Jump to content
Shipfriends

Nektarios Papadakis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    170

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nektarios Papadakis

  1. Nektarios Papadakis
    Το σκάφος είναι κατασκευής 1964 (Αδελφοί Χωματά, Θεσσαλονίκη) και 199 gt. Διαστάσεις 40,50 m x 8,47 m. 2 μηχανές εξακύλινδρες Man 2942, 1600 ίππων. IMO 8655942. ΦΑΝΟΥΛΑ, νηολόγιο Β΄κλάσης Θεσσαλονίκης 30 από την κατασκευή του έως 9-1-1971. Καταχωρημένο σαν Ε/Γ. ΔΕΛΦΙΝΙ, ίδιο νηολόγιο από 9-1-1971 έως 6-5-1972. ΔΕΛΦΙΝΙ, νηολόγιο Α΄κλάσης Πειραιά 1960 από 6-5-1972 έως 30-6-1987. ΔΕΛΦΙΝΙ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 9165 από 30-6-1987 έως σήμερα. Αρχικά είχε ΔΔΣ SZKK, αργότερα πήρε νέο ΔΔΣ SV2388. Βρίσκω μια καταχώρηση για μετασκευή (δεν έχω ημερομηνία) στους αδελφούς Σάββα (Πέραμα) αλλά δεν ξέρω περισσότερα γι αυτό. Το 2001 φαίνεται σαν πλοιοκτήτρια η "Κάβο Γκρόσσο Ναυτιλιακή ΕΠΕ" ενώ αργότερα η "Κάβο Ταίναρον Ναυτική Εταιρεία"
  2. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το μικρό δεξαμενόπλοιο. Κατασκευής του 1963 (J.W. Cook & Co Ltd, Wivenhoe - Yd no 1252) και 239 gt. Διαστάσεις 40,54 m x 7,84 m και μια τετράχρονη εξακύλινδρη μηχανή Lister Blackstone JP3, 337 ίππων. IMO 5417753. Νηολογήθηκε σαν ΒΥΡΩΝ το 1978 στη Β΄κλάση Πειραιά με αριθμό 6942 και ΔΔΣ SV4195. Αρχικός πλοιοκτήτης η Shell Hellas ενώ προς τα μέσα/τέλη τηε δεκαετίας του '80 πέρασε στα χέρια του Κωνσταντίνου Διαμαντή (Όστρακον Α.Ε - Mantinia Shipping Co S.A.). Γύρω στο 2005 μεταφέρθηκε στην Delta International Shipping Co S.A (Διαμαντής Ιωάννης/Θεοφάνης/Κωνσταντίνος) ενώ από το 2016 και μετά έχει περάσει στη Megatugs με πλοιοκτήτρια εταιρεία τη ΒΥΡΩΝ Ν.Ε - Αναστάσιος Μιχάλαρος (Ηρώων Πολυτεχνείου, Νέο Ικόνιο).
