Jump to content
Shipfriends

coyote

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    338

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by coyote

  1. coyote
    Και πάλι όμως για να ναυλώνειν συνεχώς πλοία, και πλοία σαν τα ΡΟΠΑΞ, χρειάζονται χρληματα. Αναρωτιέμαι αν δεν πετύχουν όλα αυτά τα "ανοιγματα" πώς μετά θα επιβιώσει η εταιρία. Οσον αφορά τα ταχύπλοα, είναι απορίας άξιο το γεγονός πωε ενώ η ΝΕΛ πρέπει να απαλλαγεί απο τα ταχύπλοα, ναύλωσε άλλα δύο.
  2. coyote
    Αν όντως συμβεί αυτό τότε μιλάμε για πολύ δυναμική επέκταση και στην Αδριατική με δύο πολύ καλά πλοία. Επίσης μένει να δούμε τι θα γίνει ο Κολλοσός, καθώς τρία πλοία από Κόρινθο μάλλον πολύ είναι για μια μόνο εταιρία.
  3. coyote
    Στο πλοίο απ' ότι έμαθα δν έχουν γίνει ζημιές στα φορτηγά. Όσον αφορά τη ζημια, έχει πάρει νερά το Νο1 διαμέρισμα, καθώς και το προπελάκι. Αρκετά σοβαρή ζημιά. Επίσης στο σημείο έχει ήδη φτάσει το ρ/κ HECTOR.
  4. coyote
    Παιδία, πριν λίγες μέρες έμαθα πως σταμάτησαν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο εταιριών, καθώς στόχος της ΝΕΛ ήταν να "ανταλλάξει" τον ΑΙΟΛΟ με ένα συμβατίκό και να πλήρωνε την όποια διαφορά. Αφού το πρώτο ήρθε πίσω, τέλος τα σενάρια............ Μάλλον.................
  5. coyote
    Από ότι άκουσα το spedrunner θα αντικαταστήσει το αίολος 2, ώστε το τελευταίο να κάνει την επισκευή του. για μετά δεν ξέρω.
  6. coyote
    Εγώ πάντως ξέρω πως στην επισκευή θα γίνει αλλαγή σημαίας. Αυτό δεν έγινε απο το καλοκαίρι γιατί δεν πρόλαβαν.
  7. coyote
    Επίσης μέσα στο Νοέμβρη μάλλον θα πραγματοποιηθεί κρουαζιέρα από το EUROPEAN, πιθανόν Μικρασιατικά παράλια και Βόσπορος, οπότε μετά την επισκευή δεν θα επιστρέψει αμέσως στη γραμμή.
  8. coyote
    Φίλε polman, μην ξεχνάμε πως κάθε δάνειο έχει και τόκους, και όσο μεγαλύτερη η διάρκεια της αποπληρωμής, τόσο περισσότερα λεφτά σε τόκους. Άρα όσο πιο γρήγορα ξεμπερδέψεις με τα χρέη, τόσο καλύτερα. Δεύτερον, όσο πιο πολλά πλοία έχεις, τόσο πιο πολλά λειτουργικά έξοδα έχεις. Ειδικά όταν τα μισά πλοία της εταιρίας είναι δεμένα και δεν αποφέρουν κακένα έσοδο ενώ τα έξοδα τους τρέχουν, είναι λίγο δύσκολο να έχει θετικές ταμιακές ροές. Φίλε, η εταιρία υποχρεούται από την σύμβαση να αντικαταστήσει τα δύο πλοία μετά το πέρας 3 ετών απο την υπογραφή της σύμβασης με πλοία τουλάχιστον δεκαετίας και τις προδιαγραφές που αναφέρει. Αυτή η προθεσμία ληγει του χρόνου, και δεδομένης της κατάστασης του ΤΕΟ, θα έπρεπε από τώρα να ψάχνει για αντικαταστάτες.
