ΟΡΙΩΝ
-
Posts
371 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΟΡΙΩΝ
-
Από τις 3 Ιουνίου η Ιταλία ανοίγει και πάλι τα σύνορα της χωρίς περιορισμούς για τουρίστες χωρών της ΕΕ. Και ενώ το ΥΝΑΝΠ έχει θέσει τους κανόνες για την λειτουργία της ακτοπλοϊας το επόμενο διάστημα, δε φαίνεται να έχει δημοσιέυσει τι θα ισχύσει στις γραμμές της Ιταλίας. Ο χρόνος όμως τρέχει και οι αποφάσεις για τυχόν περιορισμούς θα πρέπει να ληφθούν έγκαιρα. Έχει ακούσει ή διαβάσει κανείς κάτι σχετικό;
-
Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)
ΟΡΙΩΝ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Απο την φωτογραφία φαίνεται πως όχι μόνο μεγάλωσε στο μήκος, αλλά και στο πλάτος. -
Το να αλλάζει ριζικά το κέντρο βάρους με επιπλέον 13 τόνους στην πρύμη και με αυτό και η εν πλω διαγωγή του, το έχεις σκεφθεί;
-
Χριστός Ανέστη και χρόνια πολλά σε όλη την παρέα του shipfriends.gr!
-
Super! Σπανιώτατη και πολύ δυναμική η φωτογραφία. Ευχαριστώ!
-
Έχεις δίκο, αυτό πρέπει να είναι. Σ΄ευχαριστώ. Βέβαια πρέπει τότε να είχε ήδη μετονομαστεί σε Ατλαντίς...
-
Ευχαριστούμε για την φωτογραφία! Το μικρό κρουαζιερόπλοιο κάτω αριστερά ποιό είναι;
-
Και έχουν βάλει το Blue Star Myconos με "K" αντι για "C" και στα ελληνικά. To δε Blue Star Chios αναφέρεται ως Blue Star ΧΙΟΣ. Μιλάμε για corporate identity, όχι αστεία...!
-
Προφανώς η μεγάλες και αυξημένες ανάγκες της εγχώριας αγοράς, έχουν ως επακόλουθο μεγαλύτερη κίνηση απο ελληνικές μεταφορικές απο και προς Ιταλία/Ευρώπη.
-
Εγώ αυτό δε το καταλαβαίνω. Στις γραμμές της Ιταλίας δραστηριοποιούνται 2 ελληνικές (ακόμα) εταιρίες, που τα πλοία τους έχουν ελληνική σημαία και ελληνικά πληρώματα, και το ΥΠΕΞ αναθέτει τον επαναπατρισμό των ελλήνων στην ιταλικών συμφερόντων ΜΙΝΟΑΝ, η οποία στις γραμμές αυτές δουλεύει τα βαπόρια της με ιταλική σημαία. Και όλα αυτά, ενώ οι 2 ελληνικές ΑΝΕΚ και ΑΤΤΙΚΑ αντιμετωπίζουν ουκ ολίγα οικονομικά προβλήματα. Ήταν θέμα καλύτερης οικονομικής προσφοράς; Αν ναι, να το καταλάβω...
-
Στο Πέραμα πλέον το καράβι. Ξέρει κανείς πότε θα πάει Μάλτα για να βάλει τα Scrubbers;
-
Καλά, έληξε κιόλας η ναύλωσή του; Ή έπιασαν τόπο οι διαμαρτυρίες της ένωσης ξενοδόχων του Έβρου;
-
Επομένως αναβάλεται η ακινησία και επισκευή του πλοίου; Με την προσθήκη των scrubber τι θα γίνει; Μετατίθεται κι' αυτή; Η' θα αντικατασταθεί το πλοίο με κανένα ομόσταυλο; Έχει κάποιο άλλο του ομίλου τόσες κλίνες;
-
Προσφυγική - Μεταναστευτική Κρίση και Ναυτιλία - Ακτοπλοΐα ||2015 - ...
ΟΡΙΩΝ replied to stelios's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Και απο μένα κάθε καλό, τόσο στο πλήρωμα του φτερωτού βάπορα, όσο και στους άνδρες των σωμάτων ασφαλείας που αγωνίζονται για όλους εμάς. Μακάρι οι ανέσεις του να μπορέσουν να δώσουν λίγη δύναμη σε όσους ενστόλους την έχουν εκεί ανάγκη. -
όπως και στο Marinetraffic!
