Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,494

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Δε φταίει δηλαδή και το κράτος το ΛΣ ή όποιος τελος πάντων είναι αρμοδιος που δεν υπάρχουν υποδομές,passenger terminal,έλεγχος όπως στα αεροδρόμια και που τα λιμάνια είναι κυριολεκτικά μπάτε σκύλοι αλέστε;;;Όταν ο καπετάνιος δώσει μόλα όλα από εκεί και πέρα είναι σε διαδικασία αναχώρησης και απαγορεύεται να επιβιβαστει ή αποβιβαστεί κανείς από το πλοίο. Δολοφονία είναι αφαίρεση ζωής με δόλο. Εδώ δεν υπάρχει δόλος ούτε καν ενδεχόμενος δόλος.Μετά ενώ είδαν άνθρωπο στη θάλασσα τον άφησαν και συνέχισαν μέχρι την Αίγινα εκεί σίγουρα υπάρχει εγκληματική ενέργεια.
  2. nomikos
    Και μέχρι στιγμής απροβλημάτιστα και με πολύ υψηλές ταχύτητες για τα δεδομένα της γραμμής.Ευχάριστο το γεγονός που δραστηριοποιήθηκε επιτέλους στην ακτοπλοία. Η Σμύρνα θα στείλει για σκραπ το Κεφαλονιά,τοχω δει το έργο
  3. nomikos
    Το καραβάκι έχει ταλαιπωρήσει πολύ. Αποτυχημένη και άστοχη επιλογή της Άττικα.. Εδώ άλλα βαπόρια 40αετίας ταξίδευαν και άλλα ταξιδεύουν χωρίς βλάβες!! Λίγο της έμεινε της Κλαούντιας..
  4. nomikos
    Όντως είναι ίδια αποσταση. Ένας καπετάνιος θα διαλέξει τη καλύτερη πορεία ανάλογα με τον εκάστοτε καιρό,τη μορφολογία της περιοχής(ξερες νησια),τα ρεματα και το μέγεθος του πλοίου. Στη συγκεκριμένη περίπτωση πιο ορθή πορεία κατά τη γνώμη μου είναι Ανατολικά των Οινουσών και της νησίδας Παναγίας. Πλησιον της άλλης πορείας Δυτικά των Οινουσών υπάρχουν ξέρες πολλές,το στενό χρειάζεται προσοχή και μη ξεχνάμε εκεί είχε πέσει και το Θεόφιλος το 2008.
  5. nomikos
    Έχει ξαναγίνει. Την επόμενη μέρα από το ναυάγιο του Sea Diamnond γνωστός τηλεοπτικός σταθμός είχε στείλει ρεπόρτερ στη Σαντορίνη για να καλύψει το γεγονός. Η συγκεκριμένη κυρία βλέποντας ένα μικρό κρουαζιερόπλοιο να καπνίζει η τσιμινιέρα του στο Γυαλό των Φηρών έβγαλε έκτακτη είδηση στο σταθμό ότι είχε πάρει φωτιά...
  6. nomikos
    Αυτό που πρέπει να κοιτά κανείς στους χάρτες είναι οι ριπές. Από την εμπειρία μου εγώ πριν ταξιδέψω πάντα κοιτάω τις ριπές. Και αν κάποιος κοιτάει έναν άνεμο εντάσεως χ η πραγματική ένταση του είναι 2+χ μποφώρ παραπάνω..
  7. nomikos
    Αντίπαλο δέος όπως ήταν στην Αδριατική τα δύο Κρήτη,το Superferry Hellas τα Λευκά Όρη και Σοφοκλής Βενιζέλος.Ορθολογικές αγορές που δεν επιβαρυναν οικονομικά τις εταιρείες τους και έβγαλαν πολλές φορές τα λεφτά τους. Το συγκεκριμένο έχει ταχύτητα που ολοι ζητουσαν τοτε με πολύ καλη καταναλωση.Θα αγοραζονταν οικονομικά σε σχέση με τα νεοτευκτα και έχει πολύ καλό μέγεθος. Ειδαμε και ολα αυτα που αναφέρθηκαν που πήγαν όταν έφυγαν νύχτα.
  8. nomikos
    Αυτός ο βαπόραρος είναι ιδανικός για Αιγαίο!!!Και ειδικά για Χίο Μυτιλήνη που είναι μονο 170 μέτρα αλλά και για πάρα πολλές άλλες γραμμές. Πριν μια 25αετια θα μπορούσε να αποτελέσει το αντίπαλο δέος σε πολλά νεοτευκτα. Χώρια που έχει την ίδια ιπποδύναμη με την Αριάδνη που είναι 20 μέτρα μακρύτερη.Υπηρεσιακή πρέπει ναχει 25+ κόμβους!!! δυναμίτης!
  9. nomikos
    Πανέμορφο το βαπορακι.Απο τα λίγα που το χτίσιμο στη κόντρα γέφυρα δε το επηρέασε εμφανισιακά.
  10. nomikos
    Η αλήθεια είναι ότι στα αδελφά,είναι ιδιαίτερα αισθητό.
  11. nomikos
    Έχει κάποιο θέμα με τις μηχανές του;Ρωταω γιατί άκουσα κάτι,αλλά αν δε το διασταυρώσω, δε μπορώ να το γράψω.
  12. nomikos
    Τα χαρακτηριστηκά του και το σουλούπι του πιο πολύ πιστεύω παραπέμπουν στο Κοραή.
