Jump to content
Shipfriends

PIANOMAN

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    84

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by PIANOMAN

  1. PIANOMAN
    Το αγια κυριακη ηταν σχετικα μεγαλη παντοφλα, (καπου λιγο πανω απο 60 μετρα το πολυ), καπου εκει και το σολωνακι, αλλα και αυτο πιστευω κατω απο 70 μετρα. Σιγουρα ο ΑΙΑΣ του σαρωνικου δεν ηταν μεγαλη παντοφλα προ μετασκευης, ηταν με το ζορι 60. Ο Σαρωνικος καθελκυστηκε με τις τωρινες του διαστασεις μεν, ως ανοιχτου τυπου, αλλα πολυ αργοτερα, τη δεκαετια 80, και στη συνεχεια απεκτησε το πρυμνιαιο σαλονι και μετασκευαστηκε σε κλειστο. Δεν μου ερχεται καμια παντοφλα δεκαετιων 60 και 70 πραγματικα μεγαλη στο μυαλο, οι περισσοτερες μετασκευαστηκαν και μεγαλωσαν πολυ, αλλα ολες τη δεκαετια του 80 (βλεπε ΑΙΑΣ, ΟΔΥΣΣΕΑΣ 2, ΑΙΓΙΝΑ,ΝΑΝΤΗ, ΒΙΒΗ, ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, και αλλες παρα πολλες).
  2. PIANOMAN
    Δυστυχως ετσι ειναι, αν εχεις μεταφορικο μεσο, να δωσεις κατι λιγοτερο και να ταξιδεψεις λιγοτερη ωρα, μετα οδηγεις 10 λεπτα προς το υπολοιπο ανατολικο νησι που συμφερει η σουβαλα (πλην αιγινας και περδικας). Δεν υπαρχει επιβατηγο κοινο το χειμωνα για σουβαλα, εκτος αν υπηρχε λεωφορειο για Αγια Μαρινα και Αιγινα μεσω κυψελης, να πιασεις και το κεντρικο νησι που χρειαζεται επισης μεταφορικο μεσο για να πας. Και παλια που υπηρχαν μονο παντοφλες και η διαφορα ταξιδιου σουβαλας με αιγινα ηταν 20-25 λεπτα, το χειμωνα δεν ειχε πολλους επιβατες για σουβαλα και το πλοιο μετα συνεχιζε ως Αιγινα αναγκαστικα για να εχει σχετικη πληροτητα, χειμωνα και καλοκαιρι. Ταξιδευω απο μικρος ολο το χρονο και μενω στη σουβαλα ενα τεταρτο με τα ποδια απο το λιμανι και εχω πειρα.
  3. PIANOMAN
    Βεβαια, στις φωτογραφιες του nick the greek απο το σαλονι φαινονται σε ολο τους το μεγαλειο τουλαχιστον 3 στηλες κλιματισμου. κανονικα θα μπορουσε ναναι ψυγειο
  4. PIANOMAN
    Το "σκιζει τα νερα του Σαρωνικου" ειναι σχημα λογου, τα χαιδευει ειναι το σωστο!
  5. PIANOMAN
    Εγω ταξιδεψα αυτο 1/12/23 για πρωτη φορα αφου το απεφευγα μεν, αλλα επειδη ειμαι τακτικος επιβατης, υποστηριζω τον ανταγωνισμο και ως καραβολατρης θελω να ταξιδευω με διαφορετικα καραβια. Το πλοιο ειναι οτι πιο αργο εχει ταξιδεψει τα τελευταια 40 χρονια τουλαχιστον, με μεγιστη 10.7 knots, ακομα και ο ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Π, τα 11 knots τα ειχε. απο ντοκο σε ντοκο εκανε 1.45 λεπτα. Ακομα ενα σημαντικο αρνητικο που δεν εχουμε σταθει, ειναι πως ολη η επιβιβαση και κυριως η αποβιβαση, γινεται απο μια και μοναδικη θυρίδα, με τους επιβατες να βγαινουν ενας ενας πραγμα που καθυστερει περαιτερω το ταξιδι. Εμενα προσωπικα μου αρεσε το πλοιο, φωτεινο, καθαρο, με ωραιους εξωτερικους χωρους, και θεωρω πως σε στον ανταγωνισμο ολοι εχουν θεση. Επίσης επειδη αναφερθηκα στη ταχυτητα, μη ξεχναμε πως τα ιδια πλοια που ειναι στη γραμμη εδω και 18 χρονια, ολα εχουν κατεβασει ταχυτητες. το 1.05-1.10 που εκαναν τοτε ακουγεται επιστημονικη φαντασια. πλεον 1.15 ειναι το ταχυτερο δρομολογιο, με ΑΓ. ΝΕΚΤΑΡΙΟ 1.25, το χειμωνα που τα δρομολογια ειναι πιο αραια, το 1.20 ειναι το ταχυτερο.