ΜΥΚΗΝΑΙ

Ενώ σε 15 γραμμές αποφασίσθηκε η κατακύρωση Επανάληψη διαγωνισμών για τις άγονες γραμμές Σε επανάληψη του διαγωνισμού για 25 γραμμές συνολικά αρμοδιότητας της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής πολιτικής θα προχωρήσει το υπουργείο ενώ σε 15 γραμμές η αρμόδια επιτροπή αποφάσισε την κατακύρωσή τους. Ειδικότερα σύμφωνα με τα αποτελέσματα της επιτροπής αξιολόγησης εγκρίθηκαν οι προσφορές της Blue Star Ferries για τη γραμμή Θεσσαλονίκη-Σιγρί-Χίος-Καρλόβασι-Κάλυμνος Κω-Ρόδος καθώς και για τη γραμμή Ρόδος-Κατσελόριζο σαν συνέχεια της γραμμής από τον Πειραιά. Επίσης εγκρίθηκαν μία σειρά τοπικών ενδονησιωτικών περιφερειακών γραμμών, ενώ δεν εξετάσθηκαν καθόλου οι προσφορές της ΝΕΛ για τις ενδοκυκλαδικές συνδέσεις καθώς οι φάκελοι δεν ήταν πλήρεις. Επίσης απερρίφθησαν οι προσφορές της GA Ferries για τις γραμμές Ηράκλειο-Κάσος-Κάρπαθος-Ρόδος και Θήρα-Κάσος-Κάρπαθος-Ρόδος. Άξια προβληματισμού πάντως σε ό,τι αφορά τα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών είναι η περίπτωση της εταιρείας Blue Star Ferries. H εταιρεία συμμετείχε με το πλοίο «Διαγόρας» και με τα ίδια ακριβώς δικαιολογητικά και στους δυο διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές (αρμοδιότητας πρώην ΥΕΝ και αρμοδιότητας πρώην Υπουργείου Αιγαίου και νυν γενικής γραμματείας Αιγαίου). Στον πρώτο διαγωνισμό η προσφορά της απορρίφθηκε για καθαρά τυπικούς λόγους, γεγονός μάλιστα που σχολιάσθηκε από πολλούς παράγοντες της ακτοπλοΐας, οι οποίοι χαρακτήρισαν τις κρίσεις της επιτροπής ως ένδειξη υπερβολικής αυστηρότητας και τυπικότητας. Αντίθετα η επιτροπή αξιολόγησης της γενικής γραμματείας Αιγαίου ενέκρινε τελικά την προσφορά της Blue Star έστω και με πλειοψηφία (3 προς 2). Επισημαίνεται ότι η Επιτροπή αξιολόγησης του διαγωνισμού αρμοδιότητας πρώην ΥΕΝ δεν ενέκρινε καμιά προσφορά και ο διαγωνισμός θα επαναληφθεί στις 20 Ιανουαρίου. Σχετική γνωμοδοτική απόφαση αναμένεται να λάβει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών που πραγματοποιείται την προσεχή Τρίτη 18 Νοεμβρίου. Το ΣΑΣ δεν αποκλείεται να συζητήσει και την επανάληψη του διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές της γενικής γραμματείας Αιγαίου προκειμένου να μην χαθεί περαιτέρω χρόνος. Σημειώνεται ότι μέχρι την ολοκλήρωση των διαγωνισμών οι περισσότερες άγονες γραμμές εξυπηρετούνται με απευθείας αναθέσεις από το ΥΕΝΑΝΠ. πηγή:Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Δευτέρα, 17 Νοεμβρίου 2008 07:00 ..δηλαδή το επίσημο υπουργείο μας γράφει κανονικά και δεν βγάζει επίσημα αποτελέσματα, ή έστω ένα ξερό κατάλογο με τις αιτήσεις και για πιό λόγο απορρίφθηκαν ή εγκρίθηκαν, όμως οι διαρροές στον οικονομικό-ναυτιλιακό τύπο καλά κρατούν.Αν θυμάμαι καλά τελευταία επίσημη ανακοίνωση για κατακυρώσεις επιδοτούμενων γραμμών ήταν επι υπουργείας ......Γ.Πασχαλίδη.

Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, κατέθεσαν σήμερα 3 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, με θέμα τις δρομολογιακές συνδέσεις Ελλάδας-Τουρκίας. Προς Τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής Θέμα: Δρομολογιακές συνδέσεις Ελλάδας-Τουρκίας Οι Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στις πορθμειακές συνδέσεις Ελλάδας-Τουρκίας τελούν υπό καθεστώς αθέμιτου ανταγωνισμού, δεδομένου ότι υπάγονται σε μια σειρά υποχρεώσεων, οι οποίες απορρέουν τόσο από την ελληνική, όσο και από την ευρωπαϊκή και διεθνή νομοθεσία περί ναυσιπλοΐας (κανόνες ασφαλείας), για τους περιηγητικούς πλόες και μεταφορές και περί λειτουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών (εργατική νομοθεσία, φορολογία, κτλ), καθεστώς στο οποίο δεν υπάγονται οι ανταγωνιστές τους, από τη γειτονική Τουρκία. Αυτό το δυσμενές, για τα Ελληνικά πλοία, καθεστώς εντείνεται από το γεγονός ότι η πλειοψηφία των υπό Τουρκική σημαία πλοίων διανυκτερεύουν στα Ελληνικά λιμάνια, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τα λειτουργικά τους έξοδα, ενώ το αντίστοιχο δε συμβαίνει με τα Ελληνικά πλοία. Τα υπό Τουρκική σημαία πλοία, που εξυπηρετούν αυτούς τους διεθνείς πλόες, δεν είναι, μάλιστα, υποχρεωμένα να διαθέτουν ασφαλιστική κάλυψη, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των επιβατών, των φορτίων και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Επιπρόσθετα, υπάρχουν πολλές καταγγελίες, για την αξιοπλοΐα κάποιων εξ’ αυτών, όπως στις δρομολογιακές γραμμές Μυτιλήνης-Τουρκίας, ενώ τα πρόστιμα που έχουν υποβληθεί για παραβάσεις, φαίνεται πως δεν εισπράττονται, λόγω μη ύπαρξης ελληνικού Α.Φ.Μ. Πολλές από αυτές τις εταιρείες λαμβάνουν, σε σημαντικό βαθμό, επιδοτήσεις από το Κράτος-σημαίας τους, με αποτέλεσμα να διατηρούν τις γραμμές, ανεξαρτήτως οικονομικών όρων λειτουργίας. Αποτέλεσμα όλης αυτής της κατάστασης, είναι η δραματική μείωση του αριθμού των δραστηριοποιούμενων ελληνικών εταιρειών στις συνδέσεις αυτές, γεγονός που ουσιαστικά οδηγεί σε υπονόμευση της Ελληνικής παρουσίας σε μία ομολογουμένως ευαίσθητη περιοχή. Χαρακτηριστική είναι η εγκατάλειψη των γραμμών αυτών, τα τελευταία χρόνια, από τα υπό ελληνική σημαία και συμφερόντων πλοία, όπως, για παράδειγμα, στη γραμμή Ρόδου-Μαρμαρίδας, όπου, τα τελευταία 2-3 χρόνια, δεν υφίσταται παρά μόνο ένα τουρκικής σημαίας και συμφερόντων πλοίο. Το ίδιο συμβαίνει και στη γραμμή Μυτιλήνη-Αϊβαλί. Παράλληλα, οι Τούρκοι ανοίγουν νέες γραμμές προς τα ελληνικά νησιά, όπως η εποχικές συνδέσεις Καλύμνου-Turgut Reis (ευρύτερη περιοχή Bodrum/ Αλικαρνασσού), και Μυτιλήνης-Φώκαιας, ενώ υπάρχουν πληροφορίες για δραστηριοποίηση του Λιμένος των Διδίμων (Didim) με Σάμο και Πάτμο. Επιπλέον, δρομολογείται πλοίο, στη γραμμή Μυτιλήνη-Δικελί, με προφανή σκοπό να εκτοπίσει το αντίστοιχο ελληνικό. Βάσει των παραπάνω Ερωτάται ο κ. Υπουργός: Ποια είναι τα ειδικότερα μέτρα που προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση, προκειμένου να στηρίξει τα υπό Ελληνική σημαία πλοία που εκτελούν δρομολόγια, από τα ακριτικά Ελληνικά νησιά, προς τους λιμένες της γειτονικής χώρας, διασφαλίζοντας, με αυτόν τον τρόπο, την παρουσία τους στις παραμεθόριες αυτές περιοχές; Με ποιο καθεστώς διανυκτερεύουν τα Τουρκικά πλοία στα Ελληνικά λιμάνια, ενώ κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται από τη διμερή ναυτιλιακή σύμβαση Ελλάδας-Τουρκίας και δεν είναι συμβατό με το είδος του πλου που εκτελούν, δηλαδή, την πορθμειακή σύνδεση των δύο χωρών, με αποτέλεσμα να εντείνεται ο υφιστάμενος και αθέμιτος ανταγωνισμός των Τουρκικών πλοίων, σε βάρος των Ελληνικών; Έχουν διαπιστωθεί, στα πλαίσια των επιθεωρήσεων από τις αρμόδιες λιμενικές αρχές, παραβάσεις που αφορούν στην ασφάλεια και αξιοπλοΐα των υπό ξένη σημαία πλοίων που δραστηριοποιούνται στις γραμμές αυτές, ή και οποιαδήποτε άλλη εν προκειμένω παράβαση; Εάν ναι, ποιες ήταν οι κυρώσεις που επεβλήθησαν ανά περίπτωση; Παρακαλώ για την κατάθεση όλων των σχετικών εγγράφων. Προτίθεται να προβεί άμεσα η Κυβέρνηση στη λήψη μέτρων που θα διασφαλίζουν την ασφαλή μεταφορά Ελλήνων και Ευρωπαίων πολιτών με πλοία, τα οποία θα διαθέτουν υποχρεωτική ασφάλιση για την κάλυψη των όποιων ευθυνών; Ενημερώνονται οι Ευρωπαίοι, και οι υπόλοιποι ταξιδιώτες ότι ταξιδεύουν με ανασφάλιστα και μη τηρούντα τις απαιτούμενες προδιαγραφές πλοία; Οι ερωτώντες βουλευτές: Ελπίδα Τσουρή Νικόλαος Ζωίδης Νικόλαος Σηφουνάκης

Στη δικαιοσύνη Διερευνάται και η ενδεχόμενη ποινική εμπλοκή του πρώην υπουργού, προκειμένου να διαπιστωθεί αν ο συνεργάτης του ενεργούσε σε συνεννόηση ή κατόπιν εντολών του. Ανοίγει στη Δικαιοσύνη ηυπόθεση εκβιασμού, και μάλιστα κακουργηματικού χαρακτήρα, από το «δεξί χέρι» του πρώην υπουργού Αιγαίου Αριστοτέλη Παυλίδη, Παναγιώτη Ζαχαρίου, ενώ διερευνάται και η ενδεχόμενη ποινική εμπλοκή του πρώην υπουργού, προκειμένου να διαπιστωθεί αν ο συνεργάτης του ενεργούσε σε συνεννόηση ή κατόπιν εντολών του. Το σκάνδαλο αποκαλύφθηκε μετά την καταγγελία του εφοπλιστή Φώτη Μανούση, ο οποίος χθες προσήλθε στον 20ό τακτικό ανακριτή, κ. Ζαβιτσάνο και δήλωσε παράσταση πολιτικής αγωγής στην υπόθεση, δίνοντας με αυτό τον τρόπο το εναρκτήριο λάκτισμα στην ανάκριση, που μέσα στις επόμενες ημέρες θα ξεκινήσει την εξέταση μαρτύρων. Yπόθεση Παυλίδη -Μανούση Κατηγορούμενος για το αδίκημα της κακουργηματικής εκβίασης είναι ο στενός συνεργάτης -διευθυντής τότε του πολιτικού γραφείου του πρώην υπουργού Αρ. Παυλίδη- Π. Ζαχαρίου, τον οποίο είχε καταγγείλει για εκβιασμό σε βάρος του ο εφοπλιστής, ο οποίος εμμένει σε όσα είχε προανακριτικά αποκαλύψει. Η υπόθεση έφτασε στη Δικαιοσύνη τον Απρίλιο του 2007, με επιστολή που είχε στείλει ο πρώην υπουργός Αιγαίου Αρ. Παυλίδης στον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Γιώργο Σανιδά, καταγγέλλοντας ότι ο ιδιοκτήτης της ναυτιλιακής εταιρείας SAOS, Φώτης Μανούσης, του ασκούσε αφόρητες πιέσεις και τον απειλούσε με αποκαλύψεις για ύποπτες συναλλαγές του, που συνδέονταν με τις άγονες γραμμές στο Αιγαίο. Ο ανώτατος εισαγγελικός λειτουργός είχε διατάξει τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, την οποία ανέθεσε στον εισαγγελέα Εφετών, κ. Ισ. Ντογιάκο. Στη διάρκεια της ανάκρισης, όμως, οι ρόλοι αντιστράφηκαν, καθώς ο εφοπλιστής αποκάλυψε ότι έδωσε σε στενό συνεργάτη του κ. Παυλίδη χρήματα, που έφταναν το ένα εκατ. ευρώ, προκειμένου να... εξασφαλίσει θαλάσσιους διαύλους ώστε τα πλοία του να εκτελούν δρομολόγια στην άγονη γραμμή. Πηγή:Δημοκράτης 16.11.2008

