τσιμινιέρων το Κρήτη και Μαρίνα με το Ιεράπετρα ήταν ξαδελφάκια. Αν η φωτογραφία δεν είναι πειραγμένη,το στιγμιότυπο ήταν πολύ δυνατό με τέτοια βαπόρια δίπλα δίπλα.
  22. nomikos
    Ευχαριστούμε.Για το μέγεθος του είχε αρκετές καμπίνες δεδομένου πως δούλευε άγονες ΒΑ Αιγαίου.Στη Κέρκυρα τις είχαν ξηλώσει;
  23. nomikos
    Και δεν έχει αλλάξει κάτι όσον αφορά στην ασφάλεια των επιβατών τέτοιων πλοίων.Ίσα ίσα που τα μεγέθη μεγαλώνουν.
  24. nomikos
    Το 2012 πάντως 18άριζε και τα έριχνε το Κοραή για πλάκα.
  25. nomikos
    Πιο λίγα μίλια πιο λίγη κατανάλωση και λιγότερα stand by με περίπου τα ίδια χρήματα.Οπότε συμφέρει η Σαμοθράκη από ότι τα ενδοκυκλαδικά.
×
×
  • Create New...