coyote
-
Posts
338 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by coyote
-
συμφωνω μαζι σου polman, το ιδιο φαινομενο παρουσιαζεται και στο δρομολογιο προς και απο θεσσαλονικη. Εχω δει οτι το πλοιο να πλεει μεσα στο στενό μεταξυ Λεσβου και Τουρκιας πολυ ανοιχτα, χωρις να ξεκλεβει κανενα μιλι, μιας και παντα εχει αφιξη στην Μυτιληνη καθυστερημενο. και μη ξεχναμε οτι ακομα ειναι ιουνιος και δεν εχει αρχισει η κινηση απο Βορεια Ελλαδα, τον Αυγουστο τι θα γινει.Θα αρχισουμε παλι τα περσινα με τετραωρες και πενταωρες καθυστερησεις??(μιλαω παντα για το δρομολογιο Λεσβο-Λημνο-Θεσσαλονικη και επιστροφη). Βεβαια και η θεση του πλοιαρχου ειναι δυσκολη αφου τον ενδιαφερει πανω απο ολα η ασφαλεια του πλοιου και των επιβατων.
-
παντως το πλοιο ειναι σταθερο στις ωρες του στη μυτιληνη κατα τις 21:10 αφιξη και αναχωρηση 22:00 - 22:10 με δεδομενη την αφιξη στα φορτηγα που φορτωνει απο εδω.αυτο δειχνει οτι εχει αξιολογο πληρωμα.μπραβο τους
-
στη γραμμη πειραια-χιο-μυτιληνη τον ιουλιο του 2004 ειχε η οικονομικη του 51,30€ για μυτιληνη και 41,30€ για χιο ενω οι αντιστοιχες τιμες στη vip ηταν 66,60€ και 55,60€.
-
το γλυκοκοιταει και ο Μανουσης απ'οτι μαθαινω.
-
πολυ καλα αποτελεσματα είχε ο ταξιαρχης το μηνα που εκανε την επιδοτουμενη του πηνελοπη, αλλοστε και η επιδοτηση που δινει το κρατος σε αυτη τη γραμμη δεν ειναι καθολου ευκαταφρονητη (περιπου 18000 €).τωρα ακουστηκε οτι υπαρχει σκεψη για να κανει τη γραμμη θεσσαλονικη - ηρακλειο με 3 ενδιαμεσες προσεγγισεις σε κυκλαδονησια(τηνο, παρο, σαντορινη)
-
απο το site της εταιρειας 2 ανακοινωσεις που προβληματιζουν : --------------------------------------------------------------------- ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι σύμφωνα με επιστολή που απέστειλε στην εταιρεία την 12η Μαΐου 2006 η Edgewater Holdings Inc., νομικό πρόσωπο που ελέγχεται από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας μας κ. Βεντούρη Απόστολο, μας γνωστοποιεί ότι προέβη την 10η Μαΐου 2006 στην πώληση 33.660 κοινών ονομαστικών μετοχών της ΝΕΛ συνολικής αξίας Ευρώ 47.557,20. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι σύμφωνα με επιστολή που απέστειλε στην εταιρεία την 15η Μαΐου 2006 η Edgewater Holdings Inc., νομικό πρόσωπο που ελέγχεται από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας μας κ. Βεντούρη Απόστολο, μας γνωστοποιεί ότι προέβη την 11η Μαΐου 2006 στην πώληση 7.000 κοινών ονομαστικών μετοχών της ΝΕΛ συνολικής αξίας Ευρώ 9.590,00 ----------------------------------------------------------------------- Γιατι πουλαει σιγα σιγα ο μεγαλομετοχος ? συνεβει κατι?
-
φανταζομαι να βγει και το κρενι απο την πλωρη γιατι παραπεμπει σε πλοια αλλων εποχων.
-
μολις μπηκε στο λιμανι της μυτιληνης το πλοιο καθυστερημενο κατα 2 ωρες. Συμφωνα με πληροφοριες χρειαστηκε να αποβιβασει ασθενη με διατρηση στομαχου στο λαυριο χθες το βραδυ.