Υπουργική Απόφαση 3331.1/01/2007 ΦΕΚ Β52/18.01.2008 Ο ΥΕΝΑΝΠ έχοντας υπόψιν κλπ. κλπ. 1.Καθορίζουμε το γενικό δίκτυο ακτοπλοικών συγκοινωνιών το οποίο καλύπ[τει τους λιμένες των νησιών της χώρας όπως καταγράφονται στο παράρτημα Α και στην προσθήκη Ι για την δρομολογιακή περίοδο 1.11.2008 έως και 31.10.2009 που περιγράφεται στο Παράρτημα Β. κλπ.κλπ. 3.Προκειμένου να διασφαλισθεί η συνοχή του νησιώτικου χώρου και η εδαφική συνέχεια της χώρας αξιολογείται το δίκτυο που προκύπτει απο την παρ.2 με κριτήρια την ποιότητα προσφοράς ως προς την συνεκτικότητα του δικτύου για την κάλυψη της ζήτησης,την συχνότητα εκάστης σύνδεσης,την κατανομή χωρητικότητας και την δυνατότητα των λιμενικών υποδομών. Ειδικότερα ελέγχεται εάν: α)Οι νησιώτικοι λιμένες που αποτελούν έδρα Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης ή Επαρχείου,ΣΥΝΔΕΟΝΤΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΜΕ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΚΑΘ ΟΛΟ ΤΟ ΕΤΟΣ ΜΕ ΜΙΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΚΥΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗ β)Τα υπόλοιπα νησιά,συνδέονται τουλάχιστον 3 ημέρες την εβδομάδα με την έδρα της ΝΑ ή του Επαρχείου που υπάγονται διοικητικά καθ όλο το έτος με τοπικές γραμμές. γ)Τα νησιά που ανήκουν Διοικητικά στην αυτή Περιφέρεια συνδέονται άπαξ της εβδομάδος απευθείας ή με ανταπόκριση με την έδρα της περιφέρειας.κλπ.κλπ. Φίλε Orestis αυτά θα πρέπει να ελέγχει το ΣΑΣ, γιαυτό και το φτάξανε. Μήπως θυμάσαι επι ΓΕΑΣ τί γινότανε; Τί θές Αγαπητέ ,Αγούδημε Σάμο-Ικαρία;Ναι αλλά θα πάς και 2 φορές Φούρνους αλλοιώς άδεια γιόκ.Ούτε επιδότηση ούτε τίποτα.Τί θέλετε και οι 2 Δ/Τ/Π απο Πειραιά;Περάστε έξω,βρήτε τα και ξανάρθετε μέσα με δρομολόγια όλη την εβδομάδα,αλλοιώς άδεια γιόκ.Τώρα μάθαμε.Η αυτά τα δρομολόγια ή δεν πάω.Εκβιασμός ξεκάθαρος; Πώς αλλάζει τα δρομολόγια σαν τα πουκάμισα; Απότι γνωρίζω έχουν εγκριθεί για όλο το χρόνο μέχρι 31/10/2009 και ο αντικαταστάτης είναι υποχρεωμένος να τα εκτελεί,όσο διάστημα μείνει. Δηλαδή επειδή δεν τους έκατσε ηΠαροΝαξία και η ΣυροΤηνοΜυκονία τώρα ζητάμε αλλαγές.ΑΝ αυτά τα πράματα τα εγκρίνουν την Τρίτη τότε το ΣΑΣ θα γίνει ....ρόμπα.

Ποιό 18-18,5 ;Εδώ και μισή ώρα πάει με 19-19,5.Σίγουρα δεν είναι χαλασμένο το ais.Το τσέκαρα απο τα 3 sites.Πέρσι που ανέβαινε για Πειραιά απο Ιταλία γράψαμε ότι πήγαινε με 18 και εισέπραξα ειρωνικά σχόλια. Κακώς βέβαια το γκαζώνει ο καπτά Μανώλης αλλά άλλος τούβαλε το μαχαίρι στο λαιμό.Αλήθεια αυτό το express δρομολόγιο γιατί δεν μπήκε στα θέματα του ΣΑΣ της Τρίτης; Ποιός θα το νομιμοποιήσει;Η ΔΘΣ ; με ποιά δικαιολογία;

Επιστολή του Προέδρου και διεθύνοντα Συμβούλου κ.Γ.Σπανού προς το υπουργείο εμπορικής ναυτιλίας Αναμενόμενο ήταν το θέμα που προέκυψε ,δηλαδή να εξυπηρετείται ο Νομός Σάμου Ικαρίας ,κατά την χειμερινή περίοδο,με δύο συμβατικά επιβατικά σκάφη,με λίγη διαφορά αναχώρησης το ένα από το άλλο.Και αυτό προέκυψε με την αποποίηση της εξυπηρέτησης των επιβατών και οχημάτων εκ μέρους της εταιρείας Hellenic Seaways.Το σίγουρο είναι ότι με την παρούσα κατάσταση θα δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα όπως αυτό π.χ των αφιξοαναχωρήσεων δηλαδή της ταυτόχρονης προσέγγισης των πλοίων στα λιμάνια. Με επιστολή του ο Πρόεδρος του Δ.Σ και Διευθύνων Σύμβουλος της kallisti ferries κ.Γεώργιος Σπανός ,προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και με ταυτόχρονη κοινοποίηση της επιστολής στον Νομάρχη Σάμου επισημαίνει τα προβλήματα που θα παρουσιαστούν με τη επικρατούσα κατάσταση. Η επιστολή έχει ως εξής: ΑΠΟΨΕΙΣ ΕΠΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ» ΣΧΕΤ.: ΤΟ Α.Π. 111316/11-11-25008 ΑΙΤΗΜΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ HELLENIC SEAWAYS Κύριοι, Θεωρούμε σκόπιμο να αναφερθούμε στο παράδοξο γεγονός ότι όλος ο Nομός Σάμου, σε αυτήν την χειμερινή περίοδο, θα εξυπηρετείται από δύο συμβατικά πλοία, τις ίδιες ακριβώς ημέρες και με ελάχιστη διαφορά στις αφιξοαναχωρήσεις σταματώντας τη σύνδεση του Νομού με άλλα νησιά των Κυκλάδων, όπως έχει ξεκινήσει να εξυπηρετεί η εταιρεία Hellenic Seaways και τώρα την αποποιείται. Η αποδοχή των δρομολογίων του εν θέματι πλοίου, θα εγείρει έντονα εμπορικά θέματα και θα επιβαρύνει το πρόβλημα υπο-εξυπηρέτησης του Νομού τις ημέρες τις οποίες η εν λόγω εταιρεία εκτελούσε δρομολόγια και τώρα δεν μπορεί ή δεν ενδιαφέρεται να καλύψει. Συγκεκριμένα, το Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ», με διαφορά ώρας αναχώρησης από Πειραιά κατά μόλις σαράντα πέντε λεπτά με το ήδη δρομολογημένο πλοίο μας Ε/Γ-Ο/Γ «SARDINIA VERA», χωρίς να προσεγγίζει την Παροναξία, όπως είχε αιτηθεί η Εταιρεία, συμπίπτει στο λιμάνι του Ευδήλου με το πλοίο μας Ε/Γ-Ο/Γ «SARDINIA VERA» όπου και θα δημιουργηθούν πρόσθετα προβλήματα με καθυστερήσεις του ενός ή του άλλου πλοίου με επικρατούσες δυσμενείς καιρικές συνθήκες της εποχής, αλλά και πολύ έντονο και αναπόφευκτο ανταγωνισμό σε όλα τα επίπεδα. Δηλώνουμε εδώ, ότι αυτή την περίοδο η εταιρεία μας δεν μπορεί να καλύψει τα κενά που αφήνει η Hellenic Seaways όσον αφορά τις ημέρες που δεν υπάρχει δρομολόγιο από Πειραιά ή Σάμο, ήτοι τις Τρίτες, Πέμπτες και Κυριακές. Επίσης, οι ανωτέρω απόψεις μας περιέχουν την, αυτονόητη, ετοιμότητα μας για άμεση εμπορική αντίδραση στα πλαίσια της ελεύθερης αγοράς σε περίπτωση δραστηριοποίησης του εν θέματι πλοίου σύμφωνα με το εν λόγω αίτημα της συνάδελφης εταιρείας, καθότι δεν πτοούμεθα από φαινόμενα έντονου ανταγωνισμού. Φιλικά, Γεώργιος Γ. Σπανός, Πρόεδρος ΔΣ & Δ/νων Σύμβουλος πηγή:aegaioblogspot.grhttp://aegaioblogspot.gr

