Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,759

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Hastaroth

  1. Hastaroth
    Προφανώς άν πρόκειται ο ΚΙΝΤΕΡ'Σ να μπαίνη σέ τέτοια δύσκολα λιμάνια (δηλαδή εμείς τά λέμε λιμάνια,στην πραγματικότητα άλλη είναι η λέξη που τά περιγράφει...),θά πρέπη η ΝΕΛ να επιλέξη γιά καπετάνιο κάποιον που ήδη ξέρει το πλοίο. Δέν γνωρίζω άν ο Τσουκαλάς ήταν καπετάνιος όταν το πλοίο λεγόταν RED SEA,είναι αναμφισβήτητο όμως οτι τόσο αυτός όσο και ο Παπαγεωργίου τό ξέρουν πολύ καλά.Δεδομένου δέ οτι ο δεύτερος εξ αυτών είναι στό ΛΙΣΣΟΣ,φαντάζομαι οτι ο καπτα-Χάρης θά είναι το φαβορί τών "εκλογών". Τώρα,τό να γυρνάς ένα τέτοιο πλοίο (είπαμε,180 μοίρες στροφή είναι αυτή) μέ καιρό απ'έξω από τόν Αϊ-Στράτη γιά να μπής μέσα μέ ανάποδα,άν κρίνω από την φωτό που έχει παραθέσει ο ΝΗΡΕΑΣ πιό πάνω,δέν είναι και άσκηση γιά μικρά παιδία...
  2. Hastaroth
    Νά σημειώσω εδώ οτι τά ταχύπλοα είναι γενικώς πιό ευέλικτα και λόγω τού οτι έχουν waterjets καί όχι προπέλες.Κι'αυτό γιατί τά waterjets τά γυρνάς όπου θέλεις (όπως καί τίς εξωλέμβιες) ενώ οι άξονες τών προπελών είναι ακίνητοι.Τόν ΚΕΝΤΕΡΗ τόν έχω δεί,ενώ ήταν δεμένος μέ την πλώρη πρός τά μέσα (πρός την στεριά δηλαδή) να βγαίνη από την προβλήτα στόν Πειραιά παραμένοντας παράλληλος πρός αυτήν και να κάνη στροφή 180 μοίρες σέ 2 λεπτά περίπου γιά να βάλη πλώρη πρός την έξοδο.Ανάλογα έχω δεί να κάνουν καί τά υπόλοιπα αδερφάκια του. Από κεί και πέρα,βέβαια,παίζει ρόλο και το μέγεθος τού λιμανιού (άλλο Πειραιάς,άλλο Αϊ-Στράτης...),οι άνεμοι καί άλλα πολλά. Από την άλλη όμως,μήν ξεχνάμε οτι αυτό που λέμε "τά βαπόρια μπαίνουν όπου θέλουν οι εταιρείες να μπούνε" έχει κάποιο κόστος στήν υγεία τών καπετάνιων που τα βάζουν.Τό οτι μπήκε στη Χίο τό Κρήτη και το Βενιζέλος δέν σημαίνει οτι μπήκαν άνετα.Και γιά τόν αείμνηστο Κουρούση είχα διαβάσει οτι έβαζε τόν πρώτο ΑΙΟΛΟ σέ κάτι νησιά μέ πέντε μέτρα μώλο αλλά τό άγχος που έτρωγε μέχρι να τελειώση η μανούβρα μήν τυχόν και κοπανήση στη γωνιά τού μώλου τό σκέφτηκε ποτέ κανένας; Εν πάσει περιπτώσει,καλώς τον ξαναδεχτήκαμε τον ΚΕΝΤΕΡΗ καί άς ελπίσουμε οτι η δεύτερη ευκαιρία του στην Ελλάδα θα είναι καλύτερη από την πρώτη (άν καί προσωπικά δέν έχω κακές εντυπώσεις από την επιστροφή μου εκ Σαντορίνης-άν εξαιρέσουμε τό απαράδεκτο service στό Flocafe του,μιά χαρά πήγαινε το βαπόρι.Αλλο άν μάς τά χάλασε τό separation στό τέλος).
