Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,510

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Πάντως είναι αξιοσημείωτο πως αυτά τα περιστατικά έχουν κάποιους συγκεκριμένους πρωταγωνιστες...
  2. nomikos
    Οπως είπατε έτοιμη και σταθερή κίνηση πήρε.Ας σκεφτούμε όμως τι κουβάλησε τη περίοδο των capital controls?Λογικά η κίνηση στα φορτηγα και κυρίως στους επιβάτες θα ήταν πεσμένη για αυτό το χρονικό διάστημα που άγγιξε περίπου τον 1 μήνα.Επίσης στη γραμμή αυτή ταξιδεύουν κυρίως Έλληνες που περισσότερο αυτούς έπληξε η τραπεζική αργία.Νομίζετε θα γέμισαν πολλές φορές οι 710+ κλίνες;Δε νομίζω.Ο χρόνος θα δείξει,αλλά και εμένα μου φάνηκε πολύ υπερβολική η δρομολόγηση του γίγαντα στο Αιγαίο.
  3. nomikos
    Ταξίδεψα πρόσφατα με το ταχύπλοο στο βραδυνό δρομολόγιο από Ίο Σαντορίνη.Αυτό το καιρό αντικαθιστά το Champion 1.Αξιοσημείωτο είναι πως ήρθε ακριβώς στην ώρα του στην Ίο ενώ από κόσμο και κίνηση στα 2 νησιά μέτρια πράγματα παρά την εποχή.Οι επιβάτες με παρότρυνση του πληρώματος επιτρέπεται να κάθονται σε όποια θέση θέλουν(εκτός από τους καναπέδες στο κατάστρωμα της γέφυρας) ενώ το εσωτερικό είναι καθαρό και αξιοπρεπές.Εδώ και 2 φωτογραφίες μια από το ga του πλοίου και μια από τα αεροπορικά του στο αριστερό κάτω χώρο.Γενικά άφησε θετικές εντυπώσεις και είναι ένα καλό ταχύπλοο,ξελασπώνοντας φέτος πολλές φορές την εταιρεία του.
  4. nomikos
    Από το AIS φαινεται από τους 13 κόμβους να ακινητοποιήθηκε μέσα σε 150 μέτρα περίπου από τη στεριά!Η προσάραξη θαγινε λογικά με ελάχιστη ταχύτητα.Ευτυχώς μιλάμε για γρατζουνιές.Ο γάτος πλέει με 35 κομβους τωρα
  5. nomikos
    Τι επένδυση να κάνεις σε ένα σκαρί 32 ετών;
  6. nomikos
    Και για να είναι τόσο ψηλά μάλλον η emegency θαναι.
  7. nomikos
    Ας μη κοροιδευόμαστε.Η HSW τι να περιμένει απο το Ρόδος στη συγκεκριμένη γραμμή;Τα ήξερε πριν ακόμη το δρομολογήσει.Τα οφέλη όμως είναι η επιδότηση της άγονης και η υποστήριξη των νέων ρορο στην Αδριατική του Grimaldi λόγω της αποχώρησης από τη Κορινθο.Η HSW έδωσε υποθετικα χώρο και κίνηση στα 2 ρορο με απόφαση της προερχόμενη από Δυσμας,μένει να το δούμε και στη πράξη.
  8. nomikos
    Γνωρίζουμε το λόγο;Χρειάζονται μεγαλύτερες ταχύτητες στο δρομολόγιο του Τζετ 1;
  9. nomikos
    Και όντως κάνει.Με 37,3 ΝΑ της Αίγινας το δείχνει ο ρουφ
  10. nomikos
    Ποια να είναι αυτή η τρίτη εταιρεία;Η go in Sardinia?
  11. nomikos
    Το συγκεκριμένο έχει ξελασπώσει αρκετές φορές φέτος και πρέπει να είναι από τα ''πολύ καλά'' ταχύπλοα του Ηλιό.
  12. nomikos
    Πόσο στοιχίζει στο κράτος ένα κυκλικό δρομολόγιο του Blue star 1 στη συγκεκριμένη γραμμή;
  13. nomikos
    Στο ais δειχνει σημερα να κανει δρομολόγιο και τωρα βρίσκεται στο Πυθαγόρειο.
  14. nomikos
    Στο AIS το δείχνει στο Κέφαλο της Κω.
