Jump to content
Shipfriends

Nektarios Papadakis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    170

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nektarios Papadakis

  1. Nektarios Papadakis
    Το αλιευτικό είναι καταχωρημένο σαν ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ 2 (με αριθμό). Έχει IMO 8788139 και ΔΔΣ SV4381. Κατασκευής του 1985 και 79 gt. 25,40 μέτρα μήκος. Με το ίδιο όνομα και νηολόγιο Ά κλάσης Πειραιά με αριθμό 3925 από την κατασκευή του. Σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία βρίσκω την Xasteria Shipping Co με έδρα τον Πειραιά.
  2. Nektarios Papadakis
    Το ΜΑΓΓΕΛΑΝΟΣ κατασκευάστηκε το 1992, 56,06 gt. ΔΔΣ SX2605, διαστάσεις 18,20 m x 5,20 m και 2 Ιταλικές μηχανές IVECO AIFO 8061 SM20, 340 ίππων. Από το 2005 και μετά το βρίσκω με το όνομα ΜΑΓΓΕΛΑΝΟΣ και νηολόγιο Ά κλάσης Καλύμνου με αριθμό 141 ενώ γύρω στο 2012 μετανηολογήθηκε στην Ά κλάση της Ρόδου με αριθμό 285 με το ίδιο όνομα. Μετά τη φωτιά το χάνω, ξέρει κανείς αν επισκευάστηκε ? Από τον αρχικό αριθμό νηολογίου του πρέπει να νηολογήθηκε στην Κάλυμνο με την κατασκευή του το 1992 αλλά δεν ξέρω αν είχε το ίδιο όνομα πριν το 2005.
  3. Nektarios Papadakis
    To ΜΠΛΟΥ ΣΚΑΪ 2 (με νούμερο είναι καταχωρημένο) έχει νηολόγιο Α΄κλάσης Καβάλας 309 και ΔΔΣ SW4612. Διαστάσεις 15,13 m x 5 m και 2 μηχανές IVECO AIFO 8061-M 55, 230 ίππων. Το προηγούμενο όνομα του ήταν ΙΟΝΙΟ (δεν έχω νηολόγιο). Είναι ξύλινο, κατασκευής του 1988 (Ναυπηγείο Δ. Τζακάκου, Κερατσίνι) και 40,35 gt. Πλοιοκτήτης ο κ. Χρήστος Κασσανδρινός από την Καλλιράχη (Λιμενάρια) Θάσου. To νέο web site του σκάφους είναι ΕΔΩ.
  4. Nektarios Papadakis
    Το καραβάκι είναι Τουρκικής κατασκευής του 1989 από ξυλεία, και 74,71 gt. ΔΔΣ SY3013, διαστάσεις 22,2 m x 5,96 m και 2 Σουηδικές μηχανές Volvo Penta, 380 ίππων. Νηολογήθηκε σαν Ε/Γ-Τ/Ρ με όνομα ΜΙΚΡΟΣ ΚΟΣΜΟΣ Ι στην Α΄κλάση Καλύμνου με αριθμό 207 στις 17-7-2002. Δεν έχω όνομα πλοιοκτήτη. Το 2016 το βρίσκω με το νέο όνομα ΜΠΛΟΥ ΣΚΑΪ 1 (με αριθμό) και ίδιο νηολόγιο. Κάποια στιγμή μετά το 2016 μετανηολογήθηκε στην Α' κλάση Καβάλας με αριθμό 385. Πλοιοκτήτης ο κ. Χρήστος Κασσανδρινός από την Καλλιράχη (Λιμενάρια) Θάσου. Το νέο Web Site του ΜΠΛΟΥ ΣΚΑΪ 1 είναι ΕΔΩ.
  5. Nektarios Papadakis
    Φωτογραφία ντοκουμέντο ! Άρα η ημερομηνία της Miramar για την άφιξη του πλοίου στην Κυνόσουρα είναι λάθος.