-
εχει ακουσει κανεις για που το προοριζει?
-
Ηταν προγραμματισμενο η συνεβει κατι εκτακτο?
-
Βλάβες Παναγία Κρημνιώτισσα
coyote replied to NAYTONAS's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
παντως στη μυτιληνη δεν εχει ερθει ακομα. Εμβολο η χυτωνιο είναι συμφωνα με τις φημες το προβλημα -
Παντως αν παει για επισκευη στην Ιταλια καλο Ιουλιο θα πιασουμε για να το δουμε στην παροναξια(εαν το επιτρεπει η τιμη του πετρελαιου μεχρι τοτε)
-
παντως το πλοιο βρισκεται ακομα στη μυτιληνη φορτωμενο. Γνωριζει κανεις αν ειναι προγραμματισμενο να αναχωρησει σημερα η εχει δημιουργηθει καποιο προβλημα με τα πληρωματα (εγω ειχα την εντυπωση οτι θα εφευγε χθες).
-
Ημερες δοξας ερχονται για το πλοιο απο εδω και περα. Στη χθεσινη του αναχωρηση απο Μυτιληνη αλλα και απο Χιο αφησε φορτηγα εξω. Ηδη οι πληροτητες που έχει για τις ημερες του Πασχα είναι μεγάλες
-
Για το θεμα της επιβιωσης που αναφερθηκε παραπανω τις τελευταιες 2 ημερες εχω αρχισει να πιστευω οτι ο "ασθενης"(βλεπε νελ) δεν θα την βγαλει καθαρη. Την Πεμπτη η εταιρεια πηρε την αποφαση να κοψει ολες τις εκπτωσεις στις μεταφορικες εταιρειες αν αυτες δεν υπογραψουν συμβολαια αποκλειστικης μετακινησης των φορτηγων τους με τα 4 πλοια της νελ. Αποτελεσμα απο την πεμπτη και μετα τα γκαραζ των πλοιων της να διατηθενται για αγωνες ποδοσφαιρου αφου απο τον καταπελτη βλεπεις την πλωρη. Τετοιες κινησεις αδιαλλαξειας και απειλων δεν αρμοζουν στην σημερινη εποχη και με την παρουσα κατασταση για την εταιρεια. Αυτα δεν τα εκανε οταν ηταν μονοπωλιο και τα κανει τωρα που προσπαθει να βγει απο τον "ταφο". Και βεβαια το Παναγια παει και ερχεται πατημενο, το Μυκονος παιρνει πανω απο 10 φορτηγα σε καθε δρομολογιο του και οι υπευθηνοι της νελ δεν βλεπουν την πορεια της εταιρειας τους. Και ας μη ξεχναμε οτι σε σχεση με περυσι τετοιο καιρο η εταιρεια βρισκεται σε πολυ χειροτερη κατασταση αφου τα εσοδα της εχουν μειωθει (εκπτωσεις εισιτηριων, απωλειες φορτηγων) ενω τα εξοδα εχουν εκτιναχθει με την προσληψη πανω απο 10 υψηλομισθων στελεχων .
-
Ασχετη ερωτηση αλλα μπορει να ξερει καποιος να μου απαντησει,γιατι στα πλευρα των πλοιων Μυτιληνη και Θεοφιλος δεν εχουν γραψει ακομα το ονομα της εταιρειας, μετα απο τοσο καιρο που εχει σβηστει το LG?
-
Βεβαια οπως ειπες ειναι αδικο για το πλοιο και το πληρωμα αυτο που εγινε σ'αυτα τα λιμανια που παει για πρωτη φορα
-
Μα η πλακα ειναι οτι και οι επιβατες που πηρε το μυτιληνη απο τις κυκλαδες εκαναν πολλα παραπονα για τη καθυστερηση.
