Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,499

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    26,5 κόμβοι!!! Η πιο καλή κίνηση της ΝΕΛ στα τελευταία της... Εντυπωσιακό βαπόρι!!
  2. nomikos
    Γιατί δε το δένουν μέσα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης;;;εκεί που θα είναι προτατευμένο;;; Είναι πολλά τα λιμανιάτικα για τον ιδιωτικό ΟΛΘ; Και μιλάμε για πλοίο του ΠΝ...
  3. nomikos
    Το ερώτημα είναι γιατί δεν το θέλουν στο Φλοίσβο.Γιατί ΗΤΑΝ στο Φλοίσβο χρόνια. Το πήραν σκόπιμα από εκεί με τη πρόφαση να πάει στη Θεσσαλονίκη και το άφησαν στη τύχη του..
  4. nomikos
    Βλέποντας τη σημερινή του πορεία με το Γαρμπή 8-9 παρατηρώ πως δε ψήλωσε καθόλου πάνω στο καιρό.Θυμάμαι επίσης ένα ταξίδι μαζί του πριν 3,5 χρόνια πάλι με παρόμοιο καιρό να συμπεριφερεται άψογα. Το βαπόρι είναι παρα πολύ καλοτάξιδο και γρήγορο χωρίς να χάνει τη ταχύτητα του.Σε δυνατούς καιρούς είναι τραίνο.Καμία σχέση με άλλα ιαπωνικά..
  5. nomikos
    Σήμερα στον Αθηνιό με το Γαρμπή υπήρξαν δυσκολίες για τα βαπόρια.Ο Σολωμός εκτελώντας αριστερή δε μπόρεσε να δέσει και αυτή τη στιγμή είναι φουνταρισμένος έμφορτος στα ΝΑ του νησιού στον Άη Γιώργη.Λίγο νωρίτερα το Όλυμπος-Άγιος Γεώργιος είχε δέσει με μία δεξιά στροφή και ξεφόρτωσε σχετικά άνετα!!!!!Το τελευταίο εξυπηρετεί απροβλημάτιστα και δεν ακούγεται κιχ,καμία σχέση με τη προηγούμενη χρήση του...
  6. nomikos
    Πλάκα πλάκα αν έπερνε η ΝΕΛ το Ροδάνθη αντί η GA ίσως η ιστορία στο Βόρειο Αιγαίο να γραφόταν αλλιώς. Θα ήταν μαζί με το αδελφό Μυτιλήνη ένα αχτύπητο δίδυμο για πολλά χρόνια.Το ένα θα συμπλήρωνε το άλλο,χωρητικότητα είχαν,ταχύτητα είχαν πολυτέλεια θα είχαν,δε θα τους έλειπε τίποτα.. Βλέπω ακόμα και σήμερα το Κεφαλονια στο Ιόνιο να χτυπάει ακόμα 19+ τα κοντοξάδελφα του Ροδανθη και Μυτιλήνη γιατί να μη ταξίδευαν ακόμα;
  7. nomikos
    Γνωρίζουμε το λόγο;
  8. nomikos
    Καραβάρες πολύ μπροστά για την εποχή τους!!! Οι μετασκευές τους από ελληνικά χέρια τα έκαναν ακόμα καλύτερα.Και αν έπεφταν σε σοβαρές εταιρείες ακόμα θα ταξίδευαν.
  9. nomikos
    Σίγουρα το σωστό είναι να χρησιμοποιείται το ουδέτερο "το Πρέβελης".Κάποιοι όμως επειδή θεωρούν τα βαπόρια ζωντανοί οργανισμοί είτε τα προσδιορίζουν ως γένους θυληκού είτε ως γένους αρσενικού.Στη προκειμένη περίπτωση επειδή κάποιοι θεωρούν το Πρέβελης αρσενικό βαπόρι που πρόσφερε πάρα πολλά στην άγονη το προσδιορίζουν ως "Ο Πρέβελης".Και από συνήθεια όπως λέγαν κάποτε ο Νηρέας,ο Κορνάρος,ο Απόλλωνας,ο Ποσειδώνας,ο Πήγασος κλπ.Το σωστό είναι "Η Πρέβελη" ενώ να θυμίσω πως η ΑΝΕΚ πρόσθεσε το Σ στο τέλος λανθασμένα και ίσως και αυτό να συντέλεσε ώστε το όνομα του πλοίου να μην αναφέρεται σωστά. Ναι στη Νότια Κρήτη,στο Νότιο Ρεθυμνο υπάρχει η παραλία Πρεβελη και η μόνη Πρέβελη.Ένα πανέμορφο μέρος που έδωσε το θυληκο όνομα του στο πλοίο.
