cpt_Hiotis
-
Posts
213 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by cpt_Hiotis
-
Εγώ θα τους ευχηθώ καλή επιτυχία στο εγχείρημα τους εάν ο πραγματικός τους στόχος όντως είναι η καλύτερη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των νησιών τους. Όμως στην Ελλάδα της Sea Star και της MIG, της SAOS στις επιδοτούμενες, και του κάπτα Γάτου που πάει πάντα παντού ' θα μπορέσει να επιβιώσει ένα τέτοιο εγχείρημα, γιατί η εποχή των εταιρειών Λαϊκής Βάσης νομίζω πως έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί. Ελπίζω, να επιτύχουν και να μην έχει η εταιρεία τους, εάν και εφόσον ιδρυθεί, το τέλος της ΔΑΝΕ, ΛΑΝΕ κτλ...
-
Γιατί νομίζω πως το πλοίο μετασκευάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να ξεγελάσει τους -μη shipfriends ή εν γένει ενημερωμένους- επιβάτες δίνοντας την εντύπωση στους Χανιώτες που πέρυσι γνώρισαν το Olympic Champion πως η ΑΝΕΚ τους έφερε ένα πλοίο αντίστοιχης κλάσης από κατασκευής του;
-
Επειδή τόσες μέρες δεν βλέπω κίνηση βάζω ένα μπας και ζωντανέψουμε λιγάκι. Η photo είναι από κινητό, οπότε εάν νομίζετε ότι δεν είναι αρκετά καλή το λέτε και θα δω τι μπορώ να κάνω
-
Από αυτό το απόσπασμα φαίνεται πως η ΝΕΛ μετέχει στο 34% της NEL EGYPT S.A.E., όπου κατά πως φαίνεται θα καταλήξει ολόκληρος ο στόλος της ΝΕΛ , το υπόλοιπο 66% ποιος να το έχει, οεο;
-
Πάντως κατά την γνώμη μου θα ήταν καλύτερα εάν το ζημιογόνο κομμάτι για το Χίος είναι η Λέσβος, που δεν είναι (ειδικά μετά το ατύχημα του Theo) αλλά λέμε τώρα, εάν το βάζανε να κάνει Πειραιά - Μεστά - Χίο. Το παραπάνω το λέω με το σκεπτικό πως τα νοτιώχορα έχουν ιδιαίτερα μεγάλη κίνηση και είναι τουριστικός προορισμός, ενώ ταυτόχρονα η HSW θα διατηρούσε τα, ούτως ή άλλως, υψηλά μερίδια της στη Χίο από την οποία έχει στηριχτεί αλλά και την υπόσχεση που είχε δώσει ο Στρίντζης, ο οποίος δυστυχώς δεν είναι πια στο τιμόνι της εταιρείας. Πάντως ο Στρίντζης σε όσες εταιρείες έχει βρεθεί, τα τελευταία χρόνια, έχει προσπαθήσει την δρομολόγηση πλοίου στην γραμμή και στην μία με επιτυχία (Hellenic Seaways) λέτε να ξαναπροσπαθήσει... Και έτσι για να θυμόμαστε τι λέγονταν και γίνονταν πριν από 3 χρονάκια, όταν πρωτομπήκε στη γραμμή το Νήσος Μύκονος:
-
Τα δύο νεότερα Superfast που κατασκευάζονται για που να προορίζονται άραγε;;;
-
Το θέμα του μήνα / Topic Of The Month Σεπτέμβριος, 2008
cpt_Hiotis replied to r2d2's topic in To Θέμα του Μήνα
Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "ΨΑΡΟΒΑΡΚΕΣ Είδος υπό εξαφάνιση στις ελληνικές θάλασσες" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα! -
Η καλύτερη μετασκευή από τις δύο ήταν κατά την γνώμη μου αυτή του Αριάδνη. Το Αριάδνη διατηρεί την ταυτότητα το ενώ το Έλυρος την έχει χάσει. Προσπαθεί να περάσει για κάτι που δεν είναι (Ευρωπαϊκής Ναυπήγησης και ξαδελφάκι των Champion/Spirit). Τελικά και μετά από προσεκτική παρατήρηση -ως shipfriend πάντα- μπορώ να πω πως το Αριάδνη έχει γίνει βασιλοβάπορο ενώ το Έλυρος κουτί.
