ΜΥΚΗΝΑΙ

Μείωση 20% των εισιτηρίων στα πλοία εξήγγειλε ο Γ. Παπανδρέου Τη μείωση των ακτοπλοϊκών ναύλων, με την επαναφορά του υποχρεωτικού ανώτατου ορίου στην οικονομική θέση, σε επίπεδα που μπορεί να πλησιάσουν και μείωση μέχρι 20%, καθώς και επαναφορά του παγώματος για τα εισιτήρια των γραμμών των δημοσίων υπηρεσιών, δηλαδή για τις άγονες γραμμές, εξήγγειλε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ χθες παρουσιάζοντας το πρόγραμμα στήριξης του κόμματός του στον τουρισμό... πηγή:http://www.mediashipping.gr

Άρχισε τα δρομολόγια του από Λαύριο το "Ταξιάρχης" της ΝΕΛ Σας ενημερώνουμε για την έναρξη των δρομολογίων του Ε/Γ-Ο/Γ Ταξιάρχης απο το λιμάνι του Λαυρίου προς Σίγρι-Λέσβου, Αγ. Ευστράτιο, Λήμνο, Καβάλα και επιστροφή. Για την καλύτερη ενημέρωση όλων των ενδιαφερομένων παραθέτουμε αναλυτικά τα σχετικά δρομολόγια: ΛΑΥΡΙΟ – ΣΙΓΡΙ – ΑΓΙΟ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟ – ΛΗΜΝΟ – ΚΑΒΑΛΑ. Από Λαύριο: Αναχώρηση κάθε Τρίτη & Πέμπτη στις 20:00. Κάθε Τρίτη προς Άγιο Ευστράτιο, Λήμνο & επιστροφή.Κάθε Πέμπτη προς Σίγρι, Αγ. Ευστράτιο, Λήμνο, Καβάλα & επιστροφή.Για πληροφορίες επικοινωνήστε στο 22920.69380 ή 22920.60380. Από Σίγρι: Κάθε Παρασκευή στις 04:10 προς Άγιο Ευστράτιο, Λήμνο & Καβάλα. Κάθε Κυριακή στις 00:30 προς Λαύριο Για πληροφορίες επικοινωνήστε στο 22530.52140 ή 22530.54430 Από Άγιο Ευστράτιο : Κάθε Τετάρτη στις 04:25 προς Λήμνο Κάθε Τετάρτη στις 22:00 προς Λαύριο Κάθε Παρασκευή στις 07:55 προς Λήμνο & Καβάλα Κάθε Σάββατο στις 20:50 προς Σίγρι & Λαύριο Για πληροφορίες επικοινωνήστε στο 22540.93292 Από Λήμνο : Κάθε Τετάρτη στις 20:00 προς Άγιο Ευστράτιο & Λαύριο Κάθε Παρασκευή στις 16:00 προς Καβάλα Κάθε Σάββατο στις 19:00 προς Αγ. Ευστράτιο, Σίγρι & Λαύριο Για πληροφορίες επικοινωνήστε στο 22540.24617 ή 22540.22471 Από Καβάλα : Κάθε Σάββατο στις 14:00 προς Λήμνο, Αγ. Ευστράτιο, Σίγρι & Λαύριο (με εξαίρεση 21.02.2009 όπου η αναχώρηση από Καβάλα θα είναι στις 12:00 με ανάλογη τροποποίηση 2 ωρών νωρίτερα από Λήμνο, Αγ. Ευστράτιο & Σίγρι προς Λαύριο) Για πληροφορίες επικοινωνήστε στο 2510.226147 ή 2510.223421 Για πληροφορίες ή και κρατήσεις παρακαλούμε όπως επικοινωνήστε με το πρακτορείο σας ή μαζί μας στο 210.41.15.015 (καθημερινή 24ωρη εξυπηρέτηση).

