Aris
-
Posts
390 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Aris
-
H Epirus Lines είχε αρχικά κινηθεί για να αγοράσει ένα καταμαράν από την Austal με μεταφορική ικανότητα για 450 επ. και 85 ΙΧ και παράδωση το 1995. Όταν δεν προχώρησε το σενάριο αυτό έφερε το 1995 το κουφάρι του ΠΥΡΡΟΣ, το οποίο έχει καθελκυσθεί το 1988. Ο τωρινός πλοιοκτήτης του, φαίνεται να έχει προβλήματα καθώς η ιστορική θαλαμηγός του Tίτο, το Galeb που είχε αγοράσει το 2000 για να μετατραπεί σε mega-yacht, εχει κατασχεθεί για χρέη προς ναυπηγείο της Rijeka. http://www.visit-montenegro.com/article559.htm http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20060430133154mbynews.html Mένει να δούμε αν το ΠΥΡΡΟΣ θα σπάσει το ρεκόρ διάρκειας ατελούς ναυπήγησης που κατέχει το NOAHS ARK/TAYΓΕΤΟΣ με 25 χρόνια...
-
To πιο πιθανό σενάριο ειναι το καράβι να ανελκύστηκε από τα ναυπηγεία για να μην εμποδίζει και λόγο της κρίσημης κατάστασης του να προσαράχτηκε στην απέναντι ακτή για να μη βυθιστεί κάπου αλλού που θα εμποδίζει.
-
Στο παρακάτω link κάποιος ανακάλυψε το ναυάγιο ενός προσαραγμένου πλοίου, μεταξύ ναυπηγείων Αυλίδος και γέφυρας Χαλκίδας. http://www.panoramio.com/photo/283014 Από όσα διακρίνω φαίνεται οτι πρόκειται για μικρό επιβατηγό (θαλαμηγός μήπως?) που πρέπει να έχει μείνει εκεί για πολλά χρόνια. Μήπως γνωρίζει κάποιος κάτι παραπάνω για την ταυτότητα του εικονιζόμενου?
-
Δελτίο Νέου Μώλου Δραπετσώνας
Aris replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
To FARAH θα μετανομασθεί σε EASYCRUISE LIFE για την Εasy του X"Iωάννου όπως σωστά έγραψες. Το καραβάκι είναι εξωτερικά σε άθλια κατάσταση, χειρότερο και από το UGO FOSCOLOS που του κοντοφαίρνει... Και έλεγα, που το έχω ξαναδεί... -
Πράγματι είναι στην άκρη του μώλου
-
Δελτίο Νέου Μώλου Δραπετσώνας
Aris replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Σήμερα το πρωϊ ένα ρυμουλκό τραβούσε το ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ (πρ.Greenfield) από το μώλο προς άγνωστη κατεύθηνση. Στο μώλο βρίσκονταν μεταξύ άλλων τα ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ, ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ FARAH (το καινούριο της easy cruise) και το Ro/Ro SEA ATLAS. -
Φαίνεται πως ήρθε η ώρα να αντικατασταθεί ο ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Α., τουλάχιστον θα συνεχίσουμε να βλέπουμε -στις ετήσιες του- ένα πραγματικό Καράβι.
-
Stacoco (IMO 5306461)
Aris replied to sv1xv's topic in Φορτηγά Χύδην & Γενικού Φορτίου Μεγάλου & Μεσαίου Μεγέθους
Mάλλον εννοείς το Stacoco, κάποτε πλοιοκτησία του Στα(μάτη) Κόκο(τα). Το πλοίο έχει κάτσει στο βυθό και δεν πρόκειται να ανελκυστεί μιας και το φορτίου του ήταν τσιμέντο το οποίο λογικά θα έχει γίνει πέτρα. Το πλοίο ειχε ναυπηγηθεί το 1952 στη Γερμανία ως ST.MICHAEL και βυθίστηκε στις 28/4/78. -
Είναι το καράβι που λέγαμαι εδω . Κρίνοντας από τα 35 χρονάκια του, θα τύχει της μεταχείρησης που είχε το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ. 2-3 σεζόν ξεζούμισμα και μετά αναχώρηση για Ινδία. Στα νιάτα του ήταν όμορφο πάντως.
