aiolosii

Καλο ειναι το να πιστευεις, βοηθαει γενικως, αλλα οπως και οι θρησκειες ετσι και η πραγματικοτητα ειναι πιο αποδεκτες οταν βλεπεις και αποτελεσματα Ας λυθουν πρωτα ολα τα προβληματα της ακτοπλοοιας, ας καταφερει πρωτα η καθε εταιρεια να επιβιωσει στις πονηρες αυτες μερες, ας ηρεμησουν πρωτα οι σειρηνες στην Ακτη Μιαούλη, και μετα ας πάνε ολα τα πλοία της συμπαθους εταιρειας στους Φουρνους και το Καρκινάγρι ..και στο Μαγγανιτη ακόμα!! Μεχρι τουδε, κρατα λιγο μικρο καλαθακι, βοηθαει

Ολοκληρο THE EMERALD φωναζει

Με την σειρα μου να πω Αγγελε οτι με καλυψες πληρως.. και εαν τα πραγματα ειχαν γινει ετσι θα ειχαν καλυφθει πολλα απο αυτα που δυστυχως ειδαμε και ακουσαμε ολοι

Η αληθεια ειναι λιγο διαφορετικη, στη Γαλλία τα πληρωματα στα ταχυπλοα της SNCM ειναι ανα πλοιο 3 οπως και στην Γερμανια και μαλιστα εδω και μια δεκαετια. Και εκει που οι βαρδιες ειναι περισοτερες και μπορει καποιος να πει οτι ε ας κατσουν και μια ωριτσα παραπανω, δεν τιθεται θεμα καν. Και αυτο δεν γινεται ετσιθελικα ουτε για το ονορε. Ο Κωδικας των ταχυπλοων προβλεπει οτι μετα απο καποιες ωρες που πρεπει να ειναι ο χειριστης συνεχεια σε εγρηγορση, δεν μπορει να αποδωσει σε αντανακλαστικα και αντιδρασεις και ερχομαστε να αντιμετωπισουμε την μαστιγα της σημερινης ναυτιλιας, την κοπωση Τωρα το εαν αυτου του ειδους τα πλοια μπορουν να ειναι για τους πλοιοκτητες τους αποδοτικα με διπλα ή τριπλά πληρωματα είναι ενα αλλο θέμα. Το σιγουρο ειναι παντως οτι η κοπωση και η εξουθενωση των πληρωματων και ειδικα των Αξ/κων γεφυρας είναι ολοένα ο αυξανομενος παράγοντας ατυχηματων στην θάλασσα.

Η Ελληνικη επιθεωρηση για περισυ εκανε ειδικη ερμηνια της νομοθεσιας και δεχτηκε οτι αφενος επειδη τα ΑΙΟΛΟΣ εχουν κανονικες (για ταχυπλοο) καμπινες, και αφ' ετερου με την προυποθεση οτι θα υπαρχει ενα ατομο παραπανω ανα επιστασια το οποιο θα μενει μια φορα την εβδομαδα εκτος πλοιου και αρα θα βγαινουν οι ωρες αναπαυσης του και επισης θα εχει 4 ωρες παραμονη στο τελικο λιμανι για ξεκουραση, δεχτηκε δρομολογια με μονα πληρωματα.

Εχεις δικιο αγαπητε, εξ'αλλου δεν μιλαμε και για τιποτα σοβαρο, ωρες απασχολησης πληρωματος..

