Γιώργος Δ
-
Posts
145 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Γιώργος Δ
-
Απ' ότι έμαθα θα ακολουθηθεί η περσυνή σειρά επισκευής των Μπλε Αστεριών.
-
Δε νομίζω η Hellenic Seaways να είναι πιο "μουράτη" από τις Μινωικές.Και ούτε θα καταντήσει ποτέ μια μικρή ακτοπλοϊκή εταιρία, αφού ανήκει στο "club" των ισχυρών. Όσο για τους μετόχους τους παραδοσιακούς Κρητικούς...
-
Επειδή τα έχω και τα δυο τα παιχνιδάκια, το VS σου δίνει την απίστευτη ελευθερία να πας όπου θέλεις και να φτιάξεις ό,τι θέλεις, αλλά υστερεί στη θαλάσσια συμπεριφορά σε σχέση με το Ship Simulator. Δεν ξέρω βέβαια αν αυτό μπορείς να το ρυθμίσεις αν φτιάξεις πλοίο μόνος σου.
-
Προφανώς διαθέτουν Ride Control System. Σύστημα πτερυγίων τα οποία μπορούν να κινούνται ώστε να προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του πλοίου ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, ελεγχόμενα από μια κεντρική μονάδα. Κάτι σαν τα πτερύγια ευσταθειας (stabilizers) αλλά πιο εξελιγμένο και όχι μόνο στο μέσο του πλοίου (αλλά και πρύμα - πλώρα).
-
Μήπως ξέρεις και από ποιο ναυπηγείο, ή τουλάχιστον σε ποια χώρα κατασκευάστηκε;
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
Γιώργος Δ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Γιατί όμως να υπάρχει τέτοια πτώση στο νησί; Φταίνε μόνο τα δρομολόγια ή και κάτι άλλο. Η μεγάλη μείωση δρομολογίων προέκυψε το χειμώνα κατα τη διαρκεια του οποίου η γραμμή είχε ένα βαπόρι αντί για δύο (όπως γινόταν άλλους χειμώνες). Τους καλοκαιρινούς μήνες τα δρομολόγια δεν έχουν αλλάξει ιδιαίτερα σε σχέση με άλλες χρονιές. Όσο για πλοίο με μόνιμο τοπικό για Άνδρο χρειάζεται και αν γίνει θα το εκτιμήσουν και οι Ανδριώτες. Πολλά έχουν ακουστεί για αυτό. Μέχρι και το Superferry II ακουγόταν οτι θα το έκανε αν το 1999 είχε δρομολογηθεί το τότε "Superferry Μύκονος"... -
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
Γιώργος Δ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Και όταν 3 μήνες (Φλεβάρη, Μάρτη, Απρίλη) το Superferry II έμεινε μόνο του στη γραμμή, το βραδινό τοπικό για Άνδρο το εκτελούσε καθημερινά (εκτόε Σαββάτου). Αυτό κάτι υποδηλώνει, και μου είχε πει μέλος του πληρώματος πως αν κάποιες μέρες δεν το εκανε θα άφηνε οχήματα απ'έξω. -
Και όπως λέει και το λαϊκό άσμα: "Γι'αυτό οι σαραντάρες (π.χ. Ωκεανίς) ισούνται με δύο εικοσάρες (π.χ. Ελ. Βενιζέλος)...":D
-
Ισως με την επικείμενη συνταξιοδότηση καπεταν-Κώστα να αποσύρουν και το πλοίο, κλείνοντας έτσι ένα μεγάλο κεφάλαιο της ακτοπλοΐας. Ξέρει κανείς πότε είναι να βγει στη σύνταξη ο καπετάν-Κώστας;
-
Πολύ όμορφα τα βιντεάκια α΄πό διαφημιστικά της εταιρίας. Ιδίως τα πιο παλιά απο εποχή Στρίντζη... http://www.bluestarferries.gr/GREEK/defaultmain.htm
-
Ισχύει η ναύλωση μέρι τον Οκυώβρη; Και υστερα; Μηπως επιστροφή στην Ελλάδα ή πωληση;
-
Και βέβαια παίρνουν. Ο μισθός κυμαίνεται ανάλογα με το πλοίο, τα δρομολόγια και την εταιρία. Ενδεικτικά σε ένα ημεροπλοιο κυκλάδων 1500-2000 Ευρώ το μήνα.
-
Σύμφωνα με τη "Ναυτεμπορική" η θαλαμηγός έκανε ρήγμα λόγω πρόσκρουσης στην προβλήτα. 18 μέτρων σκαρί και να έχει τόσο μικρά έξαλα ώστε να το καβαλήσει το κύμα; Σίγουρα το κύμα από τα water jet του Κεντέρη είναι μεγάλο και ενισχύεται με το αντιμάμαλο μέσα στο λιμάνι, αλλά όχι τόσο ωστε να βυθίσει μια θαλαμηγό. Η πιο πιθανή εκδοχή είναι αυτή της πρόσκρουσης. Το πλήρωμα της θαλαμηγού από τη στιγμή που ξέρουν οτι στο λιάνι διέρχονται μεγάλα πλοία, θα έπρεπε να τηρεί κάποιες αποστάσεις ασφαλείας. Θα αναφέρω τo παραδειγμα του Πόρου όπου στο στενό με το Γαλατά διέρχονται καθημερινά από μικρά φουσκωτά μέχρι πλοία της γραμμής και σε λίγα μέτρα δίπλα είναι δεμένα καΐκια και μικρά σκάφη και αν δεν είσαι καλά δεμένος με απόσταση ασφαλείας θα χτυπήσεις στον ντόκο.