  9. coyote
    Παιδία στόχος της εταιρίας είναι να ξεχρεώσει, και αυτό προσπαθεί να το κάνει μα όλους τους γνωστούς τρόπους (οικονομία παντού, προσπάθεια για κέρδη όπου υπήρχε κενό, άγονες). Έπειτα δεν είναι λογικό για μια εταιρία που έχει δηλώσει ότι θέλει να ξεφορτωθεί τα ταχύπλοά της και κρατά ήδη παροπλισμένα άλλα 2 (ΚΕΝΤΕΡΗΣ,ΚΥΚΛΑΔΕΣ), να ναυλώνει συνεχώς περισσότερα ταχύπλοα. Δεύτερον, όσο για τον ΘΕΟΦΙΛΟ δεν πιστεύω πως με τόσο συχνές ζημίες είναι οικονομικό νγια την εταιρία. Δηλαδή ναι μεν φέρνει λεφτά από τη σύμβαση και την πληρότητα το καλοκαίρι, αλλά οι συνεχείς ζημιές έχουν αρνητικό οικονομικό αποτέλεσμα.Ούτως η άλλως η εταιρία θέλει να το αντικαταστήσει. Τρίτον. τα ΡΟΡΟ δεν πιστεύω πως είναι εντελώς αποτυχημένες κινήσεις επειδή δεν δούλεψαν το καλοκαίρι. Μπορεί να επιναλωθούν ή να βρουν κάποια γραμμή που μπορεί να γίνου αποδοτικά. Εξάλλου μπορούν να δουλέψουν και το χειμώνα. Τέταρτον, οι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ναυλώσεις έγιναν βάρος στην εταιρία και πραγματικά μπορεί και να την έβαλαν "μέσα" οικονομικά, καθώς δεν απέδωσαν τίποτα (ΚΥΚΛΑΔΕΣ,ΑΛΚΥΩΝΗ,ΑΚΟΥΑ ΜΑΡΙΑ )¨οσον αφορά το τελευταίο, για να αποσβέσει η εταιρία τα λεφτα που επενδύει αυτή τη στιγμή για να κάνει το πλοίο ανθρώπινο, θα πρέπει να το δουλεύει με πληρότητα 90% ΟΛΟ το χρόνο. Αν θέλετε τη γνώμη μου, η εταιρία αντι να σκορπά τζάμπα λεφτά σε άχρηστες ναυλώσεις, θα έπρεπε να κοιτά πως θα αντικαταστήσει τον ΘΕΟΦΙΛΟ και τον ΤΑΞΙΑΡΧΗ και να βρει κάποιο ρόλο στα άνεργα ιδιόκτητα ταχύπλοα. Και αν ήθελε περαιτέρω επενδύσεις, θα έπρεπε να ψάξει κάποιο ή κάποια καλά πλοία για Χίο-Μυτιλήνη.
  10. coyote
    Από ό,τι έμαθα το πλοίο ναυλώθηκε από τον αιγυπτιακό στρατό για 40 μέρες και μετά επιστροφή στην πατρίδα.
  11. coyote
    Πραγματικά καταπληκτικό πλοίο, που "κρύβει" περίτεχνα τον όγκο του. Λίγο μεγαλύτερο γκαράζ να είχε, και αυτό και τα αδελφά του, και θα γίνονταν ανάρπαστα. Για αυτόν το λόγο και τα τρία δούλεψαν περοσσότερο σαν κρουαζιερόπλοια παρά ως Ε/Γ Ο/Γ . Μακράν ό,τι ομορφότερο έχει ναυπηγηθεί στην Φινλανδία.........
  12. coyote
    Ναι αλλά και οσοι θέλουν να παν Θεσ/κη ή Μυτιλήνη ή Χιο κ.λ.π. με τον ΤΕΟ θα αγανακτήσουν περισσότερο. Καλύτερα να πάει ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ στη θέση του ΤΕΟ παρά να μείνει η κατάσταση ως έχει. Αυτή είναι η γνώμη μου. Όσον αφορά τον προγραματισμό της ΝΕΛ θα συμφωνήσω με τον φίλο Jimmys, εκτός από τον ΑΠΟΛΛΩΝΑ. Από όσα άκουσα η εταιρία θέλει να αγοράσει πλοίο για Χιο-Μυτιλήνη,το μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί για το CORSE, για να αντικαταστήσει το ΜΥΤΙΛΗΝΗ και να πάει αυτό Σάμο-Ικαρία. Κατά τη γνώμη μου αυτό το ενδεχόμενο είναι καλύτερο.
  13. coyote
    Απο ότι έμαθα για ένα ταξίδι της προηγούμενης βδομάδας από Πειραιά για Μυτιλήνη (μάλλον Πεμπτη) είχε γύρω στους 400 επιβάτες και σχεδόν φουλ γκαράζ, ενώ το ΛΙΣΣΟΣ γύρω στους 150-200 επιβάτες και αρκετά καλό γκαράζ. Κατά τη γνώμη μου φυσιολογοκό, καθώς και πιο φθηνό είναι και πιο γρήγορο.
  14. coyote
    Το καζίνο πρόκειται να μετατραπεί σε χώρο καθισμάτων αεροπορικού τύπου, ενώ το duty free δεν έχει αποφασισθεί τι θα γίνει. Κατα τη γνώμη μου πρέπει να μετατραπεί σε χώρο φαγητού ( ή σελφ-σερβις ή εστιατόριο ) γιατί ο ήδη υπάρχον χώρος είναι πολύ μικρός. Τέλος ο χώρος του 6 ντεκ μπροστά στον καθρέφτη θα γίνει VIP σαλόνάκι. Όλα αυτά μάλλον κατά την επισκευή του πλοίου.
  15. coyote
    παιδια μην ξεχνάμε πως υπάρχει ακόμα η ΝEL LINES EGYPT. Μην αποκλείσουμε και το ενδεχόμενο να κατεβει κάποιο πλοίο στην Ερυθρά. Παντως το μεταφορικό έργο σε αυτές τις γραμμές είναι σχεδον ανύπαρκτο ακόμα και το καλοκαίρι λόγω κρίσης, και πιστεύω πως τέτοιου είδους ανοίγματα δεν έχουν μέλλον. Άκυρο: Σε τέτοια κατάσταση που είνει ο ΤΕΟ ούτε στην Τανζανία δεν μπορεί να δουλέψει.......
