Jump to content
Shipfriends

csst9728

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    782

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by csst9728

  1. csst9728
    Εδώ λέει για πρώτο δρομολόγιο το επόμενο Σάββατο..
  2. csst9728
    Ας ρίξουμε μια ματιά στα στατιστικά από το 1999 έως σχεδόν σήμερα.. (λείπει ο Δεκέμβρης του '12)..
  3. csst9728
    Και 'γω δεν πιστεύω να βιαστεί.. Η κίνηση των εορτών των Χριστουγέννων πέρασε, οπότε γιατί να τρέξει;
  4. csst9728
    Ενώ εμείς γιορτάζουμε τα Χριστούγεννα, το πλοίο φαίνεται να γιορτάζει το 15Αύγουστο Κοινώς, οι πληρότητες του πλοίου για όλη την περίοδο των Χριστουγέννων έφτασαν αρκετές φορές το 100%, κάνοντας την εύρεση εισιτηρίου (και προς τις δύο κατευθύνσεις) από δύσκολη έως απίθανη.
  5. csst9728
    Εξαιρετικός.. (Αν είσαι καλός προφήτης, θα ξεκουραστούμε και 'μεις της Ραφήνας)
  6. csst9728
    Χρόνια πολλά κ καλή δύναμη σε όλους!
  7. csst9728
    Πράγματι, κυκλοφόρησε μία τέτοια φήμη περί 10ης Γενάρη
  8. csst9728
    Στην Τήνο κυκλοφορούν δύο εκδοχές: Η μία μιλά για "μηχανική βλάβη" , η δε δεύτερη που κρίνεται ως πιο πιστευτή λέει για επίσχεση εργασίας και τεράστια χρέη προς τους εργαζόμενους (κυκλοφορούν φήμες πως εδώ και αρκετό καιρό η εταιρεία δεν είναι συνεπής στις υποχρεώσεις της - ειδικά στα κατώτερα πληρώματα φημολογείται από πολύ πριν το καλοκαίρι ότι υπάρχει πρόβλημα). Και προς το παρόν δεν φαίνεται καμμία αχτίδα φωτός..
  9. csst9728
    Συγγνώμη, αλλά δεν αντιλαμβάνεσαι ούτε καν την ειρωνία. Με κατηγορείς ότι ανέφερα σκόρπια νούμερα (τονίζοντας το ενδεικτικά) και συ συνεχίζεις να μας λες σκόρπια νούμερα χωρίς καν να δούμε τις "σωστές πηγές". Συγγνώμη, αλλά αυτό εσένα σε καλύπτει; (Με την ίδια λογική και η κυβέρνηση εργάζεται γι' αυτό). Αφού εσύ καλύπτεσαι από αυτό, άσε εμένα τον κακόπιστο να το χαρακτηρίζω απλώς πυροτεχνήματα. (btw, μόνο από τα ΕΛΠΕ του κ. Λάτση προμηθεύεται καύσιμα ο ΣΕΕΝ; -μην κουραστείς ν' απαντήσεις - μιας και έχει ήδη αναφερθεί και στα μέρη μας εδώ) με έπεισες Έχεις δίκιο - καλύτερα να το σταματήσουμε εδώ.. μεταξύ μας δεν διαφωτιζόμαστε περισσότερο και θεωρώ πως ο αναγνώστης μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του.
