Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,492

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Αυτά,για να μη ξεχνιόμαστε..
  2. nomikos
    Γιατί δε πήγε το ταχύπλοο από Μαντούδι στο Βόλο να μεταφερει το κοσμο με τα ιχ του;;; Παρά πήγαν Μαντουδι οι επιβάτες με τα ιχ τους από το Βόλο. Ότι ναναι..
  3. nomikos
    H γραμμή της Κασοκαρπαθίας είναι ίσως η πιο απαιτητική γραμμή της ακτοπλοίας.Όσοι λοιπόν κατηγορούν το Πρέβελης ή τα προηγούμενα βαπόρια της γραμμης για τη κατάσταση τους,ας δουν τη κατάσταση σήμερα του Χίος. Να εύχονται μέσα στη σαιζόν να μη τους μείνει στο χέρι.Δεν σταματάει να ταξιδεύει πότε να προλάβουν να το συντηρήσουν;; Η δρομολόγηση του αναβάθμισε τη γραμμή και αύξησε τη κίνηση των επιβατών σε όλα της τα σκέλη.Αυτό που θα έκανε εν συνεχεία μια εταιρεία που σέβεται τον ευατό της και τους επιβάτες της είναι λόγω αυτού που ανέφερα να δίπλωνε το Χίος.Τουλάχιστον τους θερινούς μήνες.Κίνηση υπάρχει και μάλιστα πολύ!!!Και δεν είναι απαραίτητο το 2ο βαπόρι να ανεβαίνει Πειραιά,ας έκανε το Ηράκλειο Ρόδος και το Χίος θα έκοβε τη 2η προσέγγιση στο Ηράκλειο.Προγραμματισμος,καινοτομία,πρωτοβουλία μηδεν στη μονοπωλιακή εταιρεία στην ακτοπλοία! Αυτοί κοιτάνε μόνο νούμερα!!!!!Για αυτό στέλνουν και το μάχιμο Πρέβελης για διάλυση!!! Και ακόμα δεν έχουμε δει τιποτα στην ακτοπλοία..
  4. nomikos
    Αν θυμάμαι καλά τη μέρα που βυθιζότανε το Sea Diamond τον Απρίλιο του 2007 ήταν στη Σαντορίνη. Ως Aegean two και οι επιβάτες του είχαν τραβήξει αρκετά βίντεο και φωτογραφίες από το Sea Diamond που βυθιζότανε.
  5. nomikos
    Η Άττικα ότι είναι ξένο σώμα προς αυτή βλέπε τα πλοία της ΑΝΕΚ και HSW τα περιθωριοποιεί και δε τα συντηρεί επαρκώς.Πάρτε παράδειγμα τη κατάσταση του Χίος εσωτερικά και του BS1.Του 2ου από τις πρόσφατες φωτογραφίες που είδαμε στο φόρουμ η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη. Σίγουρα το Πρέβελης δε ταιριάζει στο προφίλ της νέας του εταιρείας.Προσφερε πολλά όλα αυτά τα χρόνια. Θα ταίριαζε πολύ να έμπαινε Ικαρία Σαμο μόνιμα για την Άττικα.Θα τα πήγαινε περιφημα.
  6. nomikos
    Η διάλυση προχωράει γρήγορα όπως είδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έχει φτάσει έως το καθρέφτη και λίγο πιο πρυμα. Λίγα λόγια και από μένα. Αυτό και το αδελφό του μου άρεσαν πολύ σαν σκαριά και τα θαυμαζα οταν ηρθαν επειδή ήταν αμπασα δηλαδή μακρυά και χαμηλά χωρίς χαβαλεδες. Κάτι που δεν έχουμε ξαναγράψει είναι πως είχαν μέχρι πριν φύγουν το μεγαλύτερο πλάτος μέσα στο Πειραιά,30 μέτρα παρακαλώ. Για το λογο αυτό είχαν πολύ μεγάλη χωρητικότητα. Ταχύτητα στα καλά τους 21,5-22 υπηρεσιακή.Πραγματική και όχι στα χαρτιά!!!Ακόμα και τώρα τελευταία 20αριζανε ΑΝΕΤΑ το βλέπαμε άλλωστε στα ημερήσια.Ενώ αυτές τις ταχύτητες χτύπαγε και το 1 στη GNV που ήταν ναυλωμενο!!! Κοντά στα τέλη της δεκ 90 όταν αγοραστηκαν μετασκευαστηκαν και ριχτηκαν στη μάχη της Αδριατικής κόντρα στα λαμπερά και ταχύτατα νεοτευκτα.Όμως πολύ γρήγορα πήραν αρκετά μεγάλο μερίδιο από τη πίτα ιδίως στα φορτηγά!!!Το ίδιο και στη γραμμή φιλέτο στο Ηράκλειο.Μεχρι τέλους στάθηκαν στο ύψος τους. Τα υπόλοιπα τα αναφέρατε. Βαποραροι εργατες που έφεραν πολλές φορές τα λεφτά τους πίσω. Η αγορα των 2 Κρήτη σίγουρα είναι η πιο πετυχημένη και αποδοτική επενδυση της ΑΝΕΚ αλλά θα τολμούσα να πω και στην ελληνική ακτοπλοΐα. Και σίγουρα ήταν οι ΚΥΡΙΟΙ στυλοβατες της ΑΝΕΚ ΟΛΑ αυτα τα χρόνια!!!!!
  7. nomikos
    Πάμε να δούμε τη Κατερίνα χθες στον Αθηνιό. Όπως βλέπω κατεβαίνει με γεματο γκαράζ με νταλίκες της Σαντορίνης,έχοντας ποιο οικονομικά ναύλα για τις μεταφορικές.
  8. nomikos