  6. Nektarios Papadakis
    Και ο Ριζοσπάστης στο πρώτο ποστ αναφέρει "αγνωστη η αιτία της φωτιάς". Υποθέτω ότι κατόπιν έρευνας μετέπειτα ανακάλυψαν ότι η φωτιά ήταν αποτέλεσμα έκρηξης. Αναφέρεται και στη Miramar και στους Lloyds.
  7. Nektarios Papadakis
    Μάλλον έμεινε αρκετά στα Λεγραινά καθώς στην Κυνόσουρα έφτασε ένα χρόνο μετά τη φωτιά (δες τις ημερομηνίες από τη Miramar). Εμένα μου έχει κινήσει την περιέργεια το αν η έκρηξη που αναφέρεται προερχόταν από το ίδιο το πλοίο (μηχανοστάσιο ?) ή από κάποιο όχημα στο γκαράζ. Θα προσπαθήσω να μάθω περισσότερα.
  8. Nektarios Papadakis
    Το ΜΑΡΙΛΕΝΑ είναι κατασκευής 1977 (Ελλάδα, από ξυλεία) και 21,87 gt. ΔΔΣ SV5161. Διαστάσεις 13,88 m x 5,12 m και μια μηχανή Mercedes 200 ίππων. Πλοιοκτήτης ο κ. Νικόλαος Βλασσόπουλος από το Νυδρί. Νηολόγημένο στην Α΄ κλάση Κέρκυρας με αριθμό 222. Με βάση τον αριθμό νηολογίου, πρέπει να νηολογήθηκε εκεί από την κατασκευή του. Δεν έχω στοιχεία για προηγούμενα ονόματα, αλλά το βρίσκω με αυτό το όνομα και χρήση (Ε/Γ-Τ/Ρ) τουλάχιστον από το 2005 και μετά.
  9. Nektarios Papadakis
    Ας δούμε και λίγα στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής του 1953 (Kieler Howaldswerke) με αριθμό κατασκευής 980. Διαστάσεις 114,92 m x 17,23 m. 3863 gt. 2 μηχανές diesel δίχρονες οκτακύλινδρες ΜΑΝ κατασκευής του ναυπηγείου 5500 ίππων. 17 κόμβοι ταχύτητα. Αρχικό όνομα DEUTSCHLAND με νηολόγιο Αμβούργου. Νηολογήθηκε σαν ΡΕΝΕΤΤΑ το 1972 στη Β΄κλάση Πειραιά με αριθμό 4386 και ΔΔΣ SYGF. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Ρενέττα Ναυτικές και Τουριστικές Επιχειρήσεις Α.Ε., Πειραιεύς (Κώστας Λάτσης). Πουλήθηκε στους Σταθάκη-Μανούσο το 1977 και μετονομάστηκε ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Μαλέας Ναυτική Εταιρεία Α.Ε., Πειραιεύς. Η Miramar αναφέρει "explosion & fire off Levitha Is 25.6.78, beached 12.7.79 at Kynosoura & BU" που σημαίνει ότι υπήρξε και έκρηξη που προκάλεσε τη φωτιά. Θα είχε ενδιαφέρον αν βρίσκαμε περισσότερες πληροφορίες για τα αίτια της φωτιάς.
  10. Nektarios Papadakis
    Σύμφωνα με τα ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ της εποχής, ο Κώστας Λάτσης το είχε φέρει αρχικά με σκοπό να δουλέψει στις γραμμές της Κρήτης.
  11. Nektarios Papadakis
    Το ΔΕΛΦΙΝΙ έχει νηολόγιο πλοιαρίων Χανίων 648. Κατασκευής του 1972 και 29,67 gt. ΔΔΣ SVA7174, διαστάσεις 13,40 m x 4,38 m. Καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Δ/Ρ. Δεν έχω δυστυχώς στοιχεία για το παρελθόν του αλλά οι γραμμές του (ειδικά στο πλωριό τμήμα) μου θυμίζουν τα παλιά περιπολικά Lambro του Λιμενικού της δεκαετίας '70. Να είναι άραγε κάποια μετασκευή από ένα από αυτά ? Η εταιρεία του έχει και Web Site.
