Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,501

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Αν είχε ράμπα θα εξυπηρετούσε περισσότερο τη CCL.Το ασανσέρ για το άνω γκαράζ ίσως να θεωρούνταν μειονέκτημα και θα καθυστερούσε τος φορτοεκφορτώσεις. Όπως και να είναι ήταν ένα βαπόρι τίμιο αξιόπιστο και καλοτάξιδο δεν έβγαλε πολλές βλάβες και εξυπηρέτησε με αξιοπρέπεια τα νησιά του.Μία βασική μονάδα της παλιάς καλής ΝΕΛ που πάντα την έβγαζε ασπροπρόσωπη.
  2. nomikos
    Από τη τσιμινιέρα και πίσω δε χρειάζονταν το σκεπαστό ντεκ.Ας έβαζαν τέντες. Το βαποράκι ήταν πολύ καλό,να δούμε πως θα βγει από τη μετασκευή αλά Σουμελά.
  3. nomikos
    Τίμιο βαπόρι που αγωνίστηκε πολλά χρόνια στις άγονες.Και σε χοντρές θάλασσες δε καταλάβαινε τίποτα,ήταν τραινο..
  4. nomikos
    Για ασφάλεια το κάνει.Από ΝΔ έχει πολλά αβαθη. Η ασφαλέστερη είσοδος στο κόλπο της Παροικίας είναι Β από τις πόρτες.
  5. nomikos
    Με τις νέες ισχυρότερες μηχανές του Πήγασος,το Άγιος Ανδρέας πήρε τότε καθόλου ταχύτητα; Παρεμπιπτόντως αυτές οι μηχανές του Πήγασος βλέπω να είναι όμοιες με του Rosella-Anemos..
  6. nomikos
    Αφού η εταιρεία του πήρε το εργαλείο Όλυμπος τα σχέδια αλλάξανε και τούτο ήταν περιττό.
  7. nomikos
    Άσχημη εξέλιξη αυτή..
  8. nomikos
    Όντως εντυπωσιακο.Και με ποια διάταξη τα έχει;Ένα πρύμα στο ντεκ 2 και δύο πλώρα σε ντεκ 1 και 2;
  9. nomikos
    Τι ανταλλακτικό είναι αυτό και γιατί δεν το έχει στοκ;
  10. nomikos
    Απαράδεκτο να έχει καταντήσει ένα από τα καλύτερα ταχύπλοα στο Αιγαίο σε αυτή τη κατάσταση και να ταλαιπωρεί το κόσμο. Και το όλο πρόβλημα ξεκινάει από τις κινήσεις της εταιρείας του η οποία είναι άπειρη στα ταχύπλοα και σίγουρα δε δείχνει να σέβεται τον επιβάτη. Η εταιρεία πρότυπο ως προς την εξυπηρέτηση του επιβάτη,πως κατάντησε...
  11. nomikos
    Κρίμα,έχουμε μείνει με ανοιχτό το στόμα. Και καλά ο ύπαρχος,ο πλοίαρχος έπρεπε να ενεργήσει όπως ορίζουν οι κανονισμοί και να μην επιτρέψει να γίνουν όλα αυτά τα λάθη. Έχω δει μια συνέντευξη πολλές φορές του πλοιάρχου που πριν 10 χρόνια ήταν ύπαρχος σε άλλο καράβι. Κρίμα,φαινόταν καλό παιδί και σωστός αξιωματικός.
  12. nomikos
    Πάμε να δούμε το βαπόραρο σε φώτο του @mpolo. Ακμαιότατος και ακούραστος.
  13. nomikos
    Που τα βρίσκει τα πληρώματα;;Πχ το WC jet χρειάστηκε 2ο πλήρωμα..
  14. nomikos
    Ο ύπαρχος ισχυρίζεται ότι ρώτησε τον Αντώνη στη μπίντα τη στιγμή πριν λύσει το κάβο αν ταξιδεύει.Και εκείνος απάντησε όχι και μετά πήγε να μπουκάρει τρέχοντας.
