georgios express
-
Posts
3,546 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by georgios express
-
Μόλις 10 posts παραπάνω ο @Panagia Ekatontapiliani έχει κάνει το καθήκον του, όπως πάντα, και μας έχει ενημερώσει εγκαίρως.
-
Αγαπητέ @Metal maniac, χωρίς να είμαι εικαστικός, νομίζω ότι δεν είναι γκραβούρα, αλλά υδατογραφία. Αν βλέπω καλά, στην έκθεση είχε αναρτηθεί μία σειρά υδατογραφιών που είχε εκδώσει σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων η ΑΝΕΚ περίπου το 2008 και περιελάμβαναν τα "Κύδων", ex-"Λευκά Όρη", "Πρέβελης", "Κρήτη ΙΙ", "Λατώ" και "Λισσός". Είχα αγοράσει μία σειρά, νομίζω από το κατάστημα του "Λατώ", και υπερηφάνως επιβιώνουν όλες-ιδού πχ το "Κύδων".
-
Υδατογραφία του "Κύδων", έκδοση ΑΝΕΚ 2008 (;) -
Δεν γνωρίζω αν όταν τα "Κρήτη Ι-ΙΙ" επιλέχθηκαν να αγορασθούν από την τότε Διοικητική Ομάδα της ΑΝΕΚ, ήταν δυνατόν να προβλεφθεί η μετέπειτα πορεία τους σε Κρητικό, Αιγαίο, Αδριατική και λοιπή Μεσόγειο. Ξεχωρίζω το ΙΙ επειδή αν δεν κάνω λάθος έκανε περισσότερα δρομολόγια από το Ι στην δική μας ακτοπλοϊα. Ακόμα και μέχρι τα τελευταία του, το πλοίο ήταν (για τον επιβάτη του) σε πολύ καλή κατάσταση, ακόμα και συγκρινόμενο με άλλα ενεργά ακόμα πλοία (δεν γράφω ονόματα για να μην λοξοδρομήσει η συζήτηση). Τα μάγουλα προσέφεραν αξέχαστο ταξίδι, ιδίως στον Γαρμπή. Ο θόρυβος των μηχανών του γύρω στις 05:30, ξυπνούσε όλη την παραλιακή ζώνη του Ηρακλείου, ιδίως όσους το καλοκαίρι επέλεγαν να κλείνουν το air-condition και να αφήνουν ανοικτό το παράθυρο. Παρά ταύτα, εκτός βλαβών, τα 19 knots ήταν ρουτίνα, στο κατέβασμα ή το ανέβασμα. Και η ρακή στο τέλος του δείπνου στο a la carte εστιατόριο, χαρακτηριζόταν επί δεκαετίες από την ίδια, σταθερή ποιότητα. Τέλος πάντων, όλα τα ωραία έχουν ένα τέλος. Και το τέλος του "Κρήτη ΙΙ" δεν ήταν κακό. Περήφανο έφυγε, χωρίς να το λυπόμαστε. Αν όπως προσπαθούν να μας πείσουν οι ποιητές, τα καράβια έχουν ψυχή, τότε η ψυχή του "Κρήτη ΙΙ" το ένα πρωί θα κάνει βόλτες στον Άγιο Διονύσιο και το άλλο πρωί, θα ψηλώνει λίγο, θα κοιτά κατά τον Νοτιά και θα βλέπει την κορυφή του Γιούχτα. Θερμή παράκληση ΜΗΝ δημοσιεύσετε φωτογραφίες του καραβιού στο Aliaga. Links βάλτε όσα θέλετε, δεν θα μου ανοίξουν ούτως ή άλλως, επειδή Χ, FB, Tik-Tok, κλπ., δεν έχω, από πεποίθηση.