  10. csst9728
    Aαααα, μιλάς για εισπράξεις σε €.. Ε, εντάαααξει τότε.. Φαντάζομαι θα περιμένω ανακοινώσεις ακτοπλοϊκών για τα πράγματα που πάνε καλύτερα σήμερα μιας και το € ξεπέρασε το 1.30$ ... Αστειευόμαστε τώρα; Εγώ δεν είδα κανένα δείγμα 1.400 ημερών, ούτε τις σωστές πηγές. Αντιθέτως είδα 4 νούμερα να αναφέρονται για όλο το έτος. Μπορείς μήπως να μου υποδείξεις τις σωστές πηγές; Γιατί η σύγκριση με τον Αύγουστο του '11, και όχι με το Σεπτέμβρη, τον Οκτώβρη κλπ.. μήπως δεν μας βολεύει τη τιμή του € τότε; Και γιατί να πάρουμε σαν έτος αναφοράς το 2009 και όχι το 2008 ή το 2007.. Το 2009 ξεκίνησε η ακτοπλοΐα; Σε μένα το λες; Τα παράπονά σου στους κ.κ. Λάτση κ' Βαρδινογιάννη. Ή διοικήσεις των εταιρειών που δεν είδα ποτέ να διαμαρτύρονται για τις υψηλότερες τιμές διυλιστηρίου στην ΕΕ που έχουμε στη χώρα μας.. (παρά μόνο γκρίνιες για την παγκόσμια άνοδο των τιμών των καυσίμων). Αντιγράφω τα λεγόμενά σου λίγα μηνύματα παραπάνω: "Από εκεί και πέρα, δεν αντιλαμβάνομαι τις επιφυλάξεις σου, αφού τα δημοσιευμένα αποτελέσματα ΟΛΩΝ των εταιρειών, τα στοιχεία των λιμενικών αρχών και όλες οι λοιπές παράμετροι που επηρεάζουν την οικονομική κατάσταση ων εταιρειών (margins, euribor, τιμές πετρελαίου κλπ) είναι διαθέσιμα σε όλους μας." Ποιός σου μίλησε για φορολογία; Μόνο η φορολογία είναι λόγος να αποκρύψεις τα κέρδη σου; (Λες γι αυτό να πλακώθηκε Grimaldi στη ΓΣ της HSW; ).. Ξεχνάς επίσης να αναφέρεις το πόσο μειώθηκαν τα δρομολόγια και οι ταχύτητες από τότε.. Για το πετρέλαιο έχουμε εικόνα..
  11. csst9728
    Σύγκρινε τώρα πόσο έχουν μειωθεί ήδη τα δρομολόγια, οι ταχύτητες από το 2009 (καθώς και τις τιμές τότε κ τώρα χωρίς να ξεχάσεις τις μειώσεις των κρατήσεων υπερ τρίτων) και κάνε τη σούμα :-) Τα στοιχεία άλλα λένε . Από το Μάρτη του '11 οι τιμές είναι ελάχιστα υψηλότερα από τις σημερινές. (tip: στη δεξιά στήλη μπορείς να δεις αναλυτικά τις τιμές κλεισίματος για κάθε μέρα από το Μάρτη του '09 - σημειωτέον: οι τιμές είχαν κατρακυλήσει από το pick του 2008). Αναλυτικά: 31/3/09: 278 31/8/09: 453 31/12/09: 486 31/12/10: 527 31/12/11: 679 12/12/12: 635 Μην παίρνεις τη χαμηλότερη τιμή του 2009 (όταν κατρακύλησαν οι τιμές μετά το σκάσιμο της φούσκας του 2008) και μας τη συγκρίνεις.. Το θεωρώ προβοκατόρικο (εκτός αν θες και γω να σου κάνω σύγκριση με το 2008 όταν το brent είχε ξεπεράσει τα 150$ και να σου βγάλω τις σημερινές τιμές φτηνές ). Αυτά τώρα τα λες καλά... Καμμία σχέση ότι τους φταίει το euribor.. Τώρα το τι/πως/που εισέπραξαν & πλήρωσαν χωράει τεράστια κουβέντα.. Για παράδειγμα κάτι "περίεργες" ναυλώσεις, που έχουν αναφερθεί στο παρελθόν σε διάφορα thread με κάνουν πολύ επιφυλακτικό στο τι γράφουν οι ισολογισμοί. Πάντως οι εταιρείες μπορούν να κάνουν υπομονή. Ο Προβόπουλος διαβεβαιώνει για ανάπτυξη το 2014 και ίσως και νωρίτερα