Στη δημοσιότητα οι επιδοτήσεις ύψους 200 εκ.ευρώ για τις άγονες την τελευταία 5ετία - Μία εβδομάδα μετά την κόντρα που είχε με τους δημοσιογράφους για το θέμα των επιδοτήσεων, ο ΥΕΝ Αν.Παπαληγούρας έδωσε στη δημοσιότητα τετρασέλιδη λίστα με τις επιδοτήσεις. Ενώ η προσοχή όλων ήταν, σήμερα, στραμμένη στη Βουλή και στη συζήτηση για τη σύμβαση ΟΛΠ-Cosco , ο υπουργός Ε.Ν. Αν.Παπαληγούρας έδωσε εντολή στις υπηρεσίες του υπουργείου να βγάλουν στη δημοσιότητα όλες τις επιδοτήσεις από 1 Ιανουαρίου 2003 έως και 17η Ιουλίου του 2008. Τα στοιχεία μάλιστα στάλθηκαν με φαξ ενώ το Γραφείο Τύπου είχε ενημερώσει από το πρωϊ για την αποστολή τους τηλεφωνικά κάθε δημοσιογράφων ξεχωριστά. Σύμφωνα με πίνακα του ΥΕΝ επιδοτήσεις, έχουν λάβει μεταξύ άλλων, η εταιρεία Σι Λινκ Φερις Ν.Ε. ύψους 28.746.384,79 ευρώ, η ΛΑΝΕ με 18.254.019,42 ευρώ, η ΣΑΟΣ ΑΝΕΣ με 14.667.605,17 ευρώ, η Ζάκυνθος ΝΕ με 12.424.230,09 ευρώ, η Blue Star Ferries με 9.654.754,73ευρώ, η ΑΝΕΝ ΑΕ με 8.894.597,01 ευρώ. Συνολικά, το διάστημα αυτό επιδοτήθηκαν 132 εταιρείες που πραγματοποίησαν δρομολόγια συνδέοντας τα μεγάλα λιμάνια της χώρας με το σύνολο των αιγαιοπελαγίτικων νησιών αλλά και του Ιονίου, καθώς και τοπικά μεγάλα νησιά με μικρότερα. Την περασμένη εβδομάδα για το θέμα αυτό όπως είχαμε δημοσιεύσει στο Μarinews.gr υπήρξε ένταση μεταξύ Αν.Παπαληγούρα και δημοσιογράφων κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου. Θέμα της κόντρας του υπουργού με τους δημοσιογράφους ήταν ο τρόπος που γίνεται η ενημέρωση για τα αποτελέσματα των διαγωνισμών στις επιδοτούμενες γραμμές. Οι δημοσιογράφοι διαμαρτύρονταν γιατί δεν υπάρχει ενημέρωση-εύκολη πρόσβαση για το ποιοι παίρνουν τους διαγωνισμούς και με ποιο ποσό. « Όλα είναι σε δημόσια θέα. Και αν δεν είναι , που δεν το πιστεύω, θα γίνουν» ήταν η απάντηση του υπουργού. Στο σημείο αυτό επενέβη ο Α’ υπαρχηγός, υποναύαρχος Λ.Σ. Θ.Μπούσιος: «Τα αποτελέσματα αναρτώνται στον πίνακα ανακοινώσεων όπως ορίζει ο νόμος». Μετά την πάσα τον λόγο πήρε ο υπουργός που επιτέθηκε φραστικά: « Δεν υπάρχει περίπτωση απόκρυψης στοιχείων. Δημιουργούνται απαράδεκτοι υπαινιγμοί και σύννεφα. Τα αποτελέσματα είναι τοιχοκολλημένα». Οι δημοσιογράφοι απάντησαν ότι δεν γνωρίζουν εάν τα αποτελέσματα είναι τοιχοκολλημένα και ότι εκείνο που τους ενδιαφέρει είναι ότι δεν έχουν πρόσβαση στην ενημέρωση. Ακολούθησε νέα επίθεση του υπουργού: «Ο ισχυρισμός ότι δεν γνωρίζετε ότι είναι τοιχοκολλημένα δεν σας επιτρέπει να κάνετε υπαινιγμούς. Θα έπρεπε να το εξαντλήσετε το θέμα αντί να λέτε δεν το ξέρω». Αμέσως μετά όμως ο Αν.Παπαληγούρας και αφού κατάλαβε ότι το πρόβλημα είναι η άμεση ενημέρωση των δημοσιογράφων για το θέμα αυτό είπε: «Για το μέλλον δεσμεύομαι ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα ενημέρωσης.» και γυρνώντας προς τον υπαρχηγό του είπε: « Αφού τοιχοκολλούνται γιατί δεν αναρτώνται και στην ιστοσελίδα του ΥΕΝ;» πηγή:www.marinews.gr

