cpt_Hiotis
-
Posts
213 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by cpt_Hiotis
-
Ιδέα μου είναι ή η ΝΕΛ κλείνει ταμείο σιγά - σιγά;
-
Το θέμα του μήνα / Topic Of The Month Σεπτέμβριος, 2008
cpt_Hiotis replied to r2d2's topic in To Θέμα του Μήνα
Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Οι καταγγελιες του Φ.Μανουση κατα του Α.Παυλιδη για δωροληψια και τα απονερα τους" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα! -
Η κάτω βόλτα για την ΝΕΛ δεν ξεκίνησε τα τελευταία χρόνια. Έχει αρχίσει εδώ και πάρα πολύ καιρό και, αν θυμάμαι καλά, έχω διαβάσει στο forum πως όταν η ΑΝΕΚ πούλησε τις μετοχές στο Βεντούρη έδινε στην ΝΕΛ 15 μήνες ζωή. Σίγουρα άντεξε πολύ παραπάνω. Η αρχή του τέλους για την ΝΕΛ ξεκίνησε με την αγορά των Αίολων, πλοίων με τεράστια έξοδα, μικρό ή και ανύπαρκτο καθαρό κέρδος, τα οποία δεν καθιερώθηκαν στην συνείδηση του επιβάτη ως μια σίγουρη επιλογή -συνεχής αλλαγές δρομολογίων-. Το τελειωτικό κτύπημα έδωσε η οκνηρία της νέας διοίκησης που ανάλωσε το χρόνο ζωής που κατάφερε να κερδίσει για την εταιρεία σε αγωγές επί αγωγών και βαρύγδουπα δελτία τύπου. Η νέα διοίκηση πέτυχε πολλά (συμβιβασμό με Pielstic, μείωση υποχρεώσεων, αντικατάσταση μηχανών HSC), αλλά δεν φρόντισε να διώξει τα HSC της ΝΕΛ και της θυγατρικής κατά 100% αργότερα C-Link, που αποδεδειγμένα είναι ζημιογόνα και να τα αντικαταστήσει με σχετικά καινούργια πλοία ικανά να δρομολογηθούν ολόκληρο το χρόνο και να καλύψουν τη ζήτηση, προστατεύοντας έτσι την κύρια γραμμή της από την είσοδο ανταγωνιστών, αλλά και να ανταγωνιστούν με ίσους όρους άλλες εταιρείες σε γραμμές φιλέτα (παροναξία, συροτηνομυκονιά κτλ.). Θέλω να ελπίζω πως δεν έχουν αρχίσει να πέφτουν οι τίτλοι τέλους για αυτή την παραδοσιακή εταιρεία της Μυτιλήνης, για να αποφευχθούν όμως τα χειρότερα απαιτούνται δραστικά μέτρα και άμεσα.
-
Άλλοι πάνε Hawaii, η ΝΕΛ πάει... Κάιρο!!! Πάντως δεν μπορώ να πω ότι με ξαφνιάζει ιδιαίτερα η επαναπόκτηση του Κεντέρη (είχε ακουστεί άλλωστε εδώ και πολύ καιρό εδώ μέσα), με ξαφνιάζει όμως η ίδρυση θυγατρικής στο Κάιρο. Μήπως σκέφτονται να μετακομίσουν σιγά - σιγά ολόκληρη την εταιρεία προς τα κάτω; Ερώτηση προς τους γνωρίζοντες: εάν αποκτήσουν την εταιρεία που αυτή την στιγμή έχει τον Κεντέρη, αποκτάνε και το Παναγία Πάρου ή αυτό το έχει πάρει άλλη εταιρεία;
-
Ολόκληρο το άρθρο εδώ
-
Φίλε Χιώτη, ποντάρω στο δεύτερο σενάριο και ίσως με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά ακόμα πιο αργά ώστε να εξυπηρετεί και τον κόσμο που ταξιδεύει κατευθείαν μετά την δουλειά του. Βέβαια, το πρώτο σενάριο έχει ένα πλεονέκτημα: δυνατότητα να αυξηθούν οι ώρες ταξιδιού ελαττώνοντας την ταχύτητα κάτι που ισοδυναμεί με την εξοικονόμηση πετρέλαιο (όλοι καίγονται με τους ρυθμούς που αυξάνεται). Τέλος, να προτείνω ένα τρίτο σενάριο: Από πέρυσι υπήρχε η φήμη για ναύλωση του Θεόφιλου, ίσως λοιπόν δούμε μια αντικατάσταση του Teo από το Νήσος με βραδινά δρομολόγια και αν αυτό προκύψει από εξαγορά της ΝΕΛ από την HSW θα μπορούσε να γίνει με "ναύλωση" του Νήσος στην ΝΕΛ (βλ. ΑΝΕΚ και Αριάδνη). Στην συνέχεια βέβαια είναι δυνατή και η προσθήκη της Μυτιλήνης ξανά στο δρομολόγιο. Το μόνο σίγουρο είναι πως η μάχη των γιγάντων θα αρχίσει σύντομα...