  10. nomikos
    Δε του είχα δώσει βάσει δεδομένου πως είναι αμφίπλωρο αλλά από ότι βλέπω το συγκεκριμένο παρουσιάζει ενδιαφέρον.Στιβαρή κατασκευή,σίγουρα θα έχει deadweight περισσότερο από τα ελληνικής ναυπήγησης αυτού του μεγέθους.Βλέπω να έχει και καλή ταχύτητα(θεωρητικά). Για Αίγινα πιστεύω θα ταίριαζε περισσότερο από κάθε άλλη γραμμή στην Ελλάδα.
  11. nomikos
    Μήπως το νέο του όνομα προσδιορίζει και τη νέα του γραμμή;Λέω εγώ τώρα. Πειραιάς Χανιά!
  12. nomikos
    Μία γραμμή που ταιριάζει και θα μπορούσα να το φανταστώ είναι Δυτικές Κυκλάδες με προέκταση Σαντορίνη.Η γραμμή έχει πολύ νταλικομάνι και το Χειμώνα δεν έχει πολλούς επιβάτες. Σε συνεργασία με ΑΝΜΕΖ..
  13. nomikos
    Το αφήνει έκπληξη για το τέλος...
  14. nomikos
    Ναυτικό δέσιμο και φουντάρισμα.Η φώτο πρέπει να είναι από απέναντι εκεί που δένουν σήμερα τα Δωδεκάνησος. Πάντως και εμένα για κάποιο λόγο μου αρέσει το συγκεκριμένο.Πολύ όμορφο και συμπαθητικό.
  15. nomikos
    Κάποια μπορεί να γίνονται λευκά(Horizon Galaxy) όμως εγώ πιστεύω πως τα 2 fossen θα κοκκινίσουν..
  16. nomikos
    Υπάρχει κάποια πληροφορία για αυτό το ενδεχόμενο;.Εγώ πιστεύω πως οι Αφοι δε θα το δώσουν αυτό το υπεροπλο. Αυτή τη στιγμή δε μπορεί να τους ενοχλήσει κανείς,ούτε στα συμβατικά,ούτε στα ταχύπλοα...
  17. nomikos
    Καλά δεν είχαν μεγάλες διαφορές με το Κορνάρο.Ο τελευταίος είχε τη μεσαία μηχανή λίγο ισχυρότερη,οι άλλες ήταν ολόιδιες.Το Ρομίλντα δεν είχε το χαβαλέ του Κορνάρου ενώ πιστεύω πως ήταν το ίδιο καλοτάξιδο. Εσωτερικά η Ρομίλντα είχε ανακαινιστεί σε ορισμένα σημεία όπως στο πλωριό σαλόνι,ο Κορνάρος είχε μείνει σχεδόν ανέπαφος αν εξαιρέσεις τις καμπίνες και τα αεροπορικά.
  18. nomikos
    Έφυγε όχι γιατί δεν έκανε,αλλά γιατί ήρθε η κρίση το 2010. Μετά το 2010 και για 7 χρόνια η ανταγωνίστρια εταιρεία Sea Jets έφερνε συνεχώς και δρομολογούσε σε πολύ εμπορικές γραμμές κατώτερα του.Andros Jet,Master Jet,Cosmos Jet,Naxos Jet. Με ταχύπλοα έχω ταξιδέψει με πάρα πολλά και αυτό που έχω να πω είναι πως τα Highspeed 2 και 3 ήταν η μέρα με τη νύχτα με αυτά που προανέφερα.Κυρίως εσωτερικά αλλά και σαν γενική εντύπωση στον επιβάτη. Σίγουρα στο καιρό υπέφεραν έχω τύχει και εγώ σε δυσκολο καιρο με το Highspeed 3,ναι σε αυτό συμφωνώ.
  19. nomikos
    Είχα κάνει πολλά ταξίδια μαζί του.Κομμένο και ραμμένο για Κυκλάδες,μακάρι να δρομολογηθεί εδώ ξανά!!