Αν και μαλον ειμαι σε λαθος thread θα χρησιμοποιησω το παρον για να εκφρασω την απολυτη συμπαραστασή μου στον κ.κ Δημαρχο Τήνου. Εχει απολυτο δίκιο ο άνθρωπος, όπως και οι προκάτοχοι του που επεδίωξαν, ενεκριναν και υποστηριξαν την κατασκευη του νέου λιμένα. Το οτι η Π.Ε.Π.Ε.Ν. έχει εκφράσει τις αντιρήσεις της τόσο έντονα όσο ποτέ σε σημείο να κατηγορηθεί για μεροληψία είναι αμελητέο γεγονός. Το οτι όλοι οι Πλοίαρχοι της γραμμής εδώ και μια δεκαετία τουλάχιστον είναι κάθετα αντίθετοι στο υπο κατασκευή έργο είναι γεγονός που ούτε αναφοράς δεν χρήζει. Το ότι οποιονδήποτε σόφρωνα Πλοίαρχο ακτοπλοϊας και εάν ερωτήσεις θα σου πει οτι να μπει εκεί μέσα με ακτοπλοϊκό πλοίο είναι προμελετημένο έγκλημα με ένοχο τον ίδιο δεν παίζει κανένα ρόλο. Το οτι όλος ο ναυτικός κόσμος φωνάζει να σταματήσει η καταστροφή του λιμανιού μήπως και σωθεί την τελευταία στιγμή είναι φωνή βοώντος εν τη ερήμω. Αυτά είναι λεπτομέρειες, η Βlue Star που στέλνει την ναυαρχίδα της στα Κατάπολα για να πάρει το 1/5 της κίνησης που σίγουρα θα έπερνε στην Τήνο είναι προφανώς αυτοκαταστροφική, παρανοϊκη, αχάριστη προς το νησί της Τήνου και προφανώς ανισόροπη. Μάλιστα. Αλλά αφού το θέμα έφτασε ως εδώ, και οι τοπικοί άρχοντες ξέρουν καλύτερα, ας πάνε και ένα βήμα πιο μπροστά, και ας φέρουν το βαπόρι των 180 μέτρων και 10 ντέκ ύψους έξω απο το λιμάνι, ας πάρουν τη λάτζα του Μάρκου την περίφημη ΗΡΩ που έπιανε κάβο στην πλώρη του Παναγία Τήνου και ας ανέβουν στο βαπόρι. Ας πιάσουν τα χειριστήρια, και να δείξουν επιτέλους σε όλους αυτούς που ΔΕΝ ξέρουν, πώς ένα τέτοιο βαπόρι θα μπεί, θα στρίψει και θα δέσει σε αυτό το καταπληκτικό λιμάνι με 70 μίλια αέρα. Το να λέμε οτι ζούμε στην χώρα του παραλόγου έχει πια καταντήσει γραφικό και δεδομένο ταυτόχρονα, το να φτάνουμε στο σημείο να κατηγορούμε τον κερατά επειδή είναι και δαρμένος είναι το επόμενο βήμα, για να δούμε και τη συνέχεια. ΕΛΕΕΕΟΟΟΣΣΣΣ Υ.Γ. Το ότι ο κόλπος των Καταπόλων έχει 4πλάσιο μέγεθος απο την λεκάνη της Τήνου και τον μισό ανα μέσο όρο σε ένταση αέρα δεν παίζει απολύτως κανένα ρόλο, εδω μιλάνε οι ειδικοί...αυτοί ξέρουν

Απο σημερα και τυπικα μονος του ο καπτα Διαμαντης Παπαγεωργιου στο ΠΡΕΒΕΛΗΣ, ο καπτα Γιαννης Κουτσουπακης (παλιος Πλοιαρχος του πλοιου) που παρεμεινε στο πλοιο λογω δρομολογιων (βλεπε ωρες αναπαυσης), μετατιθεται στο ΚΡΗΤΗ Ι.

Μαλον μηχανικη βλαβη πρεπει να εμφανιστηκε. Μεγαλη τυχη το σημειο προσκρουσης ειδικα για το ΡΟΔΑΝΘΗ, αλλιως πιθανον να υπηρχαν τραυματισμοι και αλλα ομορφα. Ευτυχως επικρατησε η λογικη και δεν ειχαμε αυτοφωρα, αλλα καταθεση στο Λιμεναρχειο. Η ζημια δεν ειναι μικρη αλλα δεν ειναι και τραγικη, αφου δεν χτυπησε ανθρωπος ολα καλα.

Ιδιαιτερα αγαπητος και ως Πλοιαρχος και ως καθηγητης στο ΚΕΣΕΝ Πλοιαρχων οπου διδασκε τελευταια, ας αναπαυθει εν ειρηνη

Μπορει να προκειται για αποφαση της εταιρειας και όχι υποχρέωσή της. Σε διάφορες περιπτώσεις εταιρείες δίνουν τέτοια μικρά "κίνητρα" ώστε να κρατήσουν στελέχη τους ή να προσελκύσουν νέα.

