Jump to content
Shipfriends

polman

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    736

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by polman

  1. polman
    Από ότι φαίνεται στο openseas το Ταξιάρχης σήμερα από Καβάλα στις 14:30 θα κάνει Καβάλα - Λήμνος - Αι Στρατης - Λέσβος - ??? - Λαύριο Μάλλον περνάνε τα δρομολόγια τώρα? Γιατί δεν φαίνεται κάτι για Χιο - Σάμο
  2. polman
    Για να πάρει λεφτά από την επιδότηση δεν πρέπει να προσεγγίζει τα λιμάνια?
  3. polman
    Πειραιά, για περισσότεραεδώ
  4. polman
    Οι βλάβες δεν βγαίνουνε τυχαία, αναμενόμενο ήταν... Το aqual jewel που είναι? Μπορεί να μην μπορεί να μεταφέρει πολλά φορτηγά, αλλά τουλάχιστον να εξυπηρετηθεί ο κόσμος που θέλει να ταξιδέψει
  5. polman
    Πρόκειται για αυτό
  6. polman
    Δίκιο έχεις αλλά για λέμε και την πάσα αλήθεια μέχρι την βλάβη στην μια μηχανή λίγο πριν την Σάμο τα τηρουσε τα ωράρια του καθώς ήταν και αρκετά άνετα. Πλέον ούτε τα 15 δεν έχει. Για την εταιρεία το πλοίο είναι κατι παραπάνω από κερδοφόρο(όταν χειμωνιάτικα έχει 80% πληρότητα στο γκαράζ σε επιδοτούμενο..), το υπουργείο δεν νοιάζεται και μένουν οι απλοί επιβάτες να τραβάνε τα πανδινα. Όπως μου έχουν μεταφέρει τα υφαλα του πλοίου είναι σε κακή κατάσταση ενώ service θέλουν και οι μηχανές με εργασίες που απαιτούν ακινησία.
  7. polman
    Ισχύει μέχρι τις 23:59 για ΒΑ. Μετά το δίνει 7-8. Το European αναμένεται να φυγει πιο νωρίς και να παει μέχρι την Χίο.
  8. polman
    Για το ....καλό έβγαλε τρίτη ανακοίνωση για το ίδιο δρομολόγιο (!) για καθυστερήσεις.
  9. polman
    Δεν το πήρε και πολύ καλά η εφημερίδα Αλήθεια το ότι δεν έπιασε Χίο το πλοίο. Η ΝΕΛ… ξέχασε να σταματήσει! Μπορεί να μετέφερε νταλίκες το Θεόφιλος προς Μυτιλήνη αλλά όπως είχα πει υπάρχουν και οι επιβάτες. Επίσης αρκετές φορές έχουμε αναρωτηθεί για τα δρομολόγια που ανακοινώνει η ΝΕΛ για το Θεόφιλος, όπου όλοι ξέρουμε ότι δεν μπορεί να τα βγάλει τα πλοία, αξίζει επίσης να αναρωτηθούμε και για τα έκτατα δρομολόγια του european express. Να το δεκτούμε ότι θέλουν να φύγει 18:00 αλλά μάλλον δεν γνωρίζουν ότι δεν κάνει 3 ώρες για Χίο και 8 ώρες και ένα τέταρτο για Χίο...
