.voyager
-
Posts
5,893 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by .voyager
-
Όπου να 'ναι πρέπει να τελειώνει και το άλλο θρίλερ καθυστέρησης παράδοσης της χρονιάς (ήταν να παραδοθεί στις 14 του Ιούνη!) To συνονθύλευμα Cruise και Paoli λογικά παραδίδεται αυτές τις μέρες.
-
Έχει αναφερθεί η "μετακίνηση" στο topic της Costa. Tελικά το Marina, όμως, θα εγκαταλείψει το στόλο.
-
H γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, "Χαρίλαος Τρικούπης" (που υπήρξε οραματιστής του έργου), είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων στον κόσμο, με μήκος 2.252 μέτρα (2.883 μέτρα με την προσθήκη των γεφυρών πρόσβασης), με τρία κεντρικά ανοίγματα των 560 μ. και δύο πλευρικά των 286 μ., καθώς και η μοναδική που εδράζεται σε βάθος ως 65 μ. κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό το εντυπωσιακό μήκος καταστρώματος είναι μεγαλύτερο ακόμη και από το συνολικό μήκος του καταστρώματος της πασίγνωστης κρεμαστής γέφυρας Golden Gate των ΗΠΑ (1.966 μ.). Δύο ακόμη ρεκόρ έχουν να κάνουν με το μεγάλο βάθος στο οποίο εδράζονται οι τέσσερις πυλώνες του, αλλά και τη γεωμορφολογική κατάσταση της περιοχής, που είναι υψηλής σεισμικότητας. Επιπλέον, το Ρίο απομακρύνεται από το Αντίρριο οκτώ χιλιοστά κατά μέσον όρο τον χρόνο. Η θεμελίωση της γέφυρας επετεύχθη με θεμέλια διαμέτρου 90 μ., που επικάθηνται στον πυθμένα της θάλασσας, ο οποίος έχει προηγουμένως εξυγιανθεί και κατόπιν ενισχυθεί με έμπηξη μεταλλικών σιδηροσωλήνων διαμέτρου 2 μ., πάχους 2 εκατοστών και μήκους 25-30 μ. Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της περιοχής, όπως είναι το μεγάλο βάθος θεμελίωσης, η υψηλή σεισμικότητα, οι τεκτονικές μετακινήσεις και η μέτρια ποιότητα του υπεδάφους στον πυθμένα της θάλασσας, επέβαλαν ιδιαίτερα εξειδικευμένες μεθόδους κατασκευής, δημιουργώντας μια παγκόσμια πρωτοτυπία. Ο κάθε πυλώνας, ύψους έως και 227 μ., ζυγίζει περίπου 170.000 τόνους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το καλύτερο ρεκόρ της εντυπωσιακής αυτής Γέφυρας είναι ότι κατασκευάστηκε «χωρίς κανένα σοβαρό ατύχημα, χωρίς να χυθεί ούτε μια σταγόνα αίματος». Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αποδεικνύουν τη μοναδικότητα του έργου: H γέφυρα έχει τα μεγαλύτερα θεμέλια, τα οποία κατασκευάστηκαν σε μια ασυνήθιστη ξηρά δεξαμενή, επιφανείας 20.000 τ.μ., σε βάθος 12 μ. κάτω από τη θάλασσα. Κάθε πέδιλο που ποντίστηκε στη θάλασσα είναι 6,5 στρεμμάτων με διάμετρο 90 μ., ενώ το βάρος τού κάθε «ποδιού» είναι 80.000 τόνοι. Δύο τεράστιες πλωτές πλατφόρμες-εργοτάξια, η Λίζα και η Σαρ, επιφανείας 2,4 και 2 στρεμμάτων αντιστοίχως, βοήθησαν την κατασκευή. H απόσταση μεταξύ των τεσσάρων πυλώνων που στηρίζουν τη γέφυρα είναι 560 μ. Κάθε πυλώνας έχει βάρος 170.100 τόνους και ύψος 227 μ. Το οδόστρωμα της γέφυρας βρίσκεται 48 μ. επάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Εχει υπολογισθεί εδαφική επιτάχυνση σε περίπτωση σεισμού 48% επί της βαρύτητας. Με βάση τον νόμο των πιθανοτήτων, σεισμός αυτού του μεγέθους εμφανίζεται μία φορά στις 2.000 χρόνια. Επιπλέον υπάρχει σεισμική μόνωση στα θεμέλιά της καθώς και αποσβεστήρες σεισμικής μόνωσης στο κατάστρωμα της γέφυρας. H γέφυρα έχει αντοχή στο ενδεχόμενο σύγκρουσης δεξαμενόπλοιου 180.000 τόνων με ταχύτητα 16 κόμβων. H αντοχή της στους ανέμους και στη θαλασσοταραχή έχει υπολογισθεί για ταχύτητα ως και 265 χλμ. την ώρα, που ισοδυναμεί με τυφώνα. Ο όγκος του μπετόν που χρησιμοποιήθηκε για τη συνολική κατασκευή της γέφυρας είναι 260.000 κ.