  12. csst9728
    Για τις γραμμές που αναφέρεις, μιλάς για γεγονότα από πέρυσι και όχι φετινά.. Και με όλη αυτή τη μείωση δρομολογίων που αναφέρεις (εννοείται με την παράλληλη μείωση της κίνησης) μου λες πως η κατάσταση συνεχίζει να είναι τραγική; (σημείωση: το πετρέλαιο είναι στα περσινά επίπεδα) Θέτεις λάθος ερώτημα: δεν σου είπα πουθενά πως όλα πάνε καλά στον κλάδο. Αντιθέτως, είναι ευρέως γνωστό, διανύουμε περίοδο ισχνών αγελάδων. Αλλά σε πολλές περιπτώσεις θεωρώ πως βρίσκουμε προφάσεις εν αμαρτίαις.. Sorry, αλλά με το euribor σε ιστορικά χαμηλά μπορείς να μου εξηγήσεις πώς κάποιος πληρώνει διπλάσιους τόκους; (γιατί με τα λίγα οικονομικά μου δεν το καταλαβαίνω). Καθώς επίσης και τι εννοείς "σταθερό δανεισμό"; Έστω ότι εσύ είσαι ο μεγαλομέτοχος μιας εταιρείας και κάποιοι σύμβουλοι σε πείθουν να προβείς σε μία κίνηση η οποία αποδεικνύεται καταστροφική.. Το "κοινό περί δικαίου αίσθημα" θα σε οδηγούσε να αλλάξεις συμβούλους, ή η απλή λογική; Στα ερωτήματα που θέτεις, η απάντηση είναι πολλάαααα λεφτάαααα... Έχεις χάσει όμως ένα βασικό ερώτημα: από την τσέπη ποιανών βγήκαν; (και μετά σκέψου ποιοί τα διαχειρίστηκαν) Σημείωση: ο Ναπολιτάνος ξέρει καλά το παιχνίδι του στα μέρη μας, παίζει μπάλα για την πάρτη του και ξέρει τι κάνει υγ: το ανέκδοτο με τον λογιστή και το πόσο κάνει "1+1" το αγνοείς, ή το ξεχνάς;
  13. csst9728
    Με κάλυψες και με το παραπάνω! Με μόνη παρατήρηση πως το κλάμα για τον "αφελληνισμό" είναι νανούρισμα για το πόπολο..
  14. csst9728
    Μάλλον πρέπει να μεταφερθούμε σε άλλο κατάλληλο thread μιας και μιλάμε για γενικότερο από τη γραμμή θέμα. Από τις γραμμές που αναφέρεις, οι μόνες γραμμές που δεν είναι μονοπωλιακές (ή σχεδόν μονοπωλιακές) είναι η Αδριατική κ το Ηράκλειο. Στο μεν Ηράκλειο οι ταχύτητες δεν μειώθηκαν (εκτός αν εννοείς προ κοινοπραξίας) η δε Αδριατική έχει άλλα πασίγνωστα προβλήματα (όπου βέβαια ακόμα και εκεί όλως τυχαίως η μείωση των ταχυτήτων έγινε ταυτόχρονα απ' όλους). Καλα τα margins, τα euribor (σε ιστορικά χαμηλά και δεν καταλαβαίνω το πως επιβαρύνει αυτό τις λογιστικές καταστάσεις), οι τιμές πετρελαίου, τα ebitda κλπ. Όπως θίγω και σε άλλο thread, είδες κάποιον να αναλαμβάνει την ευθύνη για την κακή τους οικονομική κατάσταση; Γιατί εγώ μόνο τις συνθήκες και το κλίμα είδα να φταίνε..
