.voyager
-
Posts
5,893 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by .voyager
-
Με δυνατά σφυρίγματα από τα ομόσταβλα και μιά γρήγορη μανούβρα κατέπλευσε και έδεσε το επιβλητικό BS Delos, που από κοντά ομολογώ πως με εντυπωσίασε. Καλά ταξίδια να έχει, τυχεροί οι επιβάτες (των εσωτερικών χώρων του, με τα μεγάλα παράθυρα. Έξω μόνο για τσιγάρο )
-
Η πιό πρόφατη "είσοδος" στη γραμμή Ρίου-Αντιρρίου, το "Θεολόγος Β", χθες στο Ρίο. Επίσης, το "Στέλιος Φιλιάγκος", ο ακούραστος εργάτης "Νικόλαος Α" και το "Παντάνασσα" γκαζωμένο
-
Η Ocenia μεταθέτει την ημερομηνία του παρθενικού αυτού ταξιδιού από τις 14 στις 25 Απριλίου, υποστηρίζοντας ότι θέλει να δώσει περισσότερο χρόνο στο πλήρωμα να εξοικειωθεί με το πλοίο κι ακυρώνοντας την πρώτη δεκαήμερη κορυαζιέρα. Ο Πειραιάς παραμένει ως λιμάνι αφετηρίας της συγκεκριμένης κρουαζιέρας.
-
Αν κρίνω από τις διαφημίσεις στις μπάντες του, θα πιάνει το θεματικό πάρκο στο Nagasaki. To βάψιμο της πρύμνης -που λογικά απεικονίζει το μέρος αυτό- είναι ευρηματικό, αλλά όχι και τόσο ωραίο. Το πλοίο πάντως φαίνεται ιδιαίτερα φρεσκαρισμένο. Υποθέτω ότι θα λειτουργεί σα cruise ferry, κάτι σαν τα Magic και Fantasy της Color Line, κι όχι σαν αμιγώς cruise. Στο διάστημα που είχε στη διάθεσή του μέχρι να ξεκινήσει δρομολόγια, τι πρόλαβε να κάνει ώστε να πληρεί έστω τις βασικές προϋποθέσεις cruise ferry, έστω;...
-
Proud, για το Queen T. (ε, το Ionian Queen ήθελα να πω!), ακούγεται ότι είναι δεμένο λόγω μη εκπλήρωσης υποχρεώσεών του που αφορού σε πληρωμές πετρελαίου και πληρώματος. Γνωρίζει κανείς παραπάνω;
-
Γιατί να είναι (στη φήμη πάντα) μόνο τα ro-ro; Και τα Pride of Dover και Calais δεν πωλούνται;
-
Την Παρασκευή 11 του μήνα και τα εγκαίνια του πλοίου.
-
Ro-Ro αλλά με ιαπωνική ταυτότητα. Τώρα είναι συνονθύλευμα ιαπωνικής και ευρωπαϊκής ναυπηγικής. Tα έχουμε ξαναπεί, η μετασκευή εξυπηρετεί συγκεκριμένες απαιτήσεις της εταιρείας όσον αφορά τη δυναμικότητα του πλοίου, ίσως δεν υπήρχαν πολλές επιλογές με τις απαιτήσεις που ετέθησαν. Αλλά κάποιες λεπτομέρειες ίσως μπορούσαν να προσεχτούν. Εσωτερικά είναι πολύ καλό κι αυτό μετρά για τον κοινό επιβάτη.