  20. nomikos
    Βλέπουμε στη φωτογραφία αυτή πως ο Ποσειδώνας ήταν δεμένος στον 1 με τη πλώρη στο Βοριά και πάει να περάσει ανάμεσα στο Αιγαίον και το Ελλάς Εξπρες!!! Προσπαθώ να καταλάβω τη θέση και τις προθέσεις του Αιγαίον και του Ελλάς.Περιμένουν να φύγουν οι άλλοι για να πέσουν; Αριστερά προφανώς είναι δεμένο το Γεώργιος Εξπρες στο Γαρμπή,και το Golden Vergina στο κεφάλι. Σε ευχαριστούμε πολύ @radiohan
  21. nomikos
    Κάνεις δεν είπε πως η BS δε πέρνει νταλίκες.Απλά οι άλλοι κουβαλούσαν περισσότερες. Μια μεταφορική που εξυπηρετείται με το Σολωμό η παλαιότερα με Πρέβελης ή Όλυμπος,κάποιες φορές όταν αυτά είναι γεμάτα έβαζαν πχ ένα ή δύο κομμάτια σε BS.Όχι από επιλογή αφού είναι πιο ακριβά τα εισιτήρια αλλά από ανάγκη.Και για να τα χουν όπως σωστά αναφέρθηκε καλά με την εταιρεία αυτή. Πολλές φορές έχω ακούσει ότι οποία μεταφορική έβαζε πολλά κομμάτια σε Πρέβελης,Όλυμπο και τώρα πρόσφατα στον Άνεμο,δυσκολευόταν να βρει θέση σε BS. Η διαφορά στη τιμή εισητηρίου BS με ΑΝΜΕΖ στις νταλίκες είναι 15 ευρώ το μέτρο αν θυμάμαι καλά.Σκεφτείται αν πχ βάζεις μια 9μετρη καρότσα,πόσα λεφτά είναι παραπάνω στο εμπόρευμα,που στη τελική καταλήγει στους νησιώτες.Όποια μεταφορική μπορεί να εξοικονομήσει αυτό το ποσό,το κάνει οφελώντας τη πελατεία της αλλά και τα οικονομικά της. Να θυμίσω βέβαια πως στον Πρέβελη οι οδηγοί των νταλικων είχαν δωρεάν κρεββάτι σε καμπίνα και μια μεγάλη έκπτωση στο φαγητό. Και επίσης το BS1 φέτος δούλεψε περισσότερο με τις νταλίκες της Παροναξίας αποφορτίζοντας Νάξος,Δήλος για τα ιχ και λιγότερο με της Σαντορίνης.Σαντορίνη άντε να κατέβαζε 25-30 κομμάτια.Ο Σολωμός τόσα κατεβάζει κάθε φορά που κατεβαίνει,ομοίως και ο Πρέβελης παλαιότερα,με τη διαφορά ότι αυτοί κατέβαιναν και είχαν τον ίδιο αριθμό και το Χειμώνα.Για αυτό λέω πως οι μεταφορικές που προτιμούν BS τη προτιμούν από ανάγκη και όχι από επιλογή. Να σημείωσε δε πως η Σαντορίνη έχει κοντά 15 μεταφορικές!!
  22. nomikos
    Αφού έχουν ίδιες μηχανές πως γίνεται να είναι ποιο γρήγορο;
  23. nomikos
    Ποιο είναι το αμοιβό πλοίο που έχει δηλώσει η Chania lines και έχει κερδίσει τόσες μικρές αγονες; Γιατί βλέπω και τα 3 της πλοιαρακια να είναι ήδη απασχολημένα στις γραμμές που έχει κερδίσει η εταιρεία.Το Βάμος στα Διαπόντια,το Χανιά 2 στον Καστό και το Χανιά 1 στο Αμμούδι Ρίβα.Στη τελευταία έχει προκληθεί μεγάλος ντόρος από Θηρασιώτες που έχασε τη γραμμή το Θηρασιά 1 ενός ντόπιου που εξυπηρετούσε μέρα νύχτα και με έκτακτα.. Ποιο και που είναι το 4 πλοίο της Chania Lines;;
  24. nomikos
    Γιατί πολύ απλά δουλεύουν κυρίως με εκδρομές από μεγάλα all inclusive ξενοδοχεία της Κρήτης και ο χρόνος δεν τους πολυνοιάζει..
  25. nomikos
    Από εποχής Mega Jet προ 10αετιας το ''ταχύπλοο'' του Ρεθύμνου πάει με 23+-...
×
×
  • Create New...