-
τελικα δεν ξερω αν τα εκτακτα δρομολογια για δυτ.κυκλαδες που εκαναν τα Μυτιληνη και Θεοφιλος ωφελησαν την εικονα της εταιρεια (γιατι μονο απο θεμα εικονας και κοινωνικης ευαισθησιας μπορουσε να σκεφτει καποιος να κανει δυο τετοια δρομολογια) ή την δυσφημησαν για αλλη μια φορα, αφου το προγραμματισμενο δρομολογιο της κυριακης εγινε με 9!!!!ωρες καθυστερηση και με την σιγουρια(απο πλευρας νελ) οτι οι επιβατες δεν εχουν αλλη εναλλακτικη λυση, αφου το Νησος Μυκονος τη κυριακη εχει αναχωρηση μονο απο Μυτιληνη και Χιο.Τα ρεπορταζ που εδειξαν τα δελτια ειδησεων σχετικα με τα χθεσινα συμβαντα στο λιμανι νομιζω οτι αρκουν για να απαντησουμε οτι δεν ωφεληθηκε πουθενα η εταιρεια με αυτα τα εκτακτα.Αντιθετα δημιουργησε και αλλους δυσαρεστημενους που τους χανει πλεον απο πελατες.τι να σου κανει τελικα η βροχη ανακοινωσεων για οτιδηποτε σημαντικο και ασημαντο γινεται , αν ακομα και μετα την αλλαγη της διοικησης αποδεικνυει συνεχως οτι δεν ειναι σοβαρη εταιρεια.
-
Πηγη: "Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ" Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2006 07:00 "Οι Γ. Βεντούρης και Κ. Αγαπητός αποκτούν μερίδιο στην εταιρεία ΝΕΛ: Νέοι μέτοχοι και αγορά 5 πλοίων ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ εισέρχονται ως μέτοχοι στη ΝΕΛ οι εφοπλιστές Γιώργος Βεντούρης και Κώστας Αγαπητός, εισφέροντας τα πλοία τους. Οπως ανακοινώθηκε χθες από τη ΝΕΛ το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση αποφάσισε να προτείνει στη Γ.Σ. των μετόχων την απόκτηση δύο επιβατηγών οχηματαγωγών καθώς και τριών οχηματαγωγών πλοίων, τα οποία ανήκουν αντίστοιχα στον κ. Γιώργο Βεντούρη, αδελφό του Απόστολου, βασικού μετόχου και διευθύνοντος συμβούλου της ΝΕΛ, και τον κ. Κώστα Αγαπητό. Με την κίνηση αυτή η ΝΕΛ επεκτείνεται και στην αγορά της Αδριατικής με τα πλοία «Polaris» και «Siren» της εταιρείας του κ. Γιώργου Βεντούρη, τα οποία δραστηριοποιούνται στις εν λόγω γραμμές. Τα άλλα τρία πλοία είναι τα «Αegean Star», «Aegean Pearl» και «Aegean Sun» του κ. Κώστα Αγαπητού. Σημειώνεται ότι η διαδικασία προβλέπει ότι η εταιρεία αγοράζει τα πλοία και όχι τις εταιρείες στα οποία ανήκουν και οι μετοχές θα δοθούν στις εταιρείες που ανήκουν τα πλοία. Το τίμημα για την αγορά των πέντε πλοίων θα καταβληθεί με έκδοση νέων κοινών ονομαστικών μετοχών, ονομαστικής αξίας 0,30 ευρώ εκάστη, με τιμή διάθεσης 1,30 ευρώ εκάστη που θα προκύψουν από αύξηση μετοχικού κεφαλαίου με ιδιωτική τοποθέτηση λόγω της εισφοράς σε είδος. Η συνολική αύξηση, τονίζεται στην ανακοίνωση, δεν θα υπερβεί το ποσόν των 23.000.000 ευρώ υπό τον όρο ότι το ποσό αυτό δεν θα υπερβαίνει την προσδιορισθείσα από τα κατά νόμο αρμόδια όργανα αξία, μειωμένη με τις υφιστάμενες δανειακές υποχρεώσεις των πλοίων κατά την ημερομηνία έγκρισης από την Γενική Συνέλευση των μετόχων. Η πρόσκληση της Γ.