.voyager
-
Posts
5,893 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by .voyager
-
Αποπλέοντας ένα απόγευμα τον Αύγουστο...
-
Mια καλοκαιρινή φωτό του βασιλιά
-
Συμφωνώ απόλυτα Εarl. Αυτό λέω κι εγώ. Τώρα που ανέφερες τη HDW όμως, είχε κάποια προβλήματα με το Superfast V, γι' αυτό και παρέδωσε πρώτα το VI. Και ειδικά με το ελληνικό υποβρύχιο που έχει σημαντική κλίση και παραμένει εκεί (και μέσα στο νερό). Ίσως θα έπρεπε να πάει σε άλλο thread αυτό που αναφέρω τώρα.
-
Φοβάμαι πως φαινόμενα σαν κι αυτό κατά το οποίο το Λευκά Όρη δεν προσέδεσε τελικά στην Κέρκυρα δεν είναι τελείως σπάνιο γιατί αν συνέβη μέσα στο καλοκαίρι κάτι τέτοιο και με συνθήκες όχι και τόσο τρομερες, φαντάσου το χειμώνα... Τα Palace της Venezia σε καμία περίπτωση δεν τηρούν τις ταχύτητες που είχαν κάποτε στη γραμμή της Ancona (απ' ότι έχω διαπιτώσει και ταξιδεύοντας κάμποσες φορές). Κέρκυρα-Πάτρα 132 μίλια σε 8 ώρες (ή 7 στο αντίστοφο), υπολογίστε... Παρεπιπτόντως, πλέον στην επιστροφή από Βενετία πρώτα πρoσεγγίζουν Κέρκυρα και μετά Ηγουμενίτσα, απ΄ότι είδα στο minoan.gr
-
Φοβάμαι πως φαινόμενα σαν κι αυτό κατά το οποίο το Λευκά Όρη δεν προσέδεσε τελικά στην Κέρκυρα δεν είναι τελείως σπάνιο γιατί αν συνέβη μέσα στο καλοκαίρι κάτι τέτοιο και με συνθήκες όχι και τόσο τρομερες, φαντάσου το χειμώνα... Τα Palace της Venezia σε καμία περίπτωση δεν τηρούν τις ταχύτητες που είχαν κάποτε στη γραμμή της Ancona (απ' ότι έχω διαπιτώσει και ταξιδεύοντας κάμποσες φορές). Κέρκυρα-Πάτρα 132 μίλια σε 8 ώρες (ή 7 στο αντίστοφο), υπολογίστε... Παρεπιπτόντως, πλέον στην επιστροφή από Βενετία πρώτα πρoσεγγίζουν Κέρκυρα και μετά Ηγουμενίτσα, απ΄ότι είδα στο minoan.gr
-
Κι εγώ άκουσα αρνητικά από 2 φίλους που ταξίδεψαν σε διαφορετικές ημερομηνίες, αλλά κανείς απ' αυτούς δε θα προτιμούσε να ταξιδέψει με τα Λευκά Όρη! Από πότε θεωρείται καλύτερο ένα τέτοιου είδους -σχεδόν- νεότευκτο πλοίο απο ένα σαν το δίδυμο Σ. Βενιζέλος? Τα προβλήματα στα δρομολόγια, όπως προαναφέρεται στα πιο πάνω posts, δεν αφορούσαν σε ενδεχόμενα τεχνικά προβλήματα του πλοίου.
-
Mήπως γιατί ενδέχεται να δυσκολεύεται (ειδικά με αέρα) στην προσδεση στο λιμάνι της Κέρκυρας? Το καλοκαίρι που γυρισα ξανά από Κέρκυρα με καράβι, εγώ επέλεξα φυσικά ( ) την Πασιφάη, ενώ μια ώρα μετά οι επιβάτες (αναμεσά τους και γνωστοί μου) του Λευκά Όρη -αφού το πλοίο απέτυχε να δέσει στο λιμάνι λόγω αέρα- μετέβησαν Ηγουμενίτσα με παντόφλα κι από εκεί τους παρέλαβε το Λευκά Όρη (πρσεγγίζοντας δηλ. ξανά Ηγουμενίτσα). Και φυσικά έφτασαν Πάτρα με καθυστέρηση 3+ ωρών.
-
Athens Express, nai...