  3. Hastaroth
    Επειδή,διαβάζοντας όλα αυτά τά τελευταία posts,έχω λιγάκι μπερδευτεί,θά κάνω κάποιες ερωτήσεις γιά νά συνοψίσω την κατάσταση. Λοιπόν: 1.Δημοσίευσε ή όχι η εφημερίδα τού κ.Κασιμάτη "ΡΕΘΕΜΝΙΩΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ" άρθρο δυσμενές και αρνητικό γιά το πλοίον MEGA JET; 2.Πήγαν ή όχι οι εκπρόσωποι τής πλοιοκτήτριας εταιρείας στά εν Ρεθύμνω γραφεία τής εφημερίδας και συζήτησαν μέ τούς υπευθύνους της; 3.Αποσύρθηκε ή όχι το δημοσίευμα μετά την συζήτηση αυτή; 4.Εμφανίστηκε ή όχι,σχεδόν ταυτόχρονα μέ τήν απόσυρση τού δημοσιεύματος,διαφήμιση τής πλοιοκτήτριας εταιρείας τού MEGA-JET; 5.Λύθηκε ή όχι το "τεχνικό πρόβλημα" που ακόμη μέχρι σήμερα εμποδίζει την εκ νέου εμφάνιση τού δημοσιεύματος στην ιστοσελίδα τής εφημερίδας; 6.Ο κ.Κασιμάτης επικαλείται λόγους νομικούς που θα άφηναν εκτεθειμένη την εφημερίδα του,γιά να δικαιολογήση την απόσυρση τού δημοσιεύματος.Τελικά το πρόβλημα τί φύσεως είναι;τεχνικό ή νομικό;Καί άν είναι νομικό,πώς δέν το αντελήφθησαν οι υπεύθυνοι τής εφημερίδας "ΡΑ" πρίν εγκρίνουν την ανάρτηση τού δημοσιεύματος στην ιστοσελίδα τους;Αν είναι τεχνικό,γιατί επικαλείται λόγους νομικούς; Αναμένω να μού λύση κάποιος αυτές τίς απορίες,ώστε να καταλάβω επιτέλους τί συνέβη στην όλη ιστορία.
  4. Hastaroth
    Εκανα λοιπόν κι'εγώ χτές την βολτίτσα μου κατά Σουβάλα μεριά μέ το ΦΑΙΔΡΑ. Καθώς περίμενα το πρωί ν'ανοίξη ο καταπέλτης τών επιβατών γιά να εισέλθω (καί το έβλεπα αραγμένο δίπλα στό "ομόλογο" ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ) είπα στόν εαυτό μου:"ρέ σύ" (είμαι ευγενής μαζί του,βλέπετε "σάν πολύ μεγάλο δέν είναι τούτο το παπόριον γιά την Σουβάλα;Δέν είναι δά και κανένας hot προορισμός,ούτε μιά παραλία τής προκοπής δέν έχει" (άς μέ συγχωρήσουν οι Σουβαλιώτες shipfriends,αλλά έτσι είναι). Τό πλοίον είναι λίαν χλιδάτον,σέ επίπεδα ΦΟΙΒΟΥ.Ωραία σαλόνια (μέ ωραία ονόματα,εκτός από αυτό το "Υψάριον" που καλό θά ήταν να το αλλάξουν,θυμίζει βυζαντινό φαγητό μέ ψάρια),αεροπορικά καθίσματα (τό δεύτερο πλοίο τού Σαρωνικού,μετά τό ΝΕΦΕΛΗ,που έχει τέτοιο πράγμα),φαρδιά πλαϊνά καταστρώματα καί έτι φαρδύτερο πρυμνιό κατάστρωμα.Η κοντρα-γέφυρα εξακολουθεί να είναι κλειστή διά το κοινόν (οι δύο σκάλες πίσω από τίς βαρδιόλες είχαν αλυσιδάκια) αλλά άν θυμάμαι καλά,εκεί πάνω υπάρχει ένα ραντάρ στηριγμένο στο κατάστρωμα -καί όχι σέ άλμπουρο- οπότε καλώς απαγορεύεται η άνοδος. Από ταχύτητα,άν δέν απατώμαι ένα 16ράκι μέ 17ρι το πιάνει σίγουρα.09.05 περνούσαμε το κόκκινο τού Πειραιά,10.00 ήμασταν στη Σουβάλα.Pas mal γιά την γραμμή αυτή. Η θέα τού πλοίου στο λιμάνι τής Σουβάλας είναι ένα σόκ.Τό 1/3 τού πλοίου είναι έξω από το λιμάνι καί άπαξ καί βρίσκεται η ΦΑΙΔΡΑ εντός,ουδέν έτερον πλεούμενον μπορεί να μπή η να βγή (εξ ού καί στην επιστροφή,που έφυγα μέ τό ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ,το ΦΑΙΔΡΑ περίμενε στην "ράδα" μέχρι να φύγουμε,αλλιώς θά μάς έκλεινε στη Σουβάλα καί τότε αλλοίμονό μας,που λέει και ο Πουλικάκος). Αναρωτιέμαι λοιπόν γιατί αυτό το ωραίο καί νεότευκτο και πολυτελές πλοίο το βάλανε σέ μιά γραμμή που όχι "φιλέτο" δέν είναι,ούτε κάν μακαρονάδα.Πρώτο Κυριακάτικο δρομολόγιο και άντε να ήμασταν μέσα καμμιά 100στή άτομα καί καμμιά 30ριά ΙΧ.Αυτοί δέ που επέστρεφαν πρέπει να ήταν και λιγώτεροι (έκατσε το πλοίο γύρω στά 40 λεπτά στο λιμάνι).Πιστεύω οτι "αδικείται",άνετα θά μπορούσε να πιάνη μέχρι και Πόρο-έχει άλλωστε καί το πλεονέκτημα τού πλωριού καταπέλτη,τώρα μάλιστα που το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ δέν κάνει την γραμμή αυτή.Συνεπώς ελπίζω νά τό δώ σέ πιό "cult" (που λένε και οι κινηματογραφόφιλοι) προορισμούς τού Σαρωνικού....
