Z.Gk.
-
Posts
366 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Z.Gk.
-
Επιβατικός σταθμός λιμανιού Σύρου. -
Ερμούπολη Σύρου, λίγο πριν την άφιξη στο λιμάνι. -
Νεώριο Σύρου, Κυριακή, 27/2/2022. -
.jpg.52848b5c6f705aaa4ebb71e2a22b0ba6.jpg)
Το ιστιοφόρο Juan Sebastián de Elcano, εκπαιδευτικό πλοίο του ισπανικού ναυτικού στον Πειραιά. -
Blue Galaxy στον Πειραιά, Σάββατο, 26/2/2022. -
Blue Star Delos στον Πειραιά, Σάββατο, 26/2/2022. -
Blue Star Delos στον Πειραιά, Σάββατο, 26/2/2022. -
Φουγάρο Blue Star Paros -
Απόνερα Blue Star Paros. -
Blue Star Paros "Birthday Certificate". -
Η ελληνική σημαία στην πρύμη του Blue Star Paros. -
Blue Star Paros στον Πειραιά, πρωινό Σαββάτου, 26/2/2022. -
Όντως, έφυγε. Απέπλευσε λίγο μετά την αναχώρηση του Blue Star Paros.
-
Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (Ε.Ε.Ε)
Z.Gk. replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ποντοπόρος για όλους
Λόγω επαγγέλματος, είχα την ευκαιρία να γνωρίσω τον απελθόντα πρόεδρο της ΕΕΕ, Θόδωρο Βενιάμη σε δυο περιπτώσεις το 2013. Τη μία στα πλαίσια συζήτησης ενός νομοσχεδίου για τη Ναυτιλία, με Υπουργό, τότε, τον Κωστή Μουσουρούλη και σε μια συνάντηση τον ίδιο χρόνο στα γραφεία της Ένωσης. Σε προσωπικό επίπεδο, μου είχε κάνει πολύ καλή εντύπωση, ευγενικός, προσηνής αλλά και με την ηγετική στόφα που πρέπει να έχει ο πρόεδρος της Ένωσης. Όμως, το κόλλημα του με το μισθολογικό κόστος των Ελλήνων αξιωματικών μου είχε κάνει μεγάλη εντύπωση. Ειδικά η επιχειρηματολογία του ότι λόγω των οικονομικών συνθηκών, μνημόνιο κλπ, θα έπρεπε να πάμε σε ατομικές συμβάσεις και, μάλιστα, στα επίπεδα των μισθών που προβλέπονται από την ITF και ότι αυτό θα οδηγούσε σε αύξηση των θέσεων εργασίας, δεν έβγαζε κανένα νόημα. Όταν του είπαμε, εγώ και άλλοι συμμετέχοντες στη συνάντηση, ότι σε κάθε περίπτωση δεν είναι ίδιο το κόστος διαβίωσης στην Ελλάδα, σε σχέση με χώρες όπως οι Φιλιππίνες, κλπ, και ότι κανείς νέος δεν θα πάει να δουλέψει σε καράβι με αυτά τα λεφτά, επέμενε ότι έχουμε άδικο και ότι δεν θέλουμε την αύξηση των θέσεων εργασίας στα πλοία και ότι θα χάσουμε μια μοναδική ευκαιρία. Θεωρώ, λοιπόν, ότι η προσέγγιση του, τουλάχιστον σε αυτό το θέμα, ήταν εξαιρετικά αναχρονιστική, επί της ουσίας, όσο βέβαια και οι θέσεις του για τους ρύπους και, γενικά, για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Εύχομαι η νέα πρόεδρος να υιοθετήσει απόψεις βασισμένες σε μια πιο ολιστική προσέγγιση, ειδικά ως προς το πως μπορούν να προσελκυστούν στο επάγγελμα νέες και νέοι και να θέσει σε πρώτο πλάνο τις δράσεις της ελληνόκτητης και ελληνικής ναυτιλίας για την απανθρακοποιήση, όχι μόνο για τους προφανείς περιβαλλοντικούς λόγους, αλλά και για να μην χαθεί το "τρένο" (στη δική μας περίπτωση, "καράβι") του ανταγωνισμού. (Σημείωση: Αναγνωρίζω πλήρως ότι η κριτική με τα λεφτά των άλλων είναι εύκολη υπόθεση!) -