  12. Nektarios Papadakis
    Το καραβάκι είναι καταχωρημένο σαν ΛΑΪΦ ΝΤΡΙΜ και είναι κατασκευασμένο από ξυλεία το 1979 στη Σκάλα Πρίνου της Θάσου (Ναυπηγείο Κ. Χαριτοπουλου & Υιοί). 64,13 gt. ΔΔΣ SVA8487 και νηολόγιο Α΄κλάσης Θεσσαλονίκης 1368. Διαστάσεις 23,6 m x 6,60 m και 2 μηχανές Cummins 5.9 L, 420 ίππων. Πρέπει να έχει πουληθεί τελευταία καθώς σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία βρίσκω πλέον τη ΣΥΒΟΤΑ ΜΠΕΙ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με έδρα τα Σύβοτα. Δεν έχω δυστυχώς περισσότερα στοιχεία για το παρελθόν του.
  13. Nektarios Papadakis
    Μια μικρή προσθήκη στα στοιχεία του πλοίου, σαν ΔΗΛΟΣ είχε ΔΔΣ SVOL.
  14. Nektarios Papadakis
    Το ΜΠΑΡΜΠΑΝΤΩΝΗΣ έχει IMO 8788115. Είναι κατασκευής 1991, 55,80 gt και έχει ΔΔΣ SW7767. Διαστάσεις 22,90 m x 7 m και μία Γαλλική μηχανή Baudouin, 400 ίππων. Αρχικά είχε νηολόγιο Α΄κλάσης Πειραιά 4229 το οποίο έχει ενδιαφέρον καθώς με αυτό τον αριθμό νηολογίου πρέπει να νηολογήθηκε γύρω στο 1986-87. Ίσως καθυστέρησε να αποπερατωθεί. Γύρω στο 2007 μετανηολογήθηκε στην Α΄Κλάση της Πάτρας με αριθμό 476. Ψάχνοντας στο δίκτυο βλέπω ότι φαίνεται ανενεργό από το 2022. Έχει κανείς καμία ιδέα που βρίσκεται ?
  15. Nektarios Papadakis
    Το ΜΕΡΑΚΙ είχε πλούσια καριέρα 🙂 Κατασκευασμένο σαν αλιευτικό το 1975 (Ελλάδα, από ξυλεία, Ναυπηγείο Δημητρίου Δάλλα, Ιερισσός) και 21,13 gt. ΔΔΣ SV7681, διαστάσεις 15,90 m x 5,35 m και μια Αμερικανική μηχανή Caterpillar 3306, 290 ίππων. ΔΙΑΛΕΚΤΗ Μ (Αλιευτικό) Νηολόγιο Α΄Κλάσης Στρατωνίου 11 από 29-10-1975 έως 12-4-1991. ΔΙΑΛΕΚΤΗ Τ (Αλιευτικό) Ίδιο νηολόγιο από 12-4-1991 έως 21-3-1996. ΔΙΑΛΕΚΤΗ Τ (Αλιευτικό) Νηολόγιο Α΄Κλάσης Θεσσαλονίκης 797 από 21-3-1996 έως 27-3-1996. ΟΡΜΟΣ (Αλιευτικό) Ίδιο νηολόγιο από 27-3-1996 έως 21-2-2002. ΟΡΜΟΣ (Αλιευτικό) Νηολόγιο Α΄Κλάσης Κέρκυρας 577 από 21-2-2002 έως 4-6-2003. ΑΝΝΑ (Τουριστικό) Ίδιο νηολόγιο από 4-6-2003 έως 11-6-2003. ΑΝΝΑ (Τουριστικό) Νηολόγιο Πλοιαρίων Κέρκυρας 1654 από 11-6-2003 έως 19-1-2004. ΟΛΥΜΠΙΑΔΑ (Τουριστικό) Ίδιο νηολόγιο από τις 19-1-2004 και έπειτα. ΟΛΥΜΠΙΑΔΑ (Τουριστικό) Νηολόγιο Πλοιαρίων Ηρακλείου 370 γύρω στο 2008-9. ΡΕΓΓΑΚΙ ΙΙ (Τουριστικό) (δεν έχω νηολόγιο) μετέπειτα. ΜΕΡΑΚΙ (Τουριστικό) Νηολόγιο Πλοιαρίων Πάρου 264 (τελευταία)
