Jump to content
Shipfriends

pilot

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    763

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by pilot

  1. pilot
    Πάντως γενικά παρατηρώ και μια μικρη μυστικοπάθεια από πλευράς των κυπριακών αρχών, ως προς το ποιες εταιρείες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον. Προσωπικά, και υπό το πρίσμα όλων αυτών των γεωπολιτικών παιχνιδιών που παίζονται στην ανατολική Μεσόγειο, θά δω με πολύ μεγάλη χαρά να επαναλειτουργεί αυτή η γραμμή. Και στο κάτω κάτω με πιάνει και το πατριωτικό μου: γιατί η Κερύνεια να συνδέεται ακτοπλοϊκά με τη νότια Τουρκία, και όχι η Λεμεσός με (έστω) το Ηράκλειο η τη Ρόδο (εαν όχι με τον Πειραιά)
  2. pilot
    Είχε πολύ ωραίες "αρχοντικές" γραμμές το συγκεκριμένο βαπόρι! Μακάρι να είχα προλάβει να το ταξιδέψω Τουλάχιστον αυτό φεύγει "πλήρες ημερών"🙂
  3. pilot
    Κοίτα να δεις που με τις επιδοτήσεις και με την απεργία, αύριο από Πειραιά υπάρχουν 5 αναχωρήσεις για Σύρο!!! - Power Jet - Blue star paros - Blue star mykonos - Blue Star 2 - Blue Star Naxos (αυτό φαντάζομαι αναβληθέν λόγω της σημερινής απεργίας) Ούτε το Δεκαπενταύγουστο τέτοια μεγαλεία!!! 😀🙃
  4. pilot
    Νομίζω - και εάν κάνω λάθος εννοείται διορθώστε με- ότι ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ έχει γύρω στα 2 μίλια παραπάνω δρόμο σε σχέση με τον ΠΡΕΒΕΛΗ, για αυτό και τον σκέφθηκα κάπως για την τεράστια απόσταση της Κασοκαρπαθίας. Από γκαράζ εννοείται ότι είναι ίδια. Και εννοείται επίσης πως αυτή η άγονη θέλεια κάτι ακόμα γρηγορότερο- το οποίο προς ώρας δεν το βλέπει να "περισσεύει" από κάποια ελληνική γραμμή
  5. pilot
    Μάλλον έχεις δίκιο γιατί το Μάρτιο του 2004 (που αναφέρει ο giorgos_249) είχαμε εκλογές Για ποιά νησιά άραγε να μετέφερε ψηφοφόρους? (Λίγο χλωμό το κόβω να μπήκε Ανδρο-Τήνο-Μύκονο, ειδικά έτσι όπως ήταν-και είναι δυστυχώς ακόμα ως ένα βαθμό- το Γαύριο)
  6. pilot
    72 καμπίνες έχει, εκ των οποίων η συντριπτική πλειοψηφία τετράκλινες. Με εξαίρεση την αιχμή του Αυγούστου που ίσως υπάρχουν κάποια "θεματάκια" (που και εκεί κάποιος με λίγη οργανωτικότητα εξασφαλίζει κρεβάτι), μια χαρά νομίζω ανταποκρίνεται στα δρομολόγιά του , δεδομένου κιόλας ότι αρκετά σκέλη τους είναι ημερήσια (Να θυμίσω ότι για πολλά χρόνια έκανε το Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη, που είναι μια απαιτητική γραμμή στο θέμα "κρεβάτι¨). Το πρόβλημα που υπονοείς υπάρχει ίσως στο αδερφό "BS Mykonos", που όντως έχει λίγα κρεβάτια για κάποια δρομολόγια που κάνει. Σε κάθε περίπτωση θα συμφωνήσω απόλυτα με τον gpap2006 ότι η συγκεκριμένη τετράδα είναι ιδανική για νησιωτικά συμπλέγματα που απαιτούν standby, όπως οι Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα (με μια μικρή εξαίρεση το Mykonos σε κάποια δρομολόγια- αν και σε αυτό μέχρι το 2019 τα πέντε από τα έξι δρομολόγιά του το καλοκαίρι ήταν ημερήσια). Όοο για το Ρέθυμνο που συζητάμε εδώ (σε συνδυασμό με Μήλο ή Σαντορίνη), προσωπικά θα έβλεπα ως μια αξιοπρεπέστατη λύση το ΠΡΕΒΕΛΗΣ, αλλά μόνο με 1 στάση (κατά προτίμηση Σαντορίνη). Βέβαια για να γίνει κάτι τέτοιο χρειάζεται να ενισχυθεί ο στόλος στα νερά του Αιγαίου με 1-2 πλοία ακόμα (π.χ. επιστροφή ΑΡΙΑΔΝΗ από Ιταλία και δρομολόγηση στη Χίο-Μυτιλήνη με ταυτόχρονη ίσως αναληψη της άγονης της Καρπάθου από BSF με τον ΔΙΑΓΟΡΑ, και αποδέσμευση έτσι του ΠΡΕΒΕΛΗ). Βέβαια όλα αυτά στην εποχή του covid και της συρρίκνωσης της ακτοπλοιας μας, μόνο ως σενάρια επί χάρτου σε ένα πιο ευμενές μέλλον μου ακούγονται
  7. pilot
    Μαρίνα και Ροδάνθη στη Ραφήνα? ...ποιά πλοία σκάντζαραν αλήθεια?
