Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,501

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Με 38 κοντράριζε αν θυμάμαι καλά το Superexpress στη Παροναξία.
  2. nomikos
    Καμία σχέση. Στη πρώτη 3αδα θα έβαζα Highspeed 4,Thunder,WC Jet. Και τα 3 είναι αξιόπιστα,χωρίς πολλές βλάβες και με πολύ καλούς εσωτερικούς χώρους.
  3. nomikos
    Δείτε τα ποστ λίγο πιο πάνω που είχα ταξιδεψει προ μηνος δύο φορες στο Ηράκλειο Σαντορίνη και αντίστροφα είχε περίπου μισό πρωτόκολλο ενώ το power πρωτόκολλο. Το πλήρωμα είχε άκρως επαγγελματική συμπεριφορά.Ενα παράδειγμα θα σας δώσω.Τη μέρα που ταξίδευα,είχε Γαρμπη 6-7 και αρκετό κούνημα.Δε συνηθίζω να κάθομαι με τις ώρες σε μια καρέκλα,οπότε γύριζα το βαπόρι.Συνέχεια έβλεπα το πλήρωμα να είναι δίπλα στους επιβάτες με κάθε τρόπο.Μεχρι και συνοδεία αγκαζέ έκαναν σε ανθρώπους που δε μπορουσαν να σταθούν πηγαίνοντας τουαλέτα. Εικόνες που δεν είχα ξαναδεί ποτέ σε άλλο βαπόρι,ταχύπλοο και μη. Σαν σύνολο θα πω πως είναι από τα καλύτερα ταχύπλοα αυτή τη στιγμή στο Αιγαίο.Ενώ συγκρίνοντας και με το Palace που ξαναταξιδεψα λίγες μέρες μετά μπορώ να πω πως το Palace δεν είναι Thunder.
  4. nomikos
    Είχε μεγάλο deadweight περίπου όσο τα 200 μέτρα Superfast και Fossen αλλά ήταν 20 μέτρα πιο κοντό στα 178 μέτρα.Αυτό μου λέει πως μπορούσε να δεχθεί μερικό χτίσιμο όπως πχ πίσω από τη γέφυρα για δημιουργία καμπινών πληρώματος.Είχε πολύ καλή εκμετάλλευση χωρών ενώ το μικρό του μήκος σε σχέση με τα άλλα γιαπωνεζικα(Horizon Samos,Rodos κτλ) θα το καθιστούσε ιδανικότερο για τα λιμάνια του Αιγαίου. Σε σύγκριση με το BS1 και BS2 ήταν ίδια μέτρα όμως το Κολοσσός είχε μεγαλύτερο deadweight,μεγαλύτερο γκαράζ μικρότερη κατανάλωση και μικρότερη ταχύτητα 3-4 κόμβους. Κατά τη γνώμη μου στις αρχές 2000 θα ήταν ένα καλό όπλο των παλιών ακτοπλοϊκών (GA,Dane,Nel) αν το αποκτούσαν ώστε να υπερασπιστούν τις γραμμές τους απέναντι στα νεότευκτα. Έκανε σχεδόν για παντού,Αδριατική,Κρήτη,Δωδεκάνησα,Β Αιγαίο. Καράβαρος μεγάλος,πάμε να δούμε άλλη μια φωτογραφία του με το πορτοκαλί ήλιο στη μπάντα.
  5. nomikos
    Το λιμάνι στο Κιοτάρι θεωρώ πως μπορεί να δεχθεί μεγάλα βαπόρια σαν το Χίος.Έχει ένα μεγάλο μόλο που βγαίνει στο πέλαγος και τα νερά είναι βαθιά.Ενώ έχω δει κατά καιρούς να πλαγιοδετούν φορτηγά βαπόρια περίπου 100 μέτρων με βύθισμα γύρω στα 4,5 μέτρα. Σίγουρα αυτός ο μόλος έχει γίνει ώστε να εξυπηρετεί το νησί,όταν το κεντρικό λιμάνι δεν μπορεί,όπως πχ σε πόλεμο η σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
  6. nomikos
    Λογικά θα μεταφέρει και πυροσβεστικά οχήματα για τη μεγάλη φωτιά στη Ρόδο. Ενώ από ότι άκουσα δεσμεύτηκε ένα πλοίο της Blue Star,πιθανολογώ το Χίος αφού είναι το μόνο ελλιμενισμένο στο λιμάνι.
  7. nomikos
    Το λες και ψύχωση για χτίσιμο.Πραγματικα απορω...
