cpt_Hiotis
-
Posts
213 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by cpt_Hiotis
-
Κάτι είναι και αυτό... Αν τυχόν γίνει συνεργασία με το σύστημα AIS του Πανεπιστημίου Αιγαίου νομίζω ότι θα αρχίσει να δημιουργείται μια πλήρης εικόνα για την κίνηση στο Αιγαίο.
-
ΠΗΓΗ: "Η Ναυτεμπορική" Μάλλον, ούτε η είσοδος του Βαρδινογιάννη στην HSW δεν είναι σίγουρη, εκτός και αν έχω χάσει ορισμένες εξελίξεις....
-
Ελπίζω να συνεχίσει τα δρομολόγια του στο Αιγαίο. Η γραμμή που του ταιριάζει περισσότερο κατά την άποψη μου είναι Πειραιάς - Χανιά σε βραδινά ή πρωινά δρομολόγια εναλλάξ με τον Έλυρο. Ακούγεται αδύνατο αλλά τώρα που συστεγάζονται οι δύο εταιρείες τίποτα δεν αποκλείεται.
-
Ελπίζω αυτή η κινητικότητα του Βεντούρη να προμηνύει και κάτι καλό για την ίδια την Εταιρεία.
-
Πιστεύω ότι το Αριάδνη δεν ναυλώθηκε γιατί δεν τα πήγαινε καλά, κάτι για το οποίο δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα σίγουροι. Ναυλώθηκε, όπως εύστοχα είχε γραφτεί παλιότερα, ως ένα είδος "εσωτερικού δανεισμού" στην Minoan (κατείχε και κατέχει το 33,31% της HSW) ΄σίγουρα η HSW θα κάλυπτε το κενό του με το Χίος, το οποίο ταρακούνησε την ΑΝΕΚ το καλοκαίρι και γι' αυτό η βεβιασμένη κάθοδος του Olympic Champion στα Χανιά, όπως και το κενό του Χίος με το Μύκονος, ο τελικός χαμένος θα ήταν η Ικαρία-Σάμος. Τέλος, συμφωνώ με το Pie καθώς όντως σε 4 μήνες δεν είναι δυνατό να κριθεί νικητής, οι περιστάσεις φαίνεται πως θα ευνοούσαν την HSW μετά την αποχώρηση του Champion. Βέβαια κανείς δεν γνωρίζει αν θα επανέλθει το Αριάδνη στο μέλλον, κάτι που δυστυχώς το βλέπω δύσκολο...
-
Τι εννοείς λέγοντας "έντονη οσμή";
-
Ελπίζω να μην έχεις ακούσει καλά, γιατί θα είναι κρίμα να χαθεί στην ξενιτιά άλλο ένα όμορφο σκαρί...
-
Αυτό που προσπαθώ να πω είναι να διατηρήσουν ακέραια στο πλοίο ορισμένα στοιχεία όπως έγινε με το Αριάδνη, π.χ. η πλώρη, ο πλωριός καταπέλτης, το αχανές γκαράζ, οι μεγάλοι εξωτερικοί χώροι κ.ά. και να μετασκευάσουν το εσωτερικό δανειζόμενοι στοιχεία από το Champion και το Spirit...
-
Thomson Spirit ή Celebration αλλά μια βοήθεια μάλλον κρίνεται επιβάλλεται
-
Αν όντως γίνει μετασκευή σε τέτοιο μέγεθος όπως στα δύο σχέδια, μιας και μάλλον η ΑΝΕΚ θέλει να το μεταμορφώσει ριζικά, το βλέπω δύσκολο να έχει τελειώσει μέχρι 1η Ιουνίου εκτός και αν δουλεύουν τριπλοβάρδιες... Νομίζω, όμως, πως θα γινόταν καλύτερο αν κρατούσαν μερικά στοιχεία από την Ιαπωνική σχολή και πρόσθεταν κάποια άλλα από την Ευρωπαϊκή.
-
Μακάρι επιτέλους να ύπαρξη σαφής διαχωρισμός των αρμοδιοτήτων...
-
Υπέροχες οι φωτογραφίες σου NHSOS XIOS. Το πλοίο δείχνει πραγματικά υπέροχο εσωτερικά και αποπνέει έναν αέρα πολυτέλειας. Ευχαριστούμε και για την πληροφορία σχετικά με τις θέσεις, από καιρό ήθελα να μάθω ποιες βρίσκονται πίσω από τα παράθυρα της πλώρης.
-
Προσωπικά, μπορώ να πω ότι το προτιμώ σε σχέση με το πρώτο. Το πλοίο θα δείχνει πολύ πιο σύγχρονο, όπως και με το άλλο σχέδιο, εξωτερικά καθώς δανείζεται στοιχεία από τα "νεότευκτα" (τα εισαγωγικά γιατί μετά από 7 χρόνια δεν ξέρω κατά πόσο θεωρούνται) αδέλφια της Αδριατικής. Εμπιστεύομαι την ΑΝΕΚ και την εταιρεία που έχει αναλάβει την μετασκευή για την δημιουργία ενός υπέροχου πλοίου, η μόνη μου ένσταση είναι η απώλεια της υπέροχης πλώρης. Ελπίζω να δρομολογηθεί στα Χανιά και να μην το στείλουν και αυτό στην Αδριατική για να μπορούμε να το θαυμάζουμε και εμείς σε κάθε μας επίσκεψη στον Πειραιά.