-
Γνωρίζεις πότε ακριβώς θα ξεκινήσει για την ετήσια του το "Επτάνησος"; Θα έρθει νωρίτερα;
-
Λόγω της πληθώρας των νησιωτικών συμπλεγμάτων της χώρας και των ιδιαιτεροτήτων αυτών, μα και λόγω των χαρακτηριστικών κάποιων πλοίων (που αφορούν στη μανούβρα και το ταξίδεμά του), οι Έλληνες καπετάνιοι της ακτοπλοΐας καλούνται να πλοιαρχήσουν σε συνθήκες που τους "εκπαιδεύουν" ανάλογα, που αναδεικνύουν και τελειοποιούν τις πλοιαρχικές τους ικανότητες. Καθώς επίσης, αναδεικνύουν σε κάποιους και τον ελληνικό, "αναρχικό" χαρακτήρα που θα τολμήσει το επικίνδυνο παρά τους κανονισμούς, προς εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και προς αποφυγή της περιθωριοποίησης των κατοίκων των απομακρυσμένων νησίων. Αναμφίβολα, είναι και θεωρούνται από τους αξιολογότερους στον κόσμο, δε νομίζω ότι κανείς από όσους πόσταραν πιό πάνω υποστήριξε το αντίθετο. Όπως είναι επίσης (και κυρίως) αυτοί της ποντοπόρου, που -παρά τις δυσκολότερες συνθήκες και την αρνητική ψυχολογία που επιφέρει το να είσαι μακριά από οικογένεια και πατρίδα- τιμούν και διαφημίζουν το όνομα του Έλληνα καπετάνιου και ναυτικού σε παγκόσμιο επίπεδο, αλλά και στους οποίους πάνω πέφτουν τα φώτα μόνο όταν θα αποτελέσουν αποδιοπομπαίο τράγο ενός ατυχήματος... Δε γνωρίζω, λοιπόν, συγκεκριμένα ονόματα πλοιάρχων, δεν είναι και τόσο μέσα στα πλαίσια των ενδιαφερόντων μου θέματα που αφορούν πληρώματα, δε γνωρίζω περί "αντιδραστικότητας" προς συγκεκριμένο πρόσωπα. Έχω, όμως, ακούσει κατά καιρούς από φίλους και γνωστούς να αναφέρουν καπεταναίους που δηλώνουν ρητά και κατηγορηματικά "είμαι ο καλύτερος", "είμαι μεγάλος" και τα συναφή. Δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω αν ισχύουν, αλλά δεν θα ήταν αλαζονικό και "παρακινδυνευμένο" (ο διάολος έχει πολλά ποδάρια) να δηλώνει κανείς έτσι, σε κάθε επαγγελματικό τομέα που οι αστάθμητοι πράγοντες παίζουν ρόλο, ακόμη κι αν είναι αυθεντία στο χώρο του; Επίσης, πόσο "έμπιστος" και σοβαρός μπορεί να θεωρηθεί κάποιος που παινεύει τον εαυτό του; (ως ανώνυμος χρήστης στο διαδίκτυο, ας πούμε)
-
Πραγματοποιεί ένα δρομολόγιο την εβδομάδα με ταχύτητα 16 knots και τηρεί τα εξής ωράρια: Genoa dep. Friday 23.00 Catania arr. Sunday 09.00 - Sunday dep. 13.00 Korinthos arr. Monday 16.00 - dep. Tuesday 17.00 Patras arr. Tuesday 21.30 - dep. Tuesday 23.30 Catania arr. Wednesday 20.30 - dep. Wednesday 24.00 Genoa arr. Friday 12.30 hrs Ακόμη κι αν πλεύσει ταχύτερα (με 21 knots) και ταυτόχρονα μειώσει τις ώρες παραμονής σε Κατάνια-Πάτρα και Κόρινθο σε μια και δύο ώρες, αντίστοιχα (αρκούν; ), δεν προλαβαίνει να πραγματοποιήσει δύο κυκλικά σε μιά εβδομάδα (αν υπολόγισα σωστά, γιατί είναι και αργα!). Εκτός αν κάνει 3 κυκλικά στο δεκαπενθήμερο.
-
Σχετικό δημοσίευμα και από το Marinews.gr, όπως με ενημέρωσε ο φίλος Sidihas.
-
Λέγεται ότι αφότου καταπλεύσει Πειραιά, το πρώτο εμπορικό δρομολόγιο θα είναι από Σαντορίνη, στις 13 του Νοέμβρη, στις 15:30.
