Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,501

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Προσπαθείτε να κάνετε το άσπρο μαύρο. Το Πρεβελης ήταν σχεδον ίδιο μέγεθος με τα Απτερα,Καζαντζάκης Κινγκ Μίνως Δαίδαλος και Ελ Γκρεκο.Και με αυτά θα το συγκρίνω.Συμφωνω για να μη παρεξηγηθώ πως ήταν κατώτερο από Λισσος Λατω. Από τα Κρητικά που ανεφερα παραπάνω,Απτερα,Καζαντζακης,Μινως και απο τα τρια ήταν καλύτερο!!! Νεότερο,ταχύτερο και πιο φωτεινό!!! Σε ένα ντεκ από πρυμα μέχρι πλώρα οι κοινόχρηστοι.Μοκέτα που βουλιαζε το ποδι μέσα,μεγαλα φιλιστρινια και άνετες καμπίνες.Τα αλλά εσωτερικά ήταν δαιδαλώδες.Πιο σκοτεινά και είχαν και αρκετά χρόνια παραπάνω. Δεν είναι τυχαίο που ο Πρεβελης επιλέγονταν να κάνει πολλές κρουαζιέρες της ΑΝΕΚ.Μέχρι και το Πατριαρχη φιλοξένησε στα Δωδεκάνησα. Όταν την ίδια εποχή τα άλλα 3 πωλήθηκαν στο εξωτερικό!!!Και ο Πρεβελης από τότε μεσουρανεί αλλά 20+ χρόνια.. Αυτά για να μη ξεχνιόμαστε.. Υγ.Και για να είμαι αντικειμενικός από όλα αυτά τα πλοία που ανέφερα μόνο το Δαίδαλος ήταν ανώτερο του Πρεβελης.
  2. nomikos
    Καλά και το νεοτευκτο Κνωσός Παλας είχε μείνει μέσα στο Πειραιά με γενικό black out λίγο καιρό αφού είχε έρθει Ηράκλειο. Σίγουρα το Πρεβελης εσωτερικά δεν ήταν Λισσος και Λατω όμως σε σχέση με το Απτερα η το Καζαντζάκης δεν υστερούσε καθόλου. Και μη ξεχνάμε το ξενοδοχειακό του ήταν μόλις 5 ετών,όλα καινούρια μέσα.
  3. nomikos
    Οι ψευδοροφές ακούγονται.Το εχω βιωσει πολλές φορες αλλα και οσοι το ταξιδεψαν μου το εχουν πει....Χρόνια τώρα η ίδια κατάσταση..
  4. nomikos
    Σωστά αλλά εγώ ξεχωρίζω και το δρομολόγιο των Χανίων στις 20.30 με το Πρέβελη.Πιθανολογώ πως μολις τότε θα το είχε αποκτήσει η ΑΝΕΚ. Ως βασικό πλοίο των Χανίων,5 χρόνια μετά τη μετασκευή καινούριο μέσα,θα άστραφτε τότε.. Πιστεύω όλοι οι χώροι του και οι καμπίνες του θα ήταν ανοιχτοί για τους επιβάτες.Ντισκο,εστιατοριο ala carte,μπαρ αεροπορικών και σχεδόν 700 κλίνες.Πολλά χρόνια όλα αυτά είναι κλειστά...
  5. nomikos
    Από ότι βλέπω έχει δύο καταστρώματα για νταλίκες και ένα κατάστρωμα για ιχ,το ανώτερο που είναι και ανοιχτό.Από ότι βλέπω δε πρέπει να έχει κατάμπαρο. Πλώρα στο κομοδέσειο έχει το κάτω ντεκ πλώρα ένα σαλόνι-τραπεζαρία και πρύμα καμπίνες ενώ στο από πάνω όλο καμπίνες. Κοινόχρηστοι χώροι επιβατών λιγότεροι και από του Σμύρνα. Στιβαρό βαπόρι που ταιριάζει μόνο για Αδριατική αν πέρνει επιβάτες. Για Αιγαίο θα το έβλεπα μόνο σαν ρο-ρο στη Creta ή στην Αειναύτης διπλώνοντας το ομόσταυλο Θαλασσίτη.
