Jump to content
Shipfriends

Stefanos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,433

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Stefanos

  1. Stefanos
    Στη μυτιλήνη δεν υπάρχει μεγάλη καψούρα σε ότι αφορά το ακτοπλοικό ζήτημα,είναι περίεργο αλλά αυτό δεν έχει να κάνει με ενίσχυση η αγάπη προς τη ΝΕΛ.Στο νησί υπάρχουν δυο μερίδες,αυτοί που μισούν τη ΝΕΛ και δεν θέλουν να τη βλέπουν ούτε ζωγραφιστή και εκείνοι που την αγαπούν για διάφορους λόγους μετοχικούς-συναισθηματικούς-επαγγελματικούς και λοιπά,κανείς όμως δεν κάνει δραστικές κινήσεις ούτε αυτοί που δεν θέλουν τη ΝΕΛ για να μπούν καινούργια πλοία στη γραμμή,ούτε οι άλλοι για να σωθεί η ΝΕΛ απο τη καταστροφή,και το πρόβλημα επικεντρώνεται και έχει να κάνει με νομαρχία δήμους επιμελητήριο (μέσω του οποίου πρίν 36 ιδρύθηκε η ΝΕΛ)όπως λέει ο proud και πρόεδρο σωματείου μικρομετόχων προσθέτω εγώ,ο απλός κόσμος δεν μπορεί να κάνει πολλά (και να φωνάζουν δυο τρείς μόνο γραφικοι μπορούν να χαρακτηριστούν),γιατί όλοι αυτοί σιωπούν σας αφήνω να το σκεφτήτε αν και γνώμη μου είναι πως το αίνιγμα λύνεται στην Αθήνα κάπου μεταξύ κολοκοτρώνη και ακτής μιαούλη
  2. Stefanos
    απο Σεμπτέβρη φεύγει και το μυτιλήνη και ο ταξιάρχης,απο ότι άκουσα
  3. Stefanos
    Για να τελιώσει το θέμα να πούμε πως σε περιπτώσεις που έχουμε τόσο εκτεταμένα και μεγάλα παράθυρα γίνονται ειδικές μελέτες αντοχής όπως και σε όλα τα στοιχεία πάνω στο πλοίο,υπολογίζονται να αντέχουν μια συγκεκριμένη πίεση απο τη κρούση θαλάσσιου κύματος που η τιμή συνήθως δίνεται απο κανονισμούς νηογνομόνων δεν αποκλείεται να έσπασε επειδή δέχτηκε μεγαλύτερη τάση απο την αντοχή του,αλλά σε καμία περίπτωση δεν μιλάμε για υποδιέστερη κατασκευή
  4. Stefanos
    Συμφωνώ δεν προκύπτει απο πουθενα αυτό που λέει ο tagea
  5. Stefanos
    Γιατί είναι άτοπο αφου η συνολική αμφισβήτιση έχει να κάνει και με τα ατυχήματα
  6. Stefanos
    Στη διάρκεια της κατασκευής πάντα υπάρχει επίβλεψη απο τον νηογνόμωνα με του οποίου τους κανόνες κατασκευάζεται το πλοίο δεν σημαίνει πως ένα πλοίο που κατασκευάζεται στη Ελλάδα η που κατασκευάζεται απο ελληνική εταιρεία σε ξένο ναυπηγείο είναι υποχρεωμένο να ακολουθήσει τους κανόνες του ελληνικού νηογνόμωνα,τώρα ελληνική πιστοποίηση δεν κατάλαβα τι εννοείς αλλά γενικά επιθεωρήσεις δεν κάνει μόνο ο νηογνόμωνας αλλά και το αντίστοιχο κλιμάκιο κάθε χώρας που για μας είναι η επιθεώρηση εμπορικών πλοίων τα πλοία που αγοράστηκαν απο το εξωτερικό πολλά αλλάξαν κλάση και ήρθαν στον ελληνικό (κυρίως τα γιαπωνέζικα) αλλά αυτό δεν είναι και κανόνας για παράδειγμα το ΣΑΠΦΩ έμεινε καθολη τη ζωή του υπο κλάση του Lloyd's Αυτό που αναφέρεται ότι δεν είναι αρμόδιος να εκδόσει πιστοποιητικά επειδή δεν έχει παρακολουθήσει τη ναυπήγηση για μένα δεν έχει καμία λογική γιατί γενικά τα πλοία αλλάζουν νηογνόμωνες,όσον αφορά ΔΥΣΤΟΣ και IRON ANTONIS αξίζει να αναφέρουμε πως ατυχήματα είχαν και οι πιο προτοκλασατοι νηογνόμωνες παραδειγμα ESTONIA και PRESTIGE και τα δυο ύπο τη κλάση νηογνομώνων μελών του IACS
  7. Stefanos
    Είναι πολύ συνιθισμένο φαινόμενο και συμβαίνει σε πολλά πλοία το αν μπορούν να το έλεγχουν η όχι χωράει κουβέντα
  8. Stefanos