  5. Hastaroth
    Μάλλον η τρίτη χρονιά,καθώς εγώ τό είχα δεί τόν Αύγουστο τού 2007.Καί ναί μέν δέν φαινόταν και τόσο παρατημένο,αλλά δέν έδειχνε και γιά πλοίο που είναι εν ενεργεία. Επίσης συγκρίνοντας τίς φωτογραφίες τού Χιώτη καί τού Π100 μέ την δική μου,έχω την εντύπωση οτι το πλοίο έχει μετακινηθεί.
  6. Hastaroth
    Η δική μου ταπεινή άποψη είναι οτι κατ'αρχήν πρέπει τά λιμάνια τών περισσότερων (άν όχι όλων) τών νησιών νά γίνουν λιμάνια γιά βαπόρια κι'όχι γιά ψαράδικα. Γιατί κι'εγώ πρίν τρείς βδομάδες καθ'οδόν γιά την Κώ μέ τό BS1 είδα κάποια στιγμή νά είμαστε στην Σύρο κι'αναρωτήθηκα πώς διάολο μπήκαμε σ'αυτήν την τρύπα μέ τό "θηρίο" (όπως είχα αναρωτηθεί καί πάλι κάποια χρόνια πρίν,όταν-καί πάλι καθ'οδόν πρός Κώ- είχαμε μπεί στο ίδιο λιμάνι μέ τό ΡΟΔΑΝΘΗ). Οπως καί στην επιστροφή μέ τό BS2 που πιάσαμε στην Αμοργό,τής οποίας το λιμάνι δέν κάνει ίσως ούτε γιά τά μικρά BS. Προφανώς οι καπετάνιοι και στά δύο αυτά πλοία που ταξίδεψα είναι πανάξιοι,όπως κι'ο καπτά-Διαμαντής (Αδαμάντιος,κατά τούς δημοσιογράφους ) καί άλλοι πολλοί,αλλά έχει σκεφτεί κανείς το άγχος που τραβάνε όλοι αυτοί κάθε φορά που ξεκινάνε τήν μανούβρα σ'αυτά τά λιμάνια; Υποθέτω πως,μέχρι νά τούς πή "νέτα" ο ύπαρχος απ'την πρύμνη,έχουν χάσει κάθε φορά καμμιά δεκαριά μέρες απ'τη ζωή τους. Καί μετά διαβάζουμε οτι ο τάδε πλοίαρχος (συνταξιούχος ή και ενεργεία) πέθανε "από καρδιά".Μά είναι να μήν πάθης καρδιά όταν σέ κάθε μανούβρα οι σφυγμοί σου ανεβαίνουν στους 150 απ'τό άγχος μήν ξεπέσης μισό μέτρο παραπάνω και βρή η πρύμη σου στόν ντόκο;
  7. Hastaroth
    Thanks a lot:) Θυμόμουν οτι στην Αίγινα υπάρχει ένα ακρωτήριο Τούρλος και μέ είχε μπερδέψει γιατί και στην Μύκονο που είχα πάει το μέρος όπου βρισκόταν το ξενοδοχείο που έμενα λέγεται Τούρλος (μεταξύ Αγ.Στέφανου και Χώρας βρίσκεται). Μιά άλλη απορία μου είναι οτι στην Σαλαμίνα καί στο Πέραμα έχω δεί δύο μεγάλες άσπρες κατασκευές που μοιάζουν σάν πλοία καλυμμένα μέ καραβόπανα,τραβηγμένα στην στεριά (γιά την ακρίβεια,σάν πλώρες καραβιών).Εχω μάλιστα καί φωτογραφίες τους.Το ένα κατασκεύασμα (τής Σαλαμίνας) άν θυμάμαι καλά βρίσκεται στά Αμπελάκια,εκεί που ήταν αραγμένο το νύν Φαίδρα όταν ακόμα λεγόταν Θάσος 8 πρίν ανηφορίση πρός τά βόρεια.Μήπως ξέρει κανείς τί πράγματα είναι αυτά;
  8. Hastaroth
    Κι'εγώ δέν μπορώ να αντιληφθώ το ύφος (καί κυρίως τόν σκοπό) τού τελευταίου σχολίου σου. Σέ τί σέ ενόχλησε η απορία τού rafina-lines "τί συνέβη σήμερα" κλπ κλπ.; Δέν είχε δικαίωμα να αναρωτηθή τό συγκεκριμένο μέλος γιατί το πλοίο σέ κάποια στιγμή έκοψε ταχύτητα; Το ξέρουμε πόσοι καί πόσο κοπιάζουν καθημερινά τά καλοκαίρια γιά να βγάζουν τά δρομολογιά τους τά πλοία τής ακτοπλοϊας. Τό ξέρουμε οτι πλοία "τέτοιας ηλικίας" αντέχουν καί είναι αξιόπλοα χάρις στά πληρώματά τους και τούς κόπους που καταβάλλουν γιά νά τά συντηρούν,άν καί δέν θά έπρεπε να θεωρήται "θαύμα",αφού ένα καλά συντηρημένο καί προσεγμένο πλοίο μπορεί να ταξιδεύη -θεωρητικά- επ'άπειρον.Τό θαύμα στη συγκεκριμένη περίπτωση έγκειται στο οτι αυτά τά πλοία,λόγω τού γενικώτερου μπάχαλου που επικρατεί στην Ελληνική ακτοπλοϊα "ξεπατώνονται" σέ συνεχή δρομολόγια κυρίως τά καλοκαίρια,πράγμα που δυσκολεύει τήν εκτέλεση τών απαιτούμενων επισκευών και συντηρήσεων,ενώ μέ πιό ορθολογικά προγραμματισμένα δρομολόγια τά πράγματα θά ήταν ευκολώτερα. Αυτά από μένα και..άς επανέλθουμε στο θέμα μας.