-
Kαι εγώ φοβάμαι οτι η γραμμή θα πέσει σε επίπεδο ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ, αν και υπάρχουν και χειρότερες λύσεις όπως το ΝΕΑΣΑ ΕΞΠΡΕΣ , το ΜΕΝΗΙR :eek: και το back to the future ΜΑΡΘΑ Για να σοβαρευτούμε, η κάθοδος του Αγ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ ίσως αποδεσμεύσει ένα από τα ΣΥΜΗ ή ΠΡΩΤΕΥΣ που ταιριάζουν καλύτερα στη γραμμή. Διαθέσιμο φαίνεται και το ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Φ., και δεν ξέρω αν κάποιο από τα 3 της Κέας συμφέρει να κατέβει στα Κύθηρα.
-
Στο maritimematters.com γράφει: "the beached former Greek ferry, SEA HARMONY II (which has laid untouched for more than a year)" Τι να τους κρατάει από το να το διαλύσουν; Μήπως ελπίζαν να το "χτυπήσει" ο Μανούσης;
-
Kρίμα και για τα Κύθηρα που πουλήθηκε το ΑΝΔΡΕΑΣ ΙΙ, που τα εξυπηρετούσε πάρα πολύ καλά. Ελπίζω να βρεθεί αντικαταστάτης του και να είναι του ίδιου επιπέδου, αν και πολύ αμφιβάλω. Κάποιες ιδέες για το ποιό μπορεί να το αντικαταστήσει;
-
Κάποια στοιχεία και εξαιρετικές φωτογραφίες του - που προσωπικά εγώ δεν έχω ξαναδεί - υπάρχουν εδώ το ιστορικό του εδώ ενω άλλες φωτο - και των αδελφών του - υπάρχουν εδω. και σχετικά με την ιστορία τους το παρακάτω απόσπασμα: Three well-known steamships of the Canadian Pacific B. C.Coastal Service, Princess Charlotte, Princess Adelaide and Princess Alice, were sold to Typaldos Bros. Steamship Co. of Piraeus, Greece. The Adelaide, less altered in appearance, became the Angelica and was operated from Brindisi, Italy to Piraeus (the port of Athens) and Candia in Crete, carrying 187 first-class passengers, 100 second class, 83 tourist and 250 deck passengers. Gordon Newell, Maritime events of 1949, H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle: Superior Publishing Company, 1966.,p. 562.
-
To Μarguerite που αναφέρεται στο άρθρο ήταν ένα φορτηγό πλοίο 748 τόνων που ναυπηγήθηκε το 1918 ως SAN NAMES. Οι Γερμανοί το κατέσχεσαν το 1943 όταν ονομάζόταν MARIA AMALIA και το μετονόμασαν KERCH και αμέσως μετά MARGUERITE. To Svein Jarl ήταν επίσης φορτηγό, 2056 τόνων, ναυπήγησης 1943.
-
Φίλε Ορέστη, είναι λογικό να σου φαίνεται παράξενο ειδικά αν κοιτάς το συμφέρων της ΑΝΕΚ. Αν σκεφτείς όμως σαν κάποιο επιχειρηματία Χ που θέλει να κερδίσει με τις πλάτες της ΑΝΕΚ τότε ίσως να μην είναι παράξενο. Για παράδειγμα, στο 2ο ερώτημα σου ποιός θα επηρεάσει τις αποφάσεις στην ΑΝΕΚ για να συνεχίσει να ναυλώνει τα εν λόγω ro/ro και όχι να τα αγοράσει ή να ναυλώσει κάποια άλλα; Μήπως ο ίδιος που αν συνεχίσει η ναύλωση θα έχει επιπλέον προσωπικά κέρδη;
-
Δυστηχώς δεν θα έχουμε τη χαρά να δουμε απο κοντά το καράβι. Από το maritimematters.com: October 4: The long saga of the AQUARAMA (ex MARINE STAR) has finally come to an end with reports of the ship's arrival at Aliaga, Turkey for scrapping following a long tow from Buffalo, NY through the St. Lawrence Seaway and into the Atlantic.