-
Golden Bridge (ΙΜΟ 8902345)
georgios express replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Στον διαχωρισμό είναι τούτην την ώρα. Έτσι όπως είναι μακριά και έχοντας και τον ήλιο κόντρα, το πήρα για κανένα mega-«Αρκάδι», λόγω πλώρης. -
To "Δαίδαλος" στην Θεσσαλονίκη, 19 Μαρτίου 2005 -
Παλιά Δρομολόγια
georgios express replied to Nick the Greek's topic in Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
Θερμότατες ευχαριστίες στον @Svo που έκανε τον κόπο να αναρτήσει όλα αυτά τα τεκμήρια και μας ταξίδεψε 25 χρόνια πίσω, έστω και αν το ταξίδι ήταν εν μέρει μελαγχολικό. Δόξα και αιώνια τιμή στο "Ρομίλντα" που άνοιξε τον δρόμο για το αξεπέραστο έως και σήμερα δρομολόγιο μέχρι Καστελλόριζο. Ταπεινώνομαι εγώ, ο απλούς παρατηρητής, ενώπιον των πλοιάρχων που έβαζαν "Πάτμος" και "Κάντια" με τις συγκεκριμένες δυνατότητες στο Καστελλόριζο (και το δεύτερο όπως έχει και αλλού αναφερθεί και στα Αντικύθηρα). Το βραβείο "Καπετάν Απέθαντος" στο "Ελ. Βενιζέλος" και το "Πρέβελης". Όλα τα άλλα καράβια των δημοσιεύσεων έχουν γίνει συνδετήρες και μπετόβεργες, αυτά τα δύο 25 χρόνια μετά όχι μόνο ζούν, αλλά τρέμουμε μην πάθουν και τίποτε. -
Για το "Μαρίνα" δεν νομίζω ότι θα υπάρξει πελάτης του-και μάλιστα Εταιρικός-που θα θλιβεί ιδιαίτερα. Για τα υπόλοιπα, αργά ή γρήγορα θα έφθανε η ώρα.
-
Και το Star ανησυχεί σφόδρα. Όσο υπάρχουν ΜΜΕ με κοινωνικά ευαίσθητες κεραίες, μην φοβάσθε.
-
Κρούω ανοικτές θύρες, επειδή όλο και κάτι θα πήρε το αυτί σας για την εξαγορά έναντι μερικών εκατοντάδων εκατομμυρίων του μη κατεχόμενου από τον ίδιο 67% του μετοχικού πακέτου του ξενοδοχειακού ομίλου "Αστήρ Παλάς Βουλιαγμένης". Σε συνδυασμό με τις συνεχείς επενδύσεις στο Ελληνικό ("Λάμδα" developments) και την σάρωση της Γλυφάδας, δεν θα ήταν άσχημη ιδέα η παραλιακή ζώνη μετά τον Άλιμο να ονομασθεί-τιμής ένεκεν-σε ΠροκοπίουLand. Όσον αφορά στα καράβια, διάβασα στο "Βήμα" ότι η αξία των 150 πλοίων που κατέχει ανέρχεται σε $11Β ενώ άλλα 100 που έχει παραγγείλει κοστίζουν $8Β, στοχεύει δε έως το τέλος του 2027 ο στόλος του να αριθμεί 240 πλοία. Ακριβή ή όχι τα νούμερα, το σύνολο είναι εντυπωσιακό. Ζωή να έχει ο άνθρωπος, να τα χαίρεται....
-
Άλλα πλοία : Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ.
georgios express replied to Nick the Greek's topic in Άλλα Πλοία
Ποιό να είναι αυτό το πλοίο-προφανώς ερευνητικό-που ήταν αρόδο στο λιμάνι της Λάρνακας στις 11 Φεβρουαρίου 2025 με το AIS του κλειστό; Η ποιότητα της φωτογραφίας είναι η χειρότερη δυνατή.
-
Φίλτατε @polmyt, εδώ και καιρό δεν είναι πιά εκεί. Ένα βράδυ, πριν δυο χρόνια με μιά νοτιά που χαλούσε ο κόσμος, βγήκε για περιπολία. Το ξύλινο σκαρί των 55 χρόνων δεν άντεξε. Βρήκε στα βράχια απέναντι από εκεί που το φωτογράφισες και δεν επανήλθε ποτέ.
-
Λαύριο - Άη Στράτης - Λήμνος - Καβάλα ή Αλεξανδρούπολη
georgios express replied to ΜΥΚΗΝΑΙ's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εκτός αν, ο @proud_ionian εν επιγνώσει της ad hoc largeness του Ελληνικού Δημοσίου, κάτι υποπτεύεται και μας αποκαλύπτει την σκέψη του αργά-αργά. -
Εφόσν αεροπορικώς ταξίδεψαν 5.500 επιβάτες και υπολογίζοντας ότι οι πτήσεις Aegean και Sky εκτελέσθηκαν με Α320, προκύπτει ότι σε ένα τριήμερο έγιναν πάνω από 32 πτήσεις. Όχι και ευκαταφρόνητος αριθμός, μόνο στην αερογέφυρα του Βερολίνου έγιναν περισσότερες.