  3. Nektarios Papadakis
    Ας προσθέσουμε μερικά στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευασμένο σαν Ro-Ro το 1970 (Taikoo Dockyard & Engineering Company, Hong Kong - Yd no 598). Διαστάσεις 111,66 m x 17,18 m και 2 μηχανές τετράχρονες δωδεκακύλινδρες Crossley-Pielstick 12PC2V-400, 11300 ίππων, με ταχύτητα 17,5 κόμβων. IMO 7006819. Ήρθε αρχικά στην Ελλάδα το 1975 σαν ΡΑΤΑ ΧΙΛΣ νηολογημένο στη Β΄κλάση του Πειραιά με αριθμό 5713. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Sealanes Transport Co, Παιραιάς που ήταν συνεργασία τιων Μάρκου Κιοσέογλου (Τσιμέντα Χαλκίδας), Ιωάννη Τοπούζη (πλοιοκτήτης και μέτοχος στα Τσιμέντα Χαλκίδας) και Μάριου Σοφιανού (ΔΕΛΠΑ). Ο Σοφιανός αποχώρησε αργότερα από τη συνεργασία. Η αρχική χωρητικότητα σαν Ro-Ro ήταν 2769 gt. Το 1978 μετονομάζεται σε ΗΝΙΟΧΟΣ ΕΞΠΡΕΣ με ίδιο νηολόγιο και νέα πλοιοκτήτρια εταιρεία την Ηνίοχος Ναυτική Εταιρεία Α.Ε. (πιθανολογώ ότι τότε αποχώρησε ο Σοφιανός). Πωλείται το 1980 σε αλλοδαπούς και επιστρέφει στην Ελλάδα το 1989 σαν Ε/Γ-Ο/Γ πλέον με όνομα DUCHESS M και νηολόγιο Λεμεσού 708864 με ΔΔΣ P3JE3. Πλοιοκτήτρια εταιρεία είναι πλέον η Seatruck Services Ltd ενώ το 1990 αλλάζει ξανά η πλοιοκτήτρια εταιρεία σε Marelite Marine Co Ltd. Και τις 2 εταιρείες τις διαχειριζόταν η Andromeda Maritime Inc του Μαραγκόπουλου (Marlines). Σαν Ε/Γ-Ο/Γ έχει πλέον χωρηιτικότητα 6576 gt. To 2000 μετονομάζεται σε BALBEK με ίδια λοιπά στοιχεία εκτός από την πλοιοκτήτρια εταιρεία που αλλάζει για μια ακόμα φορά σε Shinedeck Shipping Ltd ενώ το 2001 επανέρχεται στο προηγούμενο όνομα DUCHESS M με ίδια λοιπά στοιχεία. Μετονομάστηκε σε CHES με σημαία Togo το 2014 για να πάει για διάλυση και διαλύθηκε στην Aliaga ατις 1-12-2014. Υπάρχει ΕΔΩ μια σελίδα με ενδιαφέροντα στοιχεία και φωτογραφίες για το πλοίο.
  4. Nektarios Papadakis
    Greek Shipping Directory. Το Ελληνικό αντίστοιχο του Lloyd's register. Μια από τις 3 κύριες βάσεις για τα Ελληνόκτητα πλοία (και η παλιότερη - πρώτη έκδοση το 1957). Οι άλλες 2 είναι η Skolarikos και η MIS.
  5. Nektarios Papadakis
    Ας δούμε και μερικά στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής του 1953 (Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux - Yd no 225) και 10902 gt. Διαστάσεις 150,09 m x 19,66 m και δύο μηχανές δίχρονες δεκακύλινδρες B&W κατασκευής Societe des Forges et Ateliers du Creusot, 13200 ίππων με ταχύτητα 17 κόμβων. ΙΜΟ 5170991. ΜΥΚΗΝΑΙ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 3988 και ΔΔΣ SZYO από 22-6-1971 έως 16-11-1971. Πλοιοκτήτης ο Κωνσταντίνος Σ. Ευθυμιάδης. ΑΓΚΩΝΑ, ίδια λοιπά στοιχεία από 16-11-1971 έως 6-9-1974. EASTERN PRINCESS, νηολόγιο Παναμά (δεν έχω δυστυχώς τον αριθμό νηολογίου) και ΔΔΣ H3IT από 6-9-1974 έως 4-6-1976. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Hellenic Italian Lines S.A (HELIT) του Ευθυμιάδη. Παρόλο που μετακινήθηκε στην HELIT δεν άλλαξε σινιάλα και συνέχισε να έχει τα σινιάλα του Ευθυμιάδη. ΩΚΕΑΝΟΣ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 5755 και ΔΔΣ SZPK από 4-6-1976 έως 24-5-1996 που διαγράφηκε από το νηολόγιο. Σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται αρχικά η Ηπειρωτική του Ποταμιάνου ενώ από το 1980 και μετά φαίνεται μια εταιρεία "Ελληνική Εταιρεία Θαλασσίων & Υδάτινων Οδών Α.Ε (Ελλάς)" με διαχειρίστρια την Ηπειρωτική. Προφανώς κάποιο διαχειριστικό τρικ. Βυθίστηκε σε στίγμα 32.06S/29.06E στις 4-8-1991.
