Γιώργος Δ
-
Posts
145 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Γιώργος Δ
-
Το clam shell δεν είναι υδατοστεγές,δηλαδη δε στεγανοποιει το χωρο εσωτερικα. Τη στεγανότητα του χώρου οχηματων την προσφερει ο καταπέλτης εσωτερικα του clam shell.
-
Χθες βραδυ ήταν στη γνωστή του θέση στον Πειραια.
-
2 ζευγη εχει. Να του βάλουν και τρίτο?
-
Αν και διατηρω τις επιφυλάξεις μου, μου φαίνεται πως θα πρέπει να ταξιδέψω σύντομα μαζί της, για να δω του λόγου το αληθές...
-
Χωρίς να 'εχω ασχοληθεί ιδιαίτερα με το συγκεκριμένο πλοίο, μήπως οι τεχνολογικες καινοτομιες είναι τεχνολογικές πατέντες για την κάλυψη ατελειών? Άλλωστε μη ξεχνας και το ρητό των Αγγλων: "Good ship is a beautiful ship".
-
Σχεδιασμός γάστρας και πρόκληση κυματισμού
Γιώργος Δ replied to proud_ionian's topic in Τεχνικά Ζητήματα
Το να μειωθεί το κύμα που προκαλεί ένα σκάφος είναι από τους βασικότερους στόχους του ναυπηγού κατά τον σχεδιασμό και τη μελέτη του. Και αυτό γιατί όσο μεγαλύτερο κύμα προκαλεί ένα σκάφος τόσο περισσότερη ενέργεια διοχετεύεται στο νερό προκαλώντας κυματισμό. Αυτό το ποσό ενέργειας προέρχεται από τις μηχανές. Δηλαδή αντί να χρησιμοποιείται στην πρόωση, χρησιμοποιείται στη δημιουργία κυματισμού, άρα χάνεται. Βεβαια έχω παρατηρήσει, χωρίς να είναι και απόλυτα σωστό, οτι στα σύγχρονα γρηγορα σκάφη (συμβατικα και ταχυπλοα) ο έντονος κυματισμός δεν προέρχεται από τη γάστρα αλλά από το μέσο πρόωσης (π.χ. waterjet) -
Και να συπληρώσω πως το ψυγείο που ψύχει τον αέρα πριν την είσοδό του στον κυλινδρο είναι το intercooler. Αν κανεις ενδιαφέρεται μπορει να παει στον Πειραιά απέναντι από το εκθεσιακό κέντρο. Εκεί είναι τα γραφεία της Turbo Med (εταιρία που ασχολείται με turbo) και στη "βιτρίνα" υπάρχει (τουλαχιστον μέχρι προσφατα υπήρχε,έχω καιρό να το παρατηρησω) τομή ενός στροβιλοσυμπιεστή, ακριβώς όπως στην παραπάνω φωτογραφία σε φυσικό μέγεθος.
-
Ξέρει κανεις γιατι το Ιθακη από τελευταίο έφυγε πρωτο για επισκευή μεταξύ των τριών μικρων (Ιθάκη, Πάρος, Νάξος)?
-
Όσο κόσμο έπερνε και το Ιθάκι, συνεχίζει να πα'ιρνει και το Superferry.Δεν εχει αλλάξει κατι. Αν δεν τους αρέσει το πλοίο (που αυτό αποκλείεται!!!) ας πάνε κολυμπωντας...
-
Ακόμα στο Νεώριο είναι.Εχει καμια βδομάδα μέρες που βγηκε από τη δεξαμενή και είναι δεμένο δίπλα.