μ. Η μόνιμη σύνδεση με τη Γέφυρα εξασφαλίζει: μείωση του χρόνου διέλευσης στα 5 λεπτά (εγώ θα έλεγα 2' ) διέλευση με άνετες και ασφαλείς συνθήκες υψηλού επιπέδου συνεχή λειτουργία, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Γέφυρα έχει τιμηθεί από τη διεθνή επιστημονική κοινότητα με 9 Διεθνή Βραβεία από τα οποία ξεχωρίζουν τα εξής: Βραβείο Εξέχουσας Δομής 2006 της Διεθνούς Ένωσης Γεφυροποιίας & Δομικών Έργων (IABSE) Βραβείο Εξεχόντων Δομικών Έργων 2006 της Διεθνούς Ομοσπονδίας Σκυροδέματος (fib) Μέγα Βραβείο Εξεχόντων Επιτευγμάτων Έργων Πολιτικού Μηχανικού της Αμερικανικής Εταιρείας Πολιτικών Μηχανικών (ASCE) 2005 [απονέμεται για πρώτη φορά σε έργο εκτός Η.Π.Α.] Η κατασκευή ξεκίνησε στις 9 Ιουλίου του 1998 και εγκαινιάστηκε στις 12 Αυγούστου το 2004. Στις 25 Μαΐου 2007 σε ειδική τελετή προ του κτιρίου της Διοίκησης της Ζεύξης ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας βάπτισε την γέφυρα σε "Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης ". Περισσότερα εδώ
-
Registered owner: Artica Adventure & Cruise Shipping ISM Manager: V Ships Leisure Ship manager: V Ships Leisure Classification society: RINA Name of P&I Insurer: Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda) Call Sign: C6NP5 MMSI: 309477000 Port of Registry: NASSAU 727480 Flag: Bahamas Flag Gross Tonnage [GT]: 12449 To Minerva είναι το μοναχοβάπορο της Swan Hellenic, παλιότερα θυγατρικής της P&O Cruises, τώρα μέλος της οικογένειας All Leisure. Όπως ανέφερε και ο Proud στο topic της Swan Hellenic, το πλοίο αρχικά ξεκίνησε να ναυπηγείται ως σοβιετικό ερευνητικό, στη συνέχεια όμως περιήλθε στην ανωτέρω εταιρεία, η οποία το μετέφερε στα διάσημα ναυπηγεία θαλαμηγών και μικρών κρουαζιεροπλοίων T. Mariotti που το αποπεράτωσαν ως cruise ship το 1996. Στην μέχρι τώρα πορεία του έφερε τα ονόματα Saga Pearl (ναυλωμένο στη Saga Cruises), Explorer II (ναυλωμένο στο Abercrombie & Kent) και Alexander von Humboldt (ναυλωμένο στο Phoenix Reisen). Την 1η Μαρτίου του '08 επανέκτησε το αρχικό του και τωρινό όνομα για λογαριασμό της "αναγεννημένης" Swan Hellenic, επί κεφαλής στην οποία βρίσκεται ο πρώην πρόεδρος της P&O, Jeffrey Sterling, σε συνεργασία του με το All Leisure Group plc (division του οποίου είναι και το "Voyages of Discovery"). To φετινό χειμώνα στο Minerva επενδύονται £10 εκατομμύρια για την προσθήκη περισσότερων καμπινών με μπαλκόνι (θα ανέλθουν σε 44 από 12). _________________________- (1990, ex-Minerva, Explorer II, Saga Pearl, Alexander Von Humboldt)
-
Αλλά και Παναγία Παξών, το πρώην "Πάρος" με τα σινιάλα της Ventouris N.W. Ionian Lines. Το είχα δει κάποιες φορές τότε στην Αμφιλοχία.
-
Κλείσανε ήδη, Earl.
-
Τελικά το Norking που έφτασε Πειραιά σε ποιόν ανήκει; Στη Salamis?
-
Ακριβώς, ήταν εκεί δεμένο το Horizon.
-
Ας δούμε το τέταρτο από τα οκτώ κρουαζιερόπλοια της σειράς R, το Ocean Princess. Παραδόθηκε το 1999 στη Renaissance Cruises από τα Chantiers de l'Atlantique, αλλά μετά την πτώχευση της εταιρείας περιήλθε στην Princess Cruises, αρχικά ως "Tahitian Princess" και από το 2009 ως "Ocean Princess", μαζί με το αδερφό R three, νυν "Pacific Princess". Τη φετινή σεζόν βρέθηκε τρεις φορές στον Πειραιά και θα δέσει στο μεγάλο λιμάνι και στις 18 του μήνα. Παρακάτω μια φωτογραφία του πλοίου εν πλω από Ιτέα για Civitavecchia.