  16. coyote
    Παντως και το Μυρτιδιωτισσα ηταν αντιεμπορικο όνομα πλεον. Οσον αφορα το ΑΛΜΠΕΡΙΑ, νομιζω πως προκειται για μια ακόμα αστοχη κίνηση. Χιο-Μυτιλήνη δεν μπορει να πάει λόγω του πολύ μικρού του γκαραζ, άγονη είναι πολύ παλιο και θα αντιμετοωπίσει προβλήματα με τα λιμάνια, εφοσον αντικαταστήσει τον ΤΕΟ. Εντελως άστοχη κίνηση. Πάντως σήμερα που ρώτησα για επιβεβαίωση, μου απάντησαν πως η δουλειά έχει κλείσει, δλδ το αγόρασαν ήδη. Αλλά μη το δέσετε κόμπο..... Θα δουμε.......
  17. coyote
    Πάντως από όσα ξέρω το 60-70% της aegean cargo ανήκει στη sea star,και μαλιστα είχε εμπλακει και η νελ, γιατι η sea star είχε χαλάσει την εξαγορα της aegean cargo απο τη νελ. Η μόνη σχέση μεταξύ των δυο εταιριών είναι νομίζω αυτή.
  18. coyote
    To τι δουλεία έχει να πέσει στο πλοίο γι να γίνει "ανθρώπινο" δε λέγεται. Πραγματικά άστοχη επιλογή της ΝΕΛ, την ώρα που θα μπορούσε να ναυλώσει πολύ καλύτερα και αξιοπρεπή πλοία (πχ SANTA MARIA I)
  19. coyote
    Μάλλον η ΝΕΛ προσπαθεί να επιστρεψει δυνατά, αλλά το κάνει με λάθος τρόπο και νομίζω πως στο τέλος χαμένη θα βγεί. Υ.Γ. Πάντως καιρό είχαμε να δούμε κόντρες συμβατικών, σαν αυτές που γίνονταν παλιά στις Κυκλάδες, πριν βέβαια τη MFD:rolleyes:
  20. coyote
    Φίλε JIMMYS έπεσες μέσα. Από ό,τι άκουσα τον Οκτώμβρη το πλοίο θα αλλάξει σημαία, ενώ στα πλάνα της εταιρίας είναι και οι αλλαγές που ανέφερες. Επίσης θα τοποθετήσουν ράμπα στο γκαράζ, στην πλώρη, και θα τοποθετήσουν χειριστήρια στις βαρδιόλες και θα τις σκεπάσουν.Τέλος, θα ολοκληρωθούν και οι υπόλοιπες καμπίνες ,ενώ υπάρχουν σκέψεις για την αξιοποίηση και του duty free.
  21. coyote
    Όμως στο εξπρές του Σαββάτου και το χτεσινό δρομολόγιο, το γκαραζ ήταν σχεδόν άδειο. Τζάμπα ταξίδι με άλλα λόγια......
  22. coyote
    Θα ήθελα να προχωρήσω σε μια διόρθωση. Τελικά δεν είναι η συνολική υποδύναμη του πλοίου 18000, αλλά έκαστως σε κάθε μηχανή, δηλαδή συνολικά 36000;). Συγγνώμη, δικό μου λάθος, και εύχωμε την επόμενη φορά τη μαρμελάδα να τη βάλω στο ψωμί και όχι στα αυτιά.........:D
  23. coyote
    Πάντως τα μπαλκονάκια στον καθρέφτη είναι απόλαυση. Από τα καλύτερα σημεία του ευρωπέαν κατα τη γνάμη μου. Επίσης πιστεύω πως και για τους επιβάτες είναι κάτι ωραίο, καθώς αρκαιτοί "υγιείς" επιλέγουν να βολτάρουν έξω κατα τη διάρκεια του απόπλου ή του κατάπλου. Επίσης εξηπηρετεί και τους καπνιστές.
  24. coyote
    Το πλοίο στα πρώτα του δρομολόγια ήταν σχεδόν άδειο, λίγοι επιβάτες, λίγα φορτηγά. Σε κανένα ταξίδι δν πρέπει να ξεπέρασε τους 100 επιβάτες. Κατα τη γνώμη μου, το πλοίο θα έχει μικρή κίνηση όλο το καλοκαίρι, γιατί άργησε να ξεκινήσει.
  25. coyote
    Πόσο πήγαινε όμως το Σαντορίνη στα νιάτα του? Αυτό που λέω είναι πως μρε τη συγκεκριμένη υποδύναπη, που ναι μεν δν είναι μεγάλη, αλλά είναι ικανοποιητική, σε συνδυασμό με τη συντήρηση και την επισκευή που έγινε στις μηχανές του τους 3 τελευταίους μήνες, το πλοίο μπορεί άνετα να πιάσει τα 22 μίλια. Και το Σαντορίνη κατα τη γνώμη μου, αν γίνει καλή συντήρηση στις μηχανές του, θα αυξήσει την ταχύτητά του.
×
×
  • Create New...