Jump to content
Shipfriends

Stefanos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,433

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Stefanos

  1. Stefanos
    Δεν είναι θέμα ταχύτητας οι τάσεις αναπτύσσονται εφόσον θα κάτσει επάνω στο βράχο σε συνάρτηση με τη κατανομή βαρών που είχε το καράβι πρίν. Λογικά πιστευώ ότι δεν θα εχει θέμα μιας και οι υπερκατασκευές που αναλαμβάνουν τάσεις όπως και το hull εκτονόνουν τη φόρτιση, και γενικά η κατασκευή αυτών των πλοίων οδηγεί σε πολύ μεγάλα περιθώρια αντοχής ακόμα και σε τέτοιες καταστάσεις, όπως και να έχει θέλει ψάξιμο βέβαια
  2. Stefanos
    Πέρα απο το αισθητικό κομμάτι, που νομίζω πως οι περισσότεροι έχουν την ίδια άποψη αλλά δεν μας πέφτει λόγος τι κάνει η κάθε εταιρεία, εγώ απορώ πώς συντηρούνε αυτά τα σινιάλα, η είναι κάτι σαν αυτοκόλλητο????
  3. Stefanos
    καλύτερα να τα μπλέξεις,γιατί ολα τα παραπάνω που εξηγείς έχουν να κάνουν απλά και μόνο με αυτό
  4. Stefanos
    δηλαδή αν κάποιος προσπαθεί να δώσει μια λύση (ισως και λανθασμένη) δεν ξέρω,με βάση τα μέσα που έχει στη διάθεση του σε ένα υπαρκτό πρόβλημα είναι ρατσιστής,οκ απλά δυστυχώς η εύκολη διαδικασία είναι να κρίνεις ειδικά όταν είσαι έξω απο το χορό εκ προκειμένου έξω απο τις γραμμές του βορειοανατολικού αιγαίου.......
  5. Stefanos
    πολύ πιθανό,και νομίζω ότι το εφάρμοσαν πρώτα ναυπηγεία της ασίας οπότε?
  6. Stefanos
    απλά κάποιοι ξεκίνησαν αυτό με τη κάθετη πλώρη ισχυριζόμενοι ότι βοηθάει την μείωση της αντίστασης,και πολλοί το ακολύθησαν,είναι κάτι σαν μόδα πλέον εφαρμόζεται σχεδόν στο 90% των bulk carrier που φτιάχνονται και όπως το βλέπω σε λίγο δεν θα υπάρχει νέο πλοίο παντώς τύπου που δεν θα έχει αυτή τη πλώρη επίσης φαίνεται έχει μια σχέση με τη μείωση των ταχύτητων που υπάρχει πλέον και σε επιβατηγά και φορτηγά,μιας και έχουμε φύγει τελείως και απο τη κλασσική μορφή των βολβών goose neck που εφαρμόζονταν σε υψηλής ταχύτητας πλοία
  7. Stefanos
    εγώ περιμένω να το δώ ολοκληρωμένο αν και ως τώρα δεν βλέπω κάτι φοβερό εξωτερικά και επίσης αυτή την εμμονή ότι πρέπει όλα να πάρουν μοντέρνα γραμμή στη μετασκευή τους για να μοιάζουν στις σύγχρονες μόρφες δεν τη καταλαβαίνω, τα ίδια που έκαναν στον κοραη και το κατέστρεψαν εξωτερικά ενώ θα μπορούσε να κρατήσει κάτι απο τη γιαπωνέζική εμφάνιση του
  8. Stefanos
    απο τι στιγμή που βγούν κανονισμοί δεν μπορεί να κανείς να γυρίσει σε μαζούτ έτσι απλα επειδή δεν βγαίνει
  9. Stefanos
    Δεν είναι τόσο θέμα οικονομικό αλλά το θέμα των καυσαερίων και τα SOx για αυτό η ευρώπη κυρίως πάει πρός το lng
  10. Stefanos
    τη μπαρουφα για ναυπηγήσεις πλοίων με επίδότηση απο την Ε.Ε εννοείς;; Η άττικα σίγουρα πίστευω και εγώ ότι είναι αυτή που θα το ξεκινήσει αλλα ίσως σε μετασκευές υπάρχοντων πλοίων,εώς τότε όμως πρέπει να λυθεί το βασικό πρόβλημα που λέγετα bunkering πράγμα που δεν το βλέπω καθόλου εύκολο
  11. Stefanos
    δηλαδή θα δω κινέζικο ναυπηγείο να φτιάχνει σοβαρό ε/γ-ο/γ και ειδικά με lng ??? λύπαμαι την ΑΝΕΚ πραγματικά :P βέβαια σε 10 χρόνια που θα είναι η ακτοπλοια ετοιμή για lng μπορεί να εχουν προοδεψει και τα κινέζικα ναυπηγεία
  12. Stefanos
    οι προσκείμενες στην εταιρεία και στο εμπρός πηγές έδωσαν τα φώτα τους σήμερα, επίσης καλώ τους μυτιληνιούς shipfriends να αρχίσουν να ειδοποιούν συγγενής και φίλους να πουλήσουν τις μετοχές τους, και ελπίζω αυτοί που δεν είχαν μετοχές να μη στεναχωρηθούν πολύ
  13. Stefanos
    Γενικά τα ως τωρα ταχύπλοα τους δουλεύουν καλά?? με καλές πληρότητες το καλαοκαίρι δηλαδή? Πάντως ένα ταχύπλοο Ραφήνα Μυτιλήνη το βλεπω να δουλεύει πολύ καλά αρκεί να είναι όντος ταχύπλοο