  6. Nektarios Papadakis
    Μια και πιάσαμε τα δύο αδελφάκια ας δούμε και λίγα στοιχεία γι' αυτά. ΧΟΛΥΧΕΝΤ, κατασκευής 1947 (Cammell Laird & Co, Birkenhead - Yd no 1182), και 3352 gt. IMO 5305742. Προσωρινό νηολόγιο Πειραιά και ΔΔΣ SWVP. Αγοράστηκε το 1970 και διαλύθηκε το 1979. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Allied Finance S.A. Panama (Chandris Cruises - Δημήτριος Χανδρής) ΘΕΡΜΟΠΥΛΑΙ / ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι., κατασκευής 1948 (Cammell Laird & Co, Birkenhead - Yd no 1183), και 3482 gt. IMO 5306588. Νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 4313 και ΔΔΣ SXBE. Ήρθε στην Ελλάδα το 1972 με αρχικό όνομα ΘΕΡΜΟΠΥΛΑΙ με πλοιοκτήτη τον Γεράσιμο Σ. Φετούρη ενώ το 1973 πέρασε στα χέρια των Αγαπητών και μετονομάστηκε σε ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι. Διαλύθηκε το 1979. Οι διαστάσεις και για τα δύο είναι 97,95 m x 15,37 m. Όσον αφορά τις μηχανές, σύμφωνα με τη Miramar αρχικά φαίνονται και τα δύο να έχουν 2 ατμοστρόβιλους κατασκευής του ναυπηγείου, 8500 SHP, με ταχύτητα 15 κόμβων, ενώ οι Lloyd's Registers και τα GSD της δεκαετίας του '70 αναφέρουν 4 ατμοστρόβιλους και 19,5 κόμβους για το ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι. (κομπλαρισμένους σε δύο άξονες) ενώ για το ΧΟΛΥΧΕΝΤ αναφέρουν πάλι 4 ατμοστρόβιλους αλλά χωρίς αλλάγή ταχύτητας (15 κόμβοι). Και στις 2 περιπτώσεις η ιπποδυναμη φαίνεται ή ίδια, είτε με 2 είτε με 4 ατμοστρόβιλους (8500 SHP). Κάποιο μπέρδεμα πρέπει να υπάρχει εδώ, αν κάποιος ξέρει περισσότερα ας μας το διευκρινίσει.
  7. Nektarios Papadakis
    Το ΟΔΥΣΣΕΑΣ είναι ξύλινο, κατασκευής 2002 (Δημήτριος Παπαστεργιανός, Ιερισσός) και 74,28 gt. ΔΔΣ SY3093. Διαστάσεις 26,3 m x 7,24 m και 2 μηχανές Daewoo MD 196 TIE, 496 ίππων. Νηολογήθηκε με την κατασκευή του στην Α΄κλάση Θήρας με αριθμό 31. Πλοιοκτήτες οι Ιωάννης, Αρτέμιος & Γεώργιος Δακουτρός (συμπλοιοκτησία). Καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Τ/Ρ.