-
Θα έλεγα το El Greco των Μινωικών, που από το 2002 συνέχισε αλλού την καριέρα του.
-
Και αν γίνει μία τέτοια αλλαγή, το δρομολόγιο θα παραμείνει ημερήσιο ή θα γίνει βραδινό, μην ξεχνάμε άλλωστε και την τιμή του πετρελαίου...
-
Η θυγατρική εταιρεία της κατά 100% της ΝΕΛ, C-Link Ferries δημοσίευσε αυτό το δελτίο τύπου στην ιστοσελίδα της ΝΕΛ. Εγώ θα ήθελα να σταθώ σε αυτό το σημείο: Αν δεν με απατά η μνήμη μου ο κ. Βεντούρης ως πρόεδρος της ΕΕΑ (ο όποιος ταυτόχρονα είναι Διευθύνων Σύμβουλος της ΝΕΛ) δεν είχε δηλώσει πως υπάρχει ενδεχόμενο, εν μέσω θέρους, οι ακτοπλόοι να δέσουν τα πλοία τους αν η πολιτεία δεν ικανοποιήσει τα αιτήματα τους; Και για του λόγο το αληθές, εδώ θα βρείτε το σχετικό άρθρο από το Marinews. Δεν προσπαθώ να ταχθώ με την μία πλευρά ή την άλλη, απλώς εκφράζω μια απορία: πως είναι δυνατό το άτομο που είχε αναφέρει ως πρόεδρος της ΕΕΑ ότι μελετάται το ενδεχόμενο απεργίας εν μέσω θέρους, να καταδικάζει μια παρόμοια ενέργεια -σκεπτόμενους τα νησιά και τους επιβάτες- από υπαλλήλους του;
-
Θεωρητικά πάντως και από όσο είμαι σε θέση να γνωρίζω τον τελευταίο λόγο στις ιδιαίτερα σημαντικές αποφάσεις έχει η Γενική Συνέλευση των Μετόχων. Βέβαια το πρόβλημα που δημιουργείται στις συνεδριάσεις, ως συνήθως, είναι η έλλειψη συμμετοχής από ένα μεγάλο μέρος του υπόλοιπου 60%. Δεν είναι λίγες άλλωστε η φορές που συνελεύσεις πολλών εταιρειών έχουν αλλάξει ημερομηνία λόγο έλλειψης συμμετοχής. Το συμπέρασμα από όλα αυτά είναι πως ένα μερίδιο ευθύνης για την διακυβέρνηση της εταιρείας από το 40% πέφτει και στο υπόλοιπο 60...
-
Σήμερα που δοκίμασα, πάντως, το site δούλευε κανονικά.
-
Ουφ.... επιτέλους μετά από αρκετό καιρό επανέρχομαι και εγώ. Ας μην ξεχνάμε Στέφανε ότι ο Βαρδινογιάννης μέσω της Sea Star δεν συμμετέχει μόνο στην ΑΝΕΚ αλλά και στην HSW και, αν δεν έχω χάσει επεισόδια, ο Πήγασος ανήκει ακόμα στην HSW και αυτό το διάστημα είναι σβηστός. Οπότε, χωρίς να γνωρίζω κάτι, θα μπορούσε και αυτός να φορέσει τα σινιάλα της ΝΕΛ...
-
Αλλά το ζήτημα που έθεσε ο Π100 παραπάνω παραμένει, αν το RS1 κινείται με ταχύτητες Νήσος Χίος, τότε ποιο προσόν του θα προβάλει ώστε να κερδίσει τον επιβάτη; Όλα αυτά στηρίζονται, βέβαια, στην υπόθεση ότι το Red Sea I θα δρομολογηθεί φέτος Χίο-Μυτιλήνη...
-
Τελικά το SV θα πιάνει και Χίο όπως ακούστηκε αρχικά ή όχι;
-
Ελπίζω να μην είναι το Red Sea I (ex. Αίολος Κεντέρης) το πλοίο που προτίθεται να αγοράσει η ΝΕΛ με τα χρήματα από την ΑΜΚ...
-
Το ενδεχόμενο να μείνει το Ρέθυμνο μόνο με το Highspeed μάλλον εξαρτάται από την εμπορική κίνηση σε φορτηγά που παρουσίαζε όλα αυτά τα χρόνια. Αν η Sea Star κρίνει πως δεν την συμφέρουν τα έξοδα σε σχέση με τα φορτηγά του Ρεθύμνου τότε μάλλον δεν θα έχουμε πλοίο μέχρι την αποδρομολόγησει του Highspeed, αλλιώς...