    nel

    Stefanos posted a gallery image in Διαφημίσεις

    nel
    Οπισθόφυλλο απο διαφημιστικό φυλάδιο της ΝΕL LINES 1998
  9. Stefanos
    Μπά εδώ θα ιδρύσουν θυγαστρική ΝΕΛ egypt,απο Σεμπτέβρη κύριοι να στείλετε και το Μυτιλήνη εκεί Αλήθεια το θαλασσινή ο big brother Κεντερης και το Πάρου είχαν άλλο σύστημα πυρόσβεσης απο τον αίολο 2?
  10. Stefanos
    Πάντως απο ότι ξέρω οι εταιρείες θυμώνουν όταν μάθουν πως ένας κεντρικός πράκτορας νησιού ζήτησε λεφτά για αλλαγή εισητηρίου
  11. Stefanos
    γιατί αυτό με το κορίτσακι μου φαίνεται στημένο και κουτοπόνηρο?
  12. Stefanos
    Τελικά μπορεί να βαλει φορτηγά επάνω? η δεν επιτρέπεται για λόγους ευστάθειας αν και με δεδομένο πως έχει sponsons σίγουρα θα είναι αρκετά βελτιωμένη η ευστάθεια του
  13. Stefanos
    Ναι και του Πειραιά και της Μυτιλήνης απο όσο ξέρω βλέπουν τα ίδια με τα πρακτορεία
  14. Stefanos
    Δεν ξέρω αν εκτός της hellenic το κάνουν και άλλες εταιρείες αυτό,πάντως δεν είναι ο κανόνας για παράδειγμα στη ΝΕΛ ότι βλέπει το κέντρικο βλέπουν και όλα τα υποπρακτορεία που έχουν ανοίξει κωδικό,και μόνο η διοίκιση βλέπει κάποιες επιπλέον θέσεις
  15. Stefanos
    Αυτό λοιπόν που υποψιαζόμουν επιβαιώνεται πανηγυρικά απο τις απαντήσεις σας για μένα ένας οργανισμός οδικής βοήθειας είναι ανάξιος να κρίνει ένα πλοίο θεματα αξιοπλοίας και ασφάλειας δεν μπορεί να τα πλησιάσει,και για αυτό η διάκριση εκεί δεν έχει κανένα νόημα
  16. Stefanos
    Ε! όχι ακριβώς πολύ πιο στρογγυλός είναι στα fosenακια
  17. Stefanos
    sorry αλλά τι σχέση με τα πλοία έχει αυτός ο οργανισμός ADAC? και οι επιθεωρητές του (ο θεός να τους κάνει) με βάση ποια κριτήρια ελέγχουν τα πλοία,με το αν έχουν ωραίο χρώμα οι καναπέδες?
  18. Stefanos
    ocean village μάλλον
  19. Stefanos
    φαντάζομαι πως καταλαβαίνεις με ποια έννοια το είπα η οποία έχει να κάνει με τις ελίκτικες ικανότητες του λισσος δεν ανέφερα τπτ για το καπετάνιο και πιστεψε με είτε το βάλει στη χίο είτε όχι δεν με απασχολεί καθόλου εξάλλου αυτή είναι δουλειά του ας μη θεοποιούμε καθημερινά πράγματα και ας μη παίζουμε με τις λέξεις
  20. Stefanos
    Το ότι δεν έχει σταγόνα στο μηχανοστάσιο δεν λέει τπτ αν ισχύουν όλα αυτά που λέγονται ότι έχει φαει αξονα κουζινέτα προπέλα μειωτήρες και η μηχανή έχει πάει βολτα,μη σου πω πως θα ήταν προτιμότερο να είχε παρει νερό
  21. Stefanos
    Υπάρχει και η περίπτωση του ΑΡΙΩΝ που μετά τη προσάραξη στη Χίο πήγε για καρφιτσες
  22. Stefanos
    Και τη προηγούμενη φορά που έμεινε καραβοφάναρο στο Βενέτικο πάλι χιτώνιο είχε σπάσει,καλά κρασιά.
  23. Stefanos
    Εγώ προβλέπω να πέφτει πολύ γέλιο στη Χίο είναι απο τα λιμάνια που πρέπει να μπείς με σχετικό δρόμο για να μπορέσεις να γυρίσεις γρήγορα.
  24. Stefanos
    Και οι δεξαμενές καυσίμων είναι ακριβώς απο κάτω απο τις καμπίνες στο double bottom πράγμα που είναι η απόδειξη για το ότι μιλάμε για πλωριό ρήγμα
  25. Stefanos
    Η μηχανή κουνήθηκε απο τη θέση της ως συνεπακόλουθο αφού κουνήθηκαν όλα τα άλλα που παρεμβάλονται,οι πληροφορίες είναι ανεπιβεβαίωτες αλλά τυχόν αλλαγή της προωστήριας εγκατάστασης έχει τρομακτικό κόστος,η εταιρεία θα επιδιώξει να αποκαταστήσει το πλοίο αλλά φοβάμαι πως ο ασφαλιστικός οργανισμός θα το βγάλει ολική απώλεια πρέπει να είναι κάτι ανάλογο με τρακάρισμα στο αυτοκίνητο Ακόμα έχει ακουστεί έντονα πως έχουν πλημμυρίσει τα compartments με τις καμπίνες που είναι κάτω απο το γκαράζ Μακάρι να μην επιβεβαιωθούν οι φήμες γιατί αυτό το άδοξο τέλος δεν άξιζει στο βαπόρι καλύτερα να έβγαινε εκτός γραμμής περίφανο και κουρασμένο απο τα χρόνια παρά έτσι είναι κρίμα.
×
×
  • Create New...