Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,498

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Είχε μετασκευαστεί πρύμα,λογικά θα του είχαν προσθέσει μερικές καμπίνες ώστε να τις χρησιμοποιεί με τη νέα του χρήση ως νοσοκομειακό. Η μετασκευή του ως νοσοκομειακό ήταν ένα καλό εγχείρημα και το βαποράκι ήταν ιδανικό για κάτι τέτοιο.
  2. nomikos
    Πιστεύω δε προλαβαίνει να είναι έτοιμο για φέτος.Ούτως η άλλως η εταιρεία έχει επιπλέον έτοιμα Champion Jet 3 και Olympic Champion Jet.
  3. nomikos
    Αυτό ήταν εργαλείο που έπρεπε να έβαζαν εώς το τέλος της εταιρείας στα Δωδεκάνησα.Και συγκεκριμένα Κω Ρόδο,μόνο..
  4. nomikos
    Αυτό το χρώμα μπογιας θα είχαν στην αποθήκη του πλοίου και για να μην πάει χαμένο είπαν να βάψουν τις τσιμινιέρες με αυτό.
  5. nomikos
    Τίμιο βαπόρι που έβγαλε τα λεφτά του και με το παραπάνω για τη ΝΕΛ.Από το 1981 στη ΝΕΛ συντέλεσε στη γιγάντωση της. https://hhvferry.com/marella_70s_dpx.html Εδώ υπάρχει και το deckplan του. Η ΝΕΛ το 1981 έφερε το ιδανικό βαπόρι για τις άγονες του Β Αιγαίου και δε θα μπορούσε να φέρει καλύτερο.!!Ήταν μόλις 10 ετών με 170 κλίνες,καλό μέγεθος και ήταν αρκετά οικονομικό.
  6. nomikos
    Τους 199 επιβάτες που τους βάζει;.Μέσα στα ιχ;
  7. nomikos
    Το Εξπρες Αθηνά είχε βγει με το καπτα Τάσο Τρέσσο προερχόμενο από το Ionian Sun που ήταν Ραφήνα.Και στην αρχή εμφάνισε αρκετά προβλήματα.Ρεκτιφιέ στη μία μηχανή,στρόφαλο στην άλλη ενώ το τιμόνι είχε κολλήσει ευτυχώς μεσοπέλαγα.
  8. nomikos
    Η εξέλιξη του Γεώργιος ήταν το Παναγία Τήνου 2.Έτσι όπως φαίνονται το ένα πίσω από το άλλο έχουν κάποια κοινά χαρακτηριστικά. Όσο για τη φώτο,ιστορική.!!
  9. nomikos
    Αν η εταιρεία χάσει την Αδριατική τα Superfast και τα Fossen τότε είναι θέμα χρόνου να συρρικνωθεί και στο Αιγαίο η εταιρεία.. Οι κινήσεις που πρεπει να κάνει και έπρεπε να κάνει είναι να μειώσει τα λειτουργικά έξοδα και να ισχυροποιήσει τη θέση της έναντι στους ανταγωνιστές. Να ισχυροποιούσε τη παρουσία της στις Σποράδες με τη δρομολόγηση ενός μικρού BS.Η γραμμή έχει πάρει τα πάνω της με τη Sea Jets η οποία έχει προετοιμάσει το έδαφος ,η κίνηση έχει αυξηθεί οπότε αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί.Τους θερινούς μήνες το μικρό BS από Βόλο με το Σκιάθος από Μαντούδι και τους χειμερινούς μόνο το Σκιάθος από Βόλο.Σε κάθε περίπτωση δεν έπρεπε να χάσει τις Σποράδες.. Τη Σύρο Τήνο Μύκονο να την αναλάμβανε το Μύκονος με προέκταση 3 φορές την εβδομάδα,την άγονη Ικαρία,Σάμο Καβάλα.Επιπλέον τη παρουσία στη γραμμή να την υποστήριζε το Πρέβελης ή ο Διαγόρας με βραδινά Ικαροσαμία και 3 φορές την εβδομάδα προσθήκη Σύρου.. Για την Αδριατική η εταιρεία πρέπει να μειώσει τις ταχύτητες και τα μισά της πλοία να σταματάνε Ηγουμενίτσα..
  10. nomikos
    Πάντως αυτό και το αδελφο του είναι πολύ δυνατη αγορά για τη Sea Jets. Όπως βλέπω από τα τεχνικά χαρακτηριστηκα τους τα συγκεκριμένα είναι κάτι ενδιάμεσο από τα Highspeed 4 και 5.Έχουν όμως εκ κατασκευής τους πολύ μεγάλο πρωτόκολλο επιβατών 1200 άτομα.Για να συγκρινουμε το μεγαλύτερο 4αρι έχει 1045 άτομα.Όμως η ταχύτητα τους είναι λίγο μικρότερη υπολογίζω υπηρεσιακή γύρω στους 35 κομβους.
  11. nomikos
    Διαπιστώσεις κάνω. Τα συμπεράσματα δικά σας.
  12. nomikos
    Αρχίσαμε πάλι.Μεσα από τα ψαλίδια σημερα στη Πάρο και στα 100 μέτρα απο τις ακτές. Ενώ στον Αθηνιό σφυρίζει συνεχόμενα σε κάθε καταπλου,χωρίς λόγο.