  15. csst9728
    Όπου όλως τυχαίως αυτά συμβαίνουν σε γραμμές που δεν υπάρχει (ή σχεδόν δεν υπάρχει) ανταγωνισμός.. Θα μου επιτρέψεις να κρατήσω τις επιφυλάξεις μου.. Όσο δε για τις ζημιές, απάντησα στο αντίστοιχο thread
  16. csst9728
    Σαφώς και είναι έτσι. Με μία όμως παρατήρηση (που είχα αναφέρει και παλιότερα): δεν είδα πουθενά κάποιον κάποιο μεγαλοστέλεχος (ή και μεγαλομέτοχο) σε όλες τις εταιρείες που βουλιάζουν/χρεωκοπούν/καταρρέουν να αντιμετωπίζει θεματάκι.. Αντιθέτως έζησαν αυτοί καλά και μεις....χειρότερα. (ακολουθώντας πιστά την πρακτική του μπαρμπα-Αριστοτέλη: "μόλις ξεχειλίσει ο κουβάς και μας πνίξει η μπόχα θα τον φορτώσουμε στο γκούβερνο") υγ: Ο σχωρεμένος μπάρμπα-Γκάλμπρεϊθ* τα 'λεγε καμμια 10αριά χρόνια πριν (chapter 5), αλλά ποιός τον άκουγε..
  17. csst9728
    Μόλις είδα τις προσφορές για περιορισμένο αριθμό θέσεων στην οικονομική και μέλη του sea smiles για τα οχήματα (καθώς και στις καμπίνες και τη διακεκριμένη). Ασχολίαστο.
  18. csst9728
    Και απ' ότι είδα δεν υπάρχει κάποια μείωση τιμής για την αύξηση της διάρκειας ταξιδιού.. Μάλλον ζητάω πολλά, ε;
  19. csst9728
    Εδώ λέει εξωφρενικά πράγματα.. "λόγω έλλειψης καυσίμων" ??? Έχει κανείς καμμιά πληροφορία που να επιβεβαιώνει ή να διαψεύδει το γεγονός;
  20. csst9728
    Στην τήνο φήμες και δημοσιεύματα θέλουν να κόβονται τα πρωινά Δευτέρας και Τετάρτης από Ραφήνα και τα απογευματινά Τρίτης και Πέμπτης... Βέβαια η τακτική αφήνω να διαρρεύσει το χειρότερο για να μην αντιδράσουν στο μικρότερο κακό δίνει ρέστα..
  21. csst9728
    Σύμφωνα με το tinianews το πλοίο καταθέτει αίτηση για διακοπή των δρομολογίων τις Τετάρτες και τις Πέμπτες Να μαντέψω πως τελικά θα τα κόψει μόνο τις Τετάρτες κ θα πούμε κ ευχαριστω..
  22. csst9728
    πιθανότατα ναι. Βέβαια ακόμα και 50.000€ κόστος Χ 60 μέρες μας κάνουν 3εκ€ . Και το πλοίο σίγουρα δεν ταξιδεύει άδειο. Νομίζω όμως πως από τις παρακάτω απαντήσεις καλύφθηκε αυτό που ρώτησα. Ή με άλλα λόγια, ρίχνουμε ταχύτητα με τις ίδιες τιμές προς το παρόν, όταν αποχωρήσει το πλοίο θα μπαλώσουμε την κατάσταση από Ραφήνα και μας λένε και ευχαριστώ. (κρατώντας για την ιστορία τις "αιτίες πολέμου" και τις "κόκκινες γραμμές" για το πόπολο).
  23. csst9728
    @TASOSNAXOS : Δεν κατανοώ αυτό που έγραψες. Εννοείς ότι η δίμηνη παρουσία του Ιθάκη της κοστίζει 2.5 εκ € ή ότι το λογιστικό αποτέλεσμα συνολικά (για όλες τις γραμμές) θα είναι τόσο αν απουσιάσει το Ιθάκη; Αν ισχύει το 1ο, αναρωτιέμαι: χρυσό 24κ καίει;
  24. csst9728
    Λέει Λες να εννοεί κάτι άλλο, χωρίς το Ιθάκη είτε μόνο τοπικά Σύρο-Τήνο ή άλλο πλοίο για Πειραιά; Δεν είναι ξεκάθαρο πάντως
  25. csst9728
    Πάντως εδώ οι Δημοτικοί άρχοντες έχουν σίγουρη την παραμονή του πλοίου http://www.tinianews.eu/2012/11/blue-star-ithaki_28.html
×
×
  • Create New...