  9. Hastaroth
    Καί μάλιστα,το πλοίο παρέμεινε στην Σουβάλα από τίς 18.00 έως τίς 21.00 γιά νά τό "γνωρίσουν οι κάτοικοι",όπως πληροφορούσε σχετική αφίσα στο κιόσκι τής Nova Ferries στην Αίγινα εχθές.
  10. Hastaroth
    Ναί,όντως,ο δαίμων τού τυπογραφείου τό έκανε πάλι το θαύμα του. Διορθώνω λοιπόν:08.55 καί όχι 09.55 η αναχώρηση από Πειραιά καί 16.20 καί όχι 14.20 η άφιξη. Η δική μου άδεια πάντως θέλει ακόμη μιά βδομάδα γιά να λήξη ΥΓ.Πώς λέγεται τελικά το ακρωτήριο αυτό (μέ τόν μικρό άσπρο φάρο επάνω) που περνάμε πρίν στρίψουμε αριστερά γιά τό λιμάνι τής Αίγινας;(Αν δέν απατώμαι,το μεγάλο σπίτι που βρίσκεται στο σημείο εκείνο πρέπει να ήταν αυτό που έμενε ο Καζαντζάκης).
  11. Hastaroth
    Βεβαίως καί το πρόλαβα,κυριολεκτικώς στό παρά πέντε,έπειτα από μία αγωνιώδη διαδρομή μέ τόν προαστειακό (ναί,σωστά τό γράφω,διότι μόνο γι'αστείο μπορεί να δεχτή κανείς οτι ο suburban μεγάλης πρωτεύουσας Ευρωπαϊκής χώρας έχει συχνότητα διέλευσης ανά μία ώρα...). Ανήλθα λοιπόν εις το πλοίον από την πρυμνιά ράμπα,που έχει δύο λωρίδες:μία βαμμένη πορτοκαλί δεξιά γιά τά ΑΜΕΑ καί μία μέ μοκέτα αριστερά γιά τά ΑΧΕΑ (Ατομα Χωρίς Ειδικές Ανάγκες).Μόλις ανέλθουμε αυτήν την ράμπα,βρισκόμαστε στην ευρύχωρη πρύμνη τού πλοίου καί βλέπουμε,δεξιά καί αριστερά κατά σειράν:δύο πλαϊνά καταπελτάκια,τίς εισόδους τού μηχανοστασίου,δύο σκάλες που οδηγούν στό πάνω κατάστρωμα,τίς τουαλέττες καί τέλος,φάτσα μπροστά μας,τό μεγάλο σαλόνι,μέ όχι και τόσο μεγάλα παράθυρα καί μέ ένα βάθρο στη μέση,σάν αυτά που ανεβαίνουν οι μαέστροι γιά να διευθύνουν τίς χορωδίες.Μπροστά και αριστερά υπάρχει ένα "χώρισμα" που περιλαμβάνει μιά πόρτα και μιά σκάλα που οδηγεί κατ'ευθείαν στο επάνω σαλόνι (μικρότερο,μέ έπιπλα εκ μπαμπού-ή εν πάσει περιπτώσει μπαμπουειδούς ξύλου-καί μεγάλα παράθυρα,α λά ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ).Τό σαλόνι αυτό είναι αρκετά θορυβώδες καθώς,ακόμα και μέ κλειστές πόρτες,ο ήχος εκ τών μηχανών ακουγόνταν έντονα. Τό επάνω κατάστρωμα,εκτός από τό σαλόνι μέ τά μπαμπουκαθίσματα καί το μπάρ (εξυπηρετικώτατος ο μπάρμαν,αλλά τό σάντουιτς που μού έδωσε ήταν τίγκα στο λάδι και στη μαγιονέζα),περιλαμβάνει δύο "αλλουέδες" στενώτατους που οδηγούν πρός την γέφυρα καί τόν "εξώστη" τής πλώρης.Αρχικά,ο μηχανικός μέ παρακάλεσε ευγενικά να σταθώ πίσω από την πόρτα τής γέφυρας,όμως μετά τόν απόπλου δέν ενόχλησε όσους εξ ημών πήγαμε να σταθούμε στίς δύο άκρες τού "εξώστη".