  6. nomikos
    Υπήρχαν και άλλοι θρύλοι την εποχή εκείνη,απλά το συγκεκριμένο ήταν διαφημισμενο. Δυνατό το Παναγία Τήνου δε λεω,μη ξεχνάμε όμως και κάτι άλλες καραβαρες της εποχης εκεινης.Ποσειδών Εξπρες,Απόλλων Εξπρες,Ναιας 2,Ροδάνθη και πιο πριν Σαπφώ.
  7. nomikos
    Δόλος σημαίνει πρόθεση. Δηλαδή ο ύπαρχος ήθελε να πνίξει και να σκοτώσει τον άνθρωπο; Προφανώς όχι. Ήθελε και προσπάθησε να τον απωθήσει από το να επιβιβαστεί στο πλοίο. Την ίδια στιγμή όμως δεν είχαν αντιληφθεί πως το βαπόρι έκανε πρόσω και δημιουργούνταν το κενό ανάμεσα στο καταπέλτη και τη προβλήτα. Το παραθέτω ξανά αυτό που έγραψα παραπάνω.
  8. nomikos
    Δε φταίει δηλαδή και το κράτος το ΛΣ ή όποιος τελος πάντων είναι αρμοδιος που δεν υπάρχουν υποδομές,passenger terminal,έλεγχος όπως στα αεροδρόμια και που τα λιμάνια είναι κυριολεκτικά μπάτε σκύλοι αλέστε;;;Όταν ο καπετάνιος δώσει μόλα όλα από εκεί και πέρα είναι σε διαδικασία αναχώρησης και απαγορεύεται να επιβιβαστει ή αποβιβαστεί κανείς από το πλοίο. Δολοφονία είναι αφαίρεση ζωής με δόλο. Εδώ δεν υπάρχει δόλος ούτε καν ενδεχόμενος δόλος.Μετά ενώ είδαν άνθρωπο στη θάλασσα τον άφησαν και συνέχισαν μέχρι την Αίγινα εκεί σίγουρα υπάρχει εγκληματική ενέργεια.
  9. nomikos
    Και μέχρι στιγμής απροβλημάτιστα και με πολύ υψηλές ταχύτητες για τα δεδομένα της γραμμής.Ευχάριστο το γεγονός που δραστηριοποιήθηκε επιτέλους στην ακτοπλοία. Η Σμύρνα θα στείλει για σκραπ το Κεφαλονιά,τοχω δει το έργο
  10. nomikos
    Το καραβάκι έχει ταλαιπωρήσει πολύ. Αποτυχημένη και άστοχη επιλογή της Άττικα.. Εδώ άλλα βαπόρια 40αετίας ταξίδευαν και άλλα ταξιδεύουν χωρίς βλάβες!! Λίγο της έμεινε της Κλαούντιας..
  11. nomikos
    Όντως είναι ίδια αποσταση. Ένας καπετάνιος θα διαλέξει τη καλύτερη πορεία ανάλογα με τον εκάστοτε καιρό,τη μορφολογία της περιοχής(ξερες νησια),τα ρεματα και το μέγεθος του πλοίου. Στη συγκεκριμένη περίπτωση πιο ορθή πορεία κατά τη γνώμη μου είναι Ανατολικά των Οινουσών και της νησίδας Παναγίας. Πλησιον της άλλης πορείας Δυτικά των Οινουσών υπάρχουν ξέρες πολλές,το στενό χρειάζεται προσοχή και μη ξεχνάμε εκεί είχε πέσει και το Θεόφιλος το 2008.
  12. nomikos
    Έχει ξαναγίνει. Την επόμενη μέρα από το ναυάγιο του Sea Diamnond γνωστός τηλεοπτικός σταθμός είχε στείλει ρεπόρτερ στη Σαντορίνη για να καλύψει το γεγονός. Η συγκεκριμένη κυρία βλέποντας ένα μικρό κρουαζιερόπλοιο να καπνίζει η τσιμινιέρα του στο Γυαλό των Φηρών έβγαλε έκτακτη είδηση στο σταθμό ότι είχε πάρει φωτιά...
  13. nomikos
    Αυτό που πρέπει να κοιτά κανείς στους χάρτες είναι οι ριπές. Από την εμπειρία μου εγώ πριν ταξιδέψω πάντα κοιτάω τις ριπές. Και αν κάποιος κοιτάει έναν άνεμο εντάσεως χ η πραγματική ένταση του είναι 2+χ μποφώρ παραπάνω..