Ψαχνοντας πως μπορει να παει κανεις απο Ιαπωνια - Ρωσια δια θαλασσης (ελεγα να παρω και το ιχ μαζι) βρηκα ενα απο τα παλια Ανατολικα παλικαρια να παλευει επι 2 μερες την Οκχοτσκικη Θαλασσα ονοματι RUS. Ενδιαφερον site το :http://www.bisintour.com/rus-descr.php οπου φιγουραρει το εν λογω καραβι. Εαν εχουμε καμια ταξιδιωτικη εμπειρια απο εκει καλοδεχουμενη

Για την ακριβεια, εκανε μεθορμιση απο την γωνια του Βασιλειαδη στην παλια του θεση ενω ακολουθησε το ΑΡΙΑΔΝΗ που εγκατασταθηκε στην γνωριμη γωνια του. Το CEIII θα κανει κανονικο δοκιμαστικο σημερα

Το βαπορι εαν δεν εκανε σημερα δοκιμαστικο θα κανει αυριο και αν ολα πανε καλα, μας αφηνει αυριο το βραδυ για τη Γενοβα. Πρωτη αναχωρηση 5 Απριλιου για Δυτικη Μεσογειο. Η μπλε ριγα αντικατεστησε τα διχρομα κυματακια στις πλευρες του συγχωρεμενου και του ΠΕΡΛΑ, μαλον δεν θεωρηθηκαν τυχερες

Μακαρι να μπορουσαν ολα τα μικρα νησια να εχουν συνδεση με τον Πειραια, αλλα στο Αγαθονησι ποιο Πειραιωτικο βαπορι θα μπει, το ΚΑΛΥΜΝΟΣ και μπαινει οριακα

Eφτασε μεχρι τη Ρηνεια και ξαναγυριζει να φουνταρει ραδα

The CALYPSO Louis Hellenic Cruises

Ριχνωντας μια πολυ ελαφρια ματια στα προαναφερθεντα αλλα και αναζητώντας πηγες στο inernet δεν καταφερα να πολυκαταλαβω τι συνεβη με την γραμμη στο παρελθον. Προκαλει ομως ενδιαφερον το οτι σχεδον 30 χρονια πριν (ε ρε πως περασανε τα ατιμα) μια νεα -τοτε- γραμμη, δουλεψε-κατα τα λεγομενα-πολυ καλα και μετα δεν ξαναεμφανιστηκε ποτε. Επισης παραξενο μου ακουγεται το οτι τοτε την δουλεψαν σχεδον νεοτευκτα βαπορια. Απο οτι συμπερανα την μπαλα επαιξε ο παλαι ποτε Ποθητος προφανως εκμεταλευομενος μια δυναμικη της εποχης αλλα και ισως στηριζομενος σε καποιες διακρατικες συμφωνιες. Για το μελον δεν εχω αποψη, αλλα θα ηταν ενδιαφερον να μαθουμε - απο τους γνωριζοντες - καποιες λεπτομερειες απο τα χρονια εκεινα, για ιστορικους λογους και οχι μονο. Η ιστορια διαδασκει αλλωστε

Μαλον αναποδα ειναι τα πραγματα, δοκιμαστικα μπηκε στην Θυμαινα περσι τον Σεπτεμβρη αλλα Καρκιναγρι δεν εχει παει ακομα

Να σε βοηθησω λιγο, οι Εφοπλιστες θελουν νεους Ελληνες Αξιωματικους στα βαπορια τους, αλλα οπως τους βολευει. Δηλαδη και να τα κανουν ολα, και να ειναι αριστοι και να μην παραπονιουνται και να μην την κοπανανε και να μην χρειαζεται να πληρωνονται οπως οι Σκανδιναβοι και να μην ζητανε... Ε δεν θελουν και πολλα, μονο το μαγαζι για την παρτη τους, λογικο, εχουν πεπονι μαχαιρι πιατο και ορεξη μεγαλη..

Αληθευει οτι ο Αρχοντας ανακοινωσε επισημως αποχωρηση απο τη γραμμη αμεσα?

Αφου το εφερε η κουβεντα, μια ιδεα για την Σεβαστουπολη. Το λιμανι ειναι τεραστιο, εδω μια μονο αποψη απο εκει που ηρεμουν τα βοηθητικα σκαφη του ναυτικου τους, αλλα συγνωμη δεν φαινονται παρα λιγο στην ακρη.

Το μεγαλυτερο βαπορι που περασε τον Ισθμο ηταν το κρουαζιεροπλοιο LA PALMA πριν καμποσα χρονια

Επειδη ουτε παλμο βλεπω ουτε μαζικη συμμετοχη παραδινομαι Το ατυχες μη αναγνωρισιμο μοτορσιπακι ειναι το ΝΑΥΤΙΛΟΣ φορτωμενο στο Ναυπλιο πριν λιγο καιρο.