  8. Nektarios Papadakis
    Το πλοίο ήταν κατασκευής του 1968 (Union Naval De Levante S.A., Valencia - Yard no 101) με διαστάσεις 106,91 m x 16,31 m και με 2 μηχανές δίχρονες δεκακύλινδρες 6240 ίππων με ταχύτητα 17,5 κόμβων. Οι μηχανές ήταν B&W 10-35VBF-62 κατασκευής της εταιρείας La Maquinista Terrestre y Maritima (Βαρκελώνη). Αγοράστηκε από τον Γεώργιο Πριόβολο το 1987. ΑΡΚΑΔΙΑ, Ελληνική σημαία, ΠΝΕ Μαδρίτης από 25-11-1987 έως 11-2-1988. 4904 gt. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η "Attika Shipping Co" - Γεώργιος Πριόβολος ΑΡΚΑΔΙΑ, Νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 9304 και ΔΔΣ SYYW από 11-2-1988 έως 8-3-1990. Ίδια λοιπά στοιχεία. ΑΝΤΖΕΛΙΝΑ ΛΑΟΥΡΟ (ναύλωση στη Star Lauro) από 8-3-1990 έως 30-5-1991. Ίδια λοιπά στοιχεία. ΑΡΚΑΔΙΑ (επαναφορά στην εταιρεία) με ίδια λοιπά στοιχεία στις 30-5-1991. Το 1998 περνάει χωρίς αλλαγή στοιχείων (με εξαίρεση τη χωρητικότητα που εμφανίζεται πλέον σαν 5113 gt) στην εταιρεία Golden Sun Cruises. Δεν έχω ξεκαθαρίσει ποτέ αν ήταν πώληση ή κάποιου είδους ναύλωση ή κοινοπραξία καθώς η οικογένεια Πριόβολου φαίνεται να συμμετέχει στη διοίκηση. Σαν Managers στην Golden Sun φαίνονται εκείνη την περίοδο οι Ιωάννης Αγγελόπουλος, Β. Διακάκης και Αντώνιος Πριόβολος. Αν κάποιος ξέρει περισσότερα ας μας το ξεκαθαρίσει. Το 2002 περνάει στην εταιρεία "Anaconda Maritime Inc., Panama" η οποία σύμφωνα με πληροφορίες ήταν συμφερόντων Πριόβολου και μετονομάζεται σε CARIBIC STAR με νηολόγιο Panama 30308-MC και ΔΔΣ HOCE. Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 2005.
  9. Nektarios Papadakis
    Το ΘΙΑΚΙ ήταν κατασκευής 1961 (Martin Jansen G.M.B.H. & Co K.G. Leer, Yard no 45) και 500 gt. Διαστάσεις 56,06 m x 10,39 m και 2 μηχανές τετράχρονες, οκτακύλινδρες Kloeckner Humboldt Deutz, 1320 ίππων, με ταχύτητα 13 κόμβων. IMO 5330967. Ήρθε στην Ελλάδα στις αρχές του 1984 σαν CORFU ROSE με σημαία Μάλτας και νηολόγιο Valletta 933. Πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν η "Roseways Lines Co Ltd" με έδρα τη Μάλτα. Λίγους μήνες μετά πέρασε σε Ελληνικά χέρια και νηολογήθηκε σαν ΘΙΑΚΙ στη Β΄κλάση του Πειραιά με αριθμό 8672 και ΔΔΣ SV9264 στις 27-6-1984. Πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν η "Πνοή Ναυτική Εταιρεία, Πειραιάς" (Ηλίας Μαυροειδής). Παροπλίστηκε το 1996 και πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 1999. Διαγράφηκε από το νηολόγιο στις 30-7-1999.
  10. Nektarios Papadakis
    Όσον αφορά το ΣΑΝΤΑ ΜΑΡΙΑ, είναι κατασκευής 1991 και 97,77 gt. Διαστάσεις 24,92 m x 6,60 m, ΔΔΣ SW8050 και 2 Αμερικανικές μηχανές Cummins 6CTA8.3-M2, 530 ίππων. Νηολογήθηκε σαν ΣΑΝΤΑ ΜΑΡΙΑ αρχικά στις 19-6-1992 στην Α΄κλάση Ισθμίας με αριθμό 10 ενώ γύρω στο 2014 μετανηολογήθηκε στην Α΄κλάση της Νάξου με αριθμό 59. Τελευταία το έχω χάσει, αν κάποιος έχει περισσότερες πληροφορίες ας τις προσθέσει.
  11. Nektarios Papadakis
    Ναι σωστά, στον Κουσουνιάδη πουλήθηκε... εκ παραδρομής το έγραψα λάθος, σόρρυ !