  8. pilot
    Για όνομα του Θεού, το bs chios δεν είναι ταχύπλοο κουτί για να είσαι αναγκαστικά "μπαστακωμενος" 7 ώρες σέ μια καρέκλα. Και άνετα εξωτερικά καταστρωματα έχει και πολλούς εσωτερικούς χώρους (1 ευρύχωρο lounge σαλόνι οικονομικής θέσης του λείπει ίσως). Όσο για τη δρομολόγηση του chios στο συγκεκριμένο route, ολίγον χαραμισμα θα το έβλεπα. Είναι ένα ευέλικτο και γρήγορο πολυεργαλειο που αντέχει τα πολλα standby σέ λιμάνια. Και εκεί που αξιοποιείται τα τελευταία χρόνια έχει επιτυχία
  9. pilot
    Σύμφωνα με αυτό, η Blue Star φαίνεται πως προτοκατέβηκε Δωδεκάνησα στις 22 Ιουλίου 2002, επομένως μάλλον έχει δίκιο ο proud ionian πιο πάνω που μιλάει για ύπαρξη και των τριών εταιριών τόσο το 2002 όσο και το 2003. Πάντως και τότε ακόμα σε 11 ώρες το έκανε το Πειραιάς-Ρόδος μέσω Κω (μάλλον αργά δεδομένου ότι χτύπαγε τότε το βαπόρι άνετα τα 28 μίλια την ώρα) https://www.bluestarferries.com/el/ποιοι-είμαστε/η-εταιρεία/νέα-ανακοινώσεις/880-τώρα-αλλάζουν-τα-δεδομένα-σε-κω-ρόδο-πάτμο-λέρο.html
  10. pilot
    Ειλικρινά δεν το θυμόμουν αυτό. Πάντως 3 εταιρείες στα Δωδεκάνησα θυμάμαι γύρω στο 2001 με 2002 με ΔΑΝΕ, GA FERRIES κ τη ΝΕΛ με το μεγάλο ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ, το οποιο έφτανε στη Ρόδο αν θυμάμαι καλά σέ 8 ώρες μέσω Κω
  11. pilot
    Είχαν συμπέσει και οι 3 εταιρείες στα Δωδεκάνησα; Νόμιζα ότι ή blue star μπήκε μετά τη χρεωκοπία της ΔΑΝΕ
  12. pilot
    Θυμάμαι κάπου τέλη 90s, αρχές 00s τον σαφέστερα νεώτερο τοτε ΔΙΑΓΟΡΑ (🙂), να κάνει απευθείας το Πειραιάς- Ρόδος (εξπρές δρομολογιο) σέ 10 ώρες και κάτι ψιλά. Δεν θα μπορούσαν ας πούμε Σήμερα τα bs1/2 με ταχύτητα γύρω στα 25 μίλια να έκαναν το δρομολογιο σέ περίπου τόσες ώρες με 1 στάση μόνο στη Σαντορίνη ή - εστω- στην Κω; Εννοείται πως και ή σκέψη σου για το Πειραιάς- Ρόδος- Λεμεσός που ανέφερες δεν είναι κακή, αλλά νομίζω- εάν κανω λάθος διορθώστε με- ότι με την ισχύουσα νομοθεσία ένα πλοίο που κάνει διεθνείς πλοες δεν μπορεί να αποβιβαζει κόσμο μεταξυ λιμανιών της ίδιας χώρας (Όπως συμβαίνει στο Ιόνιο που δεν μπορείς πια να πας από την Πάτρα στην Ηγουμενίτσα ή την Κέρκυρα με πλοία που εξυπηρετούν τις γραμμές της Ιταλίας)
  13. pilot
    Τώρα τώρα ίσως όχι, αλλά υπό κάποιες προϋποθέσεις από το καλοκαίρι του 2021 και ακόμα καλύτερα το 2022 γιατί οχι; Να συμπληρώσω γενικά πως ειδικά η Ροδος από το 2018 και μετά (αποχωρηση Ryanair στο Αθήνα-Ροδος) βιώνει μονοπωλιακές καταστάσεις τόσο στην ακτοπλοΐα, όσο και στις αεροπορικές συγκοινωνίες. Και μάλιστα το 2019 είχαν ασκηθεί πολλές πιέσεις από φορείς του νησιού στην Aegean για μείωση των εισιτηρίων που και πανάκριβα ήταν και δυσεύρετα, χωρίς ιδιαίτερα αποτελέσματα. Όσο για τη Blue Star...τα ξέρουμε
  14. pilot
    Θα συμφωνήσω απόλυτα...ανεξαρτήτως covid ο λόγος του ταξιδιού δεν αλλάζει και επιβάτες υπάρχουν (όπως είπε και ο nikos_chania). Είτε είναι φαντάροι, είτε φοιτητές, είτε νησιώτες που πρέπει για κάποιο λόγο να ταξιδέψουν. Επιπλέον αυτή η κατάσταση έχει παρασύρει και τα αεροπορικά της aegean εις την ανιούσα με αποτέλεσμα ένας Ροδίτης, ένας Κωος, η ένας π.χ Λεριος να χρειάζεται να πληρώσει πολλά σε αεροπορικά. Χώρια που την περίοδο αιχμής οι θέσεις είναι και δυσευρετες (αναφέρομαι βέβαια σε προ covid εποχή). Ακόμα και οι 16 ώρες για Ρόδο εν ετει 2020 είναι κάπως... Ειλικρινά πιστεύω ότι ένα δρομολογιο Πειραιάς- Κως- Ρόδος η (ίσως ακόμα καλύτερα) Πειραιάς-Σαντορίνη-Ροδος με 10 ώρες πλευσιμες μέχρι τη Ρόδο θα έσκιζε!