Τοτε το εισητηριο του ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ εκανε 4 ευρω, για σουβαλα 3 ευρω με το ALBI HELLAS, και 6 της κοινοπραξιας, και το πετρελαιο εχει την ιδια τιμη, ετσι να θυμομαστε και να μη ξεχνιομαστε. Επισης κανεις δεν εχει αναφερει πως τα δικυκλα ακριβυναν 40% φετος, απο ολους. Τώρα επιστρεφοντας στο θεμα μας, τα 18 ευρω μετ επιστροφης συγκρινομενο με τα 20 που κοστιζει η κοινοπραξια με τη χρηση καρτας, παρ οτι δε βιαζομαι, το βρισκω πολυ ακριβο για μιση ωρα ταξιδι παραπανω (μια με την επιστροφη) και τη δεσμευση να γυρισεις με το ιδιο εαν δεν εχει αερα φυσικα και κοπει. Ισως το πλοιο δεν πονταρει στους αμιγως επιβατες. Το δρομολογιο της σουβαλας βγαινει φτηνοτερο, και κανει 1.05 σε πολυ πιο συγχρονο πλοιο. Το τελευταιο καιρο βλεπω πολλες νεκραναστασεις πολυ παλιων πλοιων και επαναδρομολογησεις, αλλα χωρις ουσιαστικα οφελη και φτηνες επιλογες για τον επιβατη, γενικοτερα θεωρω οπως σε ολους τους τομεις τα παντα λειτουργουν ως καρτελ, ο ανταγωνισμος ειναι κοροιδια. Προσωπικα θα το ξαναπαρω μονο γιατι μου εμεινε το εισητηριο επιστροφης. Ωραια τα καραβολατρικα, αλλα ως καταναλωτης τη βρισκω πολυ ακυρη τη συγκεκριμενη επιλογη, σε λιγο θα μπει στη γραμη και κωπηλατη γαλερα με 7 ευρω εισητηριο.
  6. PIANOMAN
    Ναι, κι εμενα μου εκανε εντυπωση πως αφου το συμμαζεψαν μετα απο λιγους μηνες πηγε για διαλυση. Κανενα αλλο δεν ειχε τετοια τυχη. Σιγουρα ειχε παλιες μηχανες και ηταν στενη παντοφλα, αλλα σιγουρα καλυτερη απο τις περισσοτερες συνομηλικες μετασκευασμενες ελληνικες παντοφλες
  7. PIANOMAN
    πολυ ωραια φωτογραφια
  8. PIANOMAN
    αυτο ειναι αληθεια, παρ οτι εχει σκαφτει το λιμανι και παλι θα γινουν ζημιες ακομα και να μπορει να προσεγγισει απο πλευρας βαθους
  9. PIANOMAN
    παντοφλα μεν, αλλα οχι πιο αργη, με πολυ μεγαλυτερη χωρητικοτητα στο γκαραζ και αξιοπρεπες σαλονι και καταστρωμα. Μακαρι να το δουμε καμια σουβαλα τουλαχιστον να κανει 1.10 με πραγματικα φτηνοτερο ναυλο. οχι κατα ενα ευρω.
  10. PIANOMAN
    Ο αιας ηταν πανω απο 80, ειμαι σιγουρος αλλα νομιζω μεταξυ 81-82
  11. PIANOMAN
    διακρινεται ο φαρος και το ξενοδοχειο που ταυτοποιουν το σημειο.
  12. PIANOMAN
    Φανταζομαι πως οι 11.5 κομβοι μαξιμουμ ειναι για λογους οικονομιας. Οτι πιο αργο τα τελευταια 30+ χρονια. Παλια στη γραμμη πηγαινε με 14-16 και την καλυπτε σε 1.15
  13. PIANOMAN
    Εγω δε καταλαβα παντως γιατι δε ξεκινησε ποτε στην αιγινα. Υπαρχουν πληροτητες και αναγκη, και ελλειψεις απο τη στιγμη που εφυγε και η ανες
  14. PIANOMAN
    Γιατι να ειναι χειροτερο απο μια απλη παντοφλα δηλαδη? στη θαλασσα πρεπει να ειναι καλυτερο
  15. PIANOMAN
    απο το αρχειο μου λιγο πριν αποσυρθει.
