Z.Gk.
-
Posts
366 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Z.Gk.
-
Εξαιρετικές οι λήψεις σου, όπως πάντα άλλωστε!! Ειδικά η κατάπλωρη. Keep them coming! Από τα πιο ωραία πλοία το Έλυρος και, πιστεύω, υποδειγματική μετασκευή.
-
Δεν είναι εκτός χώρου ο Στυλιανίδης. Και γνωριμίες έχει και πολύ ισχυρές "φιλίες", για αυτό άλλωστε μας ήρθε ... κάπως ξαφνικά από την Κύπρο. Προσωπικά εύχομαι να είναι πιο αποτελεσματικός στο ΥΕΝ από ότι ήταν, κατά τη γνώμη μου πάντα, στο Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας και Κλιματικής Αλλαγής.
-
Παλαιότερα είχαμε και ... γυναικολόγο στο ΥΕΝ
-
Χρήστος Στυλιανίδης ο νέος Υπουργός Ναυτιλίας. -
Έχουμε παραίτηση Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.
-
Είχα ταξιδέψει για το Ρέθυμνο με το Πρέβελη, όπως το έλεγαν τότε, επί Ρεθυμνιακής, με πλοίαρχο τον καπτά Γιώργο Κολυδά, την περίοδο που είχε πρωτοέρθει στην Ελλάδα και ήταν, για τα δεδομένα της εποχής, ένα εξαιρετικό πλοίο. Θα ήθελα να προσθέσω στη συζήτηση που τακτικά κάνουμε για τη συγκεκριμένη γραμμή και το θέμα του τοπικισμού, που ήταν αρκετά ισχυρός εκείνη την περίοδο. Πολύ δύσκολα Χανιώτης θα ταξίδευε με Μινωικές, πολύ δύσκολα Ηρακλειώτης με ΑΝΕΚ. Έτσι, και η ίδρυση της Ρεθυμνιακής ήταν αποτέλεσμα και του έντονου τοπικισμού που υπήρχε τότε και της "πικρίας" των κατοίκων του Ρεθύμνου που δεν είχαν απευθείας σύνδεση με τον Πειραιά, όπως είχε αναφέρει πολλές φορές και ο πρόεδρος της Ρεθυμνιακής, αείμνηστος Γιάννης Χαλκιαδάκης. Προφανώς και ο τοπικισμός δεν ήταν ο μοναδικός παράγοντας, αλλά ήταν αρκετός για την κινητοποίηση των κατοίκων. Ήταν όμως και άλλες εποχές, ίσως και πιο ρομαντικές, εμείς οι "σιτεμένοι" ευτυχώς τις προλάβαμε. Το 2023, μόνο εμείς οι καραβολάτρες παραμένουμε ρομαντικοί και ίσως και ελαφρώς "κουζουλοί" για να χρησιμοποιήσω και μια ωραία κρητική λέξη από το νησί του @JTEDimandix. Κατά τη γνώμη μου, δεν είναι κακό να συζητάμε, έστω και συχνά, διάφορες εκδοχές για την ενεργοποίηση της γραμμής, όπως και άλλων γραμμών άλλωστε. Προσωπικά πιστεύω ότι για να έχει επιτυχία μια νέα προσπάθεια για το Ρέθυμνο, αυτή θα πρέπει να περιλαμβάνει καθημερινή σύνδεση, πιθανώς με άλλο ένα ενδιάμεσο λιμάνι, ώστε να δημιουργηθεί η "συνήθεια" για τον επιβάτη και τις μεταφορικές. Προφανώς, έτσι όπως είναι τα πράγματα, μιλάμε για σενάριο επιστημονικής φαντασίας στο οποίο βρίσκονται κάποιοι "κουζουλοί" με αρκετά κεφάλαια και, πιθανώς, τη διάθεση να "ματώσουν" και λίγο κατά τα πρώτα δυο χρόνια, έχοντας επιλέξει, βέβαια, και τα κατάλληλα πλοία (τώρα, που θα τα βρουν δεν ξέρω). Πάντως, η επιλογή του Αρκάδι και του Πρέβελη ήταν επιτυχημένες επιλογές για τη συγκεκριμένη γραμμή, τη συγκεκριμένη εποχή.