-
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
cpt_Hiotis replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Είναι όντως λυπηρό το γεγονός της απόσυρσης του Άρχοντα από την γραμμή της Ικαρία - Σάμου, που τόσα χρόνια εξυπηρετεί ανελλιπώς. Συμφωνώ με όσα έχουν γραφεί παραπάνω και είναι αλήθεια πως η συγκεκριμένη γραμμή με τις κατάλληλες προϋποθέσεις θα μπορούσε να συντηρήσει, με ικανοποιητικά μερίδια και τις τρεις εταιρείες. Τώρα, οι Ικαροσαμιώτες πρέπει απλώς να ελπίζουν πως οι άλλοι δεν ήρθαν για μια γρήγορη "μπάζα" και να φύγουν.... -
Το ταξίδι των Shipfriends, κλείνει τον τρίτο του χρόνο.
cpt_Hiotis replied to c3po's topic in Τα νέα του shipfriends.gr
Χρόνια πολλά, έστω και ετεροχρονισμένα στο forum που δίνει διέξοδο στην τρέλα όλων των shipfriends, να τα χιλιάσουμε!!! -
Συνεπώς, από ότι φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα αν γίνουν εργασίες εκβάθυνσης σε όλο το λιμάνι τότε ίσως να χωράνε και πλοία με μέγεθος αντίστοιχο με του Αριάδνη, έτσι;
-
Τελικά, υπάρχει κανένα νεότερο σχετικά με το που προβλέπεται να δρομολογηθεί φέτος ο Αίολος Κεντέρης Ι;
-
Στα παραπάνω που αναφέρει ο Π100, προσθέστε και την οικονομική δυνατότητα της HSW για διαφημίσει του δρομολογίου, το πιο βολικό ωράριο σε σχέση με τα περσινά δρομολόγια του Αίολου, καθώς κάθε εργαζόμενος θα μπορεί να προλαβαίνει το ταχύπλοο και την αξιόπιστη εικόνα που έχουν δημιουργήσει τα Highspeed στις γραμμές όπου δρομολογήθηκαν και θα έχετε ένα πλήρες πακέτο για μια ενδεχόμενη επιτυχία της HSW. Υ.Γ. Ακόμα και αν το δρομολόγιο δεν παρουσιάσει εμπορικό ενδιαφέρον η Hellenic έχει την οικονομική επιφάνεια που απαιτείται ώστε να διατηρήσει το πλοίο δρομολογημένο μέχρι την κανονική έναρξη της Χειμερινής ακινησίας και δεν θα αναγκαστεί να διακόψει πρόωρα κάτι που θα τις αφαιρούσε πόντους, άλλωστε ο επιμένων νικά....
-
Πιστεύω ότι πέρα από πρόσκαιρες αναταράξεις θα υπάρξει moratorium καθώς η κάθε εταιρεία θέλει να μεγιστοποιήσει το κέρδος της και σε αυτό συμβάλει η δημιουργία μονοπωλίου σε όλες τις γραμμές όπου δραστηριοποιούνται παρά ο ανταγωνισμός σε όλες. Ελπίζω, βέβαια να διαψευστώ καθώς κάτι τέτοιο κάθε άλλο παρά καλό δεν είναι για εμάς...
-
Bλάβες Blue Star Chios
cpt_Hiotis replied to Stratos's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Το κακό με αυτού του είδους τις "παιδικές ασθένειες", που αν θυμάμαι καλά είχαν παρουσιαστεί και στο Μύκονος και συνεπώς θα έπρεπε να είχαν προβλεφθεί στο Χίος, είναι ότι ταλαιπωρούν τους επιβάτες και κατά κανόνα της Χίου που ξεροσταλιάζουν μέχρις τις 1+ π.μ. να περιμένουν το πλοίο. Ελπίζω αυτά τα μικροπροβληματάκια να μην επαναληφθούν και στο μέλλον... -
Η HSW αν περάσει υπό την κυριαρχεί της Sea Star δεν νομίζω ότι θα έχει κάποιο λόγο να δρομολογήσει πλοίο στα Χανιά, εκτός ίσως, από κάποιο Highspeed από τα 1-2-3 αφού τα 4 και 5 μάλλον έχουν βρει τα δρομολόγια τους για αυτή την σεζόν. Εκτός όμως από αυτά δεν νομίζω ότι πρόκειται να επιλέξει την δρομολόγηση πλοίου αφού η μητρική εταιρεία ούτος ή άλλως θα έχει το μονοπώλιο, άρα μάλλον θα επιλέξουν τις δοκιμασμένες λύσεις. Βέβαια όπως μάθαμε το τελευταίο δίμηνο στην ακτοπλοΐα ΤΙΠΟΤΑ πια δεν μπορεί να προβλεφθεί με ασφάλεια...
-
Ελπίζω να δραστηριοποιηθεί και η Blue Star στην γραμμή της Χίου-Μυτιλήνης καθώς όσες περισσότερες εναλλακτικές επιλογές υπάρχουν, τόσο καλύτερα είναι για τον ίδιο τον επιβάτη, άλλωστε τα αποτελέσματα του ανταγωνισμού τα είδαμε πρόσφατα στην γραμμή των Χανίων με την κάθοδο του Αριάδνη, αν και για σύντομο χρονικό διάστημα, από την HSW. Άλλωστε μην ξεχνάμε και τις πληροφορίες που μας είχε αναφέρει ο Neptune, αν ισχύουν.