Σ. θα γίνει όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία της εκτίμησης της αξίας των εισφορών σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. Τα βασικά χαρακτηριστικά των πλοίων αυτών είναι τα εξής: - το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Polaris», σημαίας Κύπρου, μήκους 176 μέτρων, χωρητικότητας 546 επιβατών και 191 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπάρι (Ιταλίας) - το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Siren», σημαίας Κύπρου, μήκους 145 μέτρων, χωρητικότητας 925 επιβατών και 100 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπάρι (Ιταλίας) - το οχηματαγωγό «Αegean Star», ελληνικής σημαίας, μήκους 135 μέτρων, χωρητικότητας 95 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό είναι ναυλωμένο στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. με ημερήσιο ναύλο 7.500,00 δολ. και εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά - Κύπρο - Χάϊφα - το οχηματαγωγό «Aegean Pearl», ελληνικής σημαίας, μήκους 140 μέτρων, χωρητικότητας 154 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό είναι ναυλωμένο στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. με ημερήσιο ναύλο μέχρι 31/3 ύψους 7.800,00 δολ. και από 1/4/2006 με ημερήσιο ναύλο ύψους 7.200,00 δολ. και εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά - Κύπρο - Χάιφα. - το οχηματαγωγό «Aegean Sun», ελληνικής σημαίας, μήκους 137 μέτρων, χωρητικότητας 95 φορτηγών (12 μέτρων). Για το πλοίο αυτό έχει υποβληθεί αίτηση δρομολόγησης στη γραμμή Πειραιά Χίου Μυτιλήνης η οποία συζητείται στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών αύριο 16/2. Μετά την απόκτηση των πλοίων αυτών καθώς και των πλοίων της εταιρείας ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε., όπως ανακοινώθηκε την 30/1, η εταιρεία θα έχει οκτώ συμβατικά επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, πέντε ταχύπλοα και τρία οχηματαγωγά. Τα πλοία αυτά με βάση το μέγεθός τους και τη χωρητικότητά τους καλύπτουν όλο το απαιτούμενο φάσμα για την ακτοπλοΐα και μπορούν να ανταγωνισθούν σε οποιαδήποτε γραμμή. Με την κίνηση αυτή, η εταιρεία εκτιμά ότι θα αυξήσει σημαντικά τις πηγές των εσόδων της και παράλληλα με τις οικονομίες κλίμακος που θα προκύψουν, θα ενισχύσει την παρουσία της στις γραμμές που παραδοσιακά εξυπηρετεί, καθώς επίσης και ότι θα μπορεί καλύτερα να εκμεταλλεύεται τις επιχειρηματικές ευκαιρίες που προκύπτουν."
-
Νομιζω οτι το Porto ειναι κεντρικο μονο για το Ταξιαρχης και το Ilion ειναι κεντρικο για τα Μυτιληνη/Θεόφιλος. Δεν μου φαινεται παντως και πολυ σωστη κινηση αυτη, αφου ετσι δημιουργουν ανταγωνισμο μεσα στην ιδια την εταιρεια.