  14. nomikos
    Αντίπαλο δέος όπως ήταν στην Αδριατική τα δύο Κρήτη,το Superferry Hellas τα Λευκά Όρη και Σοφοκλής Βενιζέλος.Ορθολογικές αγορές που δεν επιβαρυναν οικονομικά τις εταιρείες τους και έβγαλαν πολλές φορές τα λεφτά τους. Το συγκεκριμένο έχει ταχύτητα που ολοι ζητουσαν τοτε με πολύ καλη καταναλωση.Θα αγοραζονταν οικονομικά σε σχέση με τα νεοτευκτα και έχει πολύ καλό μέγεθος. Ειδαμε και ολα αυτα που αναφέρθηκαν που πήγαν όταν έφυγαν νύχτα.
  15. nomikos
    Αυτός ο βαπόραρος είναι ιδανικός για Αιγαίο!!!Και ειδικά για Χίο Μυτιλήνη που είναι μονο 170 μέτρα αλλά και για πάρα πολλές άλλες γραμμές. Πριν μια 25αετια θα μπορούσε να αποτελέσει το αντίπαλο δέος σε πολλά νεοτευκτα. Χώρια που έχει την ίδια ιπποδύναμη με την Αριάδνη που είναι 20 μέτρα μακρύτερη.Υπηρεσιακή πρέπει ναχει 25+ κόμβους!!! δυναμίτης!
  16. nomikos
    Πανέμορφο το βαπορακι.Απο τα λίγα που το χτίσιμο στη κόντρα γέφυρα δε το επηρέασε εμφανισιακά.
  17. nomikos
    Η αλήθεια είναι ότι στα αδελφά,είναι ιδιαίτερα αισθητό.
  18. nomikos
    Έχει κάποιο θέμα με τις μηχανές του;Ρωταω γιατί άκουσα κάτι,αλλά αν δε το διασταυρώσω, δε μπορώ να το γράψω.
  19. nomikos
    Τα χαρακτηριστηκά του και το σουλούπι του πιο πολύ πιστεύω παραπέμπουν στο Κοραή.
  20. nomikos
    Απίστευτο.. Εγώ αδυνατώ να κατανοήσω το εξής. Τη στιγμή που τα βαπόρια ανεβοκατεβαίνουν άδεια από επιβάτες στην Ανκόνα πως περιμένουν να προσελκύσουν κόσμο;Με τέτοια υψηλή τιμολόγηση; Τη στιγμή που τα έξοδα τους τα καλύπτουν με τις μεταφορικές δε θα τους κοστίσει να χαμηλώσουν τα ναύλα.Ειδικά τους χειμερινούς μήνες. Γύρω στα 80 ευρώ καταστρωμα θα περίμενα να κοστίζει το εισητήριο.Και αυτά πολλά είναι
  21. nomikos
    117 ευρώ καταστρωμα;
  22. nomikos
    Για την εποχή τους ήταν τα ιδανικότερα για Κυκλάδες. Βαπόρια σβούρες, χωρητικότητα πλεύση, μέγεθος και ικανοποιητική ταχύτητα, ότι ακριβώς χρειαζόταν για τις Κυκλάδες τις δεκαετίες 80 και 90. Σίγουρα αφήσαν εποχή..
  23. nomikos
    Δε το διευκρίνισα συγνώμη. Για τη Κασοκαρπαθία έγραψα.
  24. nomikos
    Στο openseas σε ένα μήνα από τωρα που έβλεπα,έχουν ωράρια με ταχύτητες Πρεβελη και δύο δρομολόγια την εβδομάδα αντι για 3 που ειναι τωρα.Εμφανιζουν σαν πλοιο όμως το Χίος... Λογικά το Πρεβελης θα μπει όπως έχει ξανά αναφερθεί..
  25. nomikos
    21-22 κόμβοι υπηρεσιακή. Εδώ το deckplan του. https://www.hhvferry.com/nilsh_peterp_2008dpx.html Έχει και 3 καταστρώματα γκαράζ για φορτηγά. Με ράμπες που πέφτουν από τις 2 μεριές όπως μας είχε πει πιο πάνω ο @Nick the Greek.Greek.Αναλυτικά μας εχει περιγραψει και τους χωρους του. Οι κοινόχρηστοι εκτείνονται σε ένα ντεκ και μπορει να είναι λίγοι.Όμως για Αδριατική είναι μια χαρα.
×
×
  • Create New...