cpt_Hiotis
-
Posts
213 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by cpt_Hiotis
-
Τι γίνεται ρε παιδιά; Εκαθάριση κάνουν; Για δείτε λίγο...
-
Για δείτε τι βρήκα στο shiptraders.com. Το Ανθή - Μαρίνα είναι αυτό; Το έβγαλε προς πώληση ο κάπταιν Γάτος;
-
Την είσοδο της ΑΝΕΚ μπορούσε να την αποτρέψει εάν ναύλωνε κάποιο πλοίο (είτε το Λισσός είτε άλλο) ώστε να καλύψει τις ανάγκες των επιβατών χωρίς παρατράγουδα... Θεωρητικά το Λισσός πήρε τόσο γρήγορα έγκριση από το ΥΕΝ απορρίπτοντας την αίτηση της GA γιατί μπήκε σε αντικατάσταση του Theo.
-
Ο Ταξιάρχης δεν μπορεί να σταθεί μόνος του στην γραμμή με τίποτα. Οι μεταφορικές θα το αποφεύγουν γιατί κανείς δεν θέλει να πληρώσει ντούκου όταν έχει δύο άλλες εταιρείες (ΑΝΕΚ, HSW) που δέχονται επιταγές και οι επιβάτες γιατί το ταξίδι του διαρκεί πάρα πολύ συγκριτικά με τα υπόλοιπα πλοία (11 ώρες για Χίο και 14+ για Μυτιλήνη σύμφωνα με το OpenSeas), θα αποτελεί μια λύση έκτακτης ανάγκης για τους απλούς επιβάτες.... Και έτσι ούτε πλοίο στέκεται ούτε εταιρεία.
-
Και τότε με τι θα συνεχίσει η ΝΕΛ στην Ελλάδα ή δεν θα συνεχίσει;
-
Μήπως προετοιμάζονται για αλλαγή δρομολογίων και προσθήκη νέων προορισμών και σκοπεύουν να το κάνουν καμπίνες;;;;
-
Εγώ πιστεύω πως στην ναυτιλία το "Καπετάνιος" είναι τίτλος και το άτομο που φέρει αυτό τον τίτλο τον κερδίζει με τον χαρακτήρα του, την ναυτοσύνη του, την συμπεριφορά του (σε επιβάτες και πλήρωμα) και πολλά άλλα ' όποιος τιμηθεί με αυτό τον τίτλο δίνει εξετάσεις για να τον διατηρήσει καθημερινά μέχρι και την ημέρα που θα ξεμπαρκάρει οριστικά. Πλοίαρχος μπορεί να γίνει ο κάθε απόφοιτος σχολής συμπληρώνοντας ορισμένα έτη θαλάσσιας υπηρεσίας, κυβερνήτης ενός σκάφος οποιοσδήποτε αξιωματικός του ανατεθεί η διοίκηση ενός πλοίου από μια εταιρεία. Το να σε αποκαλούν όμως "Καπετάνιο", το κερδίζεις, δεν στο απονέμουν.... Και ο Καπετάνιος Κώστας Τζώρτζης, τον οποίο δεν γνωρίζω προσωπικά, κέρδισε αυτόν τον τίτλο με την αξία του. Τώρα είναι η σειρά της επόμενης γενιάς Πλοιάρχων να διεκδικήσουν αυτό τον τίτλο και να γράψουν τις δικές τους σελίδες στην Ναυτιλιακή Ιστορία μας…. Τέλος, εύχομαι και εγώ στον Καπετάνιο καλή επιτυχία σε κάθε του τόλμημα. ---EDIT--- Να εξηγούμαστε, για να μην παρεξηγούμαστε. Δεν εννοώ ότι οι κάποια πλοίαρχοι είναι λιγότερο ικανοί από κάποιος άλλους. Απλά πιστεύω πως μερικοί έχουν το κάτι παραπάνω (το οποίο δεν έχει να κάνει με γνώσεις άλλα περισσότερο με ταλέντο) για να αναδειχτούν σε ηγετικές μορφές στον χώρο τους...