    Ekaterini P

    nomikos posted a gallery image in Ekaterini P

    Ekaterini P
    Αικατερινη Π στον Αθηνιό 12-4-25
  9. nomikos

    Ekaterini P

    nomikos posted a gallery image in Ekaterini P

    Ekaterini P
    Αικατερινη Π στον Αθηνιό 12-4-25
  10. nomikos
    Μια λύση ειναι να βαλουν το Πρεβελης σε νυχτερινά δρομολόγια για Άγιο Κήρυκο Βαθύ.Και το Μύκονος τις άλλες μέρες να πιάνει Εύδηλο,Καρλόβασι και να συνεχίζει για ΒΑ Αιγαιο.
  11. nomikos
    Θυμάμαι και το μεσαίο σαλόνι πρύμα από τη τραπεζαρία.Αριστερά ο διάδρομος και δεξια το σαλονι με καναπέδες και τραπεζοκαθισματα επιπεδου παντοφλας.Το σαλόνι αυτό ήταν οικονομικής.
  12. nomikos
    Αυτό το βαπόρι σε μια σχεδον 10αετία το στείλανε για σκραπ. Πολύ καλό για το μέγεθος του με πολλές κλίνες και σαλόνια. Αν θυμάμαι καλά είχε στις καμπίνες τηλεόραση και είχε ακόμα μέχρι και αφαλατωτή. Το σαλόνι διακεκριμένης στη πλώρη κάτω από τη γέφυρα ήταν όλα τα λεφτά. Πολυτελές και φωτεινό.
  13. nomikos
    Ενώ τα παλάτια του Ηρακλείου που ρίχνουν καταπέλτη 07.00 μισή ώρα μετά από τα Αστερίων και Κίσαμος.. Σέρνονται στο Ηράκλειο Μήλος και αντίστροφα με 19-20 κόμβους.Ενώ μπορούν με πολύ παραπάνω όπως όλοι ξέρουμε.
  14. nomikos
    Το συγκεκριμένο είναι πολύ ψηλό βαπόρι δε μπαίνει στον Άγιο με καιρό. Με μπουνάτσα αν το επιτρέπουν τα βυθίσματα, ίσως. Δε θυμάμαι αν το έχουμε ξαναγράψει εδώ, μου έχει πει πασίγνωστος καπετάνιος που έχει επισκεφτεί τη γέφυρα του πως είναι υπερσύγχρονη. Όμοια με νεότευκτα του 2000.
  15. nomikos
    Εγώ θα το έβαζα Παροναξία ή Ικαρία Σάμο.
  16. nomikos
    Στα πάνω δε μπορεί να μη πιάνει Σαντορίνη.Και να πηγαίνει απευθείας Ηράκλειο Ίο. Τότε θα μιλάμε για αυτογκόλ.
  17. nomikos
    Συμφωνώ και επαυξάνω.
  18. nomikos