Καταδικάσθηκε σήμερα από το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΔΕΚ) η Ελλάδα διότι, υποβάλλοντας στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΔΝΟ) πρόταση για τον έλεγχο της συμμόρφωσης πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων προς τις απαιτήσεις του κεφαλαίου ΧΙ-2 της διεθνούς συμβάσεως για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα, που συνήφθη στο Λονδίνο την 1η Νοεμβρίου 1974, και του Διεθνή Κώδικα για την Ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων, παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από τα άρθρα 10 ΕΚ, 71 ΕΚ και 80, παράγραφος 2, ΕΚ. Τα κράτη μέλη δεν έχουν αρμοδιότητα να διατυπώνουν εθνικές θέσεις στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό για θέματα που εμπίπτουν στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Κοινότητας. Πιο αναλυτικά, ο κανονισμός (ΕΚ) 725/2004 έχει ως στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας στα πλοία και στις λιμενικές εγκαταστάσεις και να παράσχει βάση για την εναρμονισμένη ερμηνεία και εφαρμογή, καθώς και για τον κοινοτικό έλεγχο, των ειδικών μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας στη θάλασσα, τα οποία ενέκρινε η Διπλωματική Διάσκεψη του ΔΝΟ, που τροποποίησε τη Διεθνή Σύμβαση SOLAS του 1974 (για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα) και θέσπισε τον Κώδικα ISPS (για την Ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων). Στις 18 Μαρτίου 2005, η Ελληνική Δημοκρατία υπέβαλε στην επιτροπή ναυτιλιακής ασφάλειας του Διεθνή Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) την επίδικη πρόταση με την οποία κάλεσε την εν λόγω επιτροπή να εξετάσει την ανάπτυξη καταλόγων ελέγχου («check lists») ή άλλων μέσων κατάλληλων να συνδράμουν τα συμβαλλόμενα στη σύμβαση SOLAS κράτη κατά τον έλεγχο συμμόρφωσης των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η Επιτροπή θεώρησε ότι η Ελληνική Δημοκρατία είχε υποβάλει με τον τρόπο αυτόν προς διεθνή οργανισμό εθνική πρόταση σε τομέα που εμπίπτει στην αποκλειστική εξωτερική αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Προέβαλε ότι, κατόπιν της εκδόσεως του κανονισμού 725/2004, ο οποίος ενσωμάτωσε στο κοινοτικό δίκαιο τόσο το κεφάλαιο XI-2 του παραρτήματος της σύμβασης SOLAS όσο και τον κώδικα ISPS, η Κοινότητα έχει αποκλειστική αρμοδιότητα όσον αφορά την ανάληψη διεθνών υποχρεώσεων στον τομέα που καλύπτει ο κανονισμός αυτός. Τα κράτη μέλη επομένως δεν έχουν στο εξής αρμοδιότητα να διατυπώνουν εθνικές θέσεις στον ΔΝΟ για θέματα που εμπίπτουν στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Κοινότητας. Το Δικαστήριο υπενθυμίζει ότι η θέσπιση μιας κοινής πολιτικής στον τομέα των μεταφορών αναφέρεται ρητά μεταξύ των στόχων της Κοινότητας και ότι τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αναλαμβάνουν, εκτός του πλαισίου των κοινών οργάνων, δεσμεύσεις δυνάμενες να θίγουν τους κανόνες αυτούς ή να αλλοιώνουν το περιεχόμενό τους. Καλώντας την επιτροπή ναυτιλιακής ασφάλειας του ΔΝΟ να εξετάσει την ανάπτυξη καταλόγων ελέγχου («check lists») η Ελληνική Δημοκρατία υπέβαλε στην εν λόγω επιτροπή πρόταση δυνάμενη να θέσει σε κίνηση διαδικασία που ενδέχεται να καταλήξει στη θέσπιση από τον ΔΝΟ νέων κανόνων, η θέσπιση των οποίων θα είχε επίπτωση στον κανονισμό ο οποίος επιτρέπει να ενσωματωθούν, κατ’ ουσίαν, τα δύο αυτά διεθνή κείμενα στο κοινοτικό δίκαιο. Το Δικαστήριο απορρίπτει εξ ολοκλήρου τα επιχειρήματα της Ελληνικής Δημοκρατίας • ότι η Επιτροπή [κακώς] είχε αρνηθεί να συμπεριλάβει την επίδικη πρόταση στην ημερήσια διάταξη της επιτροπής ρύθμισης της ναυτιλιακής ασφάλειας (επιτροπή Marsec), • ότι η συμφωνία κυρίων, που υιοθετήθηκε από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 1993 επιτρέπει στα κράτη μέλη να υποβάλλουν προτάσεις στον ΔΝΟ όχι μόνο συλλογικώς αλλά και ατομικώς, όταν δεν έχει καθοριστεί κοινή θέση και • ότι, δεδομένου ότι η Επιτροπή δεν είναι μέλος του ΔΝΟ, η υποχρέωση αποχής από την ενεργό συμμετοχή σε αυτόν τον οργανισμό δεν εξασφαλίζει την προστασία των συμφερόντων της Κοινότητας. Για τους λόγους αυτούς, το Δικαστήριο αποφασίζει: Η Ελληνική Δημοκρατία, υποβάλλοντας στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΔΝΟ) πρόταση για τον έλεγχο της συμμόρφωσης πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων προς τις απαιτήσεις του κεφαλαίου ΧΙ-2 της διεθνούς συμβάσεως για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα, που συνήφθη στο Λονδίνο την 1η Νοεμβρίου 1974, και του Διεθνή Κώδικα για την Ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων, παρέβη τις υποχρεώσεις της. Στην υπόθεση αυτή υπέρ της Ελληνικής Δημοκρατίας παρενέβη το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας.

