pilot
-
Posts
764 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by pilot
-
Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον rafina- lines! Το sun deck του ήταν όλα τα λεφτά. Το ταξίδεψα μια φορά το μακρινό 2009 σε ένα ταξίδι από Τήνο για Ραφήνα και πραγματικά όλο σχεδόν το πρωινό το είχα βγάλει εκεί. Αξίζει να αναφέρω πάντως πως και τότε μόνο τα σαλόνια του 5ου deck ήταν ανοιχτά. Και να σκεφτείτε ότι ήταν και Αύγουστος. Έχω την αίσθηση πως είχε τη λιγότερη κίνηση από όλα της Ραφήνας
-
Χωρίς φυσικά να αμφισβητώ ούτε λέξη από το σχόλιο σου γενικά, διαβάζοντας την ιστορία της κυρίας κ του εφήβου γιου της διόλου δεν μου φάνηκε ότι είναι συχνοι επιβάτες της γραμμής. Μάλλον το αντίθετο εξέλαβα...Σε κάθε περίπτωση αξίζουν χίλια μπράβο σε όλο το προσωπικό του Πρεβελης που έκανε το ταξίδι ενός παιδιού με ειδικές ανάγκες και για το ίδιο και για τη μητέρα του πιο εύκολο και πιο ομορφο (και πιστέψτε με δεν είναι καθόλου εύκολη η υπόθεση πολύωρο ταξίδι για τα άτομα με αυτισμό)
-
Προσωπικά σε ταξίδι που έκανα με το Paros Jet από Χάλκη προς Ρόδο στα τέλη Ιουλίου, είχε αρκετή κίνηση τόσο σε οχήματα, όσο και σε επιβάτες (ευτυχώς όχι σε βαθμό ασψυξίας όπως σε άλλες γραμμές, αλλά νομίζω πως δημιούργησε έξτρα κίνηση, τόσο από Κρήτη, όσο και από Ρόδο)
-
Τί να λέμε τώρα...το ξενοδοχειακό του Superferry. και σε μεγάλο βαθμό και του Superferry II (έχει συντηρηθεί απίστευτα όλα αυτα τα χρόνια) θα τα ζήλευαν και μεγαλύτερες εταιρείες. Όταν πτωτοταξίδεψα με το πλοίο το 2019 είχα πραγματικά εντυπωσιαστεί. Οι Στεφάνου έχουν προσέξει απίστευτα αυτόν τον τομέα. Μάλιστα έχω ακούσει Ανδριώτες να αποκαλούν το Superferry "κότερο" και τους νοιώθω απόλυτα
-
Απορία μικρή😉: Αφού είναι να ξαναβγει στις 14/9, γιατί πήγε στο Πέραμα και δεν έμεινε κάπου στον κεντρικό λιμένα? Εκτός κι αν έκανε τίποτα "μερεμέτια" αυτές τις μέρες...🙂 Σε όλα τα λιμάνια καθόταν φίλε μου σχεδόν 1 ώρα (με εξαίρεση ίσως τη Σύμη?). Περισσότερο αυτό είχε να κάνει με τον τρόπο φορτοεκφοτωσης του πλοίου. Όχι ότι προς Θεού αμφισβητώ ότι βοήθησε πολύ την κίνηση και στη Σάμο
-
Προς Θεού δεν διαφωνώ ότι κατά κύριο λόγο εξυπηρετεί τις νταλίκες και τα φορτηγά που ήταν να ταξιδέψουν με το carrier. Δεν παύει όμως να κόβει εισιτήρια και για επιβάτες....🤔
-
Απευθείας χρόνος Ρόδος - Πειραιας 10 ώρες και 30 λεπτά. Ένα δρομολόγιο τέτοιο σε μόνιμη βάση να υπήρχε έστω και 2 φορές την εβδομάδα (με 1 σταση το πολύ) πραγματικά θα "έκανε θραύση". Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε στο marinetraffic την ακριβή θαλάσσια διαδρομή που θα ακολουθήσει Edit: δυτικά της Νισυρου τώρα και μάλλον (βλέποντας τις μοιρες) θα περάσει βόρεια της Αστυπάλαιας
-
Και με πολύ στο "ρελαντί" χρόνους θα έλεγα: 16 ώρες και 10 λεπτά μέχρι την Κω (άφιξη 02.10!). Ήμαρτον...