  15. pilot
    Ειλικρινά μου φαίνεται δύσκολο οι seajets κ η zante να μην διάβασαν τις προκηρύξεις. Απλά μου φαίνεται η φάση περισσότερο "παιζω καθυστερήσεις" για να οδηγήσω το παιχνίδι στην παράταση (κοινώς επαναπροκηρυξη) και στο μεταξύ συνεχίζω να κάνω αθόρυβα τη δουλειά μου. Όσο για τον Πήγασο μάλλον με κάποιο άλλο πλοίο θα τον αντικαθιστούσαν και εκείνος θα "έπιανε αλλού στασιδι" με τις ευχές του υπουργείου
  16. pilot
    Μαλιστα, στο Πειραιά- Άγονη Δυτικών Κυκλάδων δεν φαίνεται να εγκρίθηκε καμία εταιρεία
  17. pilot
    Με αφορμή αυτό το post αναρωτιόμουν κατά πόσον ένα δρομολόγιο Πειραιάς- Σαντορίνη- Ρόδος (απευθείας χωρίς την Κω) έστω 1-2 φορές την εβδομάδα θα ήταν βιώσιμο. Προσωπικά θεωρω πως και η Σαντορίνη θα εξυπηρετουνταν καλά, αλλά και η Ρόδος θα ερχόταν λίγο πιο κοντά στον Πειραιά (σε περίπου 10 πλευσιμες ώρες υπολογίζω χονδρικά αν δεν κάνω λάθος). Ενδεχομένως το δρομολόγιο νά μπορούσε να σταθεί κ ως ημερήσιο (έστω είτε στην αναχώρηση, είτε στην επιστροφή). Επιπλέον και το island hopping στα δύο τόσο πολυσύχναστα νησια θα ήταν ευκολότερο
  18. pilot
    Συμφωνώ απόλυτα ότι χρήζει μεγαλύτερης συντήρησης και ανάδειξης (και ειδικά το δεύτερο).
  19. pilot
    Μια απορία: Όταν το Δήλος Εξπρές κάνει την ακινησία του, οι εκδρομές από τη Μύκονο προς τη Δήλο πως γίνονται? Σύμφωνα με το πρόγραμμα του γραφείου Delos Tours (που οργανώνει τις μετακινήσεις προς τη Δήλο) φαίνεται ότι και το καταχείμωνο γίνονται εκδρομές από Μύκονο κάθε Παρασκευή και Κυριακή. Αλλά ακόμα και εάν δεν γίνονται, οι ανάγκες του αρχαιολογικού χώρου (φύλακες, κλπ) πως εξυπηρετούνται? Ως off-topic πάντως να αναφέρω πως πραγματικά αξίζει κανείς να επισκεφθεί τον αρχαιολογικό χώρο της Δήλου, μομαδική εμπειρία!
  20. pilot
    Ο αγαπημένος μου Ορίζοντας σήμερα νομίζω ότι ανέβηκε δεξαμενή
  21. pilot
    Οπότε το bs mykonos θα συνεχίσει τα δρομολόγια του προς ανατολικό Αιγαίο κατ' ουσίαν όλο το χειμώνα. Και εάν παίξει το σενάριο των scrubbers αυτό θα γίνει μετά το Φλεβάρη του 2021
  22. pilot
    Δεν θα πρέπει όμως και το ίδιο να κάνει ακινησία;
  23. pilot
    Ακριβώς όπως και στο αδερφό mykonos. Πάντως για να είμαι ειλικρινής σε άλλα πλοία έχω απολαύσει σαφέστερα καλύτερη κουζίνα
  24. pilot
    Μόνο self-service (τουλάχιστον πριν 3 χρόνια που το ταξίδεψα- αν και δε νομίζω να έχει αλλάξει κάτι)
  25. pilot
    Έχω πάντως την αίσθηση πως αυτό με την πώληση των τριών πλοίων της Attica ίσως και να σχετίζεται και με τις εξελίξεις στην ΑΝΕΚ και το ενδεχόμενο scheme που μπορεί να δημιουργηθεί
×
×
  • Create New...