Το «Express Santorini» στη θέση του «Σαμοθράκη» Λύση στα πρόβλημα που αντιμετώπιζαν νησιά του βορείου Αιγαίου, με την ακινητοποίηση του πλοίου «Σαμοθράκη», προωθεί το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Σύμφωνα με πληροφορίες του TheSeaNation, το υπουργείο θα δρομολογήσει στη θέση του πλοίου «Σαμοθράκη», το επιβατηγό πλοίο «Express Santorini» της εταιρείας Hellenic Seaways και μετά την 25η Φεβρουαρίου στη θέση του «Express Santorini» θα εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή Καβάλα-Θεσσαλονίκη-Σάμος -Ικαρία-Λήμνος, το επιβατηγό πλοίο «Πήγασος», επίσης της HSW. «Προσπαθούμε να αντιμετωπίζουμε άμεσα το όποιο πρόβλημα παρουσιάζεται στην ακτοπλοΐα διότι η σταθερή ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών με την υπόλοιπη χώρα, είναι υποχρέωση της πολιτείας και δικαίωμα των νησιωτών», δήλωσαν στο TheSeaNation κύκλοι του ΥΕΝ.

Με το συμπάθιο,αλλά στο site τηςhttp://www.pepen.grστα ΧΡΗΣΙΜΑ την πιό πάνω έκθεση που ανέβασε ο Earl Granville την υπογράφει ο τέως πρόεδρος κ.ΚΟΥΖΙΛΟΣ. Μήπως δεν μιλάμε για έκθεση του 09 αλλά του 07;

Προσεχώς στα Δωδεκάνησα το «Αριάδνη» Στα Δωδεκάνησα προτίθεται να δρομολογήσει από τη νέα δρομολογιακή περίοδο 2009-2010 το πλοίο «Αριάδνη» η Hellenic Seaways όπως προκύπτει από τις δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης που κατέθεσαν οι εταιρείες στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Το «Αριάδνη» θα κάνει το δρομολόγιο Πειραιά-Πάτμο-Κάλυμνο Κω-Ρόδο. Στις γραμμές των Δωδεκανήσων κυρίαρχη είναι η Blue Star η οποία έχει στη γραμμή αυτή δυο πλοία τα Blue Star I και Blue Star II. Αν και είναι ακόμη πολύ νωρίς και οι δηλώσεις αυτές μπορεί να τροποποιηθούν ωστόσο η πρόθεση της Hellenic Seaways να ανακοινώσει τη δρομολόγηση του «Αριάδνη» στα Δωδεκάνησα ενισχύσει το κλίμα «έντασης» που επικρατεί μεταξύ του ομίλου της Sea Star Capital που ελέγχει ΑΝΕΚ και Hellenic Seaways και της Attica group που ελέγχει την Blue Star. H δρομολόγηση του «Αριάδνη» στα Δωδεκάνησα έρχεται μετά την απόφαση της Blue Star να δρομολογήσει από τον προσεχή Μάρτιο πλοίο στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, στην οποία δραστηριοποιούνται ήδη η Minoan Lines και η ΑΝΕΚ. πηγή:Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Για πιό mega ονειρεύεσαι;