-
Τελικά, παρά το ότι ανακατεύτηκαν δύο διαφορετικές τεχνοτροπίες στην μετασκευή του (Ιαπωνικό σκαρί, Ευρωπαϊκό "χτίσιμο") έγινε και αυτό βάπορας με ιδιαίτερα χαρούμενο, φωτεινό και πολυτελέστατο εσωτερικό. Τα θερμότερα συγχαρητήρια μου στους ανθρώπους που ανέλαβαν και συμμετείχαν στις εργασίες για το πάρα πολύ καλό αποτέλεσμα της προσπάθειας τους. Τώρα, εάν έχουν και το πλωριό μπαλκονάκι ανοικτό για το κοινό στα ταξίδια σίγουρα θα είναι το κάτι άλλο, αλλά δεν νομίζω… Είθε το πλοίο και οι ναυτικοί του να έχουν πάντα ανοικτούς ορίζοντες και καλά ταξίδια....
-
Μακάρι να ήταν τόσο απλά τα πράγματα, αλλά αυτό που έχω καταλάβει είναι πως η Κρήτη γενικότερα είναι μυστήρια υπόθεση... Δεν αρκούνται στην δρομολόγηση ενός οποιουδήποτε πλοίου αλλά θέλουν αυτό το πλοίο. Και είμαι σχεδόν σίγουρος πως εάν δεν την έχει την εταιρεία Κρητικός ούτε που θα πατάνε....
-
Αν είναι δυνατόν... Με την ίδια λογική και τα ίδια κριτήρια ας κηρυχθεί επιδοτούμενη και η Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη για να παραμείνει ως έχει στη γραμμή το Νήσος Χίος!!! Ας μην ξεχνάμε πως οι επιδοτούμενες γραμμές λέγονται αλλιώς και lifelines (γραμμές ζωής) και σκοπός του να κηρυχθεί μια γραμμή επιδοτούμενη είναι να υπάρχει σταθερή ακτοπλοϊκή σύνδεση στα νησιά που δεν παρουσιάζουν εμπορικό ενδιαφέρον ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι τους. Δόξα το Θεό, για την Κρήτη υπάρχουν 3 αναχωρήσεις καθημερινά από Πειραιά (δύο εταιρίες για Ηράκλειο και μία για Χανιά) και τακτικά δρομολόγια για Σητεία από την ΛΑΝΕ. Το πραγματικό πρόβλημα το αντιμετωπίζουν κάθε χρόνο και θα το αντιμετωπίσουν σε μεγαλύτερο βαθμό φέτος οι κάτοικοι των μικρών νησιών που κινδυνεύουν να βρεθούν από 1/11 χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, τουλάχιστον άμεσα. Τέλος, θα δηλώσω ότι συμφωνώ απόλυτα με όσα έχει πει ο Proud παραπάνω και ιδιαίτερα με την λύση που προτείνει:
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
cpt_Hiotis replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Μήπως μία από τις ΑΝΕΚ, HSW;; -
ΕΕN Ένωση Επιχειρήσεων Nαυτιλίας
cpt_Hiotis replied to Orestis's topic in Θεσμικά Ζητήματα Ακτοπλοΐας
Αυτό δεν το γνώριζα!!! Ήξερα πως τώρα τελευταία είχα αποχωρίσει πολλοί από την ΕΕΑ, αλλά είχα χάσει το μέτρημα! Συνεπώς η ΕΕΑ εάν το καλοσκεφτούμε αποτελείτε από τις εταιρίες που ελέγχονται ή συνεργάζονται (λέγε με ΝΕΛ) με την Sea Star... Με δύο λόγια η ΕΕΑ εκπροσωπεί όχι τα συμφέροντα τον απανταχού ακτοπλοϊκών εταιρειών αλλά της Sea Star... -
Μάλιστα... μάλιστα... και να σκεφτείτε ότι αυτοί οι άνθρωποι που καλούνται να πάρουν αποφάσεις για την ναυτιλία δεν γνωρίζουν ούτε τα στοιχειώδη καθώς θα όφειλαν... Και μία ερώτηση: Τα Superfast το ξέρουν;
-
Μήπως όμως ρε παιδιά το καινούργιο πλοίο στο οποίο φαίνεται να προσανατολίζεται η ΑΝΕΚ είναι το Αριάδνη και η απόκτηση του και τυπικά από την HSW; Γιατί, εάν δεν έχω χάσει επεισόδια, αυτή την στιγμή το πλοίο είναι ναυλωμένο στην ΑΝΕΚ από την πλοιοκτήτρια HSW (στην οποία συμμετέχει η Sea Star και είναι Πρόεδρος του Δ.Σ. ο Γ. Βαρδινογιάννης, ο οποίος είναι και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΝΕΚ, για να μην ξεχνιόμαστε...) Όσο για αυτό των 150 μέτρων, μακάρι αλλά... Όσο για την δημιουργία Ναυτιλιακής Εταιρείας με την συμμετοχή εφοπλιστών από την Χίο, μακάρι αν και το οικονομικό κλίμα που επικρατεί δεν ευνοεί τέτοιες σκέψεις... Φυσικά πάντα ελπίζω για το καλύτερο... Θα περιμένω με αγωνία της εξελίξεις ελπίζοντας να είναι ευχάριστες.