-
Πολλά assumptions και upsides δεν έχει το Business Plan ή εγώ που είμαι άσχετος με το συγκεκριμμένο Industry δεν καταλαβαίνω καλά;
-
Τι διαβάζω σε σημερινή (4/2) ανακοίνωση της Aegean; «Οι ναύλοι για τις θέσεις που προσφέρθηκαν σε όλες τις επιπρόσθετες, έκτακτες πτήσεις που πραγματοποιούνται χθες και σήμερα κυμαίνονται μεταξύ 55-65 ευρώ (μαζί με τον ΦΠΑ και φόρους αεροδρομίων 22 ευρώ από Σαντορίνη- Αθήνα)». Μήπως η περιβόητη «μικρομεσαία επιχειρηματικότητα» της Σαντορίνης* περιλαμβάνει τους ατυχείς που πάνε στο Πρακτορείο επειδή δεν έχουν την δυνατότητα ή την ικανότητα να κλείσουν εισιτήρια μέσω της πλατφόρμας της Aegean και τους περιποιείται καταλλήλως και αναλόγως των επικρατουσών συνθηκών; * Οι εκ Θήρας καταγόμενοι μην το πάρουν προσωπικά: Απανταχού της Ελλάδος θα συνέβαινε το ίδιο.
-
Αν διαβάζω καλά τα προηγούμενα posts, δεν νομίζω ότι οι «Κάτοικοι» έχουν στην καρδιά τους το project «νέο λιμάνι».
-
Βίκτωρα, είσαι βέβαιος ότι εκείνη η περιοχή ονομάζεται «Ασύρματος»; Διότι ο «Ασύρματος» που εγώ τουλάχιστον γνωρίζω, είναι μεταξύ Άνω Νέας Σμύρνης, Αγίου Δημητρίου και Κοιμητηρίου Παλαιού Φαλήρου όπου σε μία μεγάλη έκταση υπάρχουν ακόμα υπολείμματα σταθμού κεραιών.
-
Πρωί της 1ης Φεβρουαρίου 2025, ο αειθαλής Μπάρμπα-Γιώργος αποπλέει με την βοήθεια ρυμουλκών προς άγνωστη (σε εμένα) κατεύθυνση. Φρέσκια φωτογραφία μόλις προστέθηκε στην gallery.
-
Το Θωρηκτό Αβέρωφ ρυμουλκούμενο. -
Ευχαριστίες στον @polmyt, τον @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ αλλά και τον @Nektarios Papadakis για την φωτογραφία και τις πληροφορίες για το "'Ηφαιστος". Θα προσθέσω και εγώ μερικές: Κατά την έκρηξη του Ελληνοϊταλικού Πολέμου, υπολογιζόταν ως πολύτιμη μονάδα υποστήριξης του Στόλου. Μετά την κατάρρευση του Μετώπου τον Απρίλιο 1941, με επιμονή του ΑΣ Υποναυάρχου Ε. Καββαδία και ενώ ο Ναύσταθμος βομβαρδιζόταν από την Γερμανική Αεροπορία, έγινε κατορθωτό να φορτώσει περίπου το 1/3 των υλικών των Συνεργείων και να καταπλεύσει απευθείας στην Αλεξάνδρεια, όπου ο μεσοπρόθεσμος σχεδιασμός προέβλεπε την ανασυγκρότηση του Στόλου. (Εναλλακτικά προετείνετο η λύση της Σούδας, η οποία όμως σε ενάμιση μήνα είχε ήδη καταληφθεί από τον εχθρό). Σε αυτήν την επονομασθείσα "εκδημία του Στόλου", εμφανίσθηκαν πολλά προβλήματα και σημειώθηκαν σοβαρές απώλειες πλοίων, εξαιτίας της ολιγωρίας και της σύγχυσης που επικράτησε σε κορυφαίο πολιτικοστρατιωτικό επίπεδο λόγω της χαοτικής καταστάσεως που επικρατούσε το δεύτερο δεκαήμερο του Απριλίου 1941 (ουδέποτε εξεδόθη η ανάλογη επίσημη διαταγή). Τα προβλήματα