  13. nomikos
    Απίστευτο.. Εγώ αδυνατώ να κατανοήσω το εξής. Τη στιγμή που τα βαπόρια ανεβοκατεβαίνουν άδεια από επιβάτες στην Ανκόνα πως περιμένουν να προσελκύσουν κόσμο;Με τέτοια υψηλή τιμολόγηση; Τη στιγμή που τα έξοδα τους τα καλύπτουν με τις μεταφορικές δε θα τους κοστίσει να χαμηλώσουν τα ναύλα.Ειδικά τους χειμερινούς μήνες. Γύρω στα 80 ευρώ καταστρωμα θα περίμενα να κοστίζει το εισητήριο.Και αυτά πολλά είναι
  14. nomikos
    117 ευρώ καταστρωμα;
  15. nomikos
    Για την εποχή τους ήταν τα ιδανικότερα για Κυκλάδες. Βαπόρια σβούρες, χωρητικότητα πλεύση, μέγεθος και ικανοποιητική ταχύτητα, ότι ακριβώς χρειαζόταν για τις Κυκλάδες τις δεκαετίες 80 και 90. Σίγουρα αφήσαν εποχή..
  16. nomikos
    Δε το διευκρίνισα συγνώμη. Για τη Κασοκαρπαθία έγραψα.
  17. nomikos
    Στο openseas σε ένα μήνα από τωρα που έβλεπα,έχουν ωράρια με ταχύτητες Πρεβελη και δύο δρομολόγια την εβδομάδα αντι για 3 που ειναι τωρα.Εμφανιζουν σαν πλοιο όμως το Χίος... Λογικά το Πρεβελης θα μπει όπως έχει ξανά αναφερθεί..
  18. nomikos
    21-22 κόμβοι υπηρεσιακή. Εδώ το deckplan του. https://www.hhvferry.com/nilsh_peterp_2008dpx.html Έχει και 3 καταστρώματα γκαράζ για φορτηγά. Με ράμπες που πέφτουν από τις 2 μεριές όπως μας είχε πει πιο πάνω ο @Nick the Greek.Greek.Αναλυτικά μας εχει περιγραψει και τους χωρους του. Οι κοινόχρηστοι εκτείνονται σε ένα ντεκ και μπορει να είναι λίγοι.Όμως για Αδριατική είναι μια χαρα.
  19. nomikos
    Καλή χρονιά shipfriends!!!
  20. nomikos
    Δηλαδή κατεβαίνει το βαρύ πυροβολικό. Από τότε που ναυπηγήθηκε θαυμάζω το συγκεκριμένο βαπόρι,αυτό και το αδελφό του!! Ο 4ος Nils Holgerson της ΤΤ θα είναι που έρχεται Ελλάδα!!! Πολύ καλό βαπόρι,ταιριάζει και για Ηράκλειο!!!
  21. nomikos
  22. nomikos
    Σωστός,10 τετρακλινες στο ντεκ της γέφυρας.
  23. nomikos
    Στο συγκεκριμένο λιμάνι με τέτοιας έντασης Βορείου ανέμου το Δήλος είναι πολύ δύσκολο να πιάσει.Εδώ όντως υπάρχει δυσκολία,καμιά σχέση με τη Μήλο. Γνωστός συνταξιούχος πλοίαρχος θρύλος της ακτοπλοίας μου έχει πει πως με ισχυρό Βορια δύσκολα έχανε τη προσέγγιση στη Νάξο.Γιατι δεν έδενε στο κεφάλι,αλλά στην πλαινή θέση που κοιτάει στο Νότο.Βέβαια τα βαπόρια τότε ήταν 110 μέτρα μήκος.Το Δήλος σίγουρα δε μπορεί να δέσει στη θέση αυτή γιατί δε το επιτρέπουν τα βυθισματα που θαχει στη πλώρη του. Πριν έρθει το Δήλος,τα Πάρος και Νάξος με ισχυρό Βοριά,έδεναν συχνά σε αυτή τη θέση. Η θέση αυτή είναι ιδανική με τέτοιας διεύθυνσης ανέμου και δε χρειάζεται και πολύ φουντάρισμα.
  24. nomikos
    Για την ιστορία χθες το απόγευμα με τον πολύ δυνατό Βοριά μπήκε και φούνταρε στο κόλπο της Μήλου ένα μεγάλο Bulk carrier το Mgd Joy.Με 160 μέτρα μήκος και περίπου 16000tn GT.
  25. nomikos
    Ναι ήμουν και εγώ μέσα δυο φορές και το έχω βιώσει πολύ καλά. Έβγαινε απαγορευτικό. Όμως εγώ άλλο έγραψα πιο πάνω. Ότι ο Πρέβελης δεν έχανε προσεγγίσεις στη Μήλο.Έδενε. Και γράφω για τον Πρέβελη γιατί,την κίνηση της Μήλου που έχουν τώρα τα παλάτια την είχε ο Πρέβελης. Ο τελευταίος εξυπηρετούσε τη Μήλο δυο φορές την εβδομάδα απευθείας από και προς Πειραιά με ικανοποιητική κίνηση.Ομοίως υπήρχε μια μικρή κίνηση με το Ηράκλειο κάθε Παρασκευή. Τώρα για τους επιβάτες. Δε προτιμήσαν τον Άνεμο ή το Σολωμό που είναι τακτικά όλο το χρόνο στις Δυτικές. Προτιμήσαν το μεγάλο και το γρήγορο. Ε πήγαν στη Κρήτη κρουαζιέρα. Επιλογές είναι αυτές..
×
×
  • Create New...