  14. Stefanos
    αν δεί κανείς το χάρτη το πρόβλημα θα υπάρχει στα δρομολόγια της κρήτης και όχι του κεντρικού αιγαιου.Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι η απαγόρευση να έχει σχέση με τη συνάντηση πλοίου κύματος όπου στη γραμμή της Χίου θα είναι εντελώς πλαγίοι οι κυματισμοί κι θα οδηγούν σε rolling.Βέβαια όχι ότι στα κρητικά που έχουν το καιρό στη πλώρη θα είναι καλύτερα αλλά ας μην ανοίξουμε το θέμα αυτό.Πάντως Αν καποιος το έχει σκεφτεί αυτό και βγαζει απαγορευτικά με βάση τέτοια κριτήρια πραγματικά μπράβο αλλά στην πραγματικότητα δεν το νομίζω.
  15. Stefanos
    άρα κάτι συμβαίνει με αυτή την ημερομηνία
  16. Stefanos
    Μήπως απλά δεν μπορούνε να πάνε και πιο πάνω?
  17. Stefanos
    Οι εταιρείες ζούν πλέον το ακτοπλοικό όνειρο, σωστό το ραντεβού το Σεπτέμβρη τολμώ να πώ ότι αν συνεχίσουμε να είμαστε έτσι (όσον αφορά τα χάλια που ζούμε σα χώρα) απο την επόμενη σεζόν δρομολόγια για μυτιλήνη θα έχουν ακόμα και οι μινωικές :P
  18. Stefanos
    Καλά δεν νομίζω ότι χρειάζεται να το συζητάμε σοβαρά,προφανώς υπήρξε κάποια σκέψη που θα έπεσε αυτόματα όπως είναι λογικό
  19. Stefanos
    Αρθρο απο το εμπρός για τα μαύρα χάλια μας Συσκέψεις επί συσκέψεων χωρίς αποτέλεσμα. Όπως για παράδειγμα μια χθεσινή στον Πειραιά, όπου συζητήθηκε ακόμα και το «ξαναζωντάνεμα» της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, παροπλισμένα πλοία της οποίας και θα πηγαινοέρχονται κουβαλώντας μετανάστες και πρόσφυγες. Μέχρι αργά το απόγευμα όμως δεν είχε προγραμματισθεί το παραμικρό, αφού οι προταθείσες λύσεις προσέκρουαν σε γραφειοκρατικά, ουσιαστικά και πάντα οικονομικά προβλήματα. Επειδή κάποτε ήταν πραγματική ναυτιλιακή λέσβου ας δώσει μια λύση για το νησί πρίν μοιράσουμε τα κόλυβα.....
  20. Stefanos
    είναι λόγω των μεταναστων οι οποίοι πρέπει να φύγουν απο το νησί,δεν νομίζω ότι τα εισήτηρια είναι όλα κομμένα...μόνο όσοι τυχεροί έχουν εισητήριο 20 με 22 θα ταξιδέψουν σε φυσιολογικές συνθήκες
  21. Stefanos
    απόλυτα λογικό απο την πλευρά των ακτοπλοικών το ότι δεν θέλουν να μπεί αλλο καράβι η δρομολόγια,τουλάχιστον το πρωτο πράγμα που θα πρεπε να κάνουν είναι να διέθεταν ξεχωριστά σαλόνια και ΑΤ καθίσματα και αποχωρητήρια για τους μετανάστες,προφανώς απο ότι καταλαβαίνω αυτό δεν έχει γίνει εδώ και μήνες και φαντάζομαι ότι ούτε πρόκειται να γίνει και στην κορύφωση της κίνησης.Ξανασυζήτησαμε και παραπάνω τους κινδύνους για τους επιβάτες..... αλλά όλους αυτούς στα υπουργεία τι τους ενδιαφέρει μήπώς ταξιδευούν με τα πλοία της ακτοπλοίας, ο κάθενας πλέον πρεπει να σκεφτεται πριν ενεργήσει αφού κράτος δεν υφίσταται, δυστυχώς φτάσαμε ένα βήμα πρίν τη πλήρη διάλυση και προσωπικά φοβάμαι για τα χειρότερα...
  22. Stefanos
    άρθρο για το τι θα γίνει στην ακτοπλοία :P :P
  23. Stefanos
    μπορει να το φερει και μια ΝΕΛ μην ανυσηχεις :P
  24. Stefanos
    υπερβολικός νομίζω ο ΙΣΒ, μπορούσε ακόμα και μετά την ΑΝΕΚ εποχή να σωθεί αν δεν υπήρχαν οι σωτήρες που ήρθαν να σώσουν την εταιρεία απο τους κακούς μυτιληνιούς,που οτι και να ήταν αν δεν είχαν κάνει το μεγάλο λάθος ασχετοσύνης σε συνέργασία με τις γαλλικές τράπεζες που καταλαβίνουν όλοι τι έπραξαν η ΝΕΛ θα υπήρχε σήμερα τουλάχιστον με κάποια αξιοπρέπεια
  25. Stefanos
    όσο και αν οι κανονισμοί δεν εφαρμόζονται και τα καράβια είναι εντελώς αναξιόπλοα, όλα αυτά τα ατυχήματα δεν είναι τυχαία, και βάζουν όλους σε μια πραγματικότητα που φαίνεται ξεκάθαρα και απασχολεί πλέον τον ΙΜΟ και που σημαίνει ότι πολλά ferries έχουν θέμα απώλειας ευστάθειας πάνω σε μεγάλους κυματισμούς,
×
×
  • Create New...