  16. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ. Πρώην HMS BERGAMOT. Κατασκευαζόταν για το Γαλλικό Ναυτικό στην Ιρλανδία αλλά μετά την εισβολή των Γερμανών στη Γαλλία αποπερατώθηκε για το Βρετανικό Ναυτικό. Περιέρχεται στα χέρια της Ελληνικής κυβερνήσεως το 1948 με όνομα ΣΥΡΟΣ και μετατρέπεται σε "φορτηγό" έχοντας 808 gt. Νηολογήθηκε στη Β' κλάση Πειραιά με αριθμό 1112. Το 1952 περνάει στα χέρια του Καβουνίδη και μετονομάζεται σε ΔΕΛΦΙΝΙ ενώ αλλάζει η αρχική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης που είχε με 2 μηχανές diesel. Μετά τη μετασκευή η χωρητικότητα αλλάζει σε 1082 gt. Το 1955 μετονομάζεται σε ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ. Διαστάσεις 62,6 m x 10,1 m, IMO 5099745. Διαλύθηκε στο Πέραμα τον Ιούλιο του 1974.
  17. Nektarios Papadakis
    Ναι, φαίνεται στο GSD η μεταβολή σε Bella Maria Shipping Co Ltd το 1985 (με αυτή την εταιρεία τελείωσε η καριέρα του) και επιπλέον φαίνεται με το ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ μέχρι τέλους. Δεν πρέπει λοιπόν να προχώρησε η πώληση στους Άραβες.
  18. Nektarios Papadakis
    Αν ισχύει η πληροφορία, δεν πρέπει να ολοκληρώθηκε η πώληση στους Άραβες, καθώς στα Greek Shipping Directories της εποχής φαίνεται να είναι Ελληνικών συμφερόντων μέχρι το τέλος.
  19. Nektarios Papadakis
    Λίγα στοιχεία για το ΒΙΚΤΩΡΙΑ. Νηολόγιο Α΄κλάσης Καβάλας 295, κατασκευής 1978 και 59,46 gt. ΔΔΣ SV6867. Διαστάσεις 19,90 m x 5,60 m. Από τον αριθμό νηολογίου, πρέπει να νηολογήθηκε μεταξύ 1997-2000. Δεν έχω δυστυχώς στοιχεία για το παρελθόν του. Το καραβάκι έχει και Web Site.
  20. Nektarios Papadakis
    Όσον αφορά το ιδιοκτησιακό δεν προκύπτει καμία άμεση εμπλοκή της HELIT στο ΜΠΕΛΛΑ ΜΑΡΙΑ. Πιθανότατα όμως να ήταν ναυλωμένο από την HELIT. Σαν ΜΠΕΛΛΑ ΜΑΡΙΑ είχε νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 7665 και ΔΔΣ SZMG. Ανήκε στον κ. Χρήστο Αβραμίδη (Avramides Maritime Enterprises). Η αρχική εταιρεία το 1980 ήταν Aquaviva Sg Co Ltd. (αυτό είναι το σωστό όνομα και όχι Aquavia που εμφανίζουν πολλά sites στο δίκτυο), ενώ το 1985 η εταιρεία άλλαξε όνομα σε Bella Maria Sg Co Ltd. Παίρνοντας υπόψη ότι σαν ΔΗΛΟΣ είχε νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 3511 δεν μπορεί να μετανηολογήθηκε στην ίδια κλάση οπότε μάλλον είχε αλλάξει σημαία πριν το 1980 για λίγο. Θα το ψάξω και θα επανέλθω.