-
Μέχρι να καταφέρει να "μηδενίσει" την καθυστέρηση που κουβαλούσε, το Blue Galaxy μας χάρισε όμορφες πόζες εδώ στη Σάμο. Εδώ περνά το στενό της Μυκάλης, κατά το μεσημεράκι. Βέβαια, αν ακολουθούσε τις κανονικές ώρες του δρομολογίου του θα ήταν μέσα στη μαύρη νύχτα προς το ξημέρωμα. Τελικά, το αν θα περάσει ένα πλοίο από το στενό εναπόκειται στην κρίση του εκάστοτε πλοιάρχου, μια και έχουμε δει και τις δυο επιλογές για να συνεχίσει ένα πλοίο προς Δωδεκάνησα, είτε από το στενό της Μυκάλης ή επιστρέφοντας δυτικά κάνοντας τον κύκλο της Σάμου.
-
Blue Galaxy plies the Mykale Strait. -
Εντυπωσιακό το Blue Galaxy κατά την άφιξή του στο Βαθύ της Σάμου σήμερα το πρωί, κουβαλώντας, βέβαια, και μια εφτάωρη καθυστέρηση, λόγω της βλάβης του. Σαν σκαρί, αποπνέει μια στιβαρότητα, πάντως. Συγγνώμη για την ποιότητα της φωτό...
-
Το επιβλητικό Blue Galaxy κατά την άφιξή του στο Βαθύ Σάμου, 31/7/2023. -
Όντως, φανταστική η φωτογραφία @polmyt, πάλι μας ξύπνησες μνήμες!! Είχα ταξιδέψει με το πλοίο από Σέριφο για Σίφνο, το καλοκαίρι του 1985, αν θυμάμαι καλά! Πανέμορφο, αν και μικρό σε διάρκεια ταξίδι, είχαμε κάτσει μπροστά στο πλωριό, άνετο και κουβερτωμένο μπαλκόνι του. Άλλη αίσθηση, τυχεροί όσοι την προλάβαμε!
-
Μια και στο Δελτίο Μυκόνου γίνεται συζήτηση για τη χρήση του καταπέλτη επιβατών στο πλοίο, να πω, με βάση τα πολλά ταξίδια που έχω κάνει μαζί του, ότι ως "Νήσος Μύκονος" ο καταπέλτης χρησιμοποιούνταν τακτικότατα, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Ως "Blue Star Myconos" μπορώ να πω ότι αυτό έχει αλλάξει και, τουλάχιστον στα ταξίδια που εγώ έχω κάνει, στις περισσότερες περιπτώσεις στα ενδιάμεσα λιμάνια, όντως δεν χρησιμοποιείται. Προφανώς, δεν είμαι σε θέση να εξηγήσω αν είναι θέμα πλοιάρχου ή εταιρείας και μου έχει κάνει εντύπωση αυτή η αλλαγή, με δεδομένο ότι ο πιο "σταθερός" πλοίαρχός του, ήταν πλοίαρχος τόσο επί Hellenic, όσο και τώρα, επί Blue Star. Δεν κρίνω τη δουλειά των πληρωμάτων, ξέρω ότι η πίεση και η κίνηση είναι πολύ μεγάλη τώρα το καλοκαίρι, απλώς μεταφέρω τη δική μου εμπειρία από τα ταξίδια που έχω κάνει με το πλοίο.
-
Σύγχρονα σωστικά μέσα και τρόποι εκκένωσης
Z.Gk. replied to Nick the Greek's topic in Τεχνικά Ζητήματα
Κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Να θυμίσω εδώ τη φωτιά στο Ελ. Βενιζέλος το 2018 με κοντά 1000 επιβάτες και πλήρωμα, 80 φορτηγά, 100 με 150 ΙΧ, η οποία αντιμετωπίστηκε με επιτυχία και σχετικά λίγο πανικό. Και βέβαια, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις, πολλές από τις οποίες έχουν αναφερθεί στην αντίστοιχη ενότητα του φόρουμ μας, οι οποίες δεν είχαν τα αντίστοιχα αποτελέσματα. -