  13. nomikos
    Από το Κένταυρος του Καβουνίδη!βλέπω τα φιλιστρίνια ολόιδια στο Βαλεντίνο στο καταστρωμα πάνω απο το ανω γκαραζ..Απίστευτη πληροφορία που δε γνωριζα!!
  14. nomikos
    Το παρακολουθώ αυτές τις μέρες και η ταχύτητα του είναι πάνω από 20,5 κόμβους!Εχει φτάσει και τους 21,5.
  15. nomikos
    1ον.Το Σποράδες Σταρ που εκτελεί τώρα τη γραμμή είναι κοντά 10 χρόνια παλαιότερο.. 2ον.Το Σποράδες Σταρ δεν έχει καθόλου καμπίνες και είναι μικρότερο.Η ανακαίνιση που του έγινε το βελτίωσε εσωτερικά,όμως στα ενδότερα δε ξέρουμε τι γίνεται.Ειναι και 50 ετών.!! 3ον.Το Ακουα που εξυπηρετούσε μεχρι πριν λίγο τη γραμμή μπορεί να είναι νεότερο,όμως υστερεί σε ταξιδεμα,γκαράζ,καμπίνες,χώροι.Δηλαδη εκτός από την ηλικία σε όλα!! Δε μπορώ να καταλάβω την εμμονή ορισμένων με την ηλικία των πλοίων. Αν αυτά είναι καλοσυντηρημένα, δε βγάζουν βλάβες και δεν είναι κουρέλια τότε γιατί τόσο μένος;;Ποιος από εμας ειναι ενάντια στην ανάπτυξη των νησιών;κάνεις μας. Και στη τελική αν ποτέ έρθουν νεότευκτα ηλεκτρικά,υβριδικά,καλωδιοφόρα με μπαταρίες θα πάνε σε γραμμές φιλέτα και όχι στα Κύθηρα..Και αν πηγαίνουν,δε λαμπαδιαζουν και δε θα μένουν καραβοφαναρα μεσοπελαγα.Γιατί όλα αυτά φαίνονται να είναι πειραματικά...
  16. nomikos
    Πόσο συμφωνώ μαζί σου!!!Το έχω ξαναγράψει στο forum παλαιότερα. Με το Πήγασο δεν θα έχαναν και τις Σποράδες!!!
  17. nomikos
    Αυτό το βαπόρι θα ήταν ιδανικό για τη γραμμή των Κυθήρων και Γύθειο(Καλαμάτα) Κίσσαμος.
  18. nomikos
    Σήμερα είχαμε ένα μικρό περιστατικό με το Μύκονος 1 στον Αθηνιό.Κατα τη διάρκεια μανούβρας ακούμπησε με τη πλώρη στο ντόκο. Για να δούμε θα βγει κάποια ανακοίνωση;;
  19. nomikos
    Όλα θυσιάζονται για τη χωρητικότητα.Θα μπορούσε να είναι 50 μέτρα πιο πίσω το κομοδέσιο όμως πλώρα από αυτό οι σειρές των teu θα ήταν πιο χαμηλά.
  20. nomikos
    Κυπριακή βάζει και ο Ηλιο.Να το έπερνε καμιά Sea Jets να το έβαζε Χανιά να τρελαθούμε τελείως!! Αυτό και τα άλλα 3 αδελφά του πιστεύω είναι τα ομορφότερα Superfast!!
  21. nomikos
    Τέτοιου μεγέθους πλοία δε περνάνε από το Ρίο Αντίρριο ούτως ή άλλως δεν έχει μεγάλο λιμάνι ο Κορινθιακος που να μπορεί να τα δεχτεί. Αν θυμάμαι καλά η γέφυρα Ρίου Αντίρριου μπορεί να αντέξει πολύ μεγάλου μεγέθους σεισμό πάνω από 8 Ρίχτερ.
  22. nomikos
    Η γραμμή Μύκονος Μεστά Σιγρί και προέκταση Λήμνο Καβάλα(Θεσσαλονίκη) ταιριάζει στο Πρέβελης.Θα μπορούσε να την αναλάβει αυτό με 3 δρομολόγια την εβδομάδα.
  23. nomikos
    Ταιριάζουν πολύ στο προφίλ της Αττικα. Ιδανικά για Κρήτη,Δωδεκάνησα Αδριατική.
  24. nomikos
    Επειδή τα πλοία είναι ακόμη νέα και δεν έχουν αλλα ναυπηγηθει ξανά (belhara βλεπαμε πριν λιγο μονο σε σχεδια) πιστεύω θα υπάρξουν και άλλες καθυστερήσεις.Και σίγουρα θα εμφανιστούν προβλήματα και παιδικες ασθένειες όπως είναι φυσιολογικό σε κάθε τι καινούριο.. Είναι ακόμα η αρχή.
  25. nomikos
    Η γνώμη μου είναι όπως την έχω διατυπώσει στο παρελθόν πως τα Lcs κάνουν ΜΟΝΟ για περιπολία στο Ανατολικό Αιγαίο.Σαν πλοία περιπολίας μια χαρά είναι,τα αποκτούμε και δωρεάν. Σε καμία περίπτωση δε πρέπει να τα θεωρήσουν φρεγατες και πλοία κρούσης. Είναι μια μεταβατική λύση μέχρι να έρθουν οι constellation.Αυτό θα γίνει σε 10+ χρόνια. Μεχρι τότε πρέπει το ΠΝ να πάρει τις Αυστραλεζικες ΜΕΚΟ και να τις αναβαθμίσει με τις 4 δικές μας.
×
×
  • Create New...