-
Ήσουν ανοιχτά από την Οξειά, επιβαίνοντας στο Κεφαλονιά!
-
Γιατί, τί έχει το JEAN NICOLI?...
-
Helloooo Έχει γίνει κι άλλη μέρες τώρα:
-
Μετά τη... "μετασκευή" του Hellenic Voyager, έκανα άλλη μια! Αυτή τη φορά του Pasific Express, αδελφού του Mega Express 5 (υποτίθεται στα χρώματα της "Hellenic Seaways" και με το όνομα "King Minos"! )
-
Έχω διαβάσει τα άλλα post και συμμετείχα κι ο ίδιος, εφόσον έχω "ζήσει" επανηλλημένα τις καθυστερήσεις του (Πάτρα μένω). Απλά δεν ξέρουμε ποιοί ήταν οι ακριβείς λόγοι των καθυστερήσεων κι αν επιβεβαιωμένα είναι αργό και δυσκίνητο
-
Το "ice-class" είναι αρνητικό? Δυσκίνητο κι αργό? Ένα πρώην Superfast?... Και τα άλλα αδέρφια από τη HDW έτσι είναι δλδ.?
-
Ας το πάρει το ποτάμι, να οδηγήσω κι εγώ ήρεμος το πρωί για Θεσσαλονίκη! Κι είναι μακρύ ταξίδι από Πάτρα για να έχω τέτοιο... "άγχος"
-
Γενικά το "Σ" της Strintzis ήταν καλύτερο απο οτιδήποτε ακολούθησε (κίτρινα αστεράκια, μπλέ αστεράκια, τώρα σε άλλη εταιρία βλέπουμε χαμογελάκια...). Ωστόσο το αντιστοιχο logo της HSW (με Στρίνζτη μέσα) συνδιάζει κάτι νέο (τα δελφίνια) -θαρρώ- με κάτι "παλιό": τις γραμμές που συνόδευαν το "Σ" (σήμερα προέκταση της ουράς των δελφινιών,ανάποδα). Τυχαίο προφανώς. Μα με λίγη φαντασία, φέρνει
-
Κι εγώ αυτό είχα σκεφτεί, μου έμοιαζε με την πρύμνη του πρών Superfast II (Mega Express 4), αλλά τα ανοίγματα του γκαράζ τα έχουν βαμμένα μαύρα ακόμη. Μανώλη, αυτό είναι, αλλά σε τμήμα της μετασκευής.
-
Μπα... Δύσκολο είναι! George,για ελληνικό πλοίο μιλάμε??
-
Τhanks! Mε τη γενιά "Superfast" μεγάλωσα, οπότε η "σκοπιά" μου θα είναι αντίστοιχη, καταλαβαίνεις (όσον αφορά το "αισθητικά"). Πάντως, πρώτη φορά το επιχειρώ
-
Πάνω στη φώτο του Μinoan7, ορίστε μια φανταστική μετασκευή που του έκανα :
-
Ωραία φώτο και πολύ ωραίο είναι αυτό το καράβι, γενικότερα... Με τη γέφυρα πιο μπροστά, με νέα τσιμινιέρα τύπου Αριάδνη και μαύρες γραμμές (που απ΄ότι βλέπω έχει ήδη στο deck της γέφυρας) θα ήταν ακόμη πιο ωραίο.
-
Είχα φωτογραφίσει εδώ στο Ρίο to Cielo πριν κανένα 6μηνο να περνά απόγευμα. Κρίμα που περνάνε νύχτα κανονικά.
-
Μανώλη, εννοούσα ότι φαίνονται τα pixels... Τέλος πάντων, Alkioni, nai.