-
Δεν ξεκίνησε χθες το πλοίο τελικά;
-
Από 21 Νοεμβρίου στη νέα του γραμμη με το αδερφό, Stena Superfast VII... Από έμπνευσγη τα "νέα" όνοματα, άλλο τίποτα. ____________ (2001, ex-Superfast VIII)
-
On line η περιοχή αναφέρεται κυρίως ως "H Πρέβελη", γι' αυτό και η απορία. Grazie! Στο google βγάζει περισσότερα αποτελέσμαρα το "H Πρέβελη" αναφορικά με την περιοχή, εκτός αν συμπεριλαμβάνει και τα αποτελέσματα της μονής. Και στο wikipedia η περιοχή αναφέρεται ως "H Πρέβελη". Είναι αρσενικό, πάντως. Μήπως το τότε "Πρέβελη" αφορούσε στο μοναστήρι; (και δε βάλανε το "Moνή" )
-
Proud, γιατί λάθος; Καταρχάς, από το τοπωνύμιο είναι εμπνευσμένο το όνομα ή από τη μονή; Eίναι "Ο Πρέβελης"; Αναφέρεται στο διαδίκτυο "Ο Πρέβελης" σα περιοχή, στην οποία ανήκει και η ομώνυμη ιερά μονή, αλλά και το φοινικόδασος (κάηκε κι αυτό πέρισι...).Το πλοίο έχει όνομα αρσενικό; Ή είναι θηλυκό στη γενική και το γραμματικό λάθος είναι στο τωρινό όνομα; Που και η μονή, "Μονή Πρέβελη" ονομάζεται επίσημα. Tο "Πρέβελη" σωστό είναι, γενικά.
-
Island Princess (IMO 7108514)
.voyager replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
Μιάς και αφίχθη νωρίτερα τις προγραμαμτισμένης ώρας, δηλαδή με σκοτάδι πριν χαράξει, άρα και δε βόλεψε να το φωτογραφήσουμε τότε, ας το δούμε στην αναχώρησή του το απόγευμα.
-
Πρόκειται για το νέο, 125μετρο super-yacht του Roman Abramovich, ένα ακόμη έργο σύγχρονης ναυπηγικής τέχνης... Το "Voronoi", σχεδιασμένο από τον Hyun-Seok Kim, είναι εμπνευσμένο από το ομώνυμο διάγραμμα με πλώρη που παραπέμπει σε αρχαίο ελληνικό σκαρί. Αναμφίβολα εντυπωσιακό, σίγουρα υπερπολυτελές, αλλά πέρα από μια ξενάγηση σε αυτό, θα προτιμούσα ταξίδι με ένα από τα υπόλοιπα yachts του με τα ανοιχτά καταστρώματα! Όχι ότι κι αυτό δεν έχει ανοιχτό deck με τα jacuzzi του.
-
Από τη "Ναυτεμπορική"
-
Το BENCHIJIGUA EXPRESS μια χαρά θα το θέλαμε, πχ. στη θέση κάποιου HS. Είναι Austal κι αυτό. Αν, βέβαια, ήταν οικονομικό κι αν ήταν άλλοι οι καιροί. Από τα SR δε, κλάσης ανώτερο!
-
Τελικά η Αριάδνη προς Ιόνιο κι Αδριατική θα ανηφορήσει φέτος;
-
Παραβλέποντας τις συστάσεις του proud (τελευταία φορά ), ποστάρω μια φωτό του πλοίου, μιας και η λήψη της τοποθετείται χρονικά γύρω στο 1995 αν δεν κάνω λάθος. Συμπληρώσω έτσι τον επικήδειο που ο ίδιος συνέταξε λίγα posts πιο πάνω!
-
6 προσεγγίσεις στο Κατάκολο σήμερα με Costa Pasifica, MSC Opera, Norwegian Jade, Thomson Spirit, Princess Danae και Coral.
-
Στην Πάτρα σήμερα το Athena, με 387 φιλοξενούμενους που είναι και ποδηλάτες, κατά τα πατρινά μέσα ενημέρωσης.
-
Να το θυμηθούμε στο Ζάντε τον Αύγουστο του 2005.
-
Kόρινθος - Porto Marghera
.voyager replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Δε νομίζω, Τάκη! (!!!!!) Aφού μιλάει ξεκάθαρα ΚΑΙ για επιβατηγό, αναφέρει το Ρόδος. Με ότι μπορεί να συνεπάγεται αυτό (δρομολόγησή του σα roro, δρομολόγησή του πλέον και σαν επιβατηγό, whatever!!!!). Δευτερό roro λέγοντας, εννοέι ότι αυξάνεται η ήδη υπάρχουσα κίνηση στον cargo τομέα που υφίσταται για την ώρα. -
O "Παντοκράτορας" σε μιά φωτογραφία του το Σεπτέμβρη, ενώ προσεγγίζει την Ηγουμενίτσα.
-
Εν αναμονή της επιστροφής του Σαντορίνη από τα ξένα, ας το δούμε το 2005 σε προσπέραση από το Ιθάκη.