Η γέφυρα,απ'όσο μπόρεσα να δώ,είναι συμβατική,μέ ωραίο μεγάλο "οιακοστρόφιο" καί δίπλα του τά τεραστίων διαστάσεων χειριστήρια τών μηχανών. Ανωθεν τού δεύτερου καταστρώματος υπάρχει κόντρα-γέφυρα μεγάλη καί μέ ανεμπόδιστη θέα,μέ "κλού" τό άλμπουρο που στην βάση του σχηματίζει ένα είδος "κουφάλας".Τούτο προσφέρει απάγκιο και σκιά σέ όποιον (έναν μόνο χωράει) βαρυέται να τόν βαράη καταπρόσωπο ο αέρας κατά τό ταξίδι. Απόπλους λοιπόν στίς 09.55 καί στίς 09.05 περάσαμε το πράσινο τού Πειραιά.Στίς 10.00 περάσαμε τόν φάρο τού Τούρλου (άν δέν κάνω λάθος έτσι λέγεται) καί 10.15 ήμασταν στήν Αίγινα.Ητοι μία ώρα καί δεκαπέντε λεπτά,καθόλου άσχημα. Τό ρεμέτζο ήταν επεισοδιακό:δυό φορές κοπανήσαμε στον ντόκο τής Αίγινας,την πρώτη φορά μάλιστα αρκετά δυνατά ώστε να γίνη αισθητό σέ όσους περιμέναμε να κατέβουμε.Τελικά δέσαμε ολίγον λοξώς και αποβιβαστήκαμε περίπου 30 από τά 45-50 άτομα που μετέφερε το πλοίον (που κατά πώς υπολογίζω,θά πρέπη να παίρνη καμμιά 600ριά επιβάτες). Στήν επιστροφή,τά πράγματα ήταν κάπως διαφορετικά:ήλθε το πλοίο από το Αγκίστρι μεταφέροντας ένα (1) άτομο.Ανέβηκα εγώ,ύστερα άλλος ένας,μετά ένας τρίτος μέ μηχανάκι καί τέλος ένα ζεύγος.Το όλον πέντε άτομα.Πλήν όμως μόλις στρίψαμε δεξιά και πήραμε πορεία γιά τόν Πειραιά,είχα την εντύπωση οτι το πλοίο πήγαινε πιό γρήγορα απ'όσο το πρωί.Καί πράγματι,μέ αναχώρηση 15.15 από Αίγινα,στίς 14.20 περνούσαμε το πράσινο τού Πειραιά γιά μέσα. Συμπέρασμα:το πλοίο είναι καλό,ευρύχωρο καί οι ταχύτητές του είναι ικανοποιητικές (πάντως μέ βάση τους χρόνους που μέτρησα πρέπει να είναι πάνω από τά 16 μίλια που γράφτηκε εδώ οτι έπιασε στά δοκιμαστικά.Χοντρικά υπολογίζω ένα 18 ίσως και 19,αλλιώς δέν εξηγείται το 1.05 τής επιστροφής).Ωστόσο,το γεγονός οτι ξεκίνησε δρομολόγια στό τέλος τής σαιζόν,το οτι δέν πολυδιαφημίστηκε καί το κάπως τσουχτερό εισιτήριο (9,50 ευρώ γιά Αίγινα,περίπου 10 καί κάτι γιά Αγκίστρι),σέ συνδυασμό μέ το οτι έχει να ανταγωνιστή πλοία που διαθέτουν το πλεονέκτημα να μπορούν να μεταφέρουν ΙΧ,δέν προοιωνίζεται κάτι καλό άν οι πλοιοκτήτες δέν κάνουν κάτι ώστε να γίνουν πιό "ελκυστικοί" καί να "πάρουν" από τά άλλα πλοία,άν όχι όλους,τουλάχιστον σημαντικό ποσοστό τών μή-ΙΧήδων επιβατών (ιδίως στο πρωινό δρομολόγιο που είναι σέ λογική ώρα).
  12. Hastaroth
    Κατά την ταπεινή μου άποψη,καλύτερη λύση θα ήταν να γυρίση στόν Σαρωνικό,αφού απ'όσο ξέρω,γιά την γραμμή αυτή φτιάχτηκε.Αλλά βέβαια,δέν είμαι εγώ ο πλοιοκτήτης οπότε......