....Στο τέλος της παρέλασης της 28/10,στη Σάμο,που ως εκπρόσωπος της κυβέρνησης ήρθε ο κ.Καμμένος,έκανε δηλώσεις και μετά τα εορταστικά εοθινά,του ανέφεραν τί θα γίνει με τα δρομολόγια του Πήγασος.Γιατί πάνω σε αυτά του Βέρα και τα γνωστά.Απάντησε ότι έχουμε δίκιο που φωνάζουμε,αλλά η εταιρία εκβιαστικά φερόμενη,είπε ή αυτά(τα δρομολόγια )ή ...αποχωρούμε) Πετάγομαι και του του είπα το αυτονόητο:κ.υπουργέ,εκ περιτροπής,ώστε κάθε μέρα θα έχουνε βαπόρι και απο Πειραιά και απο Σάμο,όπως παλαιότερα έκανε η ΓΕΑΣ στους Αγαπητούς και στον Αγούδημο. Υπουργός: είσαι λάθος,είσαι λάθος,με ποιούς είσαι; Απάντηση:Με τους νησιώτες όπως δήλωσαν πριν 10 μέρες στον Βεντούρη ο Κουρούσης και ο Τζωάννος. Υπουργός:Δεν γίνονται αυτά τα πράγματα.Η εταιρεία καταθέτει δρομολόγια και το ΣΑΣ εγκρίνει. Απάντηση:Να πεταχτώ να σου φέρω τα αποτελέσματα του ΣΑΣ τον Ιούνιο που απέρριψες 15 δρομολόγια έστω και κατά πλειοψηφία; Υπουργός:κάνεις λάθος,κάνεις λάθος, ποιός είσαι,με ποιόν είσαι; Απάντηση:Με το Σπανό είμαι,δεν είμαι με το Βαρδινογιάννη πειράζει; Την Κυριακή,γιορτάζει η Σάμος την αυτοδύναμη με επανάσταση απελευθέρωσή της στις 11Νοεμβρίου 1912. Την Κυβέρνηση θα εκπροσωπήσει ο ΥΕΝ κ.Παπαληγούρας. Για να δούμε τί θα απαντήσει;Γιατί ακούστηκε ότι ...επαναδραστηριοποιείται η επιτροπή αγώνα όπως στη Χίο.Μη δούμε κανένα πανό να παρελαύνει..μέρα που θάναι;

Καλο ξεκινημα λοιπον στον βαπόραρο στη νεα του γραμμή...... μόνο που απο τις 5/11 αλλάζει ο βαπόραρος: 17:00 ΘΗΡΑ, ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΚΑΣΟΣ, ΚΑΡΠΑΘΟΣ, ΧΑΛΚΗ, ΡΟΔΟΣ ΜΙΛΕΝΑ

Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χίου για Απόφαση Σ.Α.Σ.: Εμπαιγμός τοπικών φορέων από τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Θέμα : Απόφαση Σ.Α.Σ.: εμπαιγμός των τοπικών φορέων από τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Η Ν.Α. Χίου καταγγέλλει τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Α. Παπαληγούρα για τις απαράδεκτες και προειλημμένες αποφάσεις του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών στη δρομολόγηση των πλοίων στο Βορειοανατολικό Αιγαίο. Παρά τη δυναμική παρουσία όλων των βουλευτών, όλων των αιρετών της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και εκπροσώπων των επαγγελματικών τάξεων του Βορειοανατολικού Αιγαίου στην κοινή σύσκεψη στα γραφεία του Υπουργού, και παρά την ομόφωνη απόφαση των φορέων για τη διατήρηση του υπάρχοντος καθεστώτος στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας, η συνεδρίαση του Σ.Α.Σ. έγινε προφανώς για τυπικούς καθαρά λόγους, για να επικυρώσει απλώς τις προειλημμένες αποφάσεις. Διαφάνηκε περίτρανα ότι η συγκεκριμένη σύσκεψη πραγματοποιήθηκε για καθαρά επικοινωνιακούς λόγους δεδομένου ότι εκ των προτέρων είχαν προαποφασισθεί οι αλλαγές στα δρομολόγια. Πρόκειται για έναν απροκάλυπτο, άνευ προηγουμένου εμπαιγμό, που υπέστησαν οι εκπρόσωποι των νησιωτών από τον Υπουργό. Άλλωστε το Σ.Α.Σ. αποτελείται από τον Γ.Γ. του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής (ΥΕΝΑΝΠ) κ. Ι. Τζωάννο, ως πρόεδρο και τα μέλη: - τον Γ.Γ. Υπ. Αιγαίου κ. Χρ. Κουρούση - τον υπαρχηγό του Λιμενικού Σώματος - τον αντιπλοίαρχο του Λιμενικού Σώματος - τον διευθυντή Θαλάσσιων Μεταφορών του ΥΕΝΑΝΠ - και εκπρόσωπο των εφοπλιστών, οι οποίοι διορίζονται και ελέγχονται άμεσα από τον Υπουργό. Με δεδομένη αυτή τη σύνθεση ο εμπαιγμός αποκτά ακόμη μεγαλύτερη διάσταση. Η επικύρωση απλώς από το Σ.Α.Σ. προειλημμένων αποφάσεων δημιουργεί πολλά ερωτηματικά για την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να ασκήσει ουσιαστική πολιτική στον τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Διαφαίνεται ότι ο Υπουργός και γενικά η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής δεν μπορεί να αντισταθεί στις αξιώσεις και στις πιέσεις των επιχειρηματιών στο χώρο της ακτοπλοΐας. Απαιτούμε από την κυβέρνηση να σταματήσει αυτήν τη αδιέξοδη και ανεύθυνη πολιτική στο χώρο της ακτοπλοΐας. Πρόκειται για μία πολιτική σχεδιασμένη με γνώμονα τα εφοπλιστικά συμφέροντα και αναμφίβολα επιδεινώνει την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των νησιών μας, υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής των κατοίκων και υποθηκεύει τις προοπτικές ανάπτυξης του νομού μας. Τέλος, καλούμε τους πολίτες και τον τοπικό τύπο να συμπαρασταθεί στην προσπάθεια του συνόλου των φορέων του Βορειοανατολικού Αιγαίου για ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που εξυπηρετούν τις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων. Το πρόβλημα της ακτοπλοΐας αφορά ξεκάθαρα την κυβέρνηση και το αρμόδιο υπουργείο και δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση να παρουσιαστεί ως αδυναμία των φορέων του νησιού μας.