Με τη Ρομιλντάρα, το μακρινό καλοκαίρι του 1995, είχα κάνει 17,5 ώρες από Πειραιά για Βαθύ! Τι ταξίδι ήταν και αυτό! Από τα καλύτερα στη ζωή μου. Με μπουνάτσα μέχρι τη Σύρο, να πιάνει να φρεσκάρει ο καιρός μέχρι να πάμε Μύκονο, να γίνεται "καμπανάτος" προς τον Αγ. Κήρυκο και να κάνουμε μια ώρα να δέσουμε στους Φούρνους, μιλάμε τέτοιο χαλασμό σε αυτό το ακριτικό νησάκι δεν έχω ξαναδεί έκτοτε. Και μετά, αναχώρηση από Φούρνους και ο καιρός να καλμάρει τόσο πολύ, που μέχρι να πιάσουμε Καρλόβασι είχε πέσει τελείως. Τελικά, φτάσαμε στο Βαθύ με θάλασσα λάδι. Αναχώρηση από Πειραιά απόγευμα στις 5 και άφιξη στο Βαθύ στις 10.30 το πρωί. Αξέχαστο βαπόρι...
-
Δελτίο Ιρλανδίας (Εϊρε)
Z.Gk. replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Πάντως, ο παλιός δείχνει εξίσου ... φρέσκος και σύγχρονος! -
Ο Annivas έχει δίκιο στο σχόλιο του. Και εγώ πιστεύω πως είναι πολύ σημαντικό να έχουμε δυο πολύ σοβαρές, κατά την άποψή μου πάντα, οικογενειακές εταιρείες, με πολύ καλά συμβατικά πλοία που εξυπηρετούν τα νησιά μας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και όλο το χρόνο. Τώρα, είναι λογικό να "συμπαθούμε" μια εταιρεία και τα πλοία της περισσότερο από κάποια άλλη εταιρεία και τα δικά της πλοία, όμως, η παρουσία και των δυο εταιρειών, όταν δρομολογηθεί και το Silver Queen, βάζει και δύσκολα σε όποια άλλη εταιρεία θα θελήσει να τις ανταγωνιστεί και, ενδεχομένως, να ανοίξει το δρόμο και για το σχεδιασμό και άλλων γραμμών προς τις Κυκλάδες από τη Ραφήνα . Και τα λέω εγώ που η τελευταία φορά που ταξίδεψα από τη Ραφήνα ήταν το 2007!
-
Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (Ε.Ε.Ε)
Z.Gk. replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ποντοπόρος για όλους
Σύμφωνα με πληροφορίες από το Πρώτο Θέμα, η κα Μελίνα Τραυλού ήρθε πρώτη σε ψήφους και αναμένεται να είναι η πρώτη γυναίκα πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών. -
Αν γίνει αυτό, τότε θα ήταν καλή ιδέα να έρθει το κομοδέσιο και η γέφυρα λίγο πιο μπροστά, όπως είχε γίνει με το Έλυρος. Από τις φωτογραφίες που έχω δει, φαίνεται να υπάρχει περιθώριο! (Βέβαια, αυτό συνεπάγεται έξτρα κόστος και περισσότερο βάρος, αλλά εγώ ούτε ναυπηγός είμαι, ούτε εφοπλιστής, ένας απλός καραβολάτρης).