  13. Hastaroth
    Πάντως,στίς 11 το πρωϊ που είχα κατέβει στον Πειραιά,το πλοίον δέν είχε αναχωρήσει άν και ο πίνακας δρομολογίων έλεγε οτι έπρεπε εκείνη την ώρα να αναχωρή γιά Αίγινα καί Αγκίστρι.Ο μηχανικός τού πλοίου,όταν τον ρώτησα,μού είπε οτι είχαν κάποιο πρόβλημα καί οτι στίς 13.30 θά ξεκινούσε το πρώτο δρομολόγιο.Είδα μάλιστα οτι το έβαλαν στό "ρολόϊ" στόν πίνακα τού πλοίου.Ομως,ή ώρα πήγε 13.30,το μέχρι εκείνη την ώρα ανοικτό κιόσκι εισιτηρίων έκλεισε,ουδείς επιβάτης είχε εμφανιστεί και μέχρι τίς 14.00 το πλοίο ήταν ακόμα στον Πειραιά.Η όλη κατάσταση μού θύμισε θερινό συνοικιακό σινεμά που ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε μεσούντος τού Αυγούστου νά προβάλη ταινία τού Μικίο Ναρούζε..... Ελπίζω αύριο το πρωί να κάνη δρομολόγιο,ώστε να γράψω καί σχετικό trip report.
  14. Hastaroth
    Τό έκαναν πάλι τό θαυματάκι τους τά "παιδιά τού Πειραιά(ς Traffic)" κι'έτσι ενώ το BS1 (μέ τόν υποφαινόμενο μεταξύ τών επιβαινόντων) ήταν γύρω στίς 21.30 έξω από το ΠΛΤΧ (Πρώτο Λιμάνι τής Χώρας),τελικά καταφέραμε να μπούμε γύρω στίς 10.30,εν μέσω χειροκροτημάτων τών λοιπών επιβατών που -κατ' αρχαίαν Ελληνικήν συνήθειαν- είχαν μαζευτεί στά κολωνάκια τής reception ενώ ακόμα βρισκόμασταν στάς απαρχάς τού separation. Η από μεγαφώνου ανακοίνωση μέ τήν γλυκείαν φωνήν τής πλοιοσυνοδού έλεγε οτι θά καθυστερούσε η άφιξή μας λόγω "αυξημένης κίνησης".Η οποία ήταν πράγματι πολύ "αυξημένη":ένα πλοίο που δέν μπόρεσα να καταλάβω ποιό ήταν καί το παλάτι τών 22.00 γιά Ηράκλειο..... Η απορία μου είναι,εδώ καί πολλάααα χρόνια,γιατί δέν δίνεται προτεραιότητα στό ένα και μοναδικό πλοίο (όπως ήταν χτές το δικό μας) που περιμένει απ'όξω,ερχόμενο από (πιθανώς) μακρύ ταξίδι (όπως χτές το δικό μας) καί μεταφέρον επιβάτες που βιάζονται να πατήσουν στεριά και να πάνε,επιτέλους, στά σπιτάκια τους,αλλά προτιμώνται αυτά που φεύγουν (καί που,εν πάσει περιπτώσει,άς φύγουν καί πέντε-δέκα λεπτά αργότερα,τί είναι ένα πεντάλεπτο μπροστά στίς ώρες ταξιδιού που έχουν μπροστά τους Στό ώς άνω "φέσι" (όπως λέγεται στήν σιδηροδρομικήν διάλεκτον η καθυστέρηση) προστέθηκε και το γεγονός οτι τό BS1 έφτασε στην Κώ (καί άρα έφυγε από εκεί) επίσης καθυστερημένο κατά περίπου 14 λεπτά,καθώς και το οτι καί στά Κατάπολα ψιλοκαθυστερήσαμε νά δέσουμε,αναμένοντας νά φύγη το Seajet (άν δέν απατώμαι αυτό ήταν,πάντως είχε δυό κόκκινα δελφίνια στίς πάντες του).
  15. Hastaroth
    Μήπως γνωρίζουμε τί ώρα έφυγε διά τά μέρη μας;Στίς 6 τό απόγευμα θά είμαι στο λιμάνι γιά αναχώρηση,υπάρχει περίπτωση νά τό πετύχω κάπου;Νά ξέρω να έχω τόν φωτογραφικό μου εξοπλισμό σε ετοιμότητα...