-
Πάντως σύμφωνα με την wikipedia, και τo SUPERRUNNER και το SPEEDRUNNER III έχουν Tonnage: 4.465 GT. Αντιθέτως το Hellenic Highspeed είναι παλαιότερο αφού «She first entered services between Dover and Calais for Sea Containers subsidiary Hoverspeed in 1997, named HSC SuperSeaCat Two». Εκ της εις άτοπον απαγωγής, καταλήγω στο SUPERRUNNER, αν και θα το θεωρούσα πολύ μεγάλη και δυσάρεστη έκπληξη για την GSF. ΥΓ.: Ποιό απο τα 3 παραπάνω πλοία έτυχε μετασκευής τα τελευταία 2 χρόνια, με νέα μπαρ, νέες καμπίνες πληρώματος κ.ο.κ.; «Vessel went under full maintenance overhaul works during last 2 years in Piraeus during which also new cabins were installed for 27 crew members, new Bars, Shop, etc.»
-
Τι έγινε ρε παιδιά; Για το Superrunner λέει, ή για το Speedrunner III; Διότι «In service: April 2000» εισήλθε σύμφωνα με την βικιπαίδια το Superrunner. Υπάρχει τέτοια περίπτωση;
-
Μα η "πίτα" έχει ήδη μοιραστεί στις γραμμές που συνεργάζονται. Από ένα πλοίο στο Ηράκλειο, απο ένα στα Χανιά και απο 3 στις γραμμές τις Ιταλίας. Απο την άλλη, μπορεί ο συγχωρεμένος ο Στρίτζης να έχτισε αρχικά και τα 2 BlueStar (1&2) για τις γραμμές της Ιταλίας, αλλά νομίζω πως για την γραμμή της Ανκόνας είναι πλέον μικρά (και αργά) για μόνιμη χρήση. Για σκάτζες εκτός σαιζόν είναι μια χαρά! Ας περιμένουμε όμως τι θα απογίνει μέχρι το επόμενο καλοκαίρι με τις 2 εταιρίες και την μεταξύ τους κοινοπραξία, γιατί πολλά μπορούν να συμβούν.
-
Να δώσουμε όμως και συγχαρητήρια στο πλήρωμα που κατέσβησε την πυρκαγιά, αλλά να τονίσουμε και την αναγκαιότητα τα συστήματα ασφαλείας και πυρόσβεσης του πλοίο να είναι σε άριστη κατάσταση.
-
Απ΄ όσο γνωρίζω είχαν δείξει προ διετίας ενδιαφέρον αγοράς για το αδερφάκι του του, το Speedrunner III, αλλά δε δέχθηκε να το πουλήσει η Aegean Speed Lines. Άλλα ταχύπλοα δε ξέρω να ήταν διαθέσιμα.
-
Εν τω μεταξύ περιμένουν έξω απο το λιμάνι το Superferry II και το Θεολόγος Π, καθυστερώντας στα δρομολόγια τους. Με πρόλαβες... Απορώ... δε μπορεί το λιμεναρχείο να ζητήσει από το Aqua Blue να εξελθει του λιμένα και να κάνει νέα προσπάθεια αφού τελειώσουν και αναχωρήσουν τα άλλα 2 πλοία;
-
Αν θες να ενημερωθείς για τα δικαιώματα των επιβατών σε περίπτωση ακύρωσης ή καθυστέρησης του ταξιδιού, δες εδώ: https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/ship/index_el.htm
-
SFXI, BS 1, BS 2, BS Delos, BS Patmos και απο κει και πέρα 2 εκ των SF I, SF II, BS Naxos, και BS Paros. τα ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ κ ΜΥΚΟΝΟΣ τα . Τα υπόλοιπα που δε νομίζω να παίζουν. Μόνο τα νεότερα και αυτά που πάνε με μεγάλες ταχύτητες θα αναβαθμιστούν. Εκεί δηλαδή που υπάρχουν οι μεγάλες καταναλώσεις και το μεγαλύτερο προσδόκιμο ζωής του πλοίου. Τα παλαιότερα δε νομίζω να δούν τέτοια εγκατάσταση...
-
Παρατηρώ πάλι το Άνδρος Τζετ να είναι απίστευτα αργό και καθυστεριμένο. Με 16,5 κόμβους αυτή την ώρα από Άνδρο για Ραφήνα. Πιό αργό και από και από συμβατικό... τι να σκέφτονται άρα οι άτυχοι επιβάτες του;
-
Όχι μονο δεν άργησε καθόλου, αλλά πέρασε τα φανάρια και 2 λεπτά νωρίτερα απο την προγραμματισμένη ώρα άφιξης. Καλή συνέχεια στο πλοίο και το πληρωμά του και καλή σεζόν χωρίς προβλήματα πλέον. Ο "εμπνευστής" της τράμπας του στην γραμμή αυτή (για να ευλογήσουμε και τα γένια μας 😉 ), ΟΡΙΩΝ