  8. nomikos
    Πολύ καλό βαπόρι.Τεραστιο γκαράζ,χαμηλή κατανάλωση,καλή ταχύτητα. Με μικρή μετασκευη,προσθηκη 350 κλινων και χωρίς χτίσιμο έμπαινε παντού στο Αιγαιο.Δε θα είχε να ζηλέψει τίποτα από κατι Σάμος,Ρόδος,Κρήτη,Horizon κτλ. Κρίμα που έφυγε τόσο νωρίς..
  9. nomikos
    Πάντως από τη προϊστορία το βαποράκι ταιριάζει στο προφίλ της Sea Jets.Η περίπτωση του μου θυμίζει αυτή του Σποράδες Σταρ.Μεγάλης ηλικίας και τα δύο με πολύ καλό και ανακαινισμένο εσωτερικό και χωρίς ρόλο.Πιστεύω η Sea Jets θα το ζαχαρώνει απλά περιμένει να πετύχει καλύτερη τιμή του.
  10. nomikos
    Μήπως η πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει έκανε εκτεταμένες ζημιές;
  11. nomikos
    Το σαλόνι οικονομικής ήταν πρύμα είχε και πίστα χορού και ήταν στο ντεκ της γεφυρας και οχι στο απο πάνω διορθωνω αυτό που έγραψα ανωτερω.Ηταν εσωτερικα απο τις περατζαδες.Το θυμάμαι πολύ καλά. Το σαλόνι διακεκριμένης ήταν στο καθρέφτη κάτω από τη γέφυρα.
  12. nomikos
    Το Κρατζί της Πάρου ακόμα θα χει τα σημάδια του.Ειχε πέσει απάνω με όλο το δρόμο.Ευτυχως με τη πλώρη. Με 16-17 κόμβους θυμάμαι να ταξιδεύει.Τιμιο βαπόρι με ωραία καταστρώματα.Το σαλονι οικονομικής που προστέθηκε στην Ελλαδα πρύμα στο ντεκ πάνω από αυτο της γεφυρας ολα τα λεφτα.Πρύμα αν θυμάμαι καλα είχε και πισινα;Ή όποια στο Αιγαίο δε πρέπει να χρησιμοποιήθηκε,στην Αδριατική μπορεί.
  13. nomikos
    Πολλά μίλια το Άτλας στο Αιγαίο.Ας το θυμηθούμε λίγο,έστω και από μακρυά.
  14. nomikos
    Καλό είναι.Όμως αν είσαι επιβάτης οικονομικής και χωρίς καμπίνα το ταξίδι βράδυ είναι λίγο δράμα.1,5 σαλόνι μένει με πολλά τραπεζοκαθισματα,ενώ το μεσαίο σαλόνι μου είχε φανεί σκοτεινό. Το Δήλος είναι πιο φωτεινό. Σίγουρα και τα δύο είναι στολίδια..
  15. nomikos
    Ναι ναι πάει να μπει νέος παίχτης,βαπόραρος από Σκανδιναβία που εκεί ήταν ενεργός και εδώ υπάρχουν θέματα. Πιστεύω δεν υπάρχουν παρατηρήσεις ασφαλείας κλπ επί του πλοίου,αλλά πόλεμος και προφάσεις.
  16. nomikos
    Τα Tico έχουν πολύ μεγάλη ισχύ πυρός ενώ τα LSC έχουν υψηλή ταχύτητα. Προσπαθώ να βρω κάτι θετικό στον όλο σχεδιασμό τους.Ta LSC μπορεί να έχουν ελαφρύ οπλισμό αλλά συμφωνώ δε κάνουν για να αντικαταστησουν φρεγάτες.Κανουν για περιπολίες και για επιχειρήσεις στη πρώτη γραμμή με τη προϋπόθεση να μη βγάζουν ζημιές και το ΠΝ να έχει τεχνογνωσία και ανταλλακτικά για αυτά σε αφθονία. Τα Tico με τη μεγάλη ισχύ πυρός και μαζί με τις Belhara μπορούν να επιχειρούν συνδυαστικά και από μεγαλύτερη απόσταση. Αυτό όμως που πάλι με προβληματίζει είναι η ομοιογένεια του στόλου.Πρεπει ο στόλος για πολλούς προφανείς λόγους να έχει πολλά πλοία ιδίων κλάσεων. Για μένα ιδανικά για το στόλο θα ήταν. 4 αναβαθμισμένες Meko που ήδη έχουμε. 6 Belhara.(Αυτές θα είναι ο κορμός του στόλου.) 6 LCS( με προσθήκη βαρυτερου οπλισμου και με τη προϋπόθεση να μη βγάζουν ζημιές.) 2 Tico η καλύτερα 2 Frem για επιχειρήσεις στη Μεσόγειο και για να χτυπήσουν το Anadolu που σίγουρα θα επιχειρεί στα μετόπισθεν Δυτικά της Πελλοπονήσου.