-
Να πω και εγώ την άποψή μου. Από αυτά που έχω δει μέχρι τώρα οι Αφοι Στεφάνου προχώρησαν σε μια στρατηγική ανανέωσης (στρατηγική που ακολουθούν οι επιχειρήσεις όταν παρουσιάζεται φθίνουσα απόδοση και χωρίζεται σε στρατηγική διάσωσης και στρατηγική αναστροφής). Οι Στεφάνου ακολούθησαν τη στρατηγική διάσωσης, η οποία είναι μια σχετικά βραχυπρόθεσμη στρατηγική όταν παρουσιάζονται σοβαρά, ή λιγότερο σοβαρά, προβλήματα απόδοσης. Η στρατηγική αυτή βοηθά στη σταθεροποίηση των επιχειρηματικών λειτουργιών, στην αναζωογόνηση των οργανωσιακών πόρων και ικανοτήτων και στην κατάλληλη προετοιμασία ώστε η επιχείρηση να επαναπροσδιορίσει τους όρους με τους οποίους εμπλέκεται στον ανταγωνισμό, αυτό ακριβώς, δηλαδή, που κάνουν και οι Στεφάνου. Επειδή έχει τεθεί, και εύλογα, το ζήτημα του κύρους, πιστεύω ότι είναι καθαρά θέμα προσωπικής οπτικής. Αν η Golden Star ήταν στο χρηματιστήριο και εγώ είχα μετοχές στην εταιρεία (που τέτοια τύχη), θα εκτιμούσα πολύ το γεγονός ότι οι Στεφάνου μπορούν και διαβάζουν σωστά το εξωτερικό περιβάλλον της επιχείρησης τους και λαμβάνουν μέτρα για την καλύτερη, μεσο-μακροπρόθεσμα, απόδοση της, θυσιάζοντας, βραχυπρόθεσμα, το κύρος τους στη γραμμή. Το γεγονός ότι είδαν σχετικά γρήγορα τα προβλήματα και τα διορθώνουν είναι δείγμα, για μένα, πολύ καλής γραφής. Από εκεί και πέρα, πιστεύω ότι θα δούμε μια ενδιαφέρουσα μετασκευή, η οποία αν καταφέρει να συνδυάσει την ποιότητα του ξενοδοχειακού του Superferry και τη χωρητικότητα σε γκαράζ του Θεολόγου θα δημιουργήσει ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον πλοίο. Μην ξεχνάμε ότι είναι κατασκευής Mitsubishi, γεγονός που, συνήθως, συνηγορεί και στην ποιότητα της κατασκευής.
-
Εξαιρετικές οι τελευταίες φωτογραφίες που έβγαλες και μοιράστηκες, όπως πάντα, μαζί μας @Panagia Ekatontapiliani! Το σχήμα των παραθύρων της γέφυρας μου φαίνεται κάπως ιδιαίτερο, δεν θυμάμαι να το έχω ξαναδεί. Το αριστερό φουγάρο αναμένεται να είναι ψεύτικο; Γιατί το δεξί φαίνεται έτοιμο να υποδεχθεί τις απολήξεις, ενώ το αριστερό όχι. Εκτός και αν αυτό γίνει αργότερα. Σε κάθε περίπτωση, όπως έγραψα και σε προηγούμενο post, θα έχει ενδιαφέρον η μετασκευή του.
-
Αντλώντας την καταγωγή μου από τη Σύρο, είναι πολύ ευχάριστο να βλέπω στις φωτογραφίες του @ships_info_kavall(να είσαι καλά, φίλε) την κινητικότητα του Νεωρίου! Μακάρι να συνεχίσει έτσι και να εξελιχθεί ακόμα περισσότερο.