  10. polman
    Με πρόλαβε το υπουργείο Αρκετά ενδιαφέρον ήταν το διήμερο στη Μυτιλήνη. Αρκετή κίνηση το Ν. Χίος σε επιβάτες στη Χίο αλλά όχι ιδιαίτερα πολλά φορτηγά, κυρίως αυτοκίνητα είχε. Αυτά περιληπτικά γιατί είμαστε σε λάθος topic. Στη Μυτιλήνη μπέρδεψαν τα μπούτια τους Θεόφιλος και Μυτιλήνη αλλά ας δούμε από χτες την κίνηση στο λιμάνι. Χτες (30/11) είχαμε άφιξη του Ν. Χίος και του European Express σχεδόν ταυτόχρονα στο λιμάνι της Μυτιλήνης. Όσο και να σας φανεί περίεργο το Ν. Χίος είχε παραπάνω επιβάτες από το European. Εφτά φορτηγά κατέβασε ενώ το European πρέπει να είχε πάνω από 40. Στην αναχώρηση το Ν. Χίος πήρε γύρω στους 400 επιβάτες και 34 αυτοκίνητα. Το Ν. Χίος έδεσε στο παλαιό γάμα με το δεξιά προπελάκι να δουλεύει συνέχεια., όπως και οι μηχανές φυσικά επί μια ώρα. Τα ξημερώματα ήρθε το Μυτιλήνη και έδεσε στο «παλαιό γάμα». Φούνταρε και τις 2 άγκυρες με την δεξιά να περνάει κάτω από τον βολβό. Όπως μου μετέφεραν επειδή περίμεναν ισχυρό νοτιά σήμερα, το πλοίο θα χρησιμοποιούσε και τις 2 άγκυρες και να ξεκολλήσει καθώς το προπελάκι δεν φτάνει. (μερικοί ίσως θυμούνται την τρίωρη ταλαιπωρία του πέρσι που τελικά χρησιμοποίησε ρυμουλκό). Στις 11 η ώρα ξεπρόβαλε το Θεόφιλος έχοντας κάνει το Θεσσαλονίκη – Μυτιλήνη σε 17 ώρες μόνο (…) με αρκετή κίνηση φυσικά και έδεσε στο νέο γάμα. Κατά την αναχώρηση του όμως στις 12:30 (περίπου) η δεξιά του άγκυρα τράβηξε την αριστερή (μάλλον) άγκυρα του Μυτιλήνη. Μετά από αρκετές μανούβρες δεν κατέστει δυνατό να ξεμπλέξουν και το πλοίο γύρισε με την πλώρη προς τα μέσα. Επιστρατεύτηκε ανεμόσκαλα, δέθηκε η καδένα του Μυτιλήνη και ύστερα από 45 λεπτά προσπαθειών ξεμπλέχτηκαν. Το πλοίο άφησε το λιμάνι με την πρύμνη και γύρισε πια έξω από το λιμάνι. Δεν είδα όλο το συμβάν καθώς αρχικά αναχώρησα και μετά έτρεχα πάλι πίσω βλέποντας το Θεόφιλο ανάποδα στο λιμάνι. Όμως, λογικό είναι ότι μπλέχτηκαν και οι άγκυρες του Μυτιλήνη μεταξύ τους επίσης.. Η αριστερά μπλέχτηκε με την καδένα της δεξιά. Αρχικά το πλοίο άνοιξε την πλώρη, κρατώντας κόντρα από την πρύμνη. Ύστερα από αρκετές μανούβρες επιστρατεύτηκε η ίδια μέθοδος με τον Θεόφιλο και κατά τις 14:30 ξέμπλεξε και αυτό. Εν συνεχεία έδεσε στο νέο γάμα και αναχώρησε χωρίς προβλήματα στις 18:00. Στο εμπορικό λιμάνι ήταν επίσης ο Πελαγίτης, το Aegean Star, το ΕΚΟ 2 και το Maistros. Υ.γ Ξέχασα την φωτογραφική οπότε φωτογραφίες από το κινητό. sorry