-
Βασικά, νομίζω κι η φώτο δεν είναι πολύ καθαρή
-
Από τη μια υποστηρίζεται στο thread ότι η ναυτιλία μας χάνει απαραίτητο έμψυχο δυναμικό της κι από την άλλη ότι υπάρχει ανεργία, πράγματα αντιφατικά. Δε νομίζω ότι υπάρχουν πλοίαρχοι που φοβούνται τόσο μην τους πάρουν τη «θεσούλα» τους (εκτός αν αναφερόμαστε στην ακτοπλοΐα και μόνο) εφόσον υποτίθεται πως δεν αποφοιτούν από την σχολή εμποροπλοιάρχων τα άτομα για να τους την πάρουν. Επίσης διαφωνώ στο ότι πρέπει να είσαι «ρουφιάνος ή γλείφτης» για να επιβιώσεις. Το θέμα δεν είναι να έχουμε ναυτικούς στα ποσταλάκια κι ημερόπλοια μόνο, αλλά σ΄ αυτά της ποντοπόρου, που αποτελούν και το σημαντικό και βασικό κομμάτι της ελληνικής ναυτιλίας και οικονομίας και δε θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως «βόλεμα» για ένα ναυτικό, όπως θα μπορούσε ενδεχομένως να χαρακτηριστεί η ακτοπλοΐα. Η απάντηση στο ερώτημα που θέτει το thread είναι απλή, γνωστή κι εύλογη για τους περισσότερους νέους. Κανείς δε θέλει να γίνει ναυτικός γιατί θα πρέπει να έχει μια ζωή μικρογραφία αυτής που ζει στη στεριά, ένα τρόπο ζωής διαφορετικό και "περιορισμένο" από τον τρόπο ζωής σε αυτή. Οι εποχές άλλαξαν, τα πρότυπα επίσης, οι ανάγκες αντιμετωπίζονται και εναλλακτικά. Αυτά πιστεύουν, λοιπόν, οι νέοι σήμερα. Εδώ καραβολάτρες μαθητές και δυσανασχετούν, θα πάνε οι υπόλοιποι? Πριν 5 χρόνια τελείωσα το σχολείο και τα ελάχιστα άτομα που δήλωσαν τη σχολή εμποροπλοιάρχων ήταν αυτά που δεν είχαν άλλη επιλογή και απαραίτητα μόρια... Και δεν είχαν καμία απολύτως σχέση τα ενδιαφέροντά τους -πέραν ενός- με τη θάλασσα. Το κράτος δε νομίζω ότι θεωρεί “σκουπίδια” τους ναυτικούς περισσότερο απ΄ ότι τους υπόλοιπους εργαζομένους. Και δε θεωρώ ότι μπορεί να κάνει και πολλά, πέραν του να προβάλλει σε χαζές διαφημίσεις το επάγγελμα μέσω των υποτιθέμενων «μεγάλων απολαβών», που αναλογικά με το τι «θυσιάζει», ο νέος απ΄ ότι φαίνεται δε τις θεωρεί και τόσο μεγάλες… Από τα παλιά χρόνια ναυτικοί γινόντουσαν κυρίως από ανάγκη. "Δεν έχει λεφτά η οικογένειά του, θα πάει στα καράβια", έλεγαν (κι απ' όσο έχω δει, τέτοια άτομα συνήθως απασχολούνταν σε δευτερεύουσες θέσεις, ακριβώς λόγω του ότι πήγαιναν -κατά κάποιο τρόπο- βεβιασμένα, όχι με στόχο). Πατεράδες φίλων μου δούλευαν από τα 14 και τα 15 τους -έτσι λέγανε- κι όταν βρήκαν την ευκαιρία, οι άνθρωποι, αποσύρθηκαν. Ο πατέρας μου είναι από τα άτομα που έγιναν ναυτικοί επειδή το γούσταραν από μικρά παιδιά. Και στα 57 του περίπου, ενώ έχει βγει σε σύνταξη κι έχει καταφέρει πολλά δουλεύοντας τόσα χρόνια ώστε να μην υπάρχει ανάγκη να μπαρκάρει, εντούτοις, ακόμη πλοιαρχεί και δε μπορώ να τον φανταστώ να μην το κάνει. Δε θυμάμαι ποτέ να μας ενθάρρυνε, εμένα και τ’ αδέρφια μου, ιδιαίτερα να ακολουθήσουμε το ίδιο επάγγελμα. Σίγουρα οι συνθήκες πλέον είναι πολύ καλύτερες, καθώς και η ασφάλεια των πλόων. Φαντάζομαι όμως πως κι ο ίδιος ο "παλιός" ναυτικός ξέρει πως ο τρόπος ζωής δεν είναι ίδιος με παλιά. Σήμερα -ειδικά αν θες να κρατήσεις ΚΑΙ οικογένεια- φοβάμαι πως δε μπορείς… να "λείπεις".