-
Ελπίζω- έστω και για λίγο- να το καμαρώσουμε και το χειμώνα σε καμία σκαντζα κάποιου άλλου πλοίου του ομίλου
-
Συνήθως το πέρασμα αυτό το κάνουν μόνο όταν υπάρχει προσέγγιση και στη Σύρο. Μου είχε τύχει μια φορά με το Νήσος Σάμος το 2018 σε δρομολόγιο επιστροφής από Χϊο
-
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
pilot replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
530 γραμμικα μέτρα το chios, 600 το patmos, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της blue star. -
Η και να το εκμεταλλευτει κάποιος Χανιωτης των Αθηνών να κατέβει για καμιά δουλειά, να δει τα αμπέλια κλπ. Χώρια που είναι ό,τι πρέπει και για τους φοιτητές των Χανίων (για να μην πω και του Ρεθύμνου), αφού είναι περίοδος εξεταστικής (και εγγραφών και αναζήτησης σπιτιού για τους νέους φοιτητές). Κοινώς "της τρελής" θα γίνει στο πλοίο από κόσμο 😄😉🙂. Πληροτητες 15Αύγουστου plus...
-
Θα συμφωνήσω απόλυτα. Να προσθέσω πάντως πως τις εικόνες που παραπέμπουν σε Βομβάη στην Παροναξια τις βλέπουν δυστυχώς τον Αύγουστο οι επιβάτες όλων των πλοίων και των ταχυπλοων. Και είναι δυστυχώς αποτέλεσμα τόσο της ελλιπους εξυπηρέτησης, όσο - και κυρίως- του γεγονότος ότι κάποια νησιά φτάνουν στα όρια τους από θέμα κίνησης που επιτείνεται από τις κακές λιμενικες εγκαταστάσεις σε πολλές περιπτώσεις. Καλώς ή κακώς υπάρχει κάποιο όριο στον κόσμο που μπορούν κάποια κυκλαδονησια να εξυπηρετησουν. Σε κάθε παντως περίπτωση μακάρι να συνεχίσουμε να βλέπουμε την Αριαδνάρα. Και σε γενικές γραμμές έκανε καλή δουλειά στο Σαντορίνη- Κω- Ρόδο
-
Και low cost και ταχύπλοο, ο ορισμός της αντίφασης μου κάνει
-
Και ας μην ξεχνάμε ότι από 7 του μήνα το bs chios θα αντικατασταθεί από το bs patmos, το οποίο έχει αρκετα μεγαλύτερη χωρητικότητα στο γκαράζ. Νομίζω πως από εδώ και μπρος για τα Δωδεκάνησα είναι υπεραρκετά τα bs2, bs patmos, blue carrier για το μεταφορικό έργο τόσο σε επιβάτες όσο και σε οχήματα. Δεν το αποκλείω αργότερα το χειμώνα να δούμε την Αριάδνη σε σκαντζες (πιθανόν σε Κρήτη κ Αδριατική)
-
Και με φιλόξενη γέφυρα θα προσέθετα- τουλάχιστον το καλοκαίρι του 2018 που το ταξίδεψα εγώ. Και εμένα γενικά μου είχε αφήσει άριστες εντυπώσεις
-
Τώρα όμως που διαφαίνεται κάποιος "κοινός ανταγωνιστής" εν όψει (λέγε με seaspeed, seajets?) ίσως θα μπορούσαν να ενεργήσουν από κοινού για τη συγκεκριμένη άγονη. Το σημαντικότερο είναι όμως τα κριτήρια και οι όροι του διαγωνισμού όπως θα τεθούν από το υπουργείο και να μην υπάρχουν "φωτογραφικές" διαδικασίες ένθεν και ένθεν...Και εννοείται το υπουργείο πρέπει πια να δει σοβαρά τις ανάγκες της συγκεκριμένης γραμμή συνολικά.