-
Η απάντηση στο ερώτημα σου για την συμπεριφορά των διάφορων φορέων της Μυτιλήνης νομίζω ότι έρχεται μέσα από ένα post του Στέφανου στο thread της ΝΕΛ: Εγώ πιστεύω πως το Χίος έχει βρει την γραμμή του γιατί πολύ απλά σχεδιάστηκε εξ' αρχής για τις συνθήκες και ανάγκες της γραμμής Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη. Δεν μπορώ να καταλάβω την μανία της εταιρείας να το μεταδρομολογήσει σε Πειραιά - Σύρο - Τήνο - Μύκονο - Χίο. Δηλαδή η κίνηση τους χειμερινούς μήνες με αυτό το τρόπο θα είναι μεγαλύτερη και συνεπώς και τα έσοδα σε σχέση με τώρα; Μην ξεχνάμε πως η Συροτηνομυκονιά εξυπηρετείτε ήδη από αρκετές εταιρείες (με την Τήνο - Μύκονο από δύο λιμάνια) ' αντίθετα στην Χίο - Μυτιλήνη το Χίος είναι το πιο σύγχρονο και μακράν το πιο ανταγωνιστικό πλοίο στη γραμμή και τέλος η Χίος - Μυτιλήνη αποτελούν δύο ξεχωριστούς νομούς ενώ η Συροτηνομυκονιά τμήμα ενός ευρύτερου νομού (με ότι αυτό συνεπάγεται για την εμπορευματική κίνηση).
-
Άντε με το καλό. Καλά ταξίδια στο πλοίο και στους ναυτικούς που το επανδρώνουν!!!
-
Παπόρι κάτω των 30; Μακάρι αλλά από που; Τέτοιου είδους κενά ένας θα τρέξει να καλύψει (νιάου, νιάου). Από εκεί και πέρα για νεότερο πλοίο πέρα από το Χίος που θα φτάνει μέχρι Χίο από που μπορείς να ελπίζεις; Από ΑΝΕΚ ξέχνα το, εδώ είχε πόσα χρόνια την γραμμή τροφοδότη με Λισσός/Λατώ. HSW; Το Χίος είχε που έκανε Πειραιά – Χίο – Μυτιλήνη και τώρα το κόβει από Μυτιλήνη και θα φτάνει μέχρι Χίο. Γάτος; Κάτσε να δούμε τι θα γίνει με την G.A. από Σεπτέμβρη. SAOS; Χωρίς Σχόλια. Μένει η MIG (Blue Star – Superfast) που με την ρευστότητα της θα μπορούσε άνετα να φέρει όχι ένα, αλλά δύο και τρία νεότευκτα. Θα θέλει όμως να ξεκινήσει κόντρα με τη Sea Star στη γραμμή μας; Για κανένα Διαγόρα, μπορεί, ίσως και Πήγασο. Και ύστερα μας μένουν η Endeavor, που μέχρι τώρα επικεντρώνεται στην Αδριατική (αλλά δεν έχει και κανένα κάτω των 30), η VSL που έχει μείνει με ένα πλοίο, η Agoudimos που και αυτή πέρα από την γραμμή της Ραφήνας έχει δώσει βάρος στην Αδριατική, η Fast Ferries, που ίσως να μπορούσε να κάνει κάτι –αλλα δεν το βλέπω- και τέλος η Kallisti Ferries που και πλοίο να φέρει αφ’ ενός μεν θα κάνει 10 μήνες να το δρομολογήσει, αφ’ ετέρου δε, θα είναι αντίστοιχο του Vera. Πάντως και εγώ ελπίζω να δούμε νέα όμορφα πλοία σε εναλλάξ νυχτερινά δρομολόγια στη γραμμή μας.
-
Εμένα λογικό μου ακούγεται. Το ενδεχόμενο να φορέσει το Πρέβελης την τριήρη δεν... ε; Κρίμα πάντως να φύγει το Χίος από Μυτιλήνη γιατί το πλοίο αυτό κατασκευάστηκε ειδικά για τις ανάγκες τις γραμμής Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη. Γιατί όμως ρε παιδιά τέτοια μανία με την Συροτηνομυκονιά, τόσο ψωμί έχει ακόμα και τον Χειμώνα συγκριτικά με τη Χίο - Μυτιλήνη που συμφέρει αυτή η αλλαγή;
-
Λέω πως είναι το ΛΑΤΩ. Εάν είναι αυτό, παραχωρώ την θέση μου στον επόμενο shipfriend. Μην είμαστε και πλεονέκτες...
-
Μεταξύ μας τώρα, και πόσο νομίζεις ότι θα αντέξει μόνο του το Μυτιλήνη στη γραμμή;
-
Σωστοί όλοι. Giannisk88 ανάλαβε το επόμενο. Η photo από το faktaomfartyg.se
-
Ευχαριστώ Νομικέ, αναλαμβάνω. Ποιο πλοίο να είναι αυτό, οεο;
-
OK, φίλε Artevelde νομίζω ότι έχεις πέσει μέσα. Εγώ έπιασα "βάση" .
-
Στο OpenSeas έχει δρομολόγια μέχρι 1 Σεπτεμβρίου και με δεδομένο τα φετινά μαντάτα δεν το βλέπω να ανοίγουν τώρα πλάνα για αργότερα.
-
Όχι, για να σου πω την αλήθεια ούτε που γνώριζα την ύπαρξη της. Έκανα αναζήτηση στο forum και βρήκα περισσότερα..
