Stefanos
-
Posts
1,433 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Stefanos
-
Καλοκαιρινη αναχωρηση απο τη Παροικια -
Ας ελπίσουμε μόνο για την επισκευή του
-
είναι λυπηρό για το Ροδανθη να βλέπει ο κόσμος το πλοίο σε αυτό το χάλι εξωτερικά,αν λάβουμε υπ'οψιν και τα όσα αδίκως του έχουν σούρει κατα καιρούς τα ΜΜΕ τότε όταν ένας μέσος επιβάτης δεί αυτή την εικόνα δε θα αποκτήσει καλή διάθεση ακόμα και αν το βαπόρι είναι καθόλα αξιόπλοο.Ας ελπίσουμε λοιπόν να πάει γρήγορα δεξαμενή
-
Φίλε gee-h αυτό για τα πλοία μονού διαμερίσματος ισχύει για ότι κατασκευάζεται μετα το 2005 η και στα εν ενεργεία?.Ενδιαφέρον ωστόσο,δεν το είχα ξαναακούσει. Το σίγουρο πάντως είναι ότι μετά το ναυάγιο αναζητήθηκαν τρόποι για την αύξηση της επιπλευσιμότητας πλοίου με κατακλισμένο car deck αυτό που ξέρουμε σαν συνθήκη στοκχόλμης
-
To Nαυάγιο του Sea Diamond στην καλντέρα της Σαντορίνης
Stefanos replied to Orestis's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Πιθανότητα να τρυπηθεί στο πλαι υπάρχει? -
To Nαυάγιο του Sea Diamond στην καλντέρα της Σαντορίνης
Stefanos replied to Orestis's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Δέν νομίζω να υπάρχει κάποια διαφορά,οι δεξαμενές πετρελαίου μακράς αποθήκευσης είναι συνήθως διατεταγμένες στα διπύθμενα του πλοίου που δεν υπάρχουν καμπίνες οι άλλοι χώροι που να δυσκολέυουν τον εντοπισμό -
Στις φλόγες τουρκικό πλοίο Ro-Ro «UND ADRIYATIK»
Stefanos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Αν δεν έχει γίνει ζημιά στο μηχανοστάσιο ίσως να επισκευαστεί Να πούμε ότι τα συγκεκριμένα ro/ro είναι πρωτοποριακές σχεδιάσεις του Δανικού ναυπηγείου Flensburger που εξειδικεύεται σε κατασκευές ro/ro και επιβατηγών/οχηματογωγών -
Για μένα το βάψιμο του ΘΕΟΦΙΛΟΥ είναι ασχολίαστο εννοείτε ότι δεν του πάει καθόλου σε σχέση με το άσπρο
-
Η γραμμή Μυτιλήνη-Καβάλα ήταν πάντα άγονη; γιατί νομίζω πως όχι,αν είναι έτσι γιατί παλιά η ΝΕΛ έκανε το δρομολόγιο συνεχώς δηλαδή 30 χρόνια έμπαινε μέσα,και τώρα μας ήρθαν οι επιδοτήσεις
-
Ναι ρε παιδιά αλλά το demo δεν σε αφήνει να παίξεις κανόνικα κάθε δέκα λεπτά κλείνει και πρέπει να το αρχίσεις απο την αρχή άσε που νομίζω ότι αν δεν έχεις κωδικό σε αφήνει να το τρέξεις μόνο τέσσερις η πέντε φορές απο την στιγμή που το κατεβάζεις και μετά κλειδώνει
-
Να το έχουμε για σίγουρο? η να κρατήσουμε μικρά καλάθια?Πάντως αυτό το δρομολόγιο έχω μια προαίσθηση ότι θα τραβήξει αρκετό κόσμο απο ΝΕΛ και HELLENIC πραπάντως αν η ώρα άφιξης του πλοίου συνδυαστεί με δρομολόγια του ΚΤΕΛ.Ειδικά το καλοκαίρι προβλέπω μάχη για εισητήριο στο ΕΞ ΛΗΜΝΟΣ
-
To ΚΝΩΣΣΟΣ είναι σύγχρονο καράβι και συνήθως οι χρόνοι επισκευής σχετικά καινούργιών πλοίων μπορούν να μειωθούν
-
το ΡΟΔΑΝΘΗ φόρτωνε σήμερα και μάλιστα ήταν τίγκα στη νταλίκα πως αποφασιστηκε να κανει δρομολογιο πριν τελιωσει η επισκευη; πολύ παράξενο μου φάνηκε
-
Το είδα και εγώ εχθές που το στίγμα του φαινόταν σε ένα κολπίσκο στα Λεγραινά
-
Υπάρχουν προσσεγίσεις που λένε πόσο αλλάζει η καμπύλη σε κατάσταση υπηρεσίας και η μετατόπιση της δυναμικής κατάστασης δεν είναι τόσο τραγική σε σχέση με την στατική,εξάλλου έχω ακούσει πως μετά το ESTONIA υπήρξε ευαισθητοποίηση για τους τρόπους άυξησης της δυναμικής ευστάθειας,επαναλαμβάνω πως μιλάω περισσότερο για τα μεγαλύτερα και σύγχρονα πλοία όχι για πλοία μεγέθους του Παναγία Τήνου
-