Αν διαβάσεις προσεχτικά το κείμενο αναφέρει ....σχετικά με την αλλαγή των δρομολογίων του «Νήσος Χίος» της HELLENIC SEAWAYS,πιό κομψά θα έπερεπε να αναφέρει και την αλλαγή των δρομολογίων του Νήσος Μύκονος.Αλλά όταν οι υπογραφές περνάνε με fax που καιρός για λεπτομέρειες;

Γιατί η Λιμενική Αρχή της Σάμου καθυστέρησε 4 ώρες να ενημερώσει την Επιθεώρηση πλοίων; Ποιους εννοεί ως <<φιλικούς κύκλους>>ο ιδιοκτήτης της ακτοπλοϊκής εταιρείας Καλλίστη Φέρις Γιώργος Σπανός με αφορμή υποτιθέμενη εισροή υδάτων στο φέρυ μπόουτ <<Σαρδηνία Βέρα>>;Αφορμή για τις αιχμές του κ.Σπανού αποτέλεσε ανώνυμη καταγγελία στο Λιμεναρχείο Σάμου την περασμένη εβδομάδα ότι το πλοίο έμπαζε νερά .Ομως η Λιμενική αρχή της (Σάμου) έστειλε την καταγγελία στην Επιθεώρηση Πλοίων με καθυστέρηση τεσσάρων ωρών και μάλιστα μια ώρα πριν από προγραμματισμένο δρομολόγιο του καραβιού.Η επιθεώρηση έγινε.Δεν εντοπίστηκε κάτι περίεργο και το πλοίο απέπλευσε με καθυστέρηση σχεδόν δύο ωρών.Αλήθεια γιατί έπρεπε να ταλαιπωρηθούν οι επιβάτες για μια ανώνυμη καταγγελία που δεν διερευνήθηκε για τέσσερις ώρες; Τα προγραμματισμένα δρομολόγια του πλοίου μας Sardinia vera από και προς Πειραιά -Ικαρία-Φούρνους -Σάμο συνεχίζονται και θα συνεχίζονται κανονικά σε πείσμα μερικών εκπροσώπων φιλικών κύκλων κύκλων του Πειραιά αναφέρει σε ανακοίνωση της η Καλλίστη Φέρις. <<Φιλικούς κύκλους >>εννοεί και τους Λιμενικούς που ενημέρωσαν για την καταγγελία,μόλις μία ώρα πριν τον απόπλου του φέρυ μπόουτ; πηγή κυριακάτικη αυριανή

Κατόπιν ...εορτής Επιστολή Νομαρχών Β. Αιγαίου σε υπουργό Εμπορ. Ναυτιλίας, Αιγαίου Προς :κ. Α. Παπαληγούρα Υπουργό Εμπ. Ναυτιλίας, Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής Αξιότιμε κ. Υπουργέ Σε συνέχεια της πρόσφατης συνάντησης μαζί σας καθώς και πρόσφατης σχετικής απόφασης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε τη δέσμευσή σας αφ’ ενός ότι θα ληφθούν υπόψη οι απόψεις των αυτοδιοικητικών φορέων του Βορείου Αιγαίου, και να επισημάνουμε αφετέρου ότι οι αποφάσεις του Σ.Α.Σ. έχουν καθαρά γνωμοδοτικό χαρακτήρα και δε δεσμεύουν τον αρμόδιο Υπουργό. Με αυτά τα δεδομένα, σας καλούμε να μην κάνετε δεκτή την απόφαση του Σ.Α.Σ. σχετικά με την αλλαγή των δρομολογίων του «Νήσος Χίος» της HELLENIC SEAWAYS, στην οποία ως γνωστόν οι εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης διαφώνησαν γιατί αποτελεί υποβάθμιση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών των νησιών μας. Θεωρούμε ότι η λύση που προτείνουμε, ανταποκρίνεται πλήρως στο πνεύμα και το γράμμα του Νόμου, και αποτελεί την πλέον ενδεδειγμένη λύση μπροστά στην οξεία αντίδραση των τοπικών κοινωνιών μας. Ο ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΧΙΟΥ ΠΟΛΥΔΩΡΟΣ ΛΑΜΠΡΙΝΟΥΔΗΣ Ο ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΛΕΣΒΟΥ ΠΑΥΛΟΣ ΒΟΓΙΑΤΖΗΣ Ο ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΣΑΜΟΥ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΚΑΡΛΑΣ Καλά οι 2 πρώτοι,αφορά τη γραμμή τους ο 3ος που κολλάει;