-
Αναμενόμενη, θα μπορούσα να πω, αυτή η κίνηση από την Sea Star. Αφού πήρε υπό τον έλεγχο της Minoan και HSW ανεβάζει τα μερίδια της στην ΑΝΕΚ για να εξασφαλίσει τον έλεγχο της εταιρείας μιας εκεί καραδοκεί και ο Grimaldi...
-
Αυτό το πλοίο που παρουσιάζουν προς πώληση στο Auckland Shipbrokers Limited το ΙΟΝΙΣ δεν είναι;
-
Δελτίο κεντρικού λιμανιού
cpt_Hiotis replied to Stratos's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Αυτό είχε συμβεί και το καλοκαίρι με τις μεγάλες καθυστερήσεις του Μύκονος. Όταν ταξίδευα εγώ με τον Θεόφιλο, μας κράτησαν μία ώρα απ' έξω! Περιμέναμε την πρωινή κίνηση να φύγει, έτσι έλεγαν. Τελικά μας άφησαν να μπούμε στο λιμάνι κατά τις 8. Το Μύκονος εκείνη την ημέρα αφίχθηκε στις 9. -
Δελτίο κεντρικού λιμανιού
cpt_Hiotis replied to Stratos's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Τα θερμότερα συγχαρητήρια μας στον καπετάνιο της ατελείωτης ΡΟΜΙΛΝΤΑρας και φυσικά να ευχηθούμε και στον Παμμέγιστο, Άρχοντα της ακτοπλοΐας πάντα τέτοια και του χρόνου με νεότευκτα -
Μήπως είναι τo Άγιος Ανδρέας της Med Link;
-
Για τον πλωριό καταπέλτη, όντως είχε ακουστεί ότι θα τον αφαιρέσουν, τώρα το γιατί... Όντως ο Έλυρος θα χάσει την γοητεία του αν του κοντύνουν τόσο πολύ την πλώρη, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες. Πάντως περιμένω μια πολύ καλή μετασκευή από την ΑΝΕΚ, που να της έχει δώσει το δικό της στυλ, όχι όμως των νεότευκτων…
-
Εξαιρετικό, καλύπτει μεγαλύτερη περιοχή από το aisgreece.com και απ' ότι φαίνεται είναι σε πραγματικό χρόνο. Μακάρι να καλύψει ακόμα μεγαλύτερο μέρος του Αιγαίου. Ευχαριστούμε skipper.
-
Έκτακτο Παράρτημα: Στον "Εφοπλιστή" Ιανουαρίου αναφέρει ότι δρομολογείται το πρώην Sardinia Vera από Πειραιά για Πάρο - Ικαρία - Σάμο με πλοίαρχο τον cpt Νίκο Χάλαρη. Καλά ταξίδια!!!!
-
Nollaig Chridheil Agus Bliadhna Mhath ùr
cpt_Hiotis replied to Ermenegildo's topic in Τα νέα του shipfriends.gr
Σου εύχομαι να έχεις καλές θάλασσες και ανοικτούς ορίζοντες. -
Θα συμφωνήσω με τον Captain Argy, Seven Seas Navigator.
-
Το μόνο πρόβλημα που ΔΕΝ αντιμετωπίζει η ΝΕΛ είναι η γραμμή στην οποία θα δρομολογήσει, αν όντως το αποκτήσει, το νέο της πλοίο. Μπορεί να αλλάξει γραμμή σε κάποιο άλλο...
-
Το να διαλέξει κάποιος μια από τις δύο σχολές λίγα χρόνια πιο πριν θα ήταν ιδιαίτερα δύσκολο. Τα Ευρωπαϊκά είχαν υπέροχα σχήματα (βλ. Πηνελόπη Α, Άγιος Γεώργιος κ.ά) ενώ τα Ιαπωνικά προσφέρονταν για εκτενείς μετασκευές. Σήμερα το τοπίο έχει πια, τουλάχιστον για εμένα, ξεκαθαρίσει. Τα Ευρωπαϊκά αν και πολυτελέστατα έχουν μετατραπεί σε μεγάλα κουτιά ενώ υπερτερούν από πλευράς εσωτερικών χώρων. Τα Ιαπωνικά έχουν βελτιωθεί κατά πολύ σε ποιότητα και ταχύτητα ενώ διατηρούν την δυνατότητα να μετασκευάζονται εκτενέστατα δίνοντας μας βαπόραρους (π.χ. Αριάδνη). Τελικά, εν έτη 2007, λέω πως τάσσομαι υπέρ της Ιαπωνικής Σχολής γιατί μπορεί να δώσει υπέροχα ποστάλια μετά από μια καλή μετασκευή. Φυσικά και από την Ευρωπαϊκή σχολή βλέπουμε ακόμα μερικά υπέροχα σκαριά, όπως βλέπουμε και μερικά εκτρώματα από την Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, όμως είναι ελάχιστα. Και μία πρόταση για τις μελλοντικές μετασκευές – ναυπηγήσεις εν Ελλάδι: Νομίζω πως κάτι το οποίο πρέπει να διατηρήσουμε στα νεότερα πλοία είναι οι γραμμές του φουγάρου που σήμερα έχουν πλοία όπως το «Πηνελόπη Α», απλά υπέροχο! Μαγευτικές είναι ακόμα και οι ανοικτές βαρδιόλες, αλλά και αυτές εκλείπουν σιγά – σιγά.