    Αυτό σκεφτόμουν και εγώ αλλά προφανώς είχαν σταθμεύσει τις νταλίκες με τη μούρη προς τα έξω και αν το γκαράζ ήταν γεμάτο δεν υπήρχε χώρος να τις μανουβράρουν ώστε να βγουν από εκεί.
  19. nomikos
    Οι 17 και 18 κόμβοι για το Άνεμος θεωρούνται μειωμένη ταχύτητα;
  20. nomikos
    Πάρα πολύ καλό σχέδιο!!! Ιδανικό μέγεθος και χαρακτηριστικά ότι πρέπει για τα νησιά του Αιγαίου.Αν έχει και υπηρεσιακή 21+ ακόμη καλύτερα.. Μου αρέσει πολύ..
  21. nomikos
    Ο άνθρωπος λέει πως μετά τη μετατόπιση φορτιου(βυτία) το βαπορακι ταξίδευε για καμποση ωρα με κλιση όπως καταλαβα.Και μάλιστα ειπε πως ήταν καινούριο και πολύ καλό βαπόρι για την εποχή του. Η διαρροή βενζίνης έφερε την έκρηξη και τη βυθιση του. Αν δε γινόταν η έκρηξη ίσως δε βυθιζοταν. Επίσης λέει πως ο φανός που βρήκε ένας του πληρώματος βοήθησε ώστε να τους δει και να τους διασώσει το Ρωσικο. Αξίζει να τη δείτε τη συνέντευξη λέει και άλλα πολλά ενδιαφέροντα.
  22. nomikos
    Έπρεπε η εταιρεία του να συνεχίσει να εξυπηρετεί τη Σαντορίνη,όπως έκανε τη πρώτη χρονιά.Το καλοκαίρι 3 φορές την εβδομάδα,το Χειμώνα 1 φορά. 15 νταλίκες να έβαζε θα κάλυπτε τουλάχιστον τα έξοδα της.Γιατι στην ουσία αυτό επιδιώκει να μη μπαίνει μέσα. Η επιλογή πλοίου δεν ήταν η καλύτερη δυνατή.Θα μπορούσαν να βρουν ένα συμβατικό με χαμηλότερη κατανάλωση. Το Ανεμος-Rosella όπως έχω ξαναγράψει θα έκανε ιδανικά για Χίο Μυτιλήνη.. Μη ξεχνάμε ότι η γραμμή των Δυτικών έχασε τη Μήλο.Λόγω των Μινωικών που όλοι πάνε με αυτές.
  23. nomikos
    Πάντως η μετασκευή του ήταν εντυπωσιακή.Τουλάχιστον εξωτερικά.Εσωτερικά μπορεί καποιο μέλος να μας πει πως ήταν; Διατήρησε το άνω γκαράζ,ενώ πρέπει να προστέθηκαν και αρκετές καμπίνες.
  24. nomikos
    Στα χέρια της Blue Star δε θα μακροημερεύσει. Δυστυχώς,αλλά αυτή είναι η αλήθεια.
  25. nomikos
    Όχι μάλλον,9-10 έχει.
×
×
  • Create New...