Να γιατί φωνάζει ο πρόεδρος. Παράνομες συμπράξεις στην ακτοπλοΐα και την συγχώνευση Sea Star Capital & ANEK ερευνά η Ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού Απάντηση της Επιτρόπου Κρόες στον Δ. Παπαδημούλη «Η ελληνική επιτροπή ανταγωνισμού διεξάγει από τον Οκτώβριο του 2006 αυτεπάγγελτη έρευνα με αντικείμενο τον κλάδο της ακτοπλοΐας», απάντησε στον ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δ. Παπαδημούλη η Επίτροπος για τον Ανταγωνισμό κα Νέλυ Κρόες. Ο Έλληνας ευρωβουλευτής στην ερώτησή του καλούσε την Επιτροπή να λάβει μέτρα καθώς οι στρεβλώσεις, οι εναρμονισμένες πρακτικές και οι παράνομες συμπράξεις στον κλάδο των ακτοπλοϊκών μεταφορών, που οδηγούν σε συνεχείς αυξήσεις στα τιμολόγια της ακτοπλοΐας. Όπως σημειώνει στην απάντησή της η αρμόδια Επίτροπος: « Ήδη έχουν καταρτισθεί δύο εκθέσεις, οι οποίες προβλέπεται να εξετασθούν από την επιτροπή ανταγωνισμού τον Οκτώβριο του 2008. Η πρώτη αφορά συγκέντρωση μεταξύ της "Sea Star Capital Plc" και της "ANEK" … Η δεύτερη αφορά παράβαση του άρθρου 1 του Νόμου 703/77 καθώς και του άρθρου 81 της συνθήκης ΕΚ (που αφορούν παράνομες συμπράξεις) από μέρους της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας και μιας σειράς επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της ακτοπλοΐας. Μία από τις υπό διερεύνηση αγορές αφορά διεθνείς γραμμές και περιλαμβάνεται στο αντικείμενο της προφορικής διαδικασίας που προβλέπεται να διεξαχθεί από την ελληνική επιτροπή ανταγωνισμού τον Οκτώβριο. Αναφερόμενος στο ζήτημα ο Δ. Παπαδημούλης έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Η κυβέρνηση της ΝΔ με την πολιτική της ευνοεί την ανάπτυξη καρτέλ και μονοπωλιακών πρακτικών στο χώρο της ακτοπλοΐας. Εδώ και δύο χρόνια, από τον Οκτώβριο του 2006, η ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού ερευνά τον κλάδο της ακτοπλοΐας, χωρίς έως και σήμερα να αποδοθούν ευθύνες, να επιβληθούν πρόστιμα και να σπάσουν τα καρτέλ τα οποία και βασιλεύουν. Οι ναύλοι συνεχώς ακριβαίνουν, οι υπηρεσίες χειροτερεύουν και τα δρομολόγια αραιώνουν. Πολλά νησιά κινδυνεύουν από την 1η Νοεμβρίου να μείνουν χωρίς σύνδεση, ενώ την ίδια ώρα το καρτέλ της ακτοπλοΐας ροκανίζει κάθε χρόνο ολοένα και περισσότερες δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από την τσέπη των φορολογούμενων.»

θΕΜΑ: 7 Ανάκληση Αποδοχής Δήλωσης Δρομολόγησης Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ «ΚΟΡΣΙΚΑ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙΙ» από 01/11/08 έως 31/10/09 από τη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΗΝΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ- ΣΑΜΟΥ - ΙΚΑΡΙΑΣ :ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΑΝΑΒΟΛΗ ΘΕΜΑ: 8 Ανάκληση Αποδοχής Δήλωσης Δρομολόγησης Ε/Γ-Ο/Γ «ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ» από τη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΩΝ: ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΑΝΑΒΟΛΗ Οι φωτογραφικοί διαγωνισμοί θέλουν και φωτογραφικές...αποφάσεις. Γιαυτό ο πρόεδρος όπου βρεθεί κι όπου σταθεί φωνάζει για μυστικά ραντεβού,θερμά τηλέφωνα και τα ρέστα.

Η σημερινή καθυστέρηση,οφείλεται απ' ότι έμαθα σε καταγγελία μέλους του πληρώματος;ότι δεν έγινε επιθεώρηση στο καπάκι της μηχανής που αλλάχθηκε πριν 10 μέρες;Και έπρεπε να επιθεωρηθεί 1 ώρα πρίν το ταξίδι; Πάντως οι 285 επιβάτες,τα 33 φ/γ και τα 85 ΙΧ ΔΕΝ το έριξαν στον νικαριώτικο.Πάντως άν και τη Δευτέρα δεν φύγει στην ώρα του 17.15, πάει για ρεκόρ,μόνο με τον Οκτώβριο.Που να δείτε τί άλλα θα δούμεακόμα,εάν το Υπουργείο εγκρίνει τα δρομολόγια του Εξπρές Πήγασος, που αιτήθηκαν ακριβώς πάνω σε αυτά του Βέρα,με ένα τέταρτο διαφορά απο 7/11/08-μακάρι νάξερα.Καλά οι άλλες μέρες τί είναι ..νύχτες;