  17. nomikos
    Να θυμίσω επίσης πως το King είχε λίγο μεγαλύτερη ιπποδύναμη από το Σαμος(Queen) και είχε 1 κόμβο παραπάνω 21 υπηρεσιακή. Ενδιαφέρουσα πληροφορία,μηκος,πλάτος είναι ολόιδια όντως,δε το ήξερα.
  18. nomikos
    Πολύ όμορφο σκαρί.Μου μοιάζει σαν τη εξέλιξη του Πάτμος και Superferry. Με πολύ καλά χαρακτηριστικά βλέπω με μηχανές ισχυρές πιστεύω τους 21 με 22 κόμβους υπηρεσιακή θα τους είχε. Σίγουρα θα έκανε για το Αιγαίο.Ως κάτι μεταβατικό από τα ιαπωνικά μετασκευασμενα της δεκαετίας 70 προς τα σύγχρονα.Θα το φανταζόμουν ως ο αντικατάστατης του Πάτμος,του Ροδάνθη ή του Μυτιλήνη.Τη στιγμή που οι εταιρείες των τελευταίων δε θα μπορούσαν να ναυπηγήσουν νεότευκτο,τούτο θα ήταν μια πολύ καλή επιλογή τους.
  19. nomikos
    Εδώ δεν έχει ούτε μία ράμπα να πέσει το Psara Glory ακόμα και με μπουνάτσα. Ανεβάζω ξανά αυτό το βιντεάκι για να θυμηθούμε τι επικρατεί εκεί.. Απαράδεκτες καταστάσεις τη στιγμή που έφτιαξαν τη μαρίνα χωρίς ράμπα για μικρό βαπόρι ενώ ήξεραν πως το πλοίο των Ψαρών προσεγγίζει τα Λημνιά τους θερινούς μήνες.
  20. nomikos
    Στιβαρό,βαρύ και πολύ δυνατό βαπόρι.Ενώ στο καιρό πρέπει να είναι τραίνο.
  21. nomikos
    Το deckplan είναι από ότι βλέπω από το 95,ίσως κάποια πράγματα να έχουν αλλάξει από τότε.Οι καμπίνες πληρώματος είναι στο ντεκ 7 αριστερά από την αίθουσα Pullman και στο ντεκ 8 πρύμα και στο μέσον. Απορία μου γιατί οι καμπίνες πληρώματος εκτείνονται σε δύο ντεκ;και γιατί το πλήρωμα να κινείται στους ίδιους χώρους με τους επιβάτες;Ίσχυε κάτι τέτοιο; Όπως βλέπω το πάνω γκαράζ στο ντεκ 5 πόσες γραμμές φόρτωσης έχει σε όλο το μήκος του;
  22. nomikos
    Πότε ξεκινάει;
  23. nomikos
    Πολύ σωστά.Η Ανάφη υποφέρει από τους Νότιους ανέμους..
  24. nomikos
    Στην Ανάφη υπάρχουν δύο θέσεις αν παρατηρήσεις που πέφτουν βαπόρια.Η μία βλέπει προς το Γαρμπή εκεί που δένουν τα μεγάλα της γραμμής,ενώ η άλλη βρίσκεται από μέσα,έχει λιγότερα βάθη και βλέπει στο Σορώκο. Στη δεύτερη θα μπορούσε να διανυκτερεύσει αφού δεν ενοχλεί το διερχόμενο Χίος.Ο Πλοίαρχος όμως θα έκρινε ότι είναι ασφαλέστερο να είναι αρόδο.
  25. nomikos
    Ότι και να λένε οι Αφοί εγώ βλέπω πως τολμούν επί σειρά ετών και επενδύουν στην ακτοπλοΐα με πολύ ποιοτικά πλοία. Σίγουρα επιδιώκουν να έχουν κέρδος αλλά από τις κινήσεις τους βλέπεις πως είναι και ρομαντικοί.Γουστάρουν αυτό που κάνουν. Εμένα μου αρέσουν αυτοί και όχι οι απρόσωπες πολυεθνικές των fund οι ξένοι Ιταλοί κ σια..
×
×
  • Create New...