pilot
-
Posts
763 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by pilot
-
Αυτή τη στιγμή το όμορφο σκαρί στον Ευβοικο, ανοιχτά της Λούτσας, με κατεύθυνση σύμφωνα με το ais τη Χαλκίδα
-
Τον είδα πριν λίγο από τη Λούτσα που είμαι και έψαχνα να βρω στο ais εάν είναι αυτός (χαρακτηριστικό χρώμα και σουλουπι), αλλά δεν είδα κάτι γιατί προφανώς όπως σωστά είπες έχουν κλείσει το ais του. Συγκινήθηκα πάντως που τον είδα σέ αυτά τα νερά και γύρισα νοερά 40+ χρονια πίσω όταν έβλεπα παιδάκι το Χρυσή Άμμος 1 να αναχωρεί από τη γειτονική Ραφήνα 😊
-
Υπάρχει κάτι νεώτερο όσον αφορά την τοποθέτηση scrubbers? Πότε επίσης αναμένεται να δεξαμενιστει;
-
Ταξίδεψα και εγώ 1 Αυγούστου από Τήνο για Ραφήνα. Θα συμφωνήσω απόλυτα με όλα σου τα σχόλια (αν και εγώ στο σαλόνι της διακεκριμένης θέσης δεν μπήκα🤑). Το πλοίο εσωτερικά "βάζει κάτω" πολλά "πιτσιρίκια"😋. Πάντως και τα εξωτερικά καταστρώματα κατά τη γνώμη μου για την ηλικία του τηρουμένων των αναλογιών μια χαρά είναι. Να αναφέρω επίσης ότι ωραιότατο καφέ φτιάχνουν και στο μπαρ του σαλονιού της οικονομικής, ενώ και το κατάστημά του είναι αρκετά προσεγμένο στα είδη του. Προσωπικά τις δυόμισι από τις 4 (παρά 10 λεπτά) ώρες που έκανε το Τήνος- Ραφήνα τις βγάλαμε στο πλωριό μπαλκόνι - ή για να ακριβολογήσω στα δύο συνδεόμενα πλωριά μπαλκονάκια. Ήμασταν σχεδόν μόνοι μας (εγώ και το παρεάκι 😜) αραχτοί στη ρότα του πλοίου, βγάζοντας φωτος και απολαμβάνοντας ένα πραγματικά ωραίο θαλασσινό ταξίδι
-
Φέτος το καλοκαίρι (στα τέλη Ιουλίου) είχα και εγώ την τύχη να κάνω (για πρώτη φορά μάλιστα) το ίδιο σύντομο ταξιδάκι με το Fast Ferries Andros. Μόνο που το έκανα αντίστροφα (από Μύκονο προς Τήνο). Θα συμφωνήσω απόλυτα για τη διαρρύθμιση του deck των εσωτερικών χώρων και για τους απίστευτους καναπέδες του κεντρικού μπαρ. Να συμπληρώσω επιπλέον πως μου έκαναν ακόμα εντύπωση τα εξής: 1) Η εξαιρετική κατάσταση του μεγάλου πρυμνιού εξωτερικού καταστρώματος και η απίστευτη καθαριότητά του (πραγματικά έλαμπε), αλλά και το γεγονός ότι έχει κάποια αεροπορικού τύπου καθίσματα και στο πλαινό μέρος του εξωτερικού καταστρώματος (κάθεσαι αναπαυτικά και σε χτυπαέι το θαλασσινό αεράκι βλέποντας το πέλαγος) 2) Το γεγονός ότι - τουλάχιστον τον Ιούλιο που ταξίδεψα (μακάρι να ίσχυσε και τον Αύγουστο)- ήταν το μόνο από τα 4 πλοία στα οποία μπήκα εκείνη την περίοδο, όπου και μας έκαναν θερμομέτρηση και γενικώς τηρούσα πιο επισταμένως όλα τα υγιειονομικά πρωτόκολλα (π.χ στη Μύκονο μας επιβίβασαν ανά λίγες ομάδες, έκαναν πιο συστηματικές υποδείξεις για χρήση μάσκας κλπ)
-
Καθόλου κακό🙂
-
Ναι αλλά δεν θα προλάβαινε να επιστρέψει Πειραιά για να κάνει την επόμενη μέρα δρομολόγιο Παροναξια- Σαντορίνη. Και τα καθημερινά δρομολόγια για Παροναξια- Σαντορίνη το καλοκαίρι είναι απαραίτητα
-
Ουσιαστικά αυτό ακριβώς εννοούσα, κάποιες ενισχύσεις στα πρανη και ίσως κάποια διαπλάτυνση σέ κάποια σημεία, ώστε η διαδρομή απο τα βόρεια χωρια στα Πηγάδια να γίνεται λίγο πιο γρήγορα, και να μην είναι υποχρεωτική η προσέγγιση στο δύσκολο λιμάνι του Διαφανιου. Και εγώ τον είχα κάποτε διασχίσει το δρόμο ως χωματόδρομο (το 2009 παρομοίως) και το 2016 πραγματικά μου φαινόταν απίστευτη ή αλλαγή Ο ΒΟΑΚ, ακόμα και σήμερα συζητείται για αρχή για το τμήμα Χανιά-Άγιος Νικόλαος. Ο πρόεδρος το ΟΑΚ, ανέφερε έναρξη εργασιών το 2022. Το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά και Αγ. Νικόλαος-Σητεία ναι μεν κυβερνητικές πηγές (Ντόρα) αναφέρουν οτι είναι στο πλήρες έργο, πλην όμως καμία ανάδοχος δεν τα θεωρεί αποδοτικά και αναγκαστικά θα πρέπει η κυβέρνηση να βρει λύση στην κατασκευή τους. Συνεπώς, οποιαδήποτε απεμπλοκή του Ηρακλείου από το εν λόγω δρομολόγιο δεν θα συμβεί για τα επόμενα 5-6 έτη τουλάχιστον. Άρα κακώς το συζητάμε ως μία λύση του άμεσου μέλλοντος. Ωστόσο όταν θα είναι έτοιμος ο ΒΟΑΚ, μπορεί όλες οι συνθήκες να έχουν αλλάξει και τότε να μην χρειάζεται να μιλάμε καν για απεμπλοκή του Ηρακλείου από την γραμμή της άγονης, διότι ουδείς μπορεί να προβλέψει οτι και το 2026 η άγονη της Κασοκαρπαθίας θα έχει την σημερινή της μορφή. Πολύ χρήσιμες πραγματικά πληροφορίες
-
Εχω την αίσθηση ότι ήταν μάλλον ειρωνικά τα σχόλια του Annivas (ή τουλάχισοτν θέλω να πιστεύω). Γενικά πάντως τα 3 δρομολόγια από Πειραιά πιστεύω πως θα μπορούσαν να βγουν από πλοίο ταχύτητας 19 -κατά μέσο όρο- μιλίων την ώρα, μόνο με την αφαίρεση του Ηρακλείου (μετά από προέκταση του ΒΟΑΚ προς Σητεία), της Μήλου, του Διαφανίου (και εκεί με βελτίωση του δρόμου προς Πηγάδια), και ίσως και τςη Χάλκης σε ένα δρομολόγιο. Με άλλα λόγια το βασικό "κλειδί¨για να πετύχει ένα τέτοιο σενάριο είναι το φτιάξιμο του ΒΟΑΚ. Τέλος πλοία όπως το Blue Star Chios που προαναφέρθηκαν νομιζω πως προσφέρουν πολύ περισσότερα σε άλλες γραμμές. Εκτός κι αν δούμε νέες αφίξεις στον ακτοπλοικό χάρτη της χώρας μας
-
Εάν ανοίξει η γραμμή Πειραιάς-Λεμεσός του χρόνου, δεν θα ήταν καθόλου άσχημο σε ένα τέτοιο δρομολόγιο!
-
Σωστά...έχει επανέλθει ή γραμμή στα χειμερινά δρομολόγια
-
Πριν λίγο αναχώρησε από Ραφήνα με προορισμό τον Πειραιά, για να ξεκινήσει δρομολόγια στην άγονη Καρπάθου από αύριο. Αυτή τη στιγμή ανοιχτά της Λούτσας
-
Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)
pilot replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Από σήμερα νομίζω ξεκινάει τα δρομολόγια στην άγονη Δωδεκανήσου στη θέση του BS Chios, το οποίος βγαίνει εκτός δρομολογίων μέχρι τέλη Οκτωβρίου αν θυμάμαι καλά -
Χμμμ...με βάση το arrangement plan φαίνεται να υπάρχουν στο 9ο deck κάποιοι μικροι χώροι, μπροστά από τις καμπίνες 919-920 αντίστοιχα (μοιάζουν με καμπίνες, αλλά χωρίς νούμερο)
-
Εξπρές Πήγασος - Προσάραξη σε ξέρα στα Κασονήσια || 24.08.20
pilot replied to Strofalos's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Ανοιχτά του Σουνίου το βαπόρι αυτή τη στιγμή -
Αν και θα βγω εκτός topic θα το πω: "Πολύ κακής ποιότητας marketing" από μέρους του Υπουργείου! Εάν για κάποιο λόγο "οσμίζεσαι" ως κυβερνητικός φορέας ότι θα τεθεί κάπου σε εφαρμογή εμπρηστικό σχέδιο, δεν διαλαλείς ότι ΄"βάζουμε έκτακτο δρομολόγιο πλοίου για μεταφορά πυροσβεστικών οχημάτων". Κάνεις τη δουλειά σου σιωπηρά, ήρεμα, χωρίς φιοριτούρες, χωρίς να σε παίρνουν χαμπάρι επίδοξοι δράστες. Εξάλλου και πρακτικά να το δούμε, είναι σα να δίνεις το μήνυμα "χτυπήστε" (΄πράγμα που το βλέπουμε ήδη στο Σοφικό Κορινθίας όπου μένεται μεγάλη φωτιά). Ευτυχώς που οι κάτοικοι των Σποράδων δε νομίζω να τσιμπάνε με κάτι τέτοια. Υ.Γ. Θα ήταν ίσως καλύτερα το Υπουργείο να είχε πει κάτι του τύπου "Στέλνουμε οχήματα για τη μόνιμη ενίσχυση των πυροσβεστικών δυνάμεων στα νησιά των Σποράδων"
-
Δεν θα έλεγα ότι το ΧΙΙ περιπλανιοταν εδώ κ εκεί. Ίσα ίσα που είχε βρει μετά το 2014 μια χαρά το ρόλο του στα Δωδεκάνησα ως βασικό πλοίο κορμού και το γκαράζ του το καλοκαίρι ειδικά το θυμάμαι πάντα γεμάτο. Χώρια οι σκαντζες σε Αδριατική και Κρήτη το χειμώνα.