-
Δεν νομίζω να μην έχουν καταλήξει στην εταιρία που θα δρομολογήσουν το βαπόρι. Μάλλον δε θα το δημοσιεύουν. Ισως να πριμένουν να ολοκληρωθεί η κατασκευή του και μετά να ανακοινώσουν τα δρομολόγια του. Αυτό που ξέρω είναι πως το βαπόρι ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως ημερόπλοιο, για να αντικαταστήσει (ή να διπλώσει??) το Superferry II. Αλλά στη συνέχεια οι τότε Επ. Αττικής άλλαξαν τα σχέδια του βαποριού, πρόσθεσαν καμπίνες, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε άλλες γραμμές (πχ Ικαρίας-Σαμου ή Χίου-Μυτηλίνης όπως ακουγόταν τότε). Τελικά κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα σχέδια των Επ. Αττ. ή αλλαξαν ξανά στην πορεία?
-
Είναι και αυτό, αν δεν κανω λάθος αγορασμένο από τη Hellenic.Πως και που θα κατασκευαστεί μόνο στην εταιρεία το ξέρουν.Και από όνομα να τολμήσω να πω Νήσος Χίος. Αφού εξ αρχής τα ονόματα των δύο αδελφών ήταν Blue Star Μύκονος και Blue Star Χίος. Αλλά μάλλον τρέχω. Προς το παρόν ούτε Blue Koufar είναι, αλλά Blue Sections.
-
Μόνο αυτά??? Μια χαρά το βρίσκω...
-
Λίγο αργά δεν αποφάσισαν να ευαισθητοποιηθούν; Όσοι σχετίζονται με την ακτοπλοϊα αναφέρουν τα προβλήματα που υπάρχουν εδώ και χρόνια, αλλά δεν τους ακούει κανένας "υπεύθυνος". Τώρα ξαφνικά μέσα στον Αύγουστο βλέπουμε όλους να ευαισθητοποιούνται, να παίρνουν μέτρα, να επιβάλουν πρόστιμα, να ελέγχουν άδειες κλπ κλπ. Και έστω οτι βρίσκουν παράνομα πιστοποιητικά, τα πλοία αυτά θα δέσουν. Και πώς θα γίνεται μέσα στον Αύγουστο η διακίνηση των επιβατών αλλά και των εμπορευμάτων; Καλά κάνουν αυτή την έρευνα από το Πρωτοδικείο της Ρόδου αλλά μήπως είναι λίγο αργά;
-
Βλάβες Νόνα Μαίρη
Γιώργος Δ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Εχτές το πρωί πάντως υπήρχε μεγάλη κινητικότητα στο βαπόρι. -
Κυρίως φορτηγά είχε στο γκαράζ αλλά και πάλι άφησε μερικά εξω.
-
Παρο παει καθε Παρασκευή και Κυριακή στα προγραμματισένα τοπικά.Την προηγούμενη Δευτέρα (1/8) έκανε τοπικό για Ναξο.
-
Για όσους θεωρούν άσχημα τα ιαπωνικά πλοία των δεκαετιών 60, 70, 80 (ενας από αυτούς είμαι κι εγώ) ας δουν το Sun Flower 11 του 1974.Δε θυμίζει καθόλου τα υπόλοιπα ιαπωνικά πλοία εκείνης της εποχής (εκτός από την πρυμνη). Για περισσότερες πληροφορίες http://www.faktaomfartyg.com/sun_flower_11_1974.htm
-
Το Ιθάκη έφυγε κατά τις 21.45 για Νάξο, ενώ είχε προγραμματισμένη αναχώρηση 20.45.Έφυγε γεμάτο και άφησε καποια φορτηγά έξω, όπως επισης και ο Απώλλωνας που εφυγε τις 23.00 για Πάρο Ναξο Ιο Θήρα.
-
Αν δεν είναι σίγουροι στις εφημερίδες για αυτά που γράφουν, τότε γιατί τα γράφουν; H ΡΟΜΙΛΝΤΑ κατασκευάστηκε το 1974 στην Ολλανδία Verolme Scheepswerf BV ως Free Enterprise VIII, το 1987 μετονομάστηκε σε Pride Of Canterbury και το '93 το αγόρασε ο Αγούδημος. Τουλάχιστον αν ήταν γιαπωνέζικο σκαρί, θα είχε διαφορετική πλώρη και διαφορετικό καθρεφτη.