Αποκλειστικά -καθημερινά δρομολόγια με το ΘΑΣΟΣ 8 σύμφωνα με το[url=http://www.mediashipping.gr Το ΠΛΟΙΟ Ο Πρόεδρος, που σε όλες του τις επαφές τον συνόδευε ο τοπικός Ναυτικός πράκτορας Αλέκος Πραβλής, είπε ότι το πλοίο έχει μήκος 97 μ, και ταχύτητα 21 μίλια την ώρα. Η «υπηρεσιακή» του ταχύτητα , δηλαδή με αυτή που θα ταξιδεύει είναι 18-19 μίλια. Έχει 50 καμπίνες, ενώ ο ξενοδοχειακός εξοπλισμός του (σαλόνια τουαλέτες κλπ) είναι, όπως είναι φυσικό για νεοκατασκευασμένο πλοίο , σε άριστη κατάσταση και πληροί τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές. Το πλοίο επίσης έχει τη δυνατότητα φορτοεκφόρτωσης και από την πλώρη αφού διαθέτει και στην πλώρη καταπέλτη. Τα ΤΑΞΙΔΙΑ Το ΘΑΣΟΣ 8 θα κάνει το ταξίδι των 75 περίπου μιλίων Λήμνου – Καβάλας σε 4 ώρες αναπτύσσοντας μια (υπηρεσιακή) ταχύτητα 18 μιλίων.. Όταν πάρει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά στο πρώτο ταξίδι του από Πειραιά προς Καβάλα θα σταματήσει στη Λήμνο για μια πρώτη γνωριμία. Στην δημοσιογραφική μας απορία αν οικονομικά θα «βγαίνει» το πλοίο με καθημερινά ταξίδια μες το χειμώνα, μας απάντησαν ότι έχουν κάνει τους υπολογισμούς τους που τους οδηγούν στο συμπέρασμα ότι αν στηριχθούν από τη Λήμνο και πάρουν το μεγαλύτερο μέρους του μεταφορικού έργου, τότε η γραμμή θα είναι οικονομικά συμφέρουσα. Το πλοίο είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί κατά τον πιο οικονομικό τρόπο. Τα ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ Τα δρομολόγια θα είναι, σύμφωνα με όσα μας είπαν οι συνομιλητές μας, καθημερινά και θα ξεκινήσουν το δυνατό συντομότερο, ίσως και πριν από το τέλος Δεκεμβρίου 2008. Ως προς τις ώρες αναχώρησης σκέφτονται από τη Λήμνο να φεύγει το πλοίο τα μεσάνυχτα για να μπορούν αυτοί που φθάνουν στην Καβάλα να έχουν όλη τη μέρα μπροστά τους για τη διεκπεραίωση των εργασιών τους.. Η αναχώρηση από Καβάλα θα είναι απογευματινή για να μπορούν οι ταξιδιώτες να επιστρέφουν αυθημερόν στη Λήμνο! Αυτό βολεύει, και τους μεταφορείς που ειδικά το χειμώνα είναι η πιο συχνή κατηγορία από αυτούς που ταξιδεύουν. Αντίθετα όσοι ταξιδεύουν για λόγους αναψυχής, που είναι και οι περισσότεροι, βολεύονται με πρωινή ή μεσημεριανή αναχώρηση. Για την πρότασή μας αυτή ο Πρόεδρος της εταιρείας, αφού κοίταξε με νόημα με τον τοπικό πράκτορα, μας είπε ότι είναι κάτι που το εξετάζουν και αν στο μέλλον αποδειχτεί χρήσιμο θα το κάνουν!