-
Αν και δεν το είχα ταξιδέψει, το Express Santorini ήταν από τα αγαπημένα μου πλοία και πάντα μου άρεσε να το χαζεύω στον Πειραιά! Βέβαια, ως Shipfriends, είναι απόλυτα λογικό να συνεχίζει να μας προκαλεί το ενδιαφέρον και να θέλουμε να μάθουμε για το, όποιο, μέλλον του και πολλοί, μεταξύ αυτών και εγώ, θα θέλαμε να το ξαναδούμε στην Ελλάδα. Όμως, παρά τους όποιους συναισθηματισμούς μας, το γεγονός είναι ότι αυτό το πλοίο είναι 48 ετών, μεγαλύτερο ακόμα και από εμένα, και το ότι κουβεντιάζουμε για το ενδεχόμενο επαναδραστηριοποίησης του στην ακτοπλοΐα, μου δημιουργεί και μια σχετική κατάθλιψη και έναν προβληματισμό για την κατάσταση της ακτοπλοΐας μας, γενικότερα.
-
Μας έχετε ξεσηκώσει αγαπητοί συμφορουμίτες, με τις φωτογραφίες του θρυλικού Παναγία Τήνου! Να προσθέσω και εγώ λίγα λόγια για αυτό το πλοίο, μια και το είχα ταξιδέψει αμέτρητες φορές για τη Σύρο, το νησί της καταγωγής μου. Αρχικά, να πω ότι το πλοίο όντως είχε δρομολογηθεί με το όνομα Κάπταιν Κωνσταντίνος (λογικά για να τιμηθεί ο ιδρυτής της εταιρείας, Κωνσταντίνος Βεντούρης), με το μαύρο χρώμα στο κύτος του και όχι το άσπρο. Το θυμάμαι χαρακτηριστικά, να το βλέπω από την παραλία Κύματα (για όσους ξέρουν, μια μικρή παραλία με βότσαλα και πέτρες από την εξωτερική μεριά του λιμανιού της Σύρου, και στην οποία πήγαινε τότε τον ποοοολύ μικρό Z.Gk. η μητέρα του), μόλις ξεπρόβαλε ύστερα από την παράλλαξη με τον Άγιο Δημήτριο, με το χαρακτηριστικό του μαύρο χρώμα. Το χρώμα αυτό, όπως έχει αναφερθεί, το κράτησε μία μόνο χρονιά και στη συνέχεια βάφτηκε άσπρο αλλάζοντας και το όνομα σε Παναγία Τήνου. Για το πλοίο το ίδιο, την ταχύτητά του, το γκαράζ του, τους χώρους του και το ταξίδεμά του, έχουν ειπωθεί σχεδόν τα πάντα, παραπάνω. Να πω απλώς ότι τα έφερε και η τύχη ώστε να ταξιδέψω με το πλοίο στη Ρόδο! Αρχές δεκαετίας του '90, μήνας Απρίλιος, περίοδος κατά την οποία όλες οι πενταήμερες εκδρομές οδηγούσαν σε ένα και μόνο νησί. Τότε, το Παναγία Τήνου είχε ναυλωθεί από το τουριστικό πρακτορείο που είχε αναλάβει και το Λύκειο στο οποίο πήγαινα. Και να, ο Z.Gk. σε ένα από τα αγαπημένα του πλοία, να σαλπάρει απευθείας για Ρόδο. Με πάσα επιφύλαξη, να σημειώσω ότι φτάσαμε στη Ρόδο σε λιγότερο από 12 ώρες με μπουνάτσα, όπως συνέβη και με το ταξίδι της επιστροφής. Πλοίαρχος πρέπει να ήταν ο καπτά Σιδερής, γιατί μου φαίνεται ότι τον είχα δει στη βαρδιόλα, αλλά εδώ δεν είμαι και πολύ σίγουρος. Δυστυχώς, δεν ήμουν και δεν είμαι φαν της φωτογραφικής μηχανής ή των κινητών, για να έχω αντίστοιχο αρχείο να μοιραστώ μαζί σας, αλλά να είστε καλά όλοι εσείς που το κάνετε!
-
Εκπληκτική φωτογραφία! Να είσαι καλά @Neptune που τη μοιράστηκες μαζί μας!!