-
Στη Μύκονο προχθές είχαμε και τραυματισμό λουόμενης στην παραλία Κάππαρη (κοντά στο Πράσο που προαναφέρθηκε). Μία γυναίκα χτύπησε σε βράχια, παρασυρόμενη από το κύμα που σήκωσε ταχύπλοο (δεν ξέρω αν ήταν το superjet ή το worldchampion ) και χρειάστηκε να μεταφερθεί στο Κέντρο Υγεία του νησιού, όπου και της έκαναν αρκετά ράμματα. Κάτι παρόμιοιο είχε συμβεί και τον προηγούμενο μήνα. Παραθέτω και σχετικό δημοσίευμα https://www.mykonosvoice.gr/news/saranta-rammata-se-loyomeni-sti-mykono-apo-ta-aponera-tachyplooy/
-
Προσωρινές Αντικαταστάσεις (Ακινησίες, Ναυλώσεις κλπ)
pilot replied to elybero's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Το Blue Star 1 που σταματάει και αυτό από βδομάδα θα αντικατασταθεί από κάποιο στα δρομολόγια Τριτης-Πέμπτης-Κυριακής, ή θα μείνει μόνο το Blue Star 2 στα Δωδεκάνησα (συν το Πατμος στην άγονη)? -
https://m.lifo.gr/now/greece/293144/peiraias-thetikoi-ston-koronoio-espasan-tin-karantina-kai-taksidepsan-apo-tin-patmo-me-ploio-synelifthisan-apo-to-limeniko Πάντως οι τύποι είναι "για πολλά χαστούκια"...μακάρι να μην έχει συμβεί κάτι γενικευμένο άσχημο με τους υπόλοιπους επιβάτες
-
Με δεξαμενισμο ανά 2 χρόνια και με μικρά γενικα διαστήματα ακινησίας πια, νομίζω ότι τόσα απανωτά δρομολόγια είναι ψιλοεξοντωτικα- όπως και για το πλήρωμα φυσικά
-
Και κάποια άλλα βαπόρια της εταιρείας κάθονται ή είναι δρομολογημενα σέ "επιδοτουμενες" αμφισβητούμενης χρησιμότητας. Πολυεργαλεια τα μεγάλα blue star, δεν λέω, αλλά μην τα φτάσουμε και στα ορια τους πριν την ώρα τους
-
Χμμ...οι 76 καμπίνες που έχει (αν θυμάμαι καλά) είναι μάλλον λίγες για το δρομολόγιο Σαντορίνη- Κω- Ρόδο. Εδώ οι 175 των bs1/2 εξαφανίζονται στο αψε- σβήσε σε δρομολόγια του Αυγούστου. Επιπλέον νομίζω πως δεν έχει και αεροπορικά καθίσματα. Προσωπικά θα το έβρισκα ιδανικό για βραδινό Παροναξια- Σαντορίνη, ώστε να αξιοποιεί το καλό γκαράζ του για φορτηγά που θα τους βόλευε ένα βραδινό δρομολόγιο προς τα νησιά, αξιοποιώντας και τις καμπίνες του (Και να μην "ξεπατωνονται" άλλα με πλοία με διπλά η έκτακτα δρομολόγια), η εναλλακτικά Ηγουμενίτσα- Μπριντιζι (με προέκταση ίσως και σέ νησιά του Ιονίου)
-
Πολύ ενδιαφέρον
-
Όχι...Στη Χάλκη από Κρήτη/Κάρπαθο μόνο το Πρεβελης