  12. Nektarios Papadakis
    Μηχανή Zibo Diesel τετράχρονη, οκτακύλινδρη 2000 ίππων
  13. Nektarios Papadakis
    Λίγα στοιχεία για το πλοίο. Το ΑΘΕΝΣ ΕΞΠΡΕΣ κατασκευάστηκε το 1949 στο ναυπηγείο S.A Cockerill (John Cockerill S.A., Hoboken, Βέλγιο) με αριθμό κατασκευής 731 και ήταν 2572 gt. Διαστάσεις 114,31 m x 15,07 m. Είχε 2 μηχανές Sulzer, δίχρονες, δεκακύλινδρες, 7600 ίππων και ταχύτητα 20 κόμβους. Αγοράστηκε το 1976 από τον Α. Μερτίκα (Blanca Compania Naviera S.A.), ονομάστηκε ΛΗΤΩ και νηολογήθηκε στη Β΄κλάση του Πειραιά με αριθμό 5744 και ΔΔΣ SYLC. Πουλήθηκε το 1977 στον Γεώργιο Κιοσέογλου (Ακτοπλοϊκή Α.Ε. Πειραιάς) και μετονομάστηκε σε ΑΘΕΝΣ ΕΞΠΡΕΣ με ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ. Διαλύθηκε στου Σάββα στην Ελευσίνα στις 1-8-1984. Υπάρχει ΕΔΩ μια πολύ ωραία σελίδα με στοιχεία και φωτογραφίες από την καριέρα του (και την Ελληνική).
  14. Nektarios Papadakis
    Το ΘΑΛΑΣΣΑ είναι κατασκευής 2002 και 247,05 gt. Διαστάσεις 36,20 m x 8 m. ΔΔΣ SVB2220. Νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 12713 από το 2021.
  15. Nektarios Papadakis
    Λίγα στοιχεία για το καραβάκι. Ξύλινο, Ελληνικής κατασκευής του 1959 και 46 gt. ΔΔΣ SV2355. Διαστάσεις 19,2 m x 5,35 m. Έχει 3 μηχανές. 2 Cummins 6BTA 5.9 M1 (220 ίππων η κάθε μία) και μια μικρότερη Cummins 200 ίππων. Πλοιοκτήτες οι Βογιατζή Αλκμήνη, Βογιατζής Μερκούριος και Βογιατζής Εμμανουήλ από τη Ρόδο (συμπλοιοκτησία) Από τον αριθμό νηολογίου, πρέπει να νηολογήθηκε στην Α΄κλάση τηε Ρόδου με αριθμό 104 μεταξύ 1990-1993. Δυστυχώς δεν έχω στοιχεία για το παρελθόν του.
  16. Nektarios Papadakis
    Η θαλαμηγός λέγεται CROWN JEWEL.
  17. Nektarios Papadakis
    Να προσθέσουμε λίγα στοιχεία από τους LR της εποχής για τα 2 μοναδικά Hovercraft (για πολιτική χρήση) που δούλεψαν στην Ελλάδα. Τα είχε φέρει στην Ελλάδα όπως βλέπετε παραπάνω ο κάπταιν Ανδρέας Βομβογιάννης. MEGALOHARI (ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ) (IMO 3000049). Hull moulding 1968 (Halmatic Ltd - Havant), completed 03/1973 (Hovermarine Ltd - Sou). NEW PIRAEUS (ΝΕΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ) (IMO 3000037). Hull moulding 1968 (Halmatic Ltd - Havant), completed 06/1973 (Hovermarine Ltd - Sou). Τα υπόλοιπα στοιχεία είναι ίδια και για τα δύο : 15,55 m Χ 6,10 m, Reinforced Plastic TM Air Cushion Ferry. Engines : 2 Vee Oil 4SA each 8 cyl. reverse geared to screw shafts, 640 BHP (Cummins Engine Co - Columbus) PLUS a Vee oil 185 BHP with belt drive to lift fans. Owner : Capt. Andreas Vomvoyannis. Δούλεψαν μόνο το καλοκαίρι του 1973 στον Αργοσαρωνικό. Για το ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ υπάρχει η πληροφορία ότι αφαιρέθηκαν οι μηχανές του κάποια στιγμή, το 1989 χαρακτηρίστηκε σαν φορτηγίδα και δούλευε στα Σύβοτα με όνομα ΚΕΡΑΥΝΟΣ μετά το 2005. Σε ένα από τα πρώτα τεύχη του περιοδικού ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ το 1994 υπήρχε και μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη του Βομβογιάννη και ανακάλυψα ότι υπάρχει και on line για όσους ενδιαφέρονται : https://www.efoplistis.gr/pdf/Interview19_9_1994.pdf
  18. Nektarios Papadakis