-
Πάντως μαθαίνω ότι οι Καλύμνιοι, οι Λεριοι, και οι Πατμιοι είναι απόλυτα ικανοποιημενοι φέτος με το Hellenic Highspeed, και το ταχύπλοο χτυπάει πρωτόκολλα σε πολλά δρομολόγια. Και δε νομίζω να υπάρχει τεράστια διαφορά στα λειτουργικά έξοδα μεταξύ Καλυμνου και Κω
-
Πάντως το Hellenic Highspeed δεν τα πάει και άσχημα σε Πατμο- Λέρο- Κάλυμνο. Είναι βέβαια ακριβό το εισιτήριο, αλλά από κίνηση μια χαρά πηγαίνει....και δεν έχω ακούσει κάτι αρνητικό για το ταξιδεμα στο ανοιχτό πελαγος που περνάει
-
Καλά, διεθνές αεροδρόμιο έχει και η Παρος και η Μυκονος και μια χαρά "ευδοκιμουν" τα ταχύπλοα. Γιατι όχι και στην Κω? Προσωπικά θα σκεφτόμουν το δρομολόγιο που πρότεινα κάθε Τρίτη- Πέμπτη- Σάββατο από Πειραιά με αναχώρηση γύρω στις 11.00, με άφιξη στην Κω γύρω στις 18.30 (με ανταπόκριση στη συνέχεια με το μεγάλο blue star που έρχεται από Ρόδο μπορεί να εξυπηρετουνται κ η Καλυμνος και η Λερος)
-
Με αφορμή τη φετινή δρομολόγηση του Hellenic Highspeed στα βόρεια Δωδεκάνησα, σκεφτόμουν ότι θα είχε ενδιαφέρον η δρομολόγηση κάποιου ταχυπλοου στη γραμμή Πειραιάς- Παρος- Νάξος-Κως, ισως με κάποιο από τα μεγάλα της seajets. Και θα ενισχυονταν η παρουσία στην Παρο και τα Δωδεκάνησα θα ερχόντουσαν πιο κοντά, εάν μπορεί να φτάνει στην Κω σε κάπου 7.30 ώρες. Α, και η Παροναξια θα συνδέονταν με Δωδεκάνησα. Εξάλλου και τα 3 είναι νησιά με μεγάλο μεταφορικό έργο Highspeed 4 η Tera Jet θα μου φαίνονταν ιδανικά για ένα τέτοιο δρομολόγιο
-
Επιδοτούμενη δεν είναι έτσι κι αλλιώς?
-
Συμφωνώ με όλα αυτά τα συμπεράσματα και ειδικά με το 1. Θυμάμαι μαλιστα προ covid συζητήσουμε στο forum το ότι η Παροναξια θέλει και τρίτο συμβατικό. Και κάτι μου λέει ότι θα το δούμε όταν πια επανέλθουμε σε μια πλήρη κανονικοτητα, είτε μέσω αλλαγών στο line-up της Attica (σαν αυτό που προανέφερα), είτε μέσω της εισόδου άλλου "παίκτη" (το Olympus τον Αύγουστο θα έκανε καλή δουλειά σε βραδινό από Πειραια για Παροναξια- Σαντορίνη)
-
Προσωπικά, και ετσι όπως διαμορφώνεται η κίνηση, θα έβλεπα με πολύ θετικό μάτι την αντικατάσταση του Naxos στη γραμμή Παροναξιας- Μικρών Κυκλάδων από το Delos, και στη θέση του Delos (στο Παροναξια- Σαντορίνη) να έμπαινε κάποιο εκ των Blue Star 1/2 που έχουν μεγαλύτερο γκαράζ, (όταν φυσικα έρθει το 1 από την Ιρλανδία). Το naxos (Η έστω το αδερφό του) θα μπορούσε να αξιοποιηθεί καλύτερα σε κάποια άλλη γραμμή (Ραφήνα- Κυκλάδες όπως παλιά, Βόλο- Σποράδες, η στην αγορά Σητεια- Ρόδος που πρόσφατα κέρδισε την ένσταση, η γιατί όχι σε δρομολόγιο όπως αυτό που κάνει φέτος το Hellenic Highspeed δηλαδή Μύκονο- Ικαρία- βόρεια Δωδεκάνησα) Στην άγονη Σητεια- Ρόδος ήθελα να πω
-
Μεγάλες καθυστερήσεις βλέπω σε πολλά βαπόρια σήμερα. Ώρα 20.25, bs delos κ ariadne ακόμα στην Πάρο (το delos μάλιστα πριν λίγο εφτασε), άφιξη στον Πειραιά αρκετά μετά τα μεσάνυχτα προβλέπω. Blue Star 2, από Δωδεκάνησα- Καταπολα με ώρα καταπλου στον Πειραιά στις 21.00, είναι ακόμα ανοιχτά της Κύθνου