  15. nomikos
    Φαίνεται και το σχίσιμο από τη πρόσκρουση,κάτω και πίσω από τη γέφυρα.
  16. nomikos
    Καπετάνιος στο Νόνα Μαίρη τότε ποιος ήταν;
  17. nomikos
    Έτσι πρέπει να έγινε.Γιατί χθες το απόγευμα έδεσε πρώτα το Άνδρος στη γωνία κατά τις 18.15 μετά το Αικατερίνη κατά τις 20.00 και τελευταίο το Superferry κατά τις 23.00.Κατά σειρά όπως δέσανε και φουντάρανε το κάθε ένα πρέπει να καβάλησε τις καδένες του άλλου. Έτσι το Άνδρος φεύγοντας το πρωί βιράροντας τραβούσε τις καδένες των άλλων δύο.Το Superferry έλυσε γρήγορα πήρε καδένες και έφυγε πιο εύκολα από τα άλλα επειδή οι καδένες του ήταν πάνω από αυτές των άλλων δύο. Πιστεύω πως αν το Αικατερίνη πέρναγε μπροστά από τη πλώρη του Άνδρος δε θα μπλέκανε.Όμως το Άνδρος πέρασε από τη πλώρη του Αικατερίνη έγινε η συγκρουση και το μπλέξιμο.Με τη δεξιά off το Άνδρος ήταν δύσκολο να γυρίσει με ανάποδα και έπεσε μαλακά με τη πλώρη στα αβαθή.
  18. nomikos
    Από αυτά που είδα υποθέτω.Το Άνδρος πήγε να περάσει από τη πλώρη του Αικατερίνη μαζευοντας τη δεξιά.Το 2ο έκανε πρόσω να μη βρει στα αβαθη με τη πρύμνη.Τη στιγμή της σύγκρουσης πιθανόν χτύπησε η δεξιά προπέλα του Άνδρος την αριστερη καδένα του Αικατερίνη.Το Άνδρος αδυνατώντας να πάρει την αριστερη αγκυρα για να γλυτώσει τη προσάραξη με τη μπάντα έκανε προσω και προσάραξε με τη πλώρη. Και τα τρία βαπορια είχαν φουνταρισμένες και τις δύο σε μεγάλη γωνία;(ψαλίδια;) Ναι το Άνδρος πρέπει ναχει κάτσει για αυτό είναι τα ρυμουλκα. Σημ.Το Αικατερίνη κατέβηκε Λαύριο με 19+ κόμβους με ότι σημαίνει αυτό. Από τη webcam πριν λίγο.
  19. nomikos
    Ο καταπέλτης ήταν ανοιχτός για να μπει μέσα ένας του πληρώματος που ξεκαπελωσε το τελευταίο πρυμνιό κάβο!!!!!! Αρα δεν υπήρχε εκεί ούτε καβοδέτης!!! Στη πλώρη και στη μπάντα μπορεί να υπήρχαν. Στο 2.44 ο Αντώνης ξαναπατά προβλήτα,οι του πληρώματος του έλεγαν να μη μπει,ενώ αυτός ξαναπάτησε καταπέλτη στη συνέχεια και οδηγήθηκε ατό θάνατο. Στη συνέχεια ο υπαρχος φαίνεται να ειδοποιεί τη γέφυρα και το βαπόρι έκοψε.Φαίνεται ότι τα απόνερα μειώνονται.
  20. nomikos
    Ναι συμφωνώ αλλά,αν βοηθήσει κάποιος που δεν είναι αρμόδιος πχ επιβάτης,μπορεί να βρει και το μπελά του.Στη καλύτερη θα τρέχει κάθε λίγο και λιγάκι στα δικαστήρια.