Με επιχειρήματα που φαίνεται ότι δεν έπεισαν και απόλυτα για το αγαθό των προθέσεών τους, πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Τετάρτης στα γραφεία της Τοπικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων Δωδεκανήσου η συνάντηση των αιρετών με μέλη της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας(σημ.: διήρκεσε ως τις 01.30 το πρωί !!) Παρόντες από την Ένωση, ήταν ο πρόεδρος κ. Απόστολος Βεντούρης, ο διευθύνων σύμβουλος της ΛΑΝΕ και μέλος του δ.σ. κ. Μανώλης Γαλανάκης και ο διευθυντής της Ένωσηςκ.ΝίκοςΚαβαλλιέρος. Από τους αιρετούς παρέστησαν: ο πρόεδρος της ΤΕΔΚ και δήμαρχος Πεταλούδων κ. Μιχάλης Κορδίνας, ο νομάρχης Δ/σου κ. Γιάννης Μαχαιρίδης, ο γραμματέας της ΤΕΔΚ και αντιδήμαρχος Καλλιθέας κ. Στέλιος Ρηνιού, ο δήμαρχος Τήλου (και πρόεδρος του Συνδέσμου Νησιωτικών Δήμων και Κοινοτήτων Ελλάδας) κ. Τάσος Αλιφέρης, ο δήμαρχος Λειψών κ. Μπενέτος Σπύρου, ο δήμαρχος Λινδίων κ. Μανώλης Παλλάς, το μέλος του δ.σ. της ΤΕΔΚ και επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του δημοτικού συμβουλίου Ρόδου κ. Γιώργος Γιαννόπουλος, ο δημοτικός σύμβουλος της πλειοψηφίας κ. Γιάννης Τσαγκάρης, ο δήμαρχος Νότιας Ρόδου κ. Μανώλης Σαββής, ο δήμαρχος Αφάντου κ. Σάββας Διακοσταματίου, ο πρόεδρος της κοινότητας Ολύμπου Καρπάθου κ. Κώστας Τσαμπανάκης, οι Έπαρχοι Κω κ. Μαρία Κυπραίου, Καλύμνου κ. Χρυσούλα Σιφουνιού και Κάσου-Καρπάθου κ. Μιχάλης Ερωτόκριτος ενώ παρέστησαν ακόμη: οι νομαρχιακοί σύμβουλοι κ.κ. Βασίλης Τσαμπανάκης, Γιώργος Κατσοτούρχης και Πόπη Μαύρου, η δημοτική σύμβουλος Πάτμου κ. Σούλα Γαμπιεράκη, ο δημοτικός σύμβουλος Λίνδου κ. Γιώργος Ελευθερίου, ο κ. Λευτέρης Βογιατζής ως εκπρόσωπος του Επιμελητηρίου, ο κ. Βασίλης Παπακαλοδούκας ως εκπρόσωπος της «ΑΝΕΣ», ο κ. Μιχάλης Ροδίτης ως εκπρόσωπος της «Sea Service», ο κ. Κώστας Λαμπριανός ως εκπρόσωπος της «Δωδεκάνησος Ναυτιλιακή» και ο πολιτευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Κασσάρας. Απόντες από την διαδικασία ήταν οι εκπρόσωποι των κομμάτων �πλην του κ. Γιώργου Πόκκια που εκπροσώπησε τη Νομαρχιακή Επιτροπή του ΠΑΣΟΚ και των βουλευτών λόγω της συζήτησης που ήταν σε εξέλιξη στην Βουλή. Στην εισήγησή του ο κ. Κορδίνας, ζήτησε δημόσια «συγγνώμη» για την �παράλειψη� που έγινε και δεν προσκλήθηκε ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Χαράλαμπος Κόκκινος �ο οποίος εξέφρασε έντονη δυσαρέσκεια μέσω γραπτής επιστολής- αποδίδοντάς το σε �λάθος�. ΑΠ.ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ Ο κ. Βεντούρης, ξεκαθάρισε εξ αρχής ότι οι ακτοπλόοι ήρθαν στη Ρόδο (είχε προηγηθεί ανάλογη συνάντηση στις Κυκλάδες) προκειμένου να συζητήσουν τις θέσεις τους με τους αιρετούς αλλά και να ζητήσουν τη στήριξη της τοπικής κοινωνίας, για συντονισμό ενεργειών σεθέματαακτοπλοϊκήςφύσεως. Ωστόσο, επέρριψε ευθέως τις ευθύνες στους «μανδαρίνους του υπουργείου ναυτιλίας που στήνουν τους διαγωνισμούς και συντάσσουν τις προκηρύξεις έτσι ώστε να είναι όλα κομμένα και ραμμένα στα μέτρα συγκεκριμένων εφοπλιστών» όπως είπε. Μάλιστα, κατηγόρησε τον υπουργό ναυτιλίας κ. Αν. Παπαληγούρα ότι «συνδιαλέγεται με τον κ. Μάκη Αγούδημο» ενώ ειδικά για τον τελευταίο εξαπέλυσε δριμεία επίθεση για τον αθέμιτο τρόπο που λειτουργεί ενάντια στον ανταγωνισμό αφήνοντας πλοία τύπου Ρομίλντα να ταξιδεύουν στις θάλασσές μας. «Το όλο παιχνίδι είναι στημένο και ακούγεται σαν αστειάκι. Ενώ πριν ξεκινήσει η διαδικασία προκήρυξης οι άλλες ναυτιλιακές έχουμε καταθέσει τις ενστάσεις μας, τελικά, φτάνουμε στο παρά ένα και δεν υπάρχει περιθώριο αντίδρασης. Αυτοί που εμφανίζονται είναι πάντα οι ίδιοι και επιβάλλουν πλοία σαν το Ρομίλντα. Οπότε οι νησιώτες έρχονται προ τετελεσμένου γεγονότος και τους λένε: ή θα φάτε Ρομίλντα, ή θα μείνετε χωρίς πλοία! Τι θα επιλέξετε τότε;» είπε ο κ. Βεντούρης. Ο πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, τόνισε μεταξύ άλλων ότι τα αιτήματά τους είναι ξεκάθαρα: «Το υπουργείο θέλει να μας εμφανίσει σαν τους κακούς της υπόθεσης. Εμείς, οι κακοί ακτοπλόοι ζητάμε το αυτονόητο: να εφαρμοστεί η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Ειδικά ο νόμος 3577 είναι τόσο ξεκάθαρος που δεν επιδέχεται καμίας παρερμηνείας. Τα πράγματα είναι απλά. Σε γραμμές με εμπορικό ενδιαφέρον δεν υπάρχει κρατική παρέμβαση, ενώ στις γραμμές με λιγότερο εμπορικό ενδιαφέρον προχωράμε σε διαδικασία επιδότησης. Ο τρόπος όμως της επιδότησης, πρέπει να αλλάξει» όπως δήλωσε. Πάντως, δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στην υπόθεση Μανούση λέγοντας ότι «εμείς σαν συνάδελφοί του τον είχαμε καλέσει για να μας δώσει εξηγήσεις για την υπόθεση, αλλά δενεμφανίσθηκεποτέ» Κάλεσε τέλος τους νησιώτες να αντιδράσουν δυναμικά, εάν έχουν βαρεθεί τα ίδια και να μην δεχτούν το όχι σαν απάντηση, από τη στιγμή που πρέπει να απαιτήσουν από το υπουργείο ναυτιλίας, καλύτερα πλοία στο Αιγαίο και καλύτερες υπηρεσίες. Γ.ΜΑΧΑΙΡΙΔΗΣ Ο νομάρχης κ. Μαχαιρίδης, ξεκαθάρισε εξ αρχής ότι «δεν βλέπουμε τις ακτοπλοϊκές εταιρείες ανταγωνιστικά» διερωτώμενος, παράλληλα, «πώς θα μπορούσε η αυτοδιοίκηση να παρέμβει στα αιτήματα του κλάδου της ακτοπλοΐας, αφού δεν έχει καμία αρμοδιότητα;» Ωστόσο, απαντώντας στις αιτιάσεις του κ. Βεντούρη είπε «θέλω να ξέρω εκ των προτέρων αν υπάρχουν αυτή τη στιγμή διαθέσιμα πλοία για να εξυπηρετήσουν τις άγονες γραμμές του Αιγαίου» καταλήγοντας ότι «το θέμα με την εξυπηρέτηση των γραμμών είναι καθαρά πολιτικό!» Τ.ΑΛΙΦΕΡΗΣ Ο κ. Αλιφέρης, πάντως έθεσε το θέμα του μεταφορικού ισοδύναμου το οποίο μεταφράζεται σε πολύ μειωμένες τιμές εισιτηρίων για τους κατοίκους των νησιών σχετικά με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Ξεκαθάρισε μάλιστα, ότι «η ευρωπαϊκή νομοθεσία έχει προβλέψει αυτό το μέτρο για τους κατοίκους των μικρών νησιών ενώ η Ελλάδα, δεν φρόντισε ποτέ να διεκδικήσει τα αυτονόητα». Το θέμα αναμένεται να έρθει στη Βουλή όπου και θα ζητηθεί η παρέμβαση του Προέδρου της Δημοκρατίας. Στα αιτήματα των ακτοπλόων αντέδρασε έντονα ο δήμαρχος Λειψών κ. Μπενέτος Σπύρου, ο οποίος εξέφρασε επιφυλακτικότητα για τις προθέσεις του αν και επικαλέστηκε με τη σειρά του την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Ξεκαθάρισε τέλος, ότι είναι αποφασισμένος να προσφύγει στα ευρωπαϊκά δικαστήρια για την έλλειψη επαρκούς ακτοπλοϊκής σύνδεσηςτωννησιών. «Θεσμικά είμαστε στην ίδια πλευρά σε ό,τι αφορά τις διεκδικήσεις μας για την επίλυση του ακτοπλοϊκού προβλήματος» ανέφερε ο πρόεδρος της ΤΕΔΚΔ Μιχάλης Κορδίνας, ο οποίος εξέφρασε ικανοποίηση για την χθεσινή συνάντηση. Με όχι και τόσο μεγάλο ενθουσιασμό πάντως, οι συμμετέχοντες δέχτηκαν να συναντηθούν ξανά με τους ακτοπλόους και να προσπαθήσουν να βρουν φόρμουλα συνεργασίας για την επίλυση των προβλημάτων των νησιωτών.