-
Κατακυρώσεις/προκυρήξεις επιδοτούμενων (κλπ) γραμμών
cpt_Hiotis replied to Angelos's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ας κάνουμε λοιπόν την σούμα: SAOS---> 28.144.774€ GA-----> 30.774.770€ ΛΑΝΕ---> 18.254.019€ C-Link--> 28.746.384€ Blue Star-> 9.654.745€ ΑΝΕΝ----> 8.894.597€ ΑΝΕ Καλύμνου->8.602.503,73€ ΑΝΕ Σύμης---->5.776.595,12€ Αγία Μαρίνη--->6.112.381,24€ Ακτοπλοϊκή Αιγαίου-> 7.150.631€ Κατέχης---------->2.241.054,47€ Σκοπελίτης-------->5.924.792,97€ _______________________________ Σύνολο: 152.277.247,53€ Και ρωτάω εγώ τώρα είναι δυνατόν να δαπανείτε ένα τέτοιο ποσό για τις επιδοτούμενες άγονες γραμμές και να μην υπάρχει σωστή συγκοινωνία; Μήπως θα ήταν καλύτερο εάν το κράτος (το ποιο;;;; έχουμε κάτι τέτοιο;;;) αναλάμβανε με μια δική του ακτοπλοϊκή εταιρεία(ιδιωτικού δικαίου) τις άγονες , αφού ούτως ή άλλως τα πλοία στις περισσότερες από αυτές είναι υπερήλικα και συνεπώς άνετα θα μπορούσαν να αποκτηθούν πλοία αντίστοιχης ηλικίας από το Δημόσιο που θα εξυπηρετούσαν αυτές τις γραμμές; Τι είπα πάλι... -
Όταν έχεις το μονοπώλια σε μία γραμμή ή μια αγορά εν γένη, κάνεις ό,τι είναι δυνατόν ώστε να το προφυλάξεις και να βάλεις εμπόδια στην είσοδο ανταγωνιστών στην συγκεκριμένη αγορά (γραμμή στην προκειμένη περίπτωση). Η ΝΕΛ εκείνη την εποχή δεν έπρεπε να κάνει πειραματισμούς με τα Monohull αν και τότε τα Ε/Γ-Ο/Γ HSC "ήταν της μόδας". Όταν έχεις το πλεονέκτημα όπως είχε η ΝΕΛ γνωρίζεις ότι με το πρώτο σημάδι αδυναμίας θα βρεθεί κάποιος που θα το εκμεταλλευτεί και προσφέροντας κάτι καλύτερο από εσένα -είτε ποιότητα, είτε ταχύτητα, είτε service- και θα αποσπάσει, όπως και έγινε, ένα μεγάλο μέρος από τους πελάτες σου. Η δουλειά σου είναι όσο μπορείς να μην παρουσιάσεις αδυναμίες αλλά και να είσαι έτοιμος να αντιμετώπισης τους ανταγωνιστές εάν θέλεις να διατηρήσεις το μονοπώλιο με κάτι αντίστοιχα καλό με αυτούς τρέποντας τους σε φυγή (βλέπε ΑΝΕΚ με Olympic Champion και HSW με Αριάδνη στα Χανιά πέρυσι). Τώρα θα είναι όντως κρίμα εάν η τριήρης εξαφανιστεί από τις Ελληνικές θάλασσες και για τους shipfriends και για τον επιβάτη γιατί σίγουρα όσες περισσότερες εταιρείες κινούνται σε μία γραμμή τόσο καλύτερα για αυτόν. Σίγουρα μας περιμένει ένας έντονος Χειμώνας όπως και πέρυσι.
-
Blue Star Ithaki και από εμένα.
-
Μεταφράζω και όπου είμαι λάθος διόρθωσε με. 2 μπλε = Μυτιλήνη, Ταξιάρχης (RoRo ο Ταξιάρχης) από τις βάρκες του νοτιά, ένα θα έρθει για να αντικαταστήσει = Λισσός;;; λατρεία για χώρες ζεστές = Θεόφιλος το μοντέρνο = Αίολος Κεντέρης Ι που θα κινείτε στις Κυκλάδες το καλοκαίρι; Κατά πόσο έπεσα μέσα;
-
Θα έλεγα το Ελ. Βενιζέλος της ΑΝΕΚ, αν και είμαι σίγουρος πως δεν είναι αυτό. Καμιά βοήθεια παίζει;
-
Και πέρυσι το καλοκαίρι ακουγόταν έντονα ότι ο Θεόφιλος θα έφευγε το φθινόπωρο. Έτσι είμαι λίγο επιφυλακτικός απέναντι σε αυτές τις φήμες. Το μόνο το οποίο τις ενισχύει και με κάνει να πιστεύω ότι πολύ πιθανόν να εμπεριέχουν μια δόση αλήθειας, εάν δεν είναι πλήρως αληθινές, είναι το συμμάζεμα που κάνει η εταιρεία στα οικονομικά της μετά την αλλαγή του τρόπου χρήσης των κεφαλαίων που αντλήθηκαν από την τελευταία ΑΜΚ. Στέφανε πόσο σίγουρο είναι αυτό που μας μετέφερες; ----UPDATE---- Το On-Line σύστημα κρατήσεων της ΝΕΛ, πάντως, έχει μέχρι και 30/10 δρομολόγια από το Μυτιλήνη.