  16. PIANOMAN
    Εγω πιστευω πως ισχυει "μια φορα παντοφλα, παντοτε παντοφλα". Δε νομιζω πως ειναι απαραιτητα κλειστου τυπου το γκαραζ ειναι ανοιχτο απο το καταπελτη εως την υπερκατασκευη.. Εξ αλλου και ο σαρωνικος που ηταν πραγματικα κλειστου τυπου με στεγανο γκαραζ και στεγανο στο καταπελτη, στα ανοιχτα ειναι καταχωρημενος. Εξ αλλου τα προδιδει παντα η παντοφλοταχυτητα...
  17. PIANOMAN
    Παιδια, δυστυχώς το πλήρωμα του συγκεκριμένου πλοίου, πολλά χρόνια τώρα, δέν είναι ούτε το τυπικότερο, ούτε το πρέπον, ούτε το ευγενέστερο.
  18. PIANOMAN
    Oντως δε μετασκευαστηκε ποτε. Και ηταν και ωραιο καραβι με ωραιο σχεδιο και λεπτομερειες.
  19. PIANOMAN
    Συμφωνω, επειδη ειμαι μαλλον νεοτερος και εχω μνημες απο το 1983 και μετα, ο αποστολος ειχε ετος ναυπηγησης το 1967 εαν θυμαμαι καλα. νομιζω πως εκανε ολα τα 35 του χρονια στο σαρωνικο.
  20. PIANOMAN
    η κοψια του πλοιου καθως και η πρυμνη παντως παραπεμπει ξεκαθαρα σε αποβατικο 2ου παγκοσμιου πολεμου. Μπορει να μην ειναι, παντως συμφωνο πως μαλλον ειναι παλαιοτερο
  21. PIANOMAN
    αρα το μπεζ που μεσολαβησε απο το μπλε μεχρι να γινει λευκος ηταν καπου 83-86 οχι 88 οπως εγραψα παλια επανω. επισης επαληθευεται πως πρακτικα σε ολη του τη θητεια στη γραμμη ονομαζοταν αποστολος.π
  22. PIANOMAN
    δε πειραζει καλυτερη ειναι η παντοφλα για καλοκαιρι.
  23. PIANOMAN
    Εχει καλη ταχυτητα για παντοφλα, παει συνηθως με 12.5 κομβους. κανει την ιδια ωρα με το νεκταριο πρακτικα.
  24. PIANOMAN
    Ουτε εγω πιστευω πως ειναι αντιπερισπασμος, αλλα θεωρω πως κατι δε γνωριζουμε για να μη δρομολογειται το καραβι. Γιατι το λιβανιζουν δυο χρονια? Αυτη τη στιγμη τα δρομολογια δεν επαρκουν ηδη τα σαββατοκυριακα, δεν υπαρχει θεση ουτε για μηχανακι μερες πριν, στη σουβαλα δε μπηκε ουτε επιβατηγο, ενω απο τη στιγμη που εγινε η επενδυση, το πληρωσαν δηλαδη για να καθεται? μονο τα καυσιμα, το αγκιστρι και τα σκουπιδια ολο το χρονο το καραβι θα μπορουσε να δουλευει. Χειμωνα καλοκαιρι. Θεωρω δηλαδη πιθανο σεναριο οπως ειπε ο takisg να το φτιαχνει να το πουλησει, και ταυτοχρονα να εχει οφελος με την αποθαρρυνση ενδεχομενων ανταγωνιστων στο σαρωνικο. Η κατι αλλο. Ολο καραβια ακουμε και καραβια δε βλεπουμε. Εχω αρχισει και πιστευω πως το φερι μποτ στη σουβαλα δε θα μπει ποτε. Σιγουρα καποια "αποζημιωση" θα ειναι στη μεση.
  25. PIANOMAN
    μαλλον δε θα μπει ποτε. ειναι αντιπερισπασμος για να μη μπει αλλοςνστη γραμμη της σουβαλας. Δεν ειναι δυνατον με τετοια κινηση να μη συμφερει ενα πλοιο οτιδηποτε να πιανει σουβαλα τουλαχιστον
×
×
  • Create New...