  11. polman
    Theofilos at Mytilene port 1/12/2010
    3. Theofilos at Mytilene port 1/12/2010 maneuvering after an anchor accident.
  12. polman
    Theofilos at Mytilene port 1/12/2010
    1. Theofilos at Mytilene port 1/12/2010 maneuvering after an anchor accident.
  13. polman
    Mytilene at Mytilene port 1/12/2010
    4. Mytilene at Mytilene port 1/12/2010 maneuvering after an anchor accident.
  14. polman
    Mytilene at Mytilene port 1/12/2010
    3. Mytilene at Mytilene port 1/12/2010 maneuvering after an anchor accident.
  15. polman
    Mytilene at Mytilene port 1/12/2010
    2. Mytilene at Mytilene port 1/12/2010 maneuvering after an anchor accident.
  16. polman
    Mytilene at Mytilene port 1/12/2010
    1. Mytilene at Mytilene port 1/12/2010 maneuvering after an anchor accident.
  17. polman
    Δεν ήθελε και μαντικές ικανότητες για να προβλέψεις αυτή την εξέλιξη. Τελικά σε αυτή την χώρα τα πάντα λειτουργούν με βάση το συμφέρον του καθενός (κυβέρνηση, πολίτες, συνδικάτα). Ότι έχουμε μάθει πρέπει να το κάνουμε, το ίδιο ποιηματάκι. Πάντως δεν μπορώ να καταλάβω την λογική της ΠΝΟ. Δεν χρειάζεται master στις διαπραγματεύσεις για να καταλάβει κάποιος ότι δεν θα πετύχαιναν τίποτα στο τέλος, αλλά τουλάχιστον έπρεπε να θυμηθούν τη σοφή φράση του λαού "Όποιος ζητάει τα πολλά, χάνει και τα λίγα?" Μου γεννούνται διάφορα ερωτήματα όπως: 1. Διαβάζοντας τα αιτήματα τους τα κρίνω απολύτως λογικά, εκτός από ένα το οποίο χτυπάει ιδιαίτερα στα αυτιά του κόσμου: αύξηση 2%. Όταν ο κόσμος προσπαθεί να σώσει την δουλειά του, πως λένε να τους αντιμετώπιζαν όταν άκουγαν ότι ζητάνε και αύξηση?! Η μόνη λογική εξήγηση είναι ότι ήθελαν να το χρησιμοποίησαν ως διαπραγματευτικό χαρτί. Με την παραπληροφόρηση που υπάρχει δεν ξέρω καν αν διαπραγματεύτηκαν κάποιοι με κάποιους. Το "γελοίο" της περίπτωσης είναι πως ζητάνε 2% αύξηση. Χονδρικά υπολογίζοντας αν παίρνει 2000 τον μήνα ένας ναύτης με 1 βδομάδα απεργία χάνει 500 ευρώ. Η αύξηση 2% αντιστοιχεί σε 40 ευρώ που για 12 μήνες είναι 480 ευρώ... 2. Ποιο το νόημα της απεργίας στη χειρότερη περίοδο εμπορικά για τις ακτοπλοϊκές? Γιατί δεν νομίζω να στεναχωρήθηκαν οι εταιρείες που έμειναν αυτή την βδομάδα δεμένα τα πλοία άνευ αποδοχών για πληρώματα. Από την άλλη δεν ακούγεται απίθανο το "απεργούμε για να απεργούμε" 3. Γιατί όχι τμηματική απεργία και εκτέλεση μερικών δρομολογίων καθημερινά ώστε να εξυπηρετηθούν σε ένα βαθμό οι νησιώτες? 4. Με τι λογική έγιναν τα 6 δρομολόγια από τα νησιά προς Πειραιά? Τους άφησε η ΠΝΟ? Είπαν τα πληρώματα των συγκεκριμένων πλοίων πως δεν θέλουν πια να απεργούν και ξεκίνησαν? Και στο δρόμο προς Πειραιά αποφάσισαν ότι έκαναν μα....ια και ξανασταμάτησαν? 5. Τελικά κανείς δεν κατάλαβε αν τα ιδία πληρώματα θέλουν να απεργήσουν ή αν απλά το αποφάσισαν κάποιοι. Σε καμία περίπτωση δεν θα γενικεύσω, αλλά από συνομιλίες μου με ναυτικούς περιεκτικά ισχύει το "να δούμε και λίγο τις οικογένειες μας...". Μπορεί να έτυχε. Καταστάσεις όμως που δυστυχώς προκαλούν γέλιο, οδηγούν πολίτες στη μεταξύ τους διαμάχη και χωρίς κανένα ουσιαστικό αποτέλεσμα.