    Ας δούμε και λίγα στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής 1963 (Cant. Nav. Cassaro, Messina - Yd. no 116) και με μετασκευή το 1983. Διαστάσεις 62 m x 10 m και 2 μηχανές δίχρονες πεντακύλινδρες B&W 5-28VBF-50 κατασκευής του ναυπηγείου Cant. Nav. Reuniti, 1730 ίππων. 14,5 κόμβοι ταχύτητα. IMO 5384047. Αρχικά ήταν 688 gt, από το 1997 και έπειτα ήταν 762 gt. ΣΙΤΥ ΟΦ ΠΟΡΟΣ, ΠΝΕ Πειραιά από 11-4-1983 έως 14-7-1983. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η "Αφαία Ναυτική Εταιρεία" (Κυκλαδικές Κρουαζιέρες - Αντώνιος Κυρτάτας). ΣΙΤΥ ΟΦ ΠΟΡΟΣ, Β΄Κλάση Πειραιά με αριθμό 8476 από 14-7-1983 έως 27-2-1997. ΔΔΣ SV7812. Ίδιος πλοιοκτήτης. ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ΑΝΝΑ ΙΙ, ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ από 27-2-1997 έως 12-11-2007. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η "Λευκό Θαλασσοπούλι Ναυτική Εταιρεία" (Θεόδωρος Αναπλιώτης). DAPHNE, με σημαία Μάλτας μετά τις 12-11-2007. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Πεντάνησος Ναυτική Εταιρεία ΕΠΕ, Πειραιάς (δεν έχω δυστυχώς όνομα πλοιοκτήτη). Το Greek Shipping Directory αναφέρει ότι ήταν παροπλισμένο από το 1999 και αργότερα "πουλήθηκε σε αλλοδαπούς"
  19. Nektarios Papadakis
    Κατασκευασμένο αρχικά για την ΔΕΛΠΑ της οικογένειας Σοφιανού.
  20. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής του 1962 (Cantieri Navali Apuania, Marina di Carrara - Yd. no 64) και 2304 gt. Διαστάσεις 95,1 m x 12,53 m και 2 πεντακύλινδρες δίχρονες μηχανές Fiat, 4860 ίππων. 19,5 κόμβοι ταχύτητα. ΙΜΟ 5128326. Νηολογήθηκε το 1983 σαν ΑΤΤΙΚΑ στη Β΄κλάση του Πειραιά με αριθμό 8577 και ΔΔΣ SZSU. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Attika Shipping Co, Athens (Γεώργιος Πριόβολος). Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 1987.
  21. Nektarios Papadakis
    Πολύ σωστά, λάθος δικό μου στη μεταγραφή των πληροφοριών. 4 μηχανές είχε κομπλαρισμένες ανά ζεύγος σε 2 άξονες.
  22. Nektarios Papadakis
    Σύμφωνα με τις φωτογραφίες ΕΔΩ δούλεψε έστω και για λίγο (είναι 2 φωτό από Κουσάντασι και 1 από Ρόδο)
  23. Nektarios Papadakis
    Και λίγα στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής του 1953 (Cant. Nav. Del Tirreno e Riuniti, Palermo - Yard no 201) και 5230 gt. Διαστάσεις 116,6 m x 15,96 m και δύο μηχανές δίχρονες εξακύλινδρες Fiat B480.6TS, 8320 ίππων. Ταχύτητα 16,5 κόμβοι. Ανακατασκευή το 1967. Μετασκευή το 1979. ΙΜΟ 5204558. ΣΑΝΤ ΑΝΤΡΕΑ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 7179 και ΔΔΣ J4PW από 10-5-1979 έως 14-2-1984. (Γ. Γερίμογλου). ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ από 14-2-1984 έως 12-3-1985 (Β. Σολδάτος). ΣΑΜΕΡ ΣΤΑΡ, ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ από 12-3-1885 έως 30-4-1987. (Δεν έχω πλοιοκτήτη/αντίκλητο). Μέχρι εδώ, η Miramar αναφέρει σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία την Achaic Lines SA (και με τα 3 ονόματα). ΚΟΡΦΟΥ ΝΤΑΪΑΜΟΝΤ, ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ από 30-4-1997 έως 15-9-1988 (Αγαπητοί). Πωλείται σε αλλοδαπούς το 1988. LARNACA ROSE, νηολόγιο Λεμεσσού 708604 και ΔΔΣ P3AP3 από 15-9-1988 έως το 1992 που πουλήθηκε. Σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται η Megacycle Shipping Co Ltd με έδρα το Λονδίνο (δεν ξέρω πλοιοκτήτη δυστυχώς). Καταχωρημένο με αυτό το όνομα σαν Ro-Ro.