  16. Hastaroth
    Εμένα πάντως μιά χαρά μού φαίνεται το Καλλιρόη σάν όνομα (μού θυμίζει και μιά συμμαθήτριά μου στο δημοτικό,την οποία κυνηγούσα αγρίως διότι μέ πείραζε ) Πλοίο μέ τό όνομα Φαίδρα υπήρξε,ώς γνωστόν,καί μάλιστα λίαν πετυχημένο στην Ελληνική ακτοπλοϊα.Τό να ξαναδώσουν το ίδιο όνομα σέ άλλο πλοίο είναι κάπως "χμμμ" (ναί,εντάξει,και το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ ίδια περίπτωση είναι,αλλά κι'αυτό δέν παύει να μού φαίνεται επίσης κάπως "χμμμμ"...). Οσο γιά τό Nova Star,η άποψή μου είναι οτι πιό πετυχημένο θά ήταν το Supernova,κάνοντας αναφορά και στό γνωστό είδος αστέρων. Εν πάσει περιπτώσει,αφού το όνομα αποφασίστηκε,δέν μάς πίπτει λόγος. Ετσι λοιπόν καί τά δύο πλοία τής εταιρείας έχουν όνομα που αρχίζει μέ τό ίδιο γράμμα ("Φ"). Ελπίζω να είμαι από τούς πρώτους shipfriends που θά τό τιμήσουν (άν δρομολογηθή λίγο πρίν το 15αύγουστο),ώστε να γράψω και σχετικό trip report....
  17. Hastaroth
    Μήπως είναι Αίγινα-Αγκίστρι;Μού φαίνεται λογικώτερο,αφού έτσι "χτυπάει" και το παρομοίων προδιαγραφών και δομών ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ τού ανταγωνιστή της που κάνει την ίδια γραμμή. Αλλωστε,η Σουβάλα δέν έχει και λιμάνι κατάλληλο γιά να προσεγγίση εκεί πλοίο τού μεγέθους αυτού (έστω και μέ την πλώρη),καί επίσης εξυπηρετείται από τον "Αλέκο" (χωρίς αυτοκίνητα μέν,αλλά αφ'ενός όποιος έχει ΙΧ αποβιβάζεται στην Αίγινα και πάει εκείθεν οδικώς-ζήτημα να είναι είκοσι λεπτά η διαδρομή,αφ'ετέρου δέν είναι και ιδιαίτερα σπουδαίος προορισμός η Σουβάλα-όσες φορές έχω περάσει καθ'όδόν πρός Αγία Μαρίνα,λίγος κόσμος κατεβαίνει εκεί από το πλοίο).
  18. Hastaroth
    Οπότε να υποθέσω οτι στόν Σαρωνικό έμεινε μόνο ένα;
  19. Hastaroth
    Καί καλώς πράττουν,αφού οδικώς τό Αθήνα-Πάτρα είναι πιό εύκολο από το κατσαβραχώδες Αθήνα-Ηγουμενίτσα. Επίσης,διά τους μή οδηγούντας Αθηναίους (όπως ο υποφαινόμενος),στην Πάτρα πηγαίνει και τραίνο,στην Ηγουμενίτσα ντέν πηγκαίνει (πάει βέβαια ΚΤΕΛ,αλλά το τραίνο έχει άλλη χάρη και περισσότερη ασφάλεια). Οπότε χαλάλι το 7ωρο στό βαπόρι (αντί τής 1 ώρας από Ηγουμενίτσα,έστω καί επί παντόφλας).
  20. Hastaroth
    Χαιρετίζω τόν Φαιδρόν Εγκάθετο!Πολύ ωραίο trip report καί περιγραφή τού πλοίου.Στό οποίο πλοίο,άν ποτέ τύχαινε να ταξιδέψω μ'αυτό,θά καθόμουν είτε περί την πισίνα,ή στο αμφιθεατρικό πλωριό σαλόνι.Πουθενά αλλού καί ειδικά όχι στό κλειστοφοβικό πρυμνιό σαλόνι (θυμίζει κάτι από BS1/2 αλλά σέ πιό στενάχωρη έκδοση..). Εντυπωσιακός επίσης ο αριθμός τών ταξιδευόντων ΙΧ.Αλλο ένα νά έμπαινε,θά έπρεπε να πάρετε και εξορκιστή μαζί σας Τό οτι δέν είδες κανέναν επιβάτη να πετά τήν γόπα του στη θάλασσα δέν πρέπει να σέ ξενίζη.Υποθέτω δέ οτι στό εσωτερικό τού πλοίου δέν θα είδες και κανέναν επιβάτη να καπνίζη.Εξω,στάς Ευρώπας,τους κανονισμούς τους σέβονται και τούς εφαρμόζουν.Εδώ πρέπει ακόμα να μάθουν οι επιβάτες να μήν πετάν τίς ροχάλες τους στή θάλασσα (γιά τίς γόπες,στό επόμενο μάθημα...). Τέλος,τό εισιτήριο είναι όντως τσουχτερό.Εν Ελλάδι,με τά μισά λεφτά πάς κι'έρχεσαι από τον Πειραιά στήν Κώ μέσα στόν Αύγουστο.Αλλά μήν ξεχνάς οτι και οι μισθοί στό εξωτερικό είναι πιό τσουχτεροί από τους δικούς μας...
