Jump to content
Shipfriends

gtogias

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,220

  • Joined

  • Last visited

Everything posted by gtogias

  1. gtogias
    Γιατί είναι "υπερβολικά νωρίς"; Το πλοίο είναι ήδη εν πλω προς Ελλάδα.
  2. gtogias
    Εμένα πάλι μου αρέσει. Θυμίζει κιόλας το Νεφέλη. Όταν βαφτεί και συμπληρωθεί ο εξοπλισμός του θα γίνει αστέρι.
  3. gtogias
    Καλή Χρονιά. Ο σίγουρος τρόπος για να μάθεις είναι να στείλεις μήνυμα στις εταιρείες που σε ενδιαφέρουν. Καλή επιτυχία!
  4. gtogias
    Apostolos S το νέο πλοίο που θα αντικαταστήσει το San Nicolas: https://www.politischios.gr/nautilia/i-sunrise-lines-egkainiazei-nea-epohi-sti-grammi-hiou-tsesme-me-to-ploio-apostolos-s
  5. gtogias
    Ξεκίνησε το "μασάζ" για τις επερχόμενες αυξήσεις. Να προσθέσουμε ότι η Μεσόγειος ως ECA δεν είναι κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά του ΙΜΟ, και αφορά όλες τις χώρες, ευρωπαϊκές και μη. Αφορά μόνο τα πλοία που καίνε πετρέλαιο με περιεκτικότητα σε θείο πάνω από 0,1%. Άρα εξαιρούνται σκραμπεροφόρα και πλοία που καίνε και σήμερα MGO, όπως είναι τα ταχύπλοα, τα πορθμεία, τα πλοία του Αργοσαρωνικού και πολλά άλλα. Άρα οι "αυξήσεις" λόγω κανονισμών θα πρέπει να είναι μόνο τα μη φέροντα scrubbers συμβατικά. Το FuelEU αφορά προς το παρόν μόνο τα πλοία της Κρήτης και της Αδριατικής, πουθενά αλλού. Για τις δε αυξήσεις των λιμενικών τελών της Αδριατικής τα λέει το κείμενο, ως 0,40 Ευρώ ανά επιβάτη. Κάντε τα μαθηματικά και βγάλτε κόστη και εύλογες αυξήσεις.
  6. gtogias
    Καλά Χριστούγεννα σε όλες και όλους, παρέα με τους ανθρώπους που αγαπάτε!
  7. gtogias
    Αμφότερα ελληνόκτητα.
  8. gtogias
    Είναι και ο Μπρούφας/Έλενα στην ίδια προβλήτα. Και φέτος δεν χωρούσαν, και γύρναγαν το λιμάνι όταν δεν είχαν άμεση αναχώρηση.
  9. gtogias
    Είναι άλλος ο Επαμεινώνδας (Νώντας) Σιδηροκαστρίτης και άλλος ο Πάνος Σιδιροκαστρίτης; Αμφότεροι εμφανίζονται να έχουν την πλοιαρχία του BS2 μέσα στο 2024.
  10. gtogias
    Αν αναφέρεστε στην αρχική τοποθέτηση του καταπέλτη, με το τραγικό δυστύχημα, αυτή δεν είχε γίνει στου Σπανόπουλου, αλλά στα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, πιο γνωστά ως Ναυπηγεία Κόρου, από ιδιωτικό συνεργείο. Εκτός αν έγιναν και άλλες δουλειές στου Σπανόπουλου.
  11. gtogias
    11 ώρες δρομολόγιο; Άρα με δύο πληρώματα;
  12. gtogias
    Πέρα από τα σχόλια και τις δηλώσεις που συνοδεύουν το άρθρο, το περιστατικό πράγματι συνέβη. Ιδού και η σχετική ανακοίνωση του Λ.Σ.: Επακούμβηση Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου στην Πάτμο - Παροχή συνδρομής σε ερασιτεχνικό σκάφος στη Μυτιλήνη - Ημιβύθιση ερασιτεχνικού σκάφους στην Κατερίνη - Συλλήψεις ατόμων στην Ηγουμενίτσα | ΛΣ-ΕΛΑΚΤ