  24. Nektarios Papadakis
    Ας δούμε και λίγα στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής του 1961 (A. Zhdanov Shipbuilding Yard, Leningrad - Yard no 688) και 3219 gt. Διαστάσεις 101,5 m x 16,64 m και 2 μηχανές Russkiy Diesel Works, δίχρονες, οκτακύλινδρες, 4000 ίππων. Όσον αφορά την ταχύτητα... οι γνώμες διίστανται. Αλλού το βρίσκω με 14,5 κόμβους και αλλού με 16 κόμβους. IMO 6421529. Σαν ΠΟΡΤΟ ΛΕΟΝΕ νηολογήθηκε αρχικά το 1988 στη Β΄κλάση Πειραιά με αριθμό 9433 και ΔΔΣ SXYB. Τον ίδιο χρόνο μετονομάζεται σε ΟΛΥΜΠΙΚ ΦΛΕΪΜ με πλοιοκτήτρια εταιρεία την Andros Pride Shipping Co Ltd (Olympic Cruises Co - Ηλίας Τροχίδης) ενώ το 1989 υψώνει σημαία Μάλτας και νηολογείται στη Valletta με αριθμό 2179 και ΔΔΣ 9H2942. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται πλέον σαν Andros Pride Shipping Co, Valletta. Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς (Κίνα) το 1989. Για το 1988 βρίσκω μια καταχώρηση "sold between Greeks" που σημαίνει ότι ενδεχομένως σαν ΠΟΡΤΟ ΛΕΟΝΕ να μην το είχε φέρει ο Τροχίδης αλλά κάποιος άλλος. Μήπως ξέρει κανείς περισσότερα ?
  25. Nektarios Papadakis
    Το καραβάκι δεν ονομάστηκε ποτέ επίσημα ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ. Κατασκευής του 1988 και 61,74 gt. ΔΔΣ SW8573, διαστάσεις 19 m x 5,50 m, Αρχικά είχε μια Βρετανική μηχανή Perkins, 240 ίππων ενώ από το 2010 και έπειτα το βρίσκω με 2 μηχανές Perkins, 600 ίππων. ΣΑΙΝΤ ΙΣΙΝΤΟΡ, νηολόγιο Α΄κλάσης Καλύμνου 134 από 2-4-1992 έως 10-3-1995. Δεν έχω πλοιοκτήτη. ΕΙΡΗΝΟΥΛΑ, ίδιο νηολόγιο από 10-3-1995 έως 31-3-2006. Πλοιοκτήτης ο κ. Ι. Μαμουζέλος. ΕΙΡΗΝΟΥΛΑ. νηολόγιο Α΄κλάσης Κέρκυρας 711 από 31-3-2006 έως 19-12-2007. Ίδιος πλοιοκτήτης. ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ ΙΙ, ίδιο νηολόγιο από 19-12-2007 έως 24-1-2008. Πλοιοκτήτρια η κ. Αικατερίνη Κατσαρού. ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ ΙΙ, νηολόγιο Α΄κλάσης Καβάλας 343 από 24-1-2008 έως σήμερα. Αρχικά η ίδια πλοιοκτήτρια, κατόπιν πουλήθηκε στη Σύρο.
×
×
  • Create New...