επιτάθηκαν λόγω της αμφιθυμίας και της απογοήτευσης υπολογίσιμης μερίδας μεσαίων κυρίως στελεχών του ΒΝ που μεταφράσθηκαν σε άρνηση να μεταβούν στην Μέση Ανατολή, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να επηρεασθούν τα κατώτερα ιεραρχικώς επίπεδα και ως εκ τούτου να καταγραφούν θλιβερά επεισόδια που έφθασαν ακόμα και σε επίπεδο στάσης των πληρωμάτων να εκτελέσουν τις εντολές απόπλου. Η αντιμετώπισή τους ήταν δύσκολη και ελάχιστα γνωστή, αλλά η Ιστορία δεν έχει μόνο φωτεινές σελίδες, έχει και σκοτεινές γωνιές. Στο ίδιο το "Ήφαιστος" μια μικρής έκτασης στάση εκδηλώθηκε αρχές Μαϊου 1941 ενώ ήταν ήδη στην Αλεξάνδρεια, αλλά τερματίσθηκε εγκαίρως. Το 1942, όταν ο Ρόμμελ απείλησε την Αλεξάνδρεια και αυτή εκκενώθηκε προσωρινά από Άγγλους και λοιπούς συμμάχους, το "Ήφαιστος" με τα υπόλοιπα πλοία του ΒΝ, διέπλευσε την Διώρυγα του Σουέζ και κατέπλευσε στο Πορτ-Σουδάν, εκατοντάδες μίλια νοτιότερα. Εκεί αποτέλεσε ένα καλό εργαλείο για της επισκευές των ταλαιπωρημένων και ηλικιωμένων πλοίων του Ναυτικού, μέχρι τον Οκτώβριο 1944 που επανέπλευσε στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τον Νάυαρχο Καββαδία το "'Ηφαιστος" ήταν το "μοναδικό χρήσιμο" πλοίο επιφανείας του Στόλου μεταξύ όλων εκείνων που ξεκίνησαν τον πόλεμο τον Οκτώβριο 1940 και επανήλθαν τον Οκτώβριο 1944 (εξαιρείται το "Αβέρωφ"). Το ότι θα ζούσε έως το 1968, δεν το ανέμενα.
-
Τι grandeurs μαθαίνω;
-
Σεβαστέ @ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ δεν διακρίνεις πάνω αριστερά τον αγλαό Στέφανο Χίο;
-
Με αφορμή την ανάρτηση που προκάλεσε πλήθος σχολίων στο topic "Μικροατυχήματα", έχω την εντύπωση ότι παρ΄ ότι η ΣΑΟΣ αναμφισβήτητα είναι ικανή ακόμα και χρυσάφι να πιάσει στα χέρια της να το κάνει στάχτη, η επιδίωξη για clickbait αναρτήσεις προς τέρψη του φιλοπερίεργου κοινού, οδηγεί περιθωριακά/"αντισυστημικά" αλλά και mainstream ΜΜΕ στην δημοσίευση υπερβολικών, ατεκμηρίωτων, εμπαθών και καπηλικών άρθρων που απλώς εξάπτουν το θυμικό ενώ στο "δια ταύτα" το αποτέλεσμα είναι μηδέν. Βέβαια δεν φταίνε μόνο αυτοί. Υπάρχουν θεσμοί, λειτουργοί και επιχειρηματίες (τρομάρα τους) που τροφοδοτούν με πράξεις και παραλείψεις τους λαδοποντικούς του διαδικτύου γενναιόδωρα. Μην πέσουμε από τίποτα σύννεφα σε δεδομένη στιγμή.
-
@Nick the Greek: Ενδεχομένως πρέπει να διευκρινισθεί αν η "αδιαθεσία" οφείλεται σε κατανάλωση αλκοόλ και αν ναι, από που αγοράσθηκε το αλκοόλ. Όχι βέβαια ότι περίπτερα, mini ή super markets κλπ., στα πέριξ της Σούδας είναι εκ των προτέρων αθώα και το καράβι πρέπει να είναι οπωσδήποτε ένοχο.