-
Τις ημέρες δηλαδή που δεν κανει τοπικό για Άνδρο. Ενίσχυση και συμπαράσταση στο Ιθάκη!!!
-
Χτες (5/4) το απογευμα ήταν ήδη σε δεξαμενή στο Πέραμα.
-
Μήπως το συγχεεις με το Χρυσή Αμμος "το λευκό" που το έλεγαν, αυτό που κατασκευαστηκε στην Ελλάδα και είχε πανέμορφη γραμμή και υπέροχη πλώρη. Γιατί απ' οτι εχω ακούσει (δυστυχώς ήμουν πολύ μικρός εκείνη την εποχη ) το ελληνικο Χρυσή Άμμος είχε τη φήμη και όχι τα δύο γιαπωνεζικα.
-
Αυτό σημαίνει οτι και τα φραγγα πήραν, αλλά και όλο και καποιο συμφέρον θα έχουν με αυτή την κίνηση της Tallink. Τα φτερα στις τσιμινιέρες θα τα κόψουν?
-
Πολύ πιθανό να παει προς ΑΝΕΚ αλλά με τέτοια ταχύτητα (16 kn) δε νομίζω να ρίξει κανείς χρήματα για να το μετασκευάσει σε ro/pax.
-
Δυστυχώς τις παλιότερες εποχές της ακτοπλοΐας δεν πρόλαβα να τις γνωρίσω. Αν και η περίοδος 94-99 κατά την άποψή μου μπορεί να θεωρηθεί αντικειμενικά η καλύτερη διότι είχε καλά και πολλά πλοία, ανταγωνισμό αλλά διατηρούσε και την ομορφιά του θαλασσινού ταξιδιου. Τελικά proud εχεις δικιο. Η μνήμη σου δε σε απατά καθόλου.Όσο για τα δρομολόγια της Blue Star, αυτά περιλαμβάνουν την Ίο αλλά μόνο στην κάθοδο ή στην άνοδο. Και για την ιστορία πλοίαρχος στη Ροδάνθη ήταν ο καπτα Γιώργος Χλωρός (αν δεν κάνω λάθος σήμερα αρχιπλοίαρχος της GA) και στην Αριάδνη (ο εξαφανισμένος δυστυχώς από την ακτοπλοΐα μετά το ατυχημα με την Πασιφάη) ο καπτα Στέλιος Δακτυλίδης. Με υποπλoίαρχο τον νυν speedατο (αρχι?)πλοίαρχο της Hellenic, καπτα Αντώνη Πιτσιλό. Συγγνώμη που βγήκα λίγο εκτός θέματος, αλλά πιστεύω οτι άξιζε αυτή η αναφορά στο σκηνικό της ακτοπλοΐας πριν από μια 10ετία.
-
Είχα την εντύπωση οτι πουλήθηκε. Ευχαριστω...
-
Προφανώς την εποχή που έκανε Παροναξία με ανταγωνιστή τη θρυλική Αριαδνη της Minoan Lines HighSpeed (και με σινιαλα Minoan Lines ). Οι καλύτερες μέρες της ακτοπλοΐας...
-
Πάντως στον ιστό έχει ακόμα το σημαιάκι με το σήμα του Αγαπητού.
-
Χθες κατά τις 11.30 το πρωι (μετά την αναχωρηση του Emerald και του Ocean Monarch) μπηκαν στο λιμάνι τα Flyingcat 3 & 4 και έδεσαν στου Τζελέπη με τη συνοδεία ρυμουλκού (χωρίς να επεμβει) και μάλιστα χωρίς να δουλευουν τα jet της αριστερής γάστρας (και στα δύο). Να φανταστώ πως τα προετοιμάζουν για δρομολόγηση;
-
Ενώ η λογική αυτό λέει, εχω ακούσει κάτι που ίσως να το διαψεύδει. Δυστυχώς δεν μπορώ να πω κάτι παραπάνω , γιατί είναι ανεπιβεβαίωτο και ισως πρόκειται για ραδιο αρβιλλα (ή μαλλον καλύτερα ραδιο βιλάι).
-
Η πρωραια δεξαμενή ζυγοστάθμισης βρίσκεται εν γένει κάτω από το κύριο καταστρωμα το οποίο για ένα σύνηθες ΕΓ/ΟΓ είναι το κατάστρωμα οχημάτων.Ετσι δεν μπορεί ο χώρος μεταξύ clam shell και καταπέλτη να χρησιμοποιηθεί ως δεξαμενή. Η συγκεκριμένη δεξαμενή βρίσκεται ακριβώς κάτω από αυτόν τον κενο χωρο.