  13. gtogias
    https://www.instagram.com/p/DDhIwpBC4FI/?igsh=cmZveGY1dHh5NDI3
  14. gtogias
    H απόφαση φαίνεται να είναι συνάρτηση της διαφοράς τιμής μεταξύ των διαφόρων τύπων καυσίμων. Σήμερα τα μη έχοντα Scrubbers καίνε VLSFO, με την πλέον πρόσφατη τιμή στα 587 $/mt, τα έχοντα καίνε IFO380, με την τιμή στον Πειραιά στα 467 $/mt και από 1η Μάιου θα πρέπει να καίνε MGO, με την τιμή του στα 710 $/mt. Η διαφορά είναι μικρή, αλλά το MGO φτάνει τα καλοκαίρια και στα 1.000 $/mt.
  15. gtogias
    Να κάνω μια υπόθεση εργασίας. Έστω ότι ένα πλοίο ταξιδεύει περίπου 10 ώρες την ημέρα και καταναλώνει από 3 έως 4 τόνους την ώρα. Με την διαφορά της τιμής των δύο καυσίμων στα 300 ντόλαρς, βγαίνει σε ετήσια βάση: 10 Χ 3 Χ 300 Χ 365 = 3.285.000 Αν πράγματι κοστίζει το scrubber +/- 1.500.000, ίσως και να αξίζει τον κόπο. Θεωρητικά πάντα.
  16. gtogias
    Τελικά έγινε η μεταβίβαση ή όχι; Είναι πλοιοκτήτρια η Fast Ferries ή όχι; Ομολογώ ότι από τα παραπάνω μηνύματα δε βγάζω άκρη. Κάποιοιί λέτε ότι τελείωσε, κάποιοι ότι όχι, ότι ναι μεν έχει "κλείσει" η συμφωνία, αλλά ακόμα δεν ολοκληρώθηκε η διαδικασία, κλπ κλπ κλπ. Με τα λίγα που καταλαβαίνω συμπεραίνω ότι ναι μεν υπάρχει προσύμφωνο πώλησης, αλλά οριστική συμφωνία και μεταβίβαση δεν υπάρχει. Τουλάχιστον όχι ως τώρα.
  17. gtogias
    Στον Πειραιά δεν θυμάμαι την επιβίβαση/αποβίβαση με σκάλα. Στη Χίο όμως ναι. Πράγματι ήταν εμπειρία, ακόμα και για εμένα που ήμουν τότε παιδί, έφηβος, κλπ. Με την σκάλα να τραντάζεται όταν είχε πολύ κόσμο ή και αέρα. Για τους μεγαλύτερους ήταν ταλαιπωρία.
  18. gtogias
    H Fast Ferries ως τι θα υπογράψει συμβάσεις με το δημόσιο; Ως εφοπλίστρια ή ως πλοιοκτήτης των δύο πλοίων της ΑΝΜΕΖ;
  19. gtogias
    Με αεροπλάνα και βαπόρια. Και με τραίνα: Οι μέτοχοι της Levante Ferries ίδρυσαν σιδηροδρομική εταιρεία: Τη Levante Trains, καταβλήθηκε το αρχικό κεφάλαιο - Metaforespress
  20. gtogias
    Έφεραν την διανυκτέρευση στο Λαύριο, αντί για την Καβάλα. Για το πλήρωμα έχει νόημα.
  21. gtogias
    Πολλή σκουριά το έρημο
  22. gtogias
    Οι εργαζόμενοι που δουλεύουν σήμερα ΔΕΝ είναι πλήρωμα, εξωτερικό συνεργείο είναι.
  23. gtogias
    Το καλοκαίρι, στην καθέλκυση του Sikania II Hybrid, ως ιδιοκτήτες ήρθαν εκπρόσωποι των ιταλικών σιδηροδρόμων και όχι της Caronte.
  24. gtogias
    Στο site της η Bluferries συνεχίζει να αναφέρει ότι ανήκει στον όμιλο των ιταλικών σιδηροδρόμων, ενώ δεν βρίσκω κάπου κάποια ανακοίνωση πώλησης σε τρίτους. Μήπως έχετε εύκαιρη την πηγή της πληροφορίας σας;
  25. gtogias
    Σωστά
×
×
  • Create New...