Σύμφωνα με τους κανονισμούς που υπάρχουν σε ένα πλοίο η τιμή του μοχλοβραχίονα επαναφοράς GΖ που καθορίζει την ευστάθεια σε εγκάρσιες κλίσεις πρέπει να μεγιστοποιείται σε γωνία πάνω απο 25 μοίρες στις περισσότερες περιπτώσεις η μεγιστοποίηση γίνεται σε ακόμα μεγαλύτερες γωνίες,Πλοία μεγαθύρια λοιπόν με τις συχρονες τεχνολογίες και τα antirolling systems είναι πολύ δύσκολο να φτάσουν και να ξεπεράσουν τις 25 μοίρες κλίση. Το θέμα ασφάλειας η μη σε δύσκολα λιμάνια των κυκλάδων η των δωδεκανήσων δεν το αναφέρω μιας και δεν είμαι ναυτικός για να το κρίνω,ωστόσο νομίζω πως είναι σοβαρό θέμα και μεγάλη συνιστώσα στο θέμα κατάργησης η μη των απαγορευτικών
-
πάντως στα σκαριά υπάρχει μελέτη απο τον ελληνικό νηογνώμονα για την κατάργηση των απαγορευτικών η οποία απο ότι ξέρω πρόκειται να κατατεθεί στο υπουργείο,εγώ είμαι υπέρ τέτοιων προσπαθειών για λόγους που αρκετές φορές έχω αναφέρει όπως ότι δεν μπορεί πλέον να μιλάμε για απαγορευτικό σε πλοία μεγέθους των παλλάς η άλλων μεγαθήριων.Τα πλοία έχουν δυνατότητες να αντιμετωπίσουν μεγάλες καταστάσεις θαλασσοταραχής και η νομοθεσία που αφορά την ευστάθεια των εμπορικών πλοίων είναι ιδιαίτερα αυστηρή απόδειξη ότι τα πλοία δεν κινδυνευουν είναι ότι τα διώχνουν σα ro/ro όταν έχει απαγορευτικο.Εξάλλου μη ξεχνάμε ότι τα πάντα είναι σχετικά μπορεί να σου τύχει να περάσεις το καρπάθιο χωρίς απαγορευτικό και να φάς θάλασσα που δεν θα έτρωγες ούτε στο εννιάρι σε μια άλλη περιοχή Επίσης οι άνθρωποι που ταξιδεύουν τα καράβια γνωρίζουν πως πρέπει να ταξιδέψουν για να ελαχιστοποιήσουν τυχόν κινδύνους
-
Δελτίο απαγορευτικού απόπλου
Stefanos replied to Earl Granville's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Μήπως επειδή εξακολουθούσε το σουέλ;Πάντως για τη ιστορία τα απογορευτικά βγαίνουν με βάση τα μποφώρ πράγμα που είναι και τελείως άτοπο γιατί αυτό που επηρεάζει τα πλοία είναι το ύψος κύματος και όχι η ένταση του ανέμου -
Εγώ την εξέλιξη αυτή δεν τη θεωρώ κακή δεδομένου πως θα υπάρχουν στη Κρήτη δυο εταιρείες διαφορετικών συμφερόντων,που ίσως θα είναι προς όφελος των κατοίκων όπως και να έχει ήταν αντριχιαστικό ένας όμιλος να εκμεταλεύεται πλήρως το 100% των γραμμών της Κρήτης
-
Προσωπικά πιστεύω και δέχομαι τις επιστημονικές κρίσεις επάνω στο θέμα που βασίζονται σε έρευνα και όχι τα σενάρια συνομωσίας και εκρήξεων,βέβαια 14 κόμβοι δεν μου φαίνετε και τόσο μεγάλη ταχύτητα.Ισως το θέμα να έχει περίσσοτερες συνιστώσες και να είναι συνδυασμός και της μεγάλης ταχύτητας για τις επικρατούσες συνθήκες αλλά και της κακής κατάστασης του bow visor
-
Ναι βέβαια είναι πολύ σημαντικό και αυτό το γεγονός μιας και η ροη μέσα στη δεξαμένη και γύρω απο το μοντέλο δεν είναι τόσο τυρβώδης οπότε τα συγκεκριμένα σύρματα βοηθάνε στη δημιουργία της
-
Νομίζω πως το δρομολόγιο για Ρόδο για αυτό το πλοίο είναι ότι πιο ακατάλληλο παρόλο το μεγάλο μεγεθός του κυρίως λόγω της μεγάλης έλλειψης κλινών.Αρκεί να σκεφτούμε πως τα πρώτα του χρόνια δεν είχε καθόλου κρεβάτια,βέβαια και αυτά που έχει τώρα δεν είναι και πολλά και εξαντλούνται αμέσως ειδικά μέρες με μεγάλη κίνηση.
-
Απο τους άξονες θα πάρει μίλι?
-
Εχώ ακούσει πως η ναύλωση είναι σίγουρη
-
Συνεχίζω εδώ το θέμα των μοντέλων στις πειραματικές δεξαμενές μιας και το θέμα ξεφεύγει απο το μοντελισμό Φιλε JASON1234 επισυνάπτω κάποιες φώτο για να καταλάβεις πως περίπου είναι τα μοντέλα και η διάταξη της δεξαμενής Τα πειράματα γίνονται κυρίως για προβλέψη αντίστασης και συμπεριφοράς σε κυματισμούς του υπό εξέταση πλοίου