-
To "Catania" θα μεταφέρει επιβάτες από τα μέσα του Nοέμβρη και μόνο για το σκέλος Kόρινθος-Catania του δρομολογίου.
-
Κανονικές καμπίνες προς πώληση δεν διατίθενται. Στo σύστημα της Stena υπάρχουν οι options για Economy, Flexi και Premium εισιτήρια επιβατών. Μήπως είναι lounge του premium.
-
Από τη νεότερη photo στο marinetraffic, επιβεβαιώνω ότι μου αρέσει αρκετά. Τα χρώματα της Stena ως γνωστόν είναι ίδια με της SeaFrance, άρα μοιάζει αρκετά με το Moliere, αλλά αποτελεί ομορφότερη εκδοχή γιατί δεν έχει την άσχημη -πλην βολική- πλώρη του τελευταίου κι έχει μοντέρνα διακριτικά στις μπάντες. Από την άλλη κρίμα που δεν έχει πια φιμέ γέφυρα που προσέδιδε δυναμική εμφάνιση.
-
Στο Cairnryan της Σκωτίας εγκαινιάζεται καινούριο λιμάνι με τα δύο νέα πλοία, δίπλα από το Stranraer που πιάνει ως τώρα η Stena. Στο Belfast προέβη σε μετατροπές του ήδη υπάρχοντος terminal της εταιρείας (που παραδόθηκε το 2008 και κόστισε 37 εκατομμύρια λίρες). Αρκετοί σχολιάζουν ως περιττό για τέτοιας διάρκειας ταξίδι το nordic spa των αδερφων πλοίων. Η πιό πρόσφατη παρουσίασή τους απεικονίζει τα δίδυμα του Harwich σε photoshop (αντί του αδερφού τους SF Moliere που είχαν ως τώρα).
-
Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου || Χαρίλαος Τρικούπης
.voyager replied to .voyager's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Πάγματι, άλλος ταξιδεύει στα πλαίσια τουρισμού, αλλος για δουλειά, άλλος για μεταβεί στην ιδιαίτερη πατρίδα του (όλοι όσοι κατάγονται από Δυτική Ελλάδα, βόρειο Ιόνιο και Ήπειρο δλδ). Η γέφυρα είναι εκεί για να τους ξυπηρετησει κι αυτή όλους. Ενδιαφέρον είναι του National Geographic, αφιερωμένο στη γέφυρα.Η Øresund πράγματι μοιάζει στο υπέργειο τμήμα της με τη δική μας, αν και ήταν ευκολότερη η κατασκευή του, λόγω των ρηχών νερών. Την πέρασα κι εγώ δυό φορές με τραίνο (σα τουρίστας, να συνεννοούμεθα ) -
Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου || Χαρίλαος Τρικούπης
.voyager replied to .voyager's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Πραγματικά αξιοπερίεργο που συναντήσατε αυτή την ουρά. Κάνοντας πάρα πολλές διελεύσεις ετησίως εγώ αλλά και η οικογένειά μου και πολλοί φίλοι, μπορώ να επιβεβαιώσω πως σπάνια συναντάς ουρά. Για την ακρίβεια, μόνο στις τρεις μεγάλες επιστροφές των εκδρομέων που είναι ανεκτή και δικαιολογημένη η κατάσταση. Ακόμη και σε επιστροφές Σαββατοκύριακων, είναι ανοιχτά πολλά ταμεία και εξυπηρετείσαι άμεσα (ειδικά από τα ακριανά ταμεία που το "κοπάδι" δεν τα βλέπει!), ενώ καθημερινές τα ταμεία είναι αρκετά ώστε να εξυπηρετηθεί εξίσου αποτελεσματικά το κοινό. Ατυχής σύμπτωση μάλλον. Μήπως το ύφος σας προς τον υπάλληλο ήταν