Mega Πλώρη....για την διεκδίκηση του πακέτου των 4 δρομολογίων της γραμμής απο Καβάλα & Θεσσαλονίκη έβαλε σήμερα το μεσημέρι ο.κ.Γιώργος Σπανός σε ρ/σ της Σάμου......

....κι αν αντί επιδοτούμενης, η γραμμή δοθεί με απευθείας ανάθεση;(λέω εγώ με το φτωχό μυαλό μου)

....σημαντικός s.f πάντως συνόδεψε τον Πρόεδρο με το ΠΑΘ 060 ΦΟΥΡΝΟΙ . Το οποίο ΠΑΘ ήρθε και γέμισε πετρέλαια την Δευτέρα,πήγε Εύδηλο και πήρε τον κ.Καμένο, ήρθε στο Πυθαγόρειο και περίμενε το προεδρικό αεροσκάφος.Στις 10 επιβιβάσθηκε ο Πρόεδρος και σε 20 λεπτά μαζί με πολλούς επισήμους κατέπλευσαν στο Αγαθονήσι.Μεταξύ άλλων διακρίναμε τους υφ/γούς Καμένο & Πλακιωτάκη,την Βασούλα απο το ΠΑΣΟΚ,τον Νομάρχη Σάμου κ.Κάρλα, τον Δήμαρχο Πυθαγορείου κ.Γεωργιάδη, τον Αρχηγό του Λ.Σ ναύαρχο κ.Ρετζεπιέρη,τον πρώην αρχηγό ναύαρχο κ.Σιωνίδη, τους επιτελείς του ΥΕΘΑ και της Προεδρίας, και πολλούς δημοσιογράφους. Απο τα Δωδεκάνησα έιχαν επιστρατευθεί..τα Δωδεκάνησος εξπρές & Πάτμος Στάρ για να μεταφέρουν Ροδίτες-Κώτες-Καλιμνιούς-Λεριούς & Πατινιώτες. Διακρίναμε τους Παυλίδη-Καραμάριο-Νικητιάδη-Μαχαιρίδη-Επαρχο Καλύμνου-Δημάρχους-Νομαρχιακούς Συμβούλους -τον Μητροπολίτη Καλύμνου που έκανε και την τελετή του καθαγιασμού κλπ. Οι Σαμιώτες και οι Ικαριώτες μείνανε ...μπουκάλα αφού το Βέρα παρότι είχε ανακοινωθεί για έκτακτη προσέγγιση στο Αγαθονήσι, τελικά δεν ..πήγε Ακολουθεί πλούσιο φωτογραφικό υλικό απο το http://aegaio.blogspot.com

ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ORIGINAL ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΑ ΒΡΑΒΕΙΑ ΑΠ ΟΤΙ ΞΕΡΩ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΦΡΑΓΚΑ. ΠΟΛΛΑ Η ΛΙΓΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΛΛΑ ΕΧΟΥΝ. ΑΡΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΟΥΝ ΕΠΙΣΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΦΟΡΗ ΑΔΙΚΙΑ ΟΙ: ΠΝΟ-ΠΕΜΕΝ-ΠΕΠΕΝ ΚΛΠ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΟΥ ΚΑΡΑΒΙΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΚΟΡΑΗ ΑΛΛΗ ΑΠΟΝΟΜΗ ΜΕ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΣΧΕΤΙΚΟΥ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΩΝ ΜΜΕ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΑΜΜΕΝΟΥ Η ΣΧΕΤΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΕΠΟΠΤΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ -ΧΑΡΤΕΣ-ΣΤΙΓΜΑΤΑ-AIS-ΠΟΥ ΘΑ ΑΠΟΔΕΙΞΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΤΑΦΩΡΗ ΑΔΙΚΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΗΡΕΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΑΝΟΥΛΑ Σ ΑΥΤΑ. ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΜΟΝΟΣ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΣΕΙΡΙΟΣ ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑΝ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΦΙΛΟΥΣ ΜΑΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥΣ ΤΟΥ ΚΟΡΑΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ. ,,ευτυχώς στον λιμένα της Σάμου ποδαρικό έκανε η Κ/Φ ΠΟΛΕΜΙΣΤΗΣ Ρ 61 οπότε εμείς ...δεν κινδυνεύουμε.ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗ-ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΚΑΙ ΟΛΟ ΤΟ Π.Ν

...ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΤΟΥ Τ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΠΑΡΟΣ ΑΛΛΑ Η ΛΑΙΔΗ ΕΙΧΕ ΑΠΛΩΘΕΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΜΠΗΚΕ ΠΡΩΤΗ 00.02 ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟΝ ΚΑΠΤΑ ΜΑΚΗ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥΣ ΜΑΣ ....ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ...ΚΑΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ....ΚΑΙ ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΟΥΝ ...ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ

ΕΠΊΘΕΣΗ ΤΟΥ ΠΑΡΟΣ ΜΕ 10.5 ΑΠΟ ΑΡΙΣΤΕΡΑ-ΝΑΥΜΑΧΙΑ

23.54: LADY: 0.9!!!!! PAROS: 5,2 !!!!!!

..23.50: Η lady με 3,9 μπροστά στο πράσινο και το paros απο πίσω με 5,9.Για να δούμε πιό θα σπρώξει πιό. ΠΕΡΣΙΝΑ ΞΙΝΑ ΣΤΑΦΥΛΙΑ

...καλά δεν παίζονται.είναι και οι δυό απ έξω απ τα φανάρια και πάνε το Νταλιανα με 5,6 και το Πάρος με 6.4.Πάνε να κάνουνε λαμογιά. Τί κάνει ο Κεντρικός Λιμενάρχης και δεν τους βάζει πρόστιμα;Σε ρεβεγιόν πήγε;

Με τα 23,6 μίλια που πάει το Παρος παρά τέταρτο θα είναι έξω απο τα φανάρια.τί θα κάνει θα φράξει τη μπούκα;Το Νταλιάνα πάει με 15 είναι μπροστά αυτή τη στιγμή 23.19, αλλά δεν νομίζω να τα καταφέρει,εκτός κι αν γίνει η περσινή ΛΑΜΟΓΙΑ. Κανονικά ποδαρικό θα πρέπει να κάνει ο ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ που έρχεται με 18,4,αλλά ακόμα είναι κάτω απο το Σούνιο. Ολα θα παιχτούν το τελευταίο τέταρτο.Για να δούμε;

με τη σειρά μου και εγώ...ψηφίζω ΝΑΙ ΣΕ ΟΛΑ polmyt & proud_ionian