-
Το παρακατω ανακοινωθηκε πριν λιγο στην ιστοσελιδα του χρηματιστηριου. "ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε.: Υπεγράφησαν σήμερα 3 Φεβρουαρίου δύο προσύμφωνα για την ρύθμιση των οφειλών της προς την τράπεζα Calyon και τις λοιπές πιστώτριες τράπεζες πράκτωρ των οποίων είναι η Calyon. Σε συνέχεια της από 14 Δεκεμβρίου 2005 ανακοίνωσης, η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. ανακοινώνει προς το επενδυτικό κοινό ότι υπεγράφησαν σήμερα 3 Φεβρουαρίου δύο προσύμφωνα για την ρύθμιση των οφειλών της προς την τράπεζα Calyon και τις λοιπές πιστώτριες τράπεζες πράκτωρ των οποίων είναι η Calyon (CALYON, JP MORGAN CHASE BANK, NATEXIS BANQUES POPULAIRES, CREDIT FONCIER DE FRANCE και KBC BANK N.V.), οι οποίες ανέρχονταν κατά την 31/12/2004 σε ευρώ 94,5 εκ. περίπου και κατά την 30-9-2005 σε ευρώ 97,8 εκ. περίπου. Οι βασικοί όροι της συμφωνίας αυτής προβλέπουν: α) την εντός προθεσμίας τριάντα (30) ημερών καταβολή ποσού ενός (1) εκατομμυρίου ευρώ προς την τράπεζα Calyon η οποία ενεργεί στην συγκεκριμένη περίπτωση ως πράκτωρ των λοιπών τραπεζών που συμμετέχουν στο δάνειο (CALYON, JP MORGAN CHASE BANK, NATEXIS BANQUES POPULAIRES, CREDIT FONCIER DE FRANCE και KBC BANK N.V.), και β) την εντός προθεσμίας εξήντα (60) ημερών καταβολή ποσού τριάντα (30) εκατομμυρίων ευρώ προς την τράπεζα Calyon, με αντάλλαγμα την πλήρη εξόφληση των ανωτέρω δανείων και την απαλλαγή της Ναυτιλιακής Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. από τις δανειακές της υποχρεώσεις έναντι των ανωτέρω τραπεζών. Η ανωτέρω συμφωνία επετεύχθη κατόπιν επίπονων διαπραγματεύσεων αφού συνεκτιμήθηκαν από όλες τις πλευρές όλοι οι παράγοντες και οι παράμετροι λόγω του ιδιάζοντος προβλήματος και εκτιμάται ότι είναι δίκαιη, ωφέλιμη και ρεαλιστική τόσο γιά την εταιρεία όσο και γιά τις πιστώτριες τράπεζες. Σε σχέση με την από 14 Δεκεμβρίου 2005 ανακοίνωση, επισημαίνουμε ότι στο κείμενο της συμφωνίας, όπως αυτό διαμορφώθηκε τελικώς, δεν περιλαμβάνεται εκχώρηση οιουδήποτε ποσού εξ αυτού που προσδοκάται ότι θα εισπραχθεί ως αποζημίωση στα πλαίσια της υποβολής αιτήματος αποζημιώσεως κατά της εταιρείας Pielstick. Εφ? όσον ολοκληρωθεί η ανωτέρω συμφωνία και μετά την αφαίρεση των σχετικών εξόδων, η καθαρή θέση της εταιρείας αναμένεται να οφεληθεί κατά ευρώ 60 εκ. περίπου." Πολυ σημαντικη εξελιξη για την πορεια της εταιρειας μου φαινεται αυτη.
-
Σημερα απο πειραια το μυτιληνη το οποιο θα ανεβει λογικα μεχρι θεσσαλονικη.
-
Συμφωνα με καλα πληροφορημενη πηγη το πλοιο βρηκε κατω στη Λημνο προερχομενο απο Θεσσαλονικη για Μυτιληνη,Χιο,Πειραια. Τωρα πλεει με μειωμενη προς την Μυτιληνη.Μαλλον εκανε ζημια σε προπελα και αξονα.
-
Επειδη ειχα εικονα του στενου μεταξυ μυτιληνης και τουρκιας ο καιρος πρεπει να ηταν γεματο 8 (τονιζω παλι παντα μεσα στο στενο).Πιστευω οτι το πλοιο θα μπορουσε με ξεκινησει ανετα απο χιο και έχοντας κοντρα το καιρο θα καταφερνε να φτασει λιγο αργοτερα των 3 ωρων στη μυτιληνη.κατι ομως ο καινουργιος καπετανιος του που θα εκανε σε εκεινο το ταξιδι πρωτη προσεγγιση μονος του(χωρις τον τσουκαλα) στη μυτιληνη κατι το δελτιο της εμυ που οριζει το βορειο αιγαιο απο γεωγραφικο πλατος 39 00''και βορειοτερα(απο εκει και πανω αρχιζει το στενο λεσβου τουρκιας), κρατησαν ο πλοιο στη χιο για 3 μερες