giordim
-
Posts
204 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by giordim
-
Για να τα επέλεξαν έναντι των Ρωσικών Kometa 120M σημαίνει ότι είναι καλοταξιδα.
-
Σαν τα δελφίνια θα είναι λογικά η ταχύτητα τους. Εξ άλλου αυτά αντικαθιστούν.
-
Καλύτερο σε γκαράζ, χειρότερο σε ταχύτητα, ίδια περίπου σε παλαιότητα... Σε σαλόνια και εξωτερικούς χώρους δεν μπορούμε να κάνουμε σύγκριση γιατί το Νήσος Αίγινα δεν έχει τελειώσει ακόμα. Αν θεωρήσουμε ότι έχουν ανακαινισμένα σαλόνια και εξωτερικούς χώρους αμφότερα τότε είναι ίδια και εκεί. Το ερώτημα είναι πώς θα είναι το ταξίδι σε τόσο χαμηλό ύψος στο Νήσος Αίγινα. Αν δεν έχει πρόβλημα εκεί, τότε δεν βλέπω να υστερεί συνολικά.
-
Άραγε ο κόσμος θα μπαίνει από την μπροστινή είσοδο ή από την άλλη;
-
Αγία Μαρίνα Αιγίνης (ΙΜΟ 8650966)
giordim replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Έχει δηλωθεί κάπου; -
Όταν μια γραμμή εξυπηρετείται επαρκώς με κάποιο αριθμό πλοίων, τότε γιατί κάποιος να θέλει να ανταγωνιστεί και τι ακριβώς να ανταγωνιστεί αφού για να μπει κάπου πρέπει να είναι και οικονομικά βιώσιμος. Σίγουρα υπήρχε θέμα κάποιες φορές, καθώς τα πλοία πηγαινοερχόταν γεμάτα, αλλά αυτό με την Αντιγόνη και το Νήσος Αίγινα θεωρώ ότι θα λυθεί, είτε συμμετάσχει η Ανες, είτε όχι. Για να υπάρχει υγιής ανταγωνισμός προς όφελος του επιβάτη, θα έπρεπε να καταργηθεί η κοινοπραξία και να μοιραστεί ο στόλος των 6-7 σκαφών σε περισσότερα χέρια απ' ότι τώρα. Ως προς αυτό, και η HSW και η κοινοπραξία έχουν δημιουργήσει θεματακια. Πράγματι υπήρχαν κάποιες παντοφλες κάποτε. Όμως δεν πρέπει επιτέλους να πάμε μπροστά και να δρομολογούνται κλειστού τύπου σύγχρονα και γρήγορα πλοία;
-
Το Ελένη είχε πληρότητες γιατί αντικατέστησε το Νεκτάριο. Δεν μπήκε έξτρα. Επίσης, η 2wayferries ανήκει σε κοινοπραξία... Δεν σπάει καποιο μονοπώλιο. Το Κανάρης τι ταχύτητα έχει για να δραστηριοποιηθεί κάπου εκτός Σουβάλας; Είναι σκάφος του 1979 !
-
Εγώ δεν το βρίσκω λογικό αυτό αν το κάνει. Καλά θα κάνει να αγοράσει κανα ποστάλι αν θέλει να προσθέσει κάποιο σκάφος στην κοινοπραξία. Τον ρόλο του "σκάφους για τη Σουβάλα" τον έχει το Αντιγόνη πλέον. Το Κανάρης είναι και παλιό και παντελώς ακατάλληλο για κάτι παραπάνω πλην Σουβάλας στο Σαρωνικό. Αν δεν το θέλει πουθενά αλλού ή αν δεν το πουλήσει, ας το σκραπαρει. Καταλαβαίνω ότι σκάφη σαν το Νεφέλη, το Αρήτη και το Άρτεμις δεν πωλούνται, όμως μπορεί να ψάξει στην Ανατολή κάποιο ή να κατασκευάσει ένα εδώ. Σε δημοφιλή και επικερδή γραμμή βρίσκεται...
-
Γύρω στις 30 καμπίνες το πολύ και θα είναι μια χαρά. Χρειάζεται παραπάνω η γραμμή της Ραφήνας; Δύο ορόφους θα έχει μάλλον πάνω από το γκαράζ. Αυτά τα μέρη που είναι πιο πάνω ίσως τα βγάλουν για να το ισιωσουν. Πίσω πίσω ίσως μπει στέγαστρο από πάνω και από κάτω ίσως ξηλωθεί κάποιο κομμάτι για να μπουν θέσεις και τραπέζια εξωτερικα. Η πλώρη επίσης θα μπορούσε να βελτιωθεί και με την αφαίρεση του καταπέλτη αλλά και με το να την ισιωσουν ομοιόμορφα παρομοίως με τον Ελυρο ή την Αριάδνη. Και βέβαια να προσθέσουν έναν καταπέλτη ή δύο για τους επιβάτες στην πρύμνη.