-
Το ζήτημα είναι πως για όσο χρονικό διάστημα το Αριάδνη βρίσκονταν στην διαχείριση της HSW δεν κάπνιζε... Και αυτό με κάνει να σκεφτώ: Τι στα κομμάτια βάζει η ΑΝΕΚ στα βαπόρια της και καπνίζουν έτσι; Μαζούτ;
-
Φορτώθηκαν τα δρομολόγια τον Ν. Χίος στο on-line σύστημα της εταιρείας μέχρι και τις 30 Οκτωβρίου. Για μετά...
-
Το θέμα του μήνα / Topic Of The Month Οκτώβριος, 2008
cpt_Hiotis replied to r2d2's topic in To Θέμα του Μήνα
Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Οδηγήτρια (ex - St Ola)" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα! -
Η G.A. σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα του theseanation.gr παραμένει στον καπτά Μάκη καθώς οι διαπραγματεύσεις δεν τελεσφόρησαν... Και ο νοών νοητό.
-
Παντοκράτωρ και από εμένα.
-
Πιστεύω πως εάν η HSW κάνει το λάθος να μεταδρομολογήσει το Χίος κόβοντας την Μυτιλήνη και βάζοντας το να φτάνει μέχρι Χίο μέσω Συροτηνομυκονιάς είναι σχεδόν βέβαιη η είσοδος της BSF στην γραμμή μας. Πάντως κάτι μου λέει πως άσχετα με το αν θα αλλάξει γραμμή το Χίος, σύντομα θα δούμε κάποιο αστεράκι κατά πάνω, δεν ξέρω γιατί, απλώς έχω ένα προαίσθημα....
-
Ο "Εφοπλιστής" στη στήλη "Όσα λένε οι μπίντες μεταξύ τους" έκανε μία αναφορά για δρομολόγια Express Πειραιάς - Μυτιλήνη με τα Μυτιλήνη/ Λισσός και το Νήσος Χίος για Χίο μέσω Συροτηνομυκονιάς, έχει ακουστεί κάτι τέτοιο; Γιατί από σενάρια τα έχουμε ακούσει, διαβάσει και πει όλα και αυτό πρώτη φορά το διαβάζω, ξέρει κανείς κάτι...
-
Ζημιές ύψους 18,1 εκατ. €υρώ και για την Sea Star
-
Και το σχετικό δελτίο τύπου από την ΝΕΛ με τις ανάλογες διαβεβαιώσεις για τους μετόχους βεβαίως - βεβαίως...
-
Στράτο με τα παραπάνω σου λόγια με κάλυψες πλήρως και έκανες λιανά αυτό που προσπαθούσα να πω σε προηγούμενο post μου. Και εδώ βλέπουμε άλλον ένα λόγο για τον οποίο αξίζει να είσαι shipfriend (αν δεν παινέψεις το σπίτι σου...)
-
Δεν το έβαλα για δύσκολο, για να ξυπνήσουμε λιγάκι το έβαλα. Σωστοί όλοι. Ο Ταξιάρχης στο Μεγάλο Λιμάνι όταν πρωτοείχε βαφτεί στα μπλε. Στέφανε δικό σου το επόμενο .