επηρεασμένο από την τετράλεπτη αναμονή σας και το ότι είστε λίγο αρνητικά προκατηλημένος με τη γέφυρα, οπότε θίχτηκε και απάντησε με τον τρόπο που αναφέρετε; Πράγμα που δεν δικαιολογεί, απλά αιτιολογεί τον τρόπο του. Αναρωτιέμαι πως θα απαντούσε ο υπάλληλος τον πλοίο σε αντίστοιχη περίπτωση. Αν και στα crossings προτιμώ την "παντόφλα" όταν ταξιδεύω μόνος και δε βιάζομαι, από τα δεκάδες περάσματα με τη γέφυρα μπορώ να πω πως οι συγκεκριμένοι υπάλληλοι είναι πράγματι "customer oriented" σε σχέση με το προσωπικό στα πλοία, χωρίς να σημαίνει ότι και οι τελευταίοι δεν κάνουν τη δουλειά τους. Μην "γκρεμίζουμε" τη γέφυρα επειδή κι εκεί ίσχυσε δυστυχώς το παρακάτω: -
Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα εξέλιξη στη γραμμή: Από αύριο το "Catania" αντικαθιστά το "Eurocargo Napoli" και δίνει πλέον στη γραμμή και επιβατικό χαρακτήρα. Το πρώην "Eurostar Salerno" -που πραγματοποιεί τον πρώτο του απόπλου στα πλαίσια του νεου του δρομολογίου την Παρασκευή, 28 Οκτωβρίου, στις 23:00- έχει ναυπηγηθεί το 2003, έχει 186 μέτρα μήκος, 25,60 πλάτος, φέρει 2250 γραμμικά μέτρα, πλέει με ταχύτητα 22,5 κόμβων και μεταφέρει 800 επιβάτες σε 93 καμπίνες και 2 καθίσματα αεροπορικού τύπου. Ενδιαφέρον ταξίδι για όποιον μπορεί να πάρει μια εβδομάδα άδεια...
-
"If works of art were judged democratically -that is, according to how many people like them- kitsch would easily defeat all its competitors", Thomas Kulka Με αρχιτεκτονικά κριτήρια αυτό που βλέπουμε στην παραπάνω φωτογραφία είναι ανδιαμφισβήτητα kitsch. Όπως είναι πάνω-κάτω και οι χώροι των απόγονων της στην ANEK ή όπως δεν είναι αυτοί στα πλοία της Attica. Κατά γενική ομολογία ειδημόνων στην προκειμένη, όπως ενός καθηγητή τμήματος αρχιτεκτονικης ελληνικού πανεπιστημίου, ενός αποφοίτου αρχιτεκτονικής UCLA, ενός αποφοίτου αρχιτεκτονικής UCL και 2-3 ακόμη που το "ψάχνουν" στην τέχνη, των οποίων η κρίση πάνω σε τέτοια θέματα έχει πραγματική ισχύ και ακυρώνει αυτή εκατοντάδων επιβατών (αναφορικά με το τι είναι κιτς και τι όχι). Luxury στοιχεία σε υπερβολή (χρυσά χερούλια, ντυμένες κολόνες, γυαλιστερά ταβάνια) συνιστούν το kitsch. Άλλο αν αυτό εντυπωσιάζει (που είναι και το ζητούμενο) το όποιο επιβατικό κοινό της εταιρείας, τη μάζα, την πλειοψηφία, που αναφέραμε και πιο πάνω. Για το '96 "τρώγεται". Αυτά περί κίτς του σαλονιού της φωτό και μόνο. Δε σημαίνει ότι δεν αγαπάω την κούκλα Αρετούσα.
-
Nόμισα ότι έπαιζε και η Πάτρα πριν τον Πειραιά. Thx, Proud!
-
Υπάρχει μεγάλη σύγχιση κιτς και πολυτέλειας, πάντως!
-
Proud, εννοείς στην Πάτρα, όταν προοριζόταν για εκεί;
-
Και στις 6 τα ίδια! Το Ιθάκη έχει και ωραίο πάγιο καταπελτάκι στην πλώρη.