  21. Nektarios Papadakis
    Καταχωρημένο σαν ΑΙΓΕΑΣ (με "Ε"), κατασκευής 2002 (Ελλάδα, από ξυλεία) και 11,63 gt. ΔΔΣ SX2965. Διαστάσεις 11,95 m x 4,50 m και μια Γερμανική μηχανή Mercedes OM360, 98 ίππων. Αρχικά ήταν χαρακτηρισμένο σαν θαλαμηγός αναψυχής και είχε νηολόγιο πλοιαρίων Ιερισσού 275 ενώ από το 2011 το βρίσκω με το νέο νηολόγιο πλοιαρίων Ρόδου 682 και χαρακτηρισμέν οσαν Ε/Γ-Τ/Ρ.
  22. Nektarios Papadakis
    Το ΑΛΚΥΩΝ κατασκευάστηκε το 1987 (Ελλάδα, από ξυλεία - πιθανότατα στη Σύρο). ΔΔΣ SW4790, 43,11 gt, διαστάσεις 19,40 x 5,70 m. Αρχικά είχε 2 Πολωνικές μηχανές Leyland-Delfin, 360 ίππων ενώ το 2009-10 περίπου τις άλλαξε με 2 Κορεατικές Daewoo L136TI, 460 ίππων. Νηολογήθηκε στην Α΄Κλάση της Σύρου με αριθμό 942 στις 26-1-1988 ενώ μετανηολογήθηκε στην Α΄κλάση της Θήρας με αριθμό 46 στις 3-4-2009. Πλοιοκτήτης ο κ. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΔΑΚΟΥΤΡΟΣ από τα Φηρά.
  23. Nektarios Papadakis
    Το καραβάκι ήταν κατασκευής του 1944 (Αγγλία, από ξυλεία). Σαν πολεμικό είχε αριθμό ML-134. Μετασκευάστηκε σε τουριστικό το 1962. Ήταν ένα από τα πολλά fairmile που ήρθαν στη χώρα μας για να δουλέψουν σαν τουριστικά ή θαλαμηγοί. 148 gt, ΔΔΣ SV4358 και νηολόγιο Πειραιά 4806 σε όλη την Ελληνική του καριέρα. Διαστάσεις 33,7 m x 5,38 m. Πρωτονηολογήθηκε στον Πειραιά το 1975 σαν θαλαμηγός ΠΑΣΙΦΙΚ ΓΚΟΛΝΤ (Atlantides Shipping) ενώ προηγουμένως είχε σημαία Παναμά έχοντας το ίδιο όνομα. Το Μάιο του 1994 περνάει στην Νήσος Δία Ναυτική Εταιρεία και μετονομάζεται ΔΙΑ ΑΪΛΑΝΤ ενώ τον Μάρτιο του 1996 έγινε ΣΚΟΠΕΛΟΣ ΣΤΑΡ Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 1-7-1995 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
  24. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το ΚΟΝΤΙΚΙ. Καταχωρημένο σαν πλωτό εστιατόριο με νηολόγιο Ρόδου 7. Κατασκευής του 1964 (στη Ρόδο, από χάλυβα) και 446,74 gt. Διαστάσεις 22,65 m x 16 m. Χωρίς μηχανή. Χωρίς ΔΔΣ.
  25. Nektarios Papadakis
    Περιέργως, η θαλαμηγός εμφανιζέται στο internet με όνομα... ΘΕΡΙΣΟ και Ελληνική σημαία. !
×
×
  • Create New...