Annivas
-
Posts
2,249 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Annivas
-
Έχω την εντύπωση ότι δεν είναι της ιδιοσυγκρασίας της Attica άτυπες συμφωνίες.
-
Πραγματικά ο μόνος λόγος για να ανακυρηχθει λιμανι της χρονιάς ο Πειραιας , ειναι η καντίνα του Πλαστηρα και τα καλαμάκια του . 😂 κατα τα λοιπά οι υποδομές του ειναι 5 δεκαετίες πίσω . ISPS εκει που έπρεπε να εφαρμόζεται δεν εφαρμόζεται , ανύπαρκτοι χώροι αναμονής επιβατών , ανύπαρκτα terminal , πεδίο δράσης λαμπρό για πωλήσεις κλεμμένων η μαϊμού αρωμάτων , κινητών και ρολογιών , καμία επαφή με ηλεκτροδότηση πλοιων παρότι βρίσκεται μέσα στον αστικό ιστό ,και αναρίθμητες άλλες ελλείψεις και δυσλειτουργίες που σε ένα αντικειμενικό διαγωνισμό θα έπρεπε να αναγνώσεις τα αποτελέσματα απο το τέλος για να βρεις γρήγορα την κατάταξη του .
-
Ούτε για το Ιόνιο λόγω γκαράζ κάνει ούτε για το Σαρωνικο που ειναι too much. Για εκεί που είναι μια χαρά είναι . Ναι φορτηγα δεν μπορεί να εξυπηρετήσει πλην ελαχίστων αλλά για χύμα επιβάτες που έχει κατα κόρον η Τήνος και για επιβάτες με το ΙΧ τους που έχει παρά πολλούς η Ανδρος , είναι ιδανικό.
-
Δεν ειναι μεγάλη η ζημιά , μια καμπίνα καταστράφηκε και δυο τρεις που γειτνιάζουν απο τα νερά που έριξαν για την κατάσβεση . Απο όσο ξέρω θα το φτιάξουν κανονικα .
-
Προσωπικά πιστεύω ότι δύο λύσεις υπάρχουν για την περίπτωση του Άη Στράτη για το προσεχές διάστημα: 1) Είτε η σύνδεση μεταξύ Λήμνου και Άη Στράτη να αναβαθμιστεί και να γίνει με ένα κατάλληλο και λίγο μεγαλύτερο πλοίο (όχι με το ΑΙΟΛΙΣ) π.χ τύπου ΑΡΤΕΜΙΣ , με σωστά δρομολόγια και με ανταποκρίσεις του πλοίου που θα κάνει το δρομολόγιο Λαύριο - Λήμνος . 2) Είτε θα πρέπει να κατασκευαστεί ράμπα στον εξωτερικό λιμενοβραχίονα. Το υπάρχον λιμάνι μπορεί να κατασκευάστηκε εσχάτως , αλλά δεν μπορεί να εξυπηρετήσει μεγάλα βαπόρια με ανέμους εντάσεως άνω των 6 μποφωρ. Έχει μικρή λιμενολεκάνη , αβαθή και γίνονται συνεχώς προσχώσεις. Ακόμη και πλοίο με σύγχρονες ελικτικές ικανότητες που πήγε πριν 4-5 χρόνια έπαθε ζημιά στην προπέλα του. Οπότε αυτόματα γεννάται η ανάγκη μιας επιπλέον λύσης για τα μεγάλα πλοία και η λύση της κατασκευής εξωτερικής ράμπας δεν απαιτεί ούτε μεγάλο κόστος αλλά ούτε και μεγάλο χρόνο αποπεράτωσης. Οι διαμαρτυρίες της τοπικής κοινωνίας είναι δικαιολογημένες όμως θα πρέπει να στοχεύουν κάπου, σε κάποιες διαφαινόμενες λύσεις όπως π.χ οι προαναφερόμενες και όχι να είναι αόριστες.
-
Γενικά εκτός απο την απαραίτητη βυθοκοριση στο λιμάνι , θα πρέπει απαραίτητα να γίνει μια ράμπα στην εξωτερική πλευρά του λιμενοβραχίονα ώστε τα βαπόρια να γυρίζουν στα νετα και να δένουν . Ακόμη και με άσχημες καιρικές συνθήκες σε αυτή την περίπτωση θα μπορούν να κάνουν μια προσπάθεια για ένα touch & go .
-
Με παρουσία όλης της ηγεσίας της Attica Group και του ΥΝΑΝΠ Χρ. Στυλιανίδη.
-
Λαύριο - Άη Στράτης - Λήμνος - Καβάλα ή Αλεξανδρούπολη
Annivas replied to ΜΥΚΗΝΑΙ's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Μόλις υπεγράφη και δημοσιεύθηκε στην διαύγεια η σύμβαση https://diavgeia.gov.gr/doc/ΡΔΨΦ4653ΠΩ-ΟΨΒ?inline=true -
Άη Στράτη δεν θα έχει , αυτό είναι δεδομένο. Λογικά μόλις υπογραφεί (πιθανότατα εντός της ημέρας) η σύμβαση θα αναρτηθούν και τα δρομολόγια, τιμές,....κ.ο.κ.
-
Ο Cpt Γιάννης Σιγάλας στο ΑΡΤΕΜΙΣ για την άδεια του Cpt Στέλιου Περιστεράκη .
-
Η Saos πήρε την άγονη γραμμη απο το Ν.ΚΑΛΥΜΝΟΣ με 25.000 ευρω ανα δρομολόγιο . Όπως και να το κάνουμε το να δίνεις 25.000 ευρω γι αυτή την γραμμή και το Λαύριο - Αη Στράτης - Λήμνος με υποχρέωση ελεύθερου δρομολογίου μέχρι Καβάλα να ζητάς να σου έρθει βαπόρι με 200 κρεβάτια και να δίνεις 35.000 ευρω μίσθωμα , δημιουργείς μια ανισορροπία . Η πολλά είναι τα χρήματα που δαπανούνται για την περίπτωση η είναι λίγα για την δεύτερη περίπτωση.
