Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,249

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    Σωστά το Libra ανήκει στην οικογένεια Μαρινόπουλου. Βασικά ο Δράγνης πήγε στα υπό πτώχευση Cantieri Di Pisa , πήρε δυο Hull της γνωστής φίρμας Akhir και τα αποπεράτωσε ο ίδιος. Ένα εξ αυτών ήταν το συγχωρεμένο. Το τρίτο σκάφος , ήταν το φουκαριάρικο διερχόμενο και τους βγήκε ξινό.
  2. Annivas
    Το ένα σκάφος είναι Τούρκικων συμφερόντων, το άλλο ανήκει στην οικογένεια Μαρινόπουλου και το σκάφος στη φώτο που επιπλέει με καμένη όλη την υπερκατασκευή ανήκει στον Δράγνη.
  3. Annivas
    όλοι ζητάνε να κόβουν ταχύτητα τα πλοία όταν διέρχονται από την παραλία και οι ίδιοι γαβγίζουν όταν τους γίνεται ανακοίνωση ότι λόγω κανονισμού της λιμενικής αρχής τάδε θα πλεύσουμε με μειωμένη ταχύτητα.
  4. Annivas
    Και δεν είναι μόνο αυτό. Η αγορά στα γκαζάδικα μετά από μήνες που ήταν φερμαρισμένη έχει αρχίσει να γκρεμίζει. Που σημαίνει ότι πούλησε στο σωστό timing γιατί αν λαπσώσει η αγορά θα πάρουν την κατηφόρα και τα τιμήματα των αγοραπωλησιών.
  5. Annivas
    Μαλλον για να φτιαχτεί το powerjet που κουτσαίνει από το Σάββατο.
  6. Annivas
    Καμια σχέση με την πραγματικότητα αυτές οι καταναλώσεις , ειναι πολυ μεγαλύτερες .
  7. Annivas
    Ναι είναι ακόμη !!!
  8. Annivas
    Νομίζω ότι όσα θετικά ανέφερες για τα προσόντα του πλοίου , άλλα τόσα και ίσως περισσότερα αρνητικά έχει. Βαπόρι Ice class , βαρύ με 4 μηχανές το οποίο σημαίνει υπερβολική κατανάλωση για το μέγεθος του και πολυδάπανο στις επισκευές του , σε σύγκριση πάντα με πλοία αντίστοιχου μεγέθους και χωρητικότητας. Επίσης αντί για Fuel καίει MGO το οποίο σημαίνει επιπλέον δαπάνη στα καύσιμά του.
  9. Annivas
    Μακάρι να βγω ψεύτης αλλά πιστεύω ότι είναι απίθανο να φτιαχτεί εντός ολίγων ημερών , όση προσπάθεια και να καταβάλουν . Η λύση με τις τρεις μηχανές είναι γενικώς παρακινδυνευμένη για μακρο διάστημα. είναι λύση να γυρίσεις πίσω στο τερματικό λιμάνι με αξιοπρεπή ταχύτητα , είναι λύση να μην χάσεις δρομολόγιο λόγω βλάβης , αλλά όταν τραβάει η ιστορία αρκετές ημέρες , τότε η μηχανή που είναι στην πλευρά που δεν δουλεύει η μηχανή με βλάβη , τραβάει πολύ ζόρι και αυξάνονται οι πιθανότητες να στα δώσει στο χέρι κι αυτή , όπως συνεβει στην προκειμένη περίπτωση .