-
Όπως γράφτηκε και εδώ το Aegean Sky το έχει ναυλώσει η ΑΝΕΚ
-
Στο εν λόγο δημοσίευμα αναφέρεται "Ναυτιλιακοί πράκτορες της Μυτιλήνης, μας είπαν ότι το δρομολόγιο Βόλου - Μυτιλήνης εκτελούνταν παλαιότερα αλλά διακόπηκε, καθώς δεν υπήρχε ιδιαίτερη ζήτηση από το επιβατικό κοινό και κατά συνέπεια δεν παρουσίαζε οικονομικό ενδιαφέρον." Θυμάται κανείς να υπηρξε ποτέ τέτοιο δρομολόγιο;
-
Δεν θα τις έλεγα παράξενες τις κινήσεις αυτές. Η ΑΝΕΚ/Βαρδινογιάννης τα τελευταία χρόνια χρηματοδοτούσε με τις ναυλώσεις της τον Αγαπητό. Όποτε υπήρχε διαθέσιμο πλοίο του Αγαπητού η ΑΝΕΚ το ναύλωνε, όποτε έβρισκε το πλοίο ναύλο εκτός Ελλάδος η ΑΝΕΚ το άφηνε. Επομένως η εμπορική συνεργασία Αγαπητού-Βαρδινογιάννη επισφραγίστηκε με αυτήν την εξαγορά.
-
Πολύ καλή η "πρόταση" σου φίλε Μανώλη, θα ήταν τέλειο (για τη δικιά μου αισθητική) χωρίς τα παράθυρα πίσω από τη περατζάδα του main deck που ίσως και να είναι πολύτιμος χώρος γκαράζ.
-
Άμα είχα απο πριν την πληροφορία για το τι υπηρεσίες προσφέρονται εν πλω, ίσως και να την είχα ανοίξει
-
Το πιο ενδιαφέρον για το Ιεράπετρα είναι πως ήταν το πρώτο ε/γ-ο/γ που ναυπήγησαν οι Ιάπωνες. Τα προηγούμενα φέρι που είχαν ήταν τρενάδικα ή απλά επιβατηγά. Το ιστορικό του το καλύπτει πλήρως ο Σουηδός εκτός της λεπτομέριας πως έπαθε μικρές ζημιές το 1986 από το διπλανό του CORFU ISLAND όταν εκείνο μπατάρισε και βυθίστηκε.
-
Mιας και έκανε το ίδιο ταξίδι πριν λίγους μήνες με το STAR και ένα απο τα SUPERFAST, μπορώ να πω οτι ναι οι Φινλανδοί καταναλώνουν απίστευτες ποσότητες μπύρας και οτι το μάτι μου δεν είδε καμία πονηρή ύπαρξη.. Μάλιστα σε βόλτα που έκανα στις καμπίνες δεν άκουσα κανένα "ευχάριστο" θόρυβο... Αυτό που εμένα με εντυπωσίασε στο STAR ήταν το τεράστιο supermarker που έχει και οπου επίσης οι Φινλανδοί αγόραζαν ντάνες μπύρες που μετά τις έβγαζαν απο το καράβι με καροτσάκια και σε βαλίτσες...
-
Aπό το msn live search μια καλή οπτική του ΘΙΑΚΙ αραγμένο στο διαλυτήριο. Το μπαταρισμένο καραβάκι το αναγνωρίζει κανείς;
-
Από το shipsnostalgia αυτή η φωτο της πλωτής έκθεσης Harmony II, πρωην δικού μας Απόλλων Ι και Μελτέμι ΙΙ.