Το πλοίο αφήχθη περί τις 13.30 στο Βαθύ.Φίλος επιβάτης που επιβεβαίωσε τα λεγόμενα του captmimis για τις παραινέσεις των καταληψιών,μου είπε και το εξής κουφό:ότι απο τα μεγάφωνα του πλοίου έπαιζε ο ...νικαριώτικος και ότι κάποιοι νικαριώτες το στήσανε στο χορό. Φθινοπωρινές γαργάρες με θάλασσα.Οτι καλύτερο για πρόληψη ...ιώσεων το χειμώνα.

Kallisti Ferries:Σκληρή ανακοίνωση για παρεμπόδιση εκτέλεσης του δρομολογίου του SARDINIA VERA 22/10/2008 Η Kallisti Ferries εξέδωσε, απόψε το βράδυ, ανακοίνωση καταγγέλλοντας περίπου 20 άτομα ναυτεργατικού σωματείου τα οποία κατέλαβαν τον καταπέλτη του πλοίου SARDINIA VERA εμποδίζοντας την επιβίβαση επιβατών και τη φόρτωση οχημάτων Η ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρει: <-Η Kallisti Ferries, όπως έχει τονίσει επανειλημμένως στους ίδιους, πιστεύει ότι οι εργαζόμενοι της, σε στεριά και θάλασσα, πρέπει να είναι μέλη στους συνδικαλιστικούς τους φορείς και να μετέχουν στις διεργασίες τους. Η ίδια δε, ως εταιρία ήταν και είναι πάντα ανοιχτή σε οποιαδήποτε είδους πρωτοβουλία ή ενέργεια θα ενίσχυε μια εποικοδομητική συνεργασία και στάση όσον αφορά τις εξελίξεις στον κλάδο της Ακτοπλοΐας. -Φαινόμενα όμως, μεμονωμένων «εκπροσώπων» συνδικαλιστικών φορέων που εκθέτουν και αδικούν το έργο της Π.Ν.Ο. και προσπαθούν να δημιουργήσουν σκόπιμα και κακοπροαίρετα επικίνδυνες καταστάσεις σε επιβάτες και πληρώματα με ψευδείς καταγγελίες, συκοφαντικές δυσφημήσεις και παρακώλυση συγκοινωνιών επειδή κάποιες εταιρείες δεν υπακούουν στις «υποδείξεις» τους, η Κallisti Ferries δεν πρόκειται να στηρίξει και να συμμετάσχει στο σύστημα εκβιασμών που επίμονα κάποιοι προσπαθούν να εφαρμόσουν με τρομοκρατία και τραμπουκισμούς >. Στη συνέχεια καταγγέλλει «επίσημα το σωματείο Στέφενσων» και τα μέλη του «οι οποίοι για πολλοστή φορά εξαπέλυσαν άμεσες και ευθείες απειλές που αφορούν τον Πρόεδρο & Δ/ντα Σύμβουλο της εταιρίας κ. Γ. Σπανό, τους πλοιάρχους και τα πληρώματα τα οποία δεν δέχονται τις υποβολές τους και τα οποία λόγω ειδικότητας δεν ανήκουν στο εν λόγω σωματείο. Ως άμεσα θιγόμενοι έχουμε ξεκινήσει τις προβλεπόμενες από το νόμο διαδικασίες προάσπισης και θωράκισης των δικαιωμάτων μας με γνώμονα τη διάφανη λειτουργία και εξυπηρέτηση των δραστηριοτήτων της εταιρίας, η οποία έχει ήδη δώσει την πιο ολοκληρωμένη και αξιόπιστη λύση στη μεταφορική ανάγκη επιβατών και οχημάτων στο νομό Σάμου αναβαθμίζοντας με τα πλοία της, τη γραμμή Ικαρίας, Φούρνων και Σάμου από άγονη σε γόνιμη παραμένοντας δε, έτοιμη να δραστηριοποιηθεί και σε άλλες γραμμές στις οποίες υπάρχουν κενά. -Καταγγέλλουμε την επανειλημμένη προσπάθεια εκβιασμού, τρομοκρατίας του παραπάνω στον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβουλο της Καλλίστη Φέρρις ΝΕ, κ. Γεώργιο Σπανό, στους Πλοιάρχους και τα πληρώματα της εταιρείας μας, την προσπάθεια παρακώλυσης δημοσίων συγκοινωνιών, συκοφαντικής δυσφήμησης και καλούμε όλες τις υπεύθυνες Αρχές να ανταποκριθούν όπως αρμόζει, στο να τηρηθούν οι νόμοι και να εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό. - Όμως δυστυχώς σήμερα το απόγευμα δημιουργήθηκε και διατηρείται μέχρι τώρα μια κατάφωρα παράνομη κατάσταση και συγκεκριμένα από τις 17:00 ώρα εγκαταστάθηκε παράνομα στο καταπέλτη του πλοίου SARDINIA VERA ολιγομελής ομάδα είκοσι ατόμων, η οποία εμποδίζει την επιβίβαση των επιβατών στο πλοίο, τη φόρτωση των οχημάτων και τον ανεφοδιασμό του με καύσιμα με συνέπεια τη παρεμπόδιση της εκτέλεσης του νόμιμα προγραμματισμένου δρομολογίου με ώρα απόπλου τη 17:15 από το Πειραιά με προορισμό την Ικαρία – Φούρνους – Σάμο και τη βίαιη και παράνομη διακοπή της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του Πειραιά με το ακριτικό νησιωτικό σύμπλεγμα τον Νομού Σάμου. - Τέλος καλούμε τη πολιτεία και τους εμπλεκόμενους φορείς να εφαρμόσουν τους νόμους ώστε να παύσει η ανωτέρω παράνομη κατάσταση, να αποκατασταθεί η ομαλή λειτουργία του λιμανιού του Πειραιά και να συνεχιστεί η ομαλή ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα ανωτέρω ακριτικά νησιά. - Είναι αυτονόητο ότι η εταιρία επιφυλάσσεται όλων των δικαιωμάτων της από την μέχρι τώρα συνεχιζόμενη παράνομη κατάσταση. Εκ της Διευθύνσεως της Εταιρείας.>

“dawn raid” “Reus reum non facit” δηλαδή :Ένοχος, ένοχον ου ποιεί. “ vox populi vox dei ” :δηλαδή “φωνή λαού, φωνή Θεού”. Ποιό καλό παιδί που είναι φωστήρας στις ξένες γλώσσες θα μας τα μεταφράσει στη ναυτιλιακή διάλεκτο,αλλά αυστηρά μέσα στο πνεύμα των ημερών;