-
Άγονες και Ενδονησιωτικά Δωδεκανήσου
Annivas replied to ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ.'s topic in Δρομολόγια και γραμμές
Και επισημα : -
Εξωστρεφείς !!!
-
Επιπλέον μεγαλύτερη ιπποδύναμη και καλύτερο ζεύγος στις προπέλες.
-
Μάλλον για δρομολόγια και πολύ σύντομα μάλιστα.
-
Ειδικά την προηγούμενη δεκαετία που ήταν δίδυμο στο Ηράκλειο , η φόρτωση τους ήταν πραγματικό θέαμα να το παρακολουθείς . Μονίμως μέχρι καταπέλτη με διαδικασία στοιβασιας η οποία θύμιζε Tetris. Πράγματι πρόσφεραν παρά πολλά στην εταιρεία του και ίσως ήταν απο τις πιο αποδοτικές επενδύσεις που έκαναν . την τελευταία πενταετία όμως η ταμειακή ξηρασία της ΑΝΕΚ , είχε ως αποτέλεσμα να πάρουν γρήγορα την κάτω βόλτα.
-
Υπο ναυκληρος στο ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ , ναυκληρος για κάμποσα έτη στο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ με τελευταίο πλοίο το ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ αν δεν κάνω λάθος . Τα τελευταία χρόνια ήταν πλήρωμα στις πλοηγιδες του πλοηγικού σταθμού Πειραια . Συλληπητηρια στους οικείους του.
-
Μιλάμε για ορισμό της παρωδίας . Φταινε οι κακοί μας υπάλληλοι που ζητούν λεφτά , φταίνε οι τράπεζες που θέλουν τα λεφτά τους , φταίνε οι κυβερνώντες που θέλουν να διαλύσουν τις εταιρείες Λαϊκής βάσης , φταινε οι άλλοι , φταίει ο Χατζηπετρής, φταίνε όλοι εκτός απο εμάς . Επίσης να προσφύγουμε σε βοήθεια του ΚΚΕ προφανώς επειδή ξέρουν να φωνάζουν πιο πολύ. Προφανώς κι η αλλαγή των ελάχιστων απαιτούμενων χαρακτηριστικών της σύμβασης έγινε σκοπίμως για να αποκλειστεί εταιρεία και πλοίο απο το διαγωνισμό . Το ποιοι όμως έφτασαν την εταιρεία σε τέτοιο επίπεδο οικονομικής και εμπορικής απαξίωσης αποφεύγεται να αναφερθεί , παρά μόνον ζητάνε απο το κράτος να συντηρεί ένα σκήνωμα ακτοπλοϊκής εταιρείας προβάλλοντας ότι θα βγουν στην ανεργία κάμποσοι εργαζόμενοι τους οποίους αμφιβάλλω αν εξοφλεί . Πρόκειται όντως για ένα Κλασσικό παράδειγμα μιας δραστηριότητας ενός ΟΤΑ η οποία εξελίχθηκε σε πεδίο κονομας λαμπρό.
-
8 ήταν τελικά οι επιτυχόντες και διορίστηκαν στους ΠΣ Πειραια , Ρόδου , Βόλου και Θεσσαλονίκης .
-
Απο χτες το απόγευμα ήταν διάχυτο το σενάριο ότι η απεργία θα λήξει σήμερα στις 14:00, οπερ και εγενετο . Απλά σχεδόν όλοι περίμεναν την οριστικοποίηση της αναστολής θέλοντας ίσως να μην οξύνουν τα πνεύματα , ενώ η Seajets άνοιξε κανονικά τα πλάνα με το όποιο ρίσκο και παρά τις αντιδράσεις απο σωματεία . Όσο αφορά τις εταιρείες ναι οκ μια ημέρα ανεκτέλεστο δρομολόγιο μπορεί και να βολεύει, ίσως και δυο αν δεν εκτελεί επιδοτούμενα . 3 και 4 ημέρες ενοψη τριημέρου με μεγάλη προγραμματισμένη έξοδο δεν τις βολεύει και σίγουρα έχασαν. Εαν δε η απεργία έληγε έληγε τα μεσάνυχτα η χασούρα θα ήταν πολυ μεγαλύτερη . Ένα πλοίο που κάθεται έχει ανελαστικά έξοδα τα οποία τρέχουν και δεν απαλείφονται απο την απραξία . Επίσης το 1/3 του πληρώματος και σε απεργιακό status να βρίσκεται το πλοίο είναι μέσα και εργάζονται τηρώντας βάρδιες πυρασφάλειας οπότε η εταιρεία τους πληρώνει .
-
14:00 αναστέλλεται η απεργία όπως αποφασισε η εκτελεστική της ΠΝΟ στην συενδρίασή της.
-
έτσι ακριβώς όπως σωστά είχε μαντέψει το σύστημα κρατήσεων της seajets το μεσημέρι λήγει η απεργία.
-
Νέα 48ωρη Απεργία αποφασιστηκε από το εκτελεστικό της ΠΝΟ , ήτοι μέχρι τα μεσάνυχτα της Παρασκευής.
-
Δεν έχει σχέση η τότε ζημιά με την τωρινή . Την τελευταία χρονιά επι Μινωικων το πρόβλημα ήταν στον μειωτήρα της μιας κύριας μηχανής .
-
Caterpillar , οι οποίες επισκευάζονται κι εδώ… αλλά προφανώς είναι θέμα συμφωνίας …