aiolosii

Στο ιδιο site εχει και αλλα videakia καθως και την τελευταια επαφη στο vhf. Ο Σουηδος Ναυπηγος υποστηριζει αρκετα πειστικα και επεξηγηματικα το οτι το πορισμα της επιτροπης δεν στεκει σε σχεση με την συγκριση κατακλυσης και βυθισης, και ειναι αδυνατο να φευγει visor και πλωρη και αντι το βαπορι να ανατραπει αλλα Ηerald of Free Enterprise σε ελαχιστο χρονο, αυτο βυθιζονταν λιγο λιγο. Μας τα χαλαει μονο στο οτι δεν μπορει να δωσει λογικη εξηγηση γιατι το visor βρεθηκε ενα μιλι μακρυα. (υποστηριζει οτι για να στηριξει το αρχικο λαθος της Σουηδικης πλευρας, το ναυτικο το αποκολησε με εκρηκτικα). Το ζητουμενο ειναι να δωθει μια πειστικη εξηγηση που να μην εχει κενα, και το παραδοξο ειναι οτι εν ετει 2008 ακομα δεν εχει δοθει καμια που να μην μπορει να αμφισβητηθει.

Στο καραβι θα τοποθετηθουν 2 πορτες στο γκαραζ για να γινει συμβατο με το Stockholm Agreement καθως και μερικες αλλες τροποποιησεις. Επισης εθεαθη και escalator για την σκαλα επιβιβασης αριστερα πρυμα για ατομα με ειδικες αναγκες.

Νομιζω οτι ειναι εδω και κανενα μηνα ο καπτα Σιδερης ο Λυγνος, επι πολλα χρονια Υπαρχος σε μπλου και αγουδημο. Ο καπτα Λευτερης ο Καρυστινος ειχε παει για εκπαιδευση του νεου πλοιαρχου , αλλα ειναι τωρα σε αδεια. Καλοταξιδη λοιπον η κουκλα του Αρχοντα.

Αν ηταν η σειρα μου, την παραχωρω στον επομενο. Συγχωρεστε με αλλα ειμαι καινουργιος και δεν ξερω καλα τα κολπα. Καλη χρονια σε ολους.

Καλησπeρα και απο εμενα, superferry ii