-
Αν το στείλουν πάντως για διάλυση, θα πάρουν και ρευστό που έχουν ανάγκη για το ταμείο τους.
-
Με super σαν συνθετικό δύσκολα να βρεθεί κάτι πλην του Superferry. Από την άλλη αυτό το σκάφος έχει διαφορετικές γραμμές από το Superferry, οπότε δεν ταιριάζουν σαν σειρά ως παρόμοια. Θα μπορούσαν να το πουν Golden Star Andros ή Golden Star Tinos.
-
Θα έχει ΚΑΙ καμπίνες τελικά ! Μάλλον πάει για Ραφήνα - Άνδρο - Τήνο - Μύκονο - Νάξο - Πάρο. Ίσως οι καμπίνες να προορίζονται για όσους πάνε από Ραφήνα για Παροναξία. Και για τους άλλους προορισμούς αλλά και για εκεί λόγω μεγαλύτερης απόστασης.
-
1400 άτομα λέει και 340 ΙΧ... Δεν αναφέρει καμπίνες. Καλό είναι να μην πάρει πολύ χτίσιμο για να κρατήσει ψηλά την ταχύτητα του.
-
Ναι αλλά στη Ραφήνα υπάρχει χώρος εμπορικά και είναι και δημοφιλής γραμμή. Στην άγονη και δεκαετή σύμβαση να έπαιρνε (που δεν έχει ακουστεί κάτι τέτοιο), θα είχε καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα; Επίσης, μήπως η Κασοκαρπαθια χρειάζεται μεγαλύτερες ταχύτητες από 19 μίλια;
-
Δεν έχεις άδικο, αλλά ποιος επενδύει τόσα εκατομμύρια για μια άγονη γραμμή;
-
Πάντως εκεί που έχει βάση η εταιρεία δηλαδή στη Ραφήνα, φώναζε εδώ και καιρο η γραμμη ότι χρειάζεται ένα ακομα συμβατικό και δεν υπήρχε στην ακτοπλοϊα μας κάτι που να ταιριαζε επί της ουσίας. Πλέον η εταιρεία κλειδωνει το μερίδιο της στην περιοχή για πολλά χρόνια ακόμα πιστεύω.
-
Πολύ ενδιαφέρουσα εξέλιξη αυτή. Δεν άξιζε το βαπόρι να διαλυθεί. Μάλλον θα είναι ο αντικαταστάτης του Superferry II.
-
Τότε ήταν άλλες εποχές οικονομικα. Ένα πλοίο κατέβαινε μέχρι Σπέτσες. Η Σουβάλα είχε περισσότερη κίνηση σε σχέση με σήμερα. Επίσης, αν στο πικ της κίνησης δεν χρειάζονται τόσα πολλά, γιατί να χρειάζονται την άνοιξη και το φθινόπωρο;
-
Asterion II (ΙΜΟ 8922163)
giordim replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Δηλαδή θα βαφτεί στα μπλε με το τωρινό του όνομα ή πάει και για αλλαγή ονόματος; -
Asterion II (ΙΜΟ 8922163)
giordim replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Πάντως αν δεν βάλει αλλά, θα μπορούσε το logo της Superfast να μπει στο πλάι σε μεγαλύτερη έκταση. -
Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε το αν θα συνυπάρξουν (εάν γίνει) πάνω από 6 συμβατικά στη γραμμή και μάλιστα σε περίοδο εκτός καλοκαιριού ή αν οι υπόλοιποι "παίκτες" κάνουν λιγότερα δρομολόγια απ' ότι πριν.
-
Asterion II (ΙΜΟ 8922163)
giordim replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Τι σινιάλα θα φορέσει; -
Εδώ βλέπουμε ένα από τα νέα σκάφη. Η φωτογραφία είναι από τον ιστότοπο Firda Tident. Κι εδώ άλλη μια από τον χρήστη Per Grov στο FB Κι εδώ άλλη μια από τον χρήστη Per Grov στο FB Μπροστά ενδεχομένως να γράφει AERO 1 και απο κάτω με πιο λεπτή γραμματοσειρά Highspeed ωστόσο δεν φαίνεται καθαρα
-
Με το συμπάθειο, τώρα που είναι εκτός δεν θα ήταν μια ευκαιρία να τον βάψουν μπλε μια σειρά πιο πάνω για να ενωθεί το χρώμα με τις πόρτες του; Μόνο σε μένα φαίνεται περίεργο το design του;
-
Αλλά ανταλλακτικά δεν θα χρειαστεί το Kriti II από το Kriti I μελλοντικά; Δηλαδή με τις μηχανές είναι κομπλέ για να αποδεσμευτεί το άλλο για διάλυση;