Μεγαλοπρεπής Ελ. Βενιζέλος στο λιμάνι του Πειραιά, λίγο πριν την αναχώρησή του για τα Χανιά, τη Δευτέρα, 17 Ιουλίου 2023. Για μένα ήταν και ένα ταξίδι στο παρελθόν, μια και την πρώτη φορά που το είδα στον Πειραιά ήταν πριν τριάντα χρόνια περίπου! Είχα τη χαρά να το ταξιδέψω δυο φορές, Πειραιά - Χανιά και επιστροφή το 1997 ή το 1998, με πλοίαρχο το Γιάννη Δοκιανάκη και Πειραιά - Ηράκλειο και επιστροφή το 2000, με πλοίαρχο και καλό φίλο το συγχωρεμένο Στέφανο Παραδείση. Θυμάμαι αυτά τα ταξίδια γιατί είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω με ένα πλοίο που τότε ήταν στα καλύτερα του!!! Όλες οι καμπίνες διαθέσιμες, εκπληκτικά σαλόνια, τραπεζαρία και self-service, ποικιλία φαγητών και ποτών, εξαιρετικό σέρβις, ένα πλοίο του οποίου το μέγεθος προκαλούσε δέος. Μια και είχα επισκεφθεί και τη γέφυρα, θυμάμαι τον καπτά Γιώργο Ντινιόζο, υποπλοίαρχο τότε, μετέπειτα ύπαρχος και πλοίαρχος, να μου δείχνει πως το πλοίο, με τα συστήματα που είχε, μπορούσε να ταξιδέψει μόνο του! Ωραίες εποχές, με τιμές πολύ λογικές και εποχή που η δίκλινη εξωτερική καμπίνα ήταν σχεδόν πάντα πιο οικονομική από την αντίστοιχη του αεροπλάνου, για τους ίδιους προορισμούς. Δεν συζητάμε βέβαια για τιμές εσωτερικών καμπινών και τιμές καταστρώματος. Επιστροφή στο σήμερα και, βέβαια, τίποτα δεν είναι το ίδιο. Ο αγαπημένος "Μπένυ" είναι το ίδιο εντυπωσιακός. Εξωτερικά δεν φαίνεται η ταλαιπωρία του και η χρόνια ακινησία του, ωστόσο φαίνεται ότι αυτές οι καλές εποχές έχουν περάσει ανεπιστρεπτί. Εικόνα που γίνεται και πιο έντονη βλέποντας το Κρήτη ΙΙ να αναχωρεί και αυτό για το Ηράκλειο. Πλοία που στήριξαν την ΑΝΕΚ, τώρα δίνουν την τελευταία ικμάδα των δυνάμεών τους και, παράλληλα, συμβολίζουν και ένα "τέλμα" στην ακτοπλοΐα μας, κάτι που έχουμε συζητήσει εκτενώς σε αυτό το φόρουμ! Πάντως, υπάρχει και μια ιστορική συνέχεια...εκεί που ταξίδευα εγώ με τη γυναίκα μου, πολύ πριν παντρευτούμε, τώρα να 'μαστε πάλι στις ίδιες προβλήτες για να ξεπροβοδίσουμε τα παιδιά μας! (Τέτοιο συναίσθημα βρε παιδί μου, με αεροπλάνο και αεροδρόμιο δεν μπορείς να το νιώσεις, τελεία και παύλα). Τέλος, να πω και κάτι που δεν έχει αλλάξει όλα αυτά τα χρόνια και αυτό είναι η διαδικασία της φόρτωσης. Τελείως διαφορετικό το κλίμα από ότι έχω συνηθίσει στην Ικαροσαμία και Συροτηνομυκονία. Εδώ, το γεγονός ότι μπορείς να ανοίξεις μισό μιλάκι παραπάνω και ότι έχεις μόνο ένα λιμάνι να πας, κάνει τη φόρτωση πιο ήρεμη, με αποτέλεσμα το πλοίο να φύγει με περίπου μισή ώρα καθυστέρηση (για την οποία είχε γίνει ανακοίνωση από το πλήρωμα) και να είναι στην ώρα του στα Χανιά το πρωί. Το πλοίο ασφυκτικά γεμάτο και φορτηγά μέχρι τον καταπέλτη! Σημειώνω εδώ ότι, λόγω και της ελαφράς ανησυχίας της αθάνατης Ελληνίδας μάνας, τσέκαρα κατά τη διάρκεια της νύχτας στο AIS την πορεία του πλοίου και ο "Μπένυ" μας ήταν σταθερά στα 19 μίλια. Αγαπάμε Ελ. Βενιζέλος και αγαπάμε όσα μας θυμίζει!
-
Πρυμνιά όψη του Ελ. Βενιζέλος κατά την αναχώρηση του για τα Χανιά, Δευτέρα, 17 Ιουλίου 2023. -
Ο "Μπένυ" έχοντας μπροστά του το Κρήτη ΙΙ. -
Ο θρυλικός "Μπένυ" λίγο πριν την αναχώρησή του για τα Χανιά, Δευτέρα, 17 Ιουλίου 2023. -
Γενικά, οι χώροι δείχνουν προσεγμένοι, λειτουργικοί και με σεβασμό στον επιβάτη. Προφανώς, ακολουθείται μια "πεπατημένη" στη διακόσμηση και την επιλογή των χρωματισμών, αλλά το αποτέλεσμα είναι αυτό που πρέπει να είναι. Αν η υπηρεσιακή του ταχύτητα μπορεί να αγγίξει και τα 22 μίλια, όπως έχει γραφτεί πιο πάνω, πρόκειται για ένα πλοίο που μπορεί να σταθεί και σε άλλες γραμμές, στην περίπτωση που οι Αφοί Στεφάνου το επιδιώξουν.