  15. nomikos
    Ας λέμε τα πράγματα όπως έχουν.Κάποτε η HSW ήταν υπερδύναμη στα ταχύπλοα,τώρα τείνει να γίνει περιθωριακή δύναμη δίνοντας χώρο σε ανταγωνιστές να αναπτυχθούν και να επεκταθούν.Και πλέον δεν αναφέρομαι σε διοικήσεις,απλώς μιλάω για τη τωρινή κατάσταση.Έχουν ειπωθεί πολλά για τις ναυλώσεις πλοίων στην Αιγαίον Πέλαγος που όντως δεν ήταν επωφελής για την HSW όμως πρέπει να σταθούμε στον ίδιο βαθμό στη πώληση σε διαλυτήρια των θηρίων της Κορίνθου Hellenic Master και Sailor καθώς και την αποχώρηση του Ρόδος.Δε μπορεί Μιλτιάδη να υποθέτεις τι θα γινόταν με τον Γιάννη,μπορείς όμως να βλέπεις το τι γίνεται τώρα.Να αφήνεις τη Κόρινθο με τη τρελή κίνηση;Για να υποστηριχθούν τα νεοεισερχόμενα βαπόρια του ομίλου στη Βενετία;Και εις ανώτερα.
  16. nomikos
    Για να μη ξεχνάμε.Για τα Νήσος Ρόδος και Εξπρες Πήγασος που πολύς λόγος γίνεται τελευταία.Όσο για την αποδρομολόγηση του 1ου από μια άκρως κερδοφόρα και σχετικα μονοπωλιακή γραμμή με στρωμένη κίνηση 10ετιών,θεωρείται απαράδεκτη.Προφανώς για να ενισχυθούν τα νεοεισερχόμενα βαπόρια του Grimaldi στη γραμμή της Βενετίας.Ενω η δρομολόγηση του Ρόδος στο Αιγαίο φαίνεται εξαιρετικά αμφίβολη όταν έχει απέναντι του το Μύκονος να ''ανταγωνιστεί'',σε μια μέτρια αγορά σε κίνηση και με μεγάλη εποχικότητα.Για να μην αναφέρω τα γραφόμενα του ''ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ'' για τα ταχύπλοα.''Η ακτοπλοία είχε 2 καλα ταχύπλοα το 4 και το 5 και μέσα σε 2 μήνες δεν είχε κανένα.''Από ότι φαίνεται η εταιρεία πέρνει και άλλο τη κατηφόρα.
  17. nomikos
    Μα αφου αναφέρεσαι και σε χωρητικότητες.Πάντως για να συμφωνούμε ένα τέτοιο ταχύπλοο όπως και ο μεγάλος Κεντέρης μόνο σε μια κοντινή γραμμή με πολύ κόσμο θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν και αυτή δεν είναι άλλη από το Ηράκλειο Θήρα.
  18. nomikos
    Η λογική λέει ότι το Τερα δε συμφέρει σε αυτή τη γραμμή λόγω κατανάλωσης.
  19. nomikos
    Προχωράει η κατασκευή του;Όλοι οι άλλοι Πρωτοπόροι έχουν πουληθει.
  20. nomikos
    Και γιατι δε το δρομολογει η εταιρεια του;Προβληματα οικονομικα;
  21. nomikos
    Αφου σημερα ταξιδευει με 16.
  22. nomikos
    Ταξιδεύοντας αρκετά χρόνια με φοιτητική έκπτωση από το πρακτορείο της ΑΝΕΚ στον Άγιο Διονύση έχω να πω ότι πολύ σπάνια ζητάνε πάσο κατά την έκδοση του εισιτηρίου.Τώρα για το περιστατικό.Στα Κρήτη ο έλεγχος του εισιτηρίου γίνεται πάνω στο βαπόρι στο διάδρομο προς τη reception και όχι κατα την είσοδο.Οπότε ο έλεγχος του εισιτηρίου στο καταπέλτη μάλλον θεωρείται προέλεγχος και καθώς ο νεαρός προχώρησε προς τη reception και του ζητησαν πάσο, που απλά δεν είχε.Και εγώ γνωρίζω ότι οι φοιτητές ιδιωτικών σχολών δε δικαιούνται έκπτωση στα ακτοπλοικά εισιτήρια.Από που και ως που η ΑΝΕΚ κάνει συμφωνίες με ιδιωτικές σχολές,αυτό πρωτη φορά το ακούω.Πιθανότερο είναι ο νεαρός να προσπάθησε να ταξιδέψει σχεδόν τζάμπα παρα το οτιδήποτε άλλο αναφέρεται.Και όλοι μας γνωρίζουμε πως κάτι τέτοιες σελίδες υπερβάλλουν και το τοσο το κάνουν άλλο τόσο για να προβληθουν.
  23. nomikos
    Και από ότι βλέπω το τράβηξε από πρύμα το Kasos Princess.
  24. nomikos
    Στο κοράκι κυματίζει η σημαία της ΑΝΕΚ.Τι σημαίνει αυτό αραγε;
  25. nomikos
    Να ναι καλα οι μεταφορικες της Σαντορινης.Σχεδον ολες προτιμουν ΛΑΝΕ-ΑΝΕΚ.Και μιλαμε για πολυ νταλικομανι και πολυ κινηση...
×
×
  • Create New...