  21. Hastaroth
    Τό οποίο μάλιστα διαθέτει και glass bottom (προτροπή πρός τους επιβάτες:"κοιτάχτε κάτω στον βυθό καί...φάτε μάτια ψάρια"...). Εντύπωση μού προκαλεί και το όνομά του,καθώς μού θύμισε ένα από τά τρία κρουαζιερόπλοια "STELLA" τής ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ (τά άλλα δύο ώς γνωστόν ήταν το STELLA MARIS καί το STELLA SOLARIS)
  22. Hastaroth
    Ψιλο-off topic μέν,αλλά μιά καί τό'φερε ο λόγος,κι'εγώ όταν είχα πάει μέ τον ΙΚΑΡΟ στην Κέρκυρα έτσι κάναμε.Μάλιστα αναρωτήθηκα γιατί γίνεται αυτό αφού η Ηγουμενίτσα είναι ΠΡΙΝ την Κέρκυρα (στό ανέβασμα). Η μόνη εξήγηση που δίνω είναι οτι στό ανέβασμα,πρέπει να αφήνουν πρώτα όσους πάνε στην Κέρκυρα (που προφανώς πάνε γιά διακοπές και βιάζονται να μήν χάσουν ούτε μέρα),ενώ στόν γυρισμό δέν έχει και τόση σημασία πότε θά τους μαζέψουν (ίσα-ίσα μάλιστα,καλύτερα να τούς μαζεύουν τελευταίους,νά κάτσουν έστω και λιγάκι παραπάνω στάς εξοχάς).
  23. Hastaroth
    Δηλαδή το συμπέρασμα είναι οτι οι Θασιώτες παράγγειλαν και τους φτιάξανε ένα καινούργιο βαπόρι,τό πήραν στην Θάσο,δέν δούλεψε καθόλου και τό πουλήσανε; Πάντως καλό θα είναι να έρθη στον Σαρωνικό,νά αναπληρώση το "ξενιτεμένο" ΑΡΤΕΜΙΣ,ειδικά τώρα όσο προλαβαίνει την σαιζόν.
  24. Hastaroth
    Κατ'αρχήν: 1.Η Κόνωνος -γιά να ξέρουμε γιά ποιόν δρόμο μιλάμε- είναι μεταξύ προαστιακού καί ΗΣΑΠ,ή ο εκ δεξιών τού προαστιακού (ερχόμενοι πρός Πειραιά); 2 .....από μία γέφυρα αναμφιβόλου χρησιμότητας στην περιοχή του Αγίου Σπυρίδωνα Η εν λόγω γέφυρα θά ήταν αμφιβόλου χρησιμότητας (γιατί άν ήταν αναμφίβολα χρήσιμη,σαφώς και θα έπρεπε να φτιαχτή..).Υπάρχουν μέν στην περιοχή αυτή κάποιες στάσεις καί αφετηρίες λεωφορείων,αλλά άμα είναι έτσι,νά φτιάξουμε πεζογέφυρες κάθε δέκα μέτρα ανά τάς οδούς τού λεκανοπεδίου. 3.Τό να περάση πεζός κάποιος στό λιμάνι από τήν έξοδο τού σταθμού τού προαστιακού,είπαμε,είναι άθλος (τό κάνω μόνο όταν είμαι σίγουρος οτι δέν φαίνεται αυτοκίνητο σέ ακτίνα τριών χιλιομέτρων από την νησίδα απέναντι από τον σταθμό....).Από την άλλη,αφού πλέον πολλοί είναι αυτοί που,θέλοντας να ταξιδέψουν πρός Δωδεκάνησα-Κρήτη,κατεβαίνουν στον Πειραιά μέ τόν προαστιακό (καί όχι μέ τόν ΗΣΑΠ που τούς βγάζει πιό μακρυά από την αφετηρία τών ΟΛΠικών λεωφορείων),η χρησιμότητα μιάς λύσης ανάλογης μ'αυτήν που έγινε στόν σταθμό τού ΗΣΑΠ είναι προφανέστατη.
  25. Hastaroth
    Οντως μιά δεύτερη πεζογέφυρα (πιό μικρή όμως) που νά βγάζη από τον προαστιακό απέναντι στήν γωνία τών λεμονάδικων (εκεί που κατοικοεδρεύει τώρα το JetFerry) θά ήταν εξυπηρετική (γιά υπόγεια διάβαση δέν το συζητάμε,τά βράδυα θά γινόταν κρησφύγετο παντός κακόβουλου καί δέν θά έβγαινες ζωντανός απ'εκεί μέσα...).Κάποιες φορές που κατεβαίνω στον Πειραιά μέ τόν προαστιακό,το να περάσω την Κόνωνος είναι λιγάκι δύσκολο,όσο γιά να περάσω μέσω τής νησίδας απέναντι,είναι ολόκληρη διαδικασία... Πάντως αυτό το σημείο που η προβλήτα κάνει αυτήν την οξεία γωνία,κατά την γνώμη μου πρέπει να το κάνουν ορθογώνιο,ώστε να μπορή να χρησιμοποιηθή ώς θέση αφιξοαναχώρησης πλοίων και όχι ώς parking παροπλισμού.
×
×
  • Create New...