-
Πάντως, αν συνεχίσουν έτσι οι τιμές, θα υπάρξει περαιτέρω "μετακίνηση" επιβατών προς το αεροπλάνο. Για παράδειγμα, βρήκα αεροπορικό εισιτήριο Χανιά - Αθήνα πιο φθηνό από την οικονομική θέση του πλοίου, μιλάμε για την προσεχή Πέμπτη, 20/7, και μάλιστα ήταν κάτι έκτακτο, το ψάξαμε και το βρήκαμε την προηγούμενη εβδομάδα. Το ίδιο και για Σάμο, επιστροφή (όχι για εμένα) αεροπορικώς στις 16/8, σχεδόν 15 ευρώ φθηνότερο το εισιτήριο από τα αεροπορικά καθίσματα στο Business του Μύκονος. Φανταστείτε ότι εγώ, ως γνήσιος καραβολάτρης, έχω ξεκινήσει να κοιτάω πρώτα τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων και ύστερα των ακτοπλοϊκών. Δεν θυμάμαι ποτέ στη "σιτεμένη" πορεία μου να το έχω ξανακάνει. Δήλωση: Πάντως και για φέτος, εγώ και η σύζυγος με το αυτοκίνητο θα πάμε και θα γυρίσουμε από Σάμο με το Μύκονος, πιστοί στις επάλξεις της καραβολατρικής μας τρέλας!
-
Η μπροστινή όψη διαφημιστικών σπίρτων της εταιρείας του Καβουνίδη. Η χρονολογία διάθεσής τους δεν μου είναι γνωστή. -
Διαφημιστικά σπίρτα της εταιρείας του Καβουνίδη. Έπεσαν τυχαία στα χέρια μου. Η χρονολογία διάθεσής τους δεν μου είναι γνωστή. -
Επειδή έχω ταξιδέψει κάποιες φορές σε πλωριά καμπίνα, σε ορισμένες περιπτώσεις υπήρχε αισθητό vibration και εκεί. Δεν αναφερόμουν τόσο στο vibration στην πρύμη. Εντάξει, προφανώς και διυλίζω τον κώνωπα, τα πλοία είναι αυτό που λες, παραγγελία με όραμα. Το λέω και εγώ στο πιο πάνω post, ότι άλλαξαν την όψη της ακτοπλοΐας μας.
-
Και εγώ θα έλεγα, σαν καραβολάτρης με απεριόριστα USD στην τσέπη, ότι η μετακίνηση του καθρέφτη και της γέφυρας πιο μπροστά με τα κατάλληλα παραπέτα θα έκανε το πλοίο πιο συμμετρικό και καλλίγραμμο. Από την άλλη, όμως, η απόφαση να μείνει ο πλωριός πλαϊνός καταπέλτης φαντάζομαι ότι αυτόματα αναίρεσε την όποια σκέψη για μια τέτοια μετακίνηση προς τα μπροστά. Πάντως, ως μέλος του forum χαίρομαι για αυτές τις συζητήσεις γιατί ακούγονται πολύ ωραίες ιδέες, άσχετα αν οικονομικά ή τεχνικά μπορεί να μην είναι εφικτές.
-
Αυτό και το αδελφό του ήταν μια από τις καλύτερες εμπνεύσεις του Γεράσιμου Στρίντζη! Βέβαια, όπως ξέρουμε όλοι, ο αρχικός σχεδιασμός ήταν για την Αδριατική, όπου και δρομολογήθηκαν αρχικά. Ωστόσο, η "μεταγραφή" τους στο Αιγαίο, κατά την άποψή μου, άλλαξε την όψη της ακτοπλοΐας μας. Δύο πλοία τα οποία, όποτε και αν τα ταξίδεψα, από Σύρο - Πειραιά και αντίστροφα, Πειραιά - Ψαρά - Χίο - Μυτιλήνη, Δωδεκάνησα, μου άφησαν τις καλύτερες εντυπώσεις (αν και λίγο vibration το έχουν). Μόνο για Σάμο δεν τα είχα ταξιδέψει. Από τις πιο αξιόπιστες μονάδες της ακτοπλοΐας μας.
-
Πιστεύω ότι θα προσφέρει στη γραμμή, είναι μια πολύ καλή προσθήκη! Λίγο έμπλωρο δεν φαίνεται κατά την άφιξη του;