  18. polman
    Αναχώρησε πριν από λίγο (18:00) η Θεοφιλάρα από Μυτιλήνη για βόρεια με πολλές νταλίκες αφού τυραννίστηκε λίγο για να βγάλει την άγκυρα. Στο γυρισμό άκουσα ότι γίνεται μάχη στις μεταφορικές για το ποιος θα βάλει νταλίκα μέσα καθώς θα ανεφοδιάσει αρκετά νησιά. Λίγο υπερβολικό το μάχη αλλά ακούγεται λογικό ότι θα έχει πολύ κίνηση. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που λένε ότι θα ανοίξει λίγο παραπάνω για να προλάβει την καθυστέρηση κρίνονται αναληθής
  19. polman
    Θα μπορούσε να πάρει επιβάτες. Δεν υπάρχει εισιτήριο για αεροπλάνα ούτε για δείγμα. Σίγουρα θα εξυπηρετούνταν κάποιοι και θα μπορούσαν να αφήσουν λίγες θέσεις για φορτηγά. Αλλά μάλλον για να μην πλακώσουν στο λιμάνι έκτατες "ενισχύσεις" αν και η αναχώρηση του πλοίου από Μυτιλήνη έγινε ομαλά. Πάντως όπως έγινε και χτες στα 2 Κρητικά που έφυγαν από Ηράκλειο και το πλοίο έκλεισε το ais και πάει χωρίς αυτό στον Πειραιά...
  20. polman
    Στο λιμάνι της Μυτιλήνης θα παραμείνει το Θεόφιλος, καθώς στις 22:00 βγάζει απαγορευτικό στο βόρειο Αιγαίο και δεν ήθελαν το πλοίο να μείνει με τις άγκυρες στη Μύρινα.
  21. polman
    Επιβεβαιώθηκαν τελικά, ενώ το πλοίο δεν θα πιάσει Χίο (!) www.nel.gr
  22. polman
    Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες λένε πως το Μυτιλήνη φορτώνει για να πάει Πειραιά και το Θεόφιλος μένει στο λιμάνι λόγω απαγορευτικού (προς Θεσσαλονική).
  23. polman
    Αμα δείτε το ais του festos palace είχε επίσης τον πομπό κλειστό καθόλη την διάρκεια της διαδρομής. Μπορεί τα πλοία να ήθελα να φτάσουν όσο πιο αθόρυβα γίνοταν στον Πειραιά..
  24. polman
    Εγώ να γίνω ο κακός και ο κομπλεξικός και να θέσω το ερώτημα ποιοι βλάπτονται από την απεργία? Η απάντηση είναι εύκολη καθώς μόνο οι νησιώτες είναι αποκομμένοι. Με τα αποθέματα στα νησιά να αρχίζουν να αδειάζουν και παράλληλα η παραγωγή των νησιών να είναι εγκλωβισμένη στις νταλίκες. Δεν είναι η εποχή των διακοπών του λαού ή που δεν μπορούνε να πάνε οι τουρίστες στα νησιά και ακούμε το χιλιοειπωμένο βλάπτεται η εικόνα της χώρας στο κόσμο (εδώ γελάμε πλέον). Οπότε και τα ΜΜΕ δεν δίνουν και καμιά σημασία καθώς το θέμα δεν πουλάει. Έκπληξη μου προκάλεσε σήμερα στις ειδήσεις της ΝΕΤ ότι έπαιξε η είδηση στις 15:35 (!) καθώς θεώρησαν πιο σημαντικά κάποια άλλα σαφώς λιγότερα σημαντικά θέματα...
  25. polman
    Δηλαδή όταν αποφασίσει απεργία η ΠΝΟ είναι υποχρεωτική για όλους? Να μου πείτε και πάλι το καράβι δεν ξεκινάει αν απεργούν οι μισοί ας πούμε από το πλήρωμα.. Τι ακριβώς καθεστώς υπάρχει? Γιατί ναι μεν η απεργία είναι δικαιώμα αλλά όχι και υποχρέωση.
×
×
  • Create New...