  21. nomikos
    Υπάρχει πιθανότητα ο πλοίαρχος να μην ενημερώθηκε καθόλου για το συμβάν και οι του πληρώματος στη πρύμνη και στο γκαράζ να προσπάθησαν να το συγκαλύψουν. Έτσι εξηγείται ότι το βαπόρι αναχώρησε κανονικά και δεν προσπάθησε να διασώσει τον άνθρωπο. Θα μου πείτε μα η πρύμνη έχει κάμερες κλπ. Όταν ο πλοίαρχος κάνει χειρισμούς αναχώρησης δε μπορεί να κοιτά συνέχεια το μόνιτορ κοιτάει από τη βαρδιόλα αποστάσεις δίνει εντολές κλπ. Αν όμως αποδειχθεί πως ήταν ενήμερος για το συμβάν τότε πραγματικά τι να πω.Η λέξη ντροπή είναι πολύ λίγη.
  22. nomikos
    Να σημειώσω και εγώ κάποια πράγματα έχοντας παρατηρήσει το βίντεο πολλές φορές. Η πρόθεση του αξιωματικού δεν ήταν να πετάξει τον επιβάτη στη θάλασσα,ήταν η απώθηση.Την ίδια στιγμή όμως και οι δύο επικεντρωμένοι στα σπρωξίματα δεν αντιλήφθηκαν πως το πλοίο έκανε μπροστά και απομακρύνθηκε από τη προβλήτα.Τη στιγμή αυτή ο επιβάτης έπεσε στη θάλασσα,ενώ ο αξιωματικός ίσα που πρόλαβε να μην πέσει.Αν έπεφτε σίγουρα το βαπόρι θα σταματούσε και ίσως να σωνόντουσαν και οι δύο. Στη συνέχεια υπάρχει το ενδεχόμενο ο αξιωματικός και οι λοιποί παρόντες να μην ειδοποίησαν τη γέφυρα και κανέναν.Για αυτό το βαπόρι να συνέχισε το ταξίδι του αλλά και δεν έκανε κατευθείαν κράτει.Για αυτό δεν υπήρξε επιχείρηση από το πλοίο να σώσει τον άνθρωπο.Πιστεύω από καταγγελία επιβάτη και τα βίντεο καταλάβανε τι έγινε. Σίγουρα δε τηρήθηκαν τα πρωτόκολλα όπως το να κλείσει ο καταπέλτης και μετά να λύσει κάβους(ποιο βαπόρι το κάνει όμως αυτό;). Όμως εγώ θα τονίσω την ανυπαρξία των λιμενικών αρχών που είναι υποχρεωμένες να είναι παρών. Δε μπορεί στο εξωτερικό να επιβιβάζονται οι επιβάτες με φυσούνες και εδώ να ανακατεύονται με μπουκαπόρτες και οχήματα.Είναι δουλειά και υποχρέωση του κράτους να συμβάλει στη σωστή και ασφαλή αποβίβαση και επιβίβαση επιβατών και οχημάτων.Πόσο δύσκολο είναι πριν πάρει άδεια απόπλου να ερωτάται το λιμενικό όργανο στη προβλήτα ταυτόχρονα αν έχει κλείσει ο καταπέλτης;Απλά πράγματα που δε συμβαίνουν.Η ακτοπλοΐα πάει στον αυτόματο από οποία μεριά και να το δεις.Εδώ ξυρίζουν ακτές με 30+ κόμβους και δε τρέχει τίποτα. Όσον αφορά την ίδια την εταιρεία,όλοι μας οι νησιώτες γνωρίζουμε πολύ καλά τις απαράδεκτες συμπεριφορές πολλών υπαλλήλων της.Τις έχω βιώσει και έχω δεχθεί ακόμα και χ...τπνγιες,έχω τρέξει να βγω από καταπέλτες κλπ.Δεν είναι κάτι καινούριο...
  23. nomikos
    Ναι αλλά,αισθητικά αν το κοιτάς είναι πολύ άσχημο.
  24. nomikos
    Στο Άρτεμις πάντως στα ενδοκυκλαδικά αν θυμάμαι καλά δεν υπήρχε πρόσβαση στο πλωριο σαλονάκι.Υπάρχει πιθανότητα να ήταν διακεκριμένη.
  25. nomikos
    Είναι κάτι πολύ συνηθισμένο και τα μικρά Blue έτσι έμπαιναν τουλάχιστον όταν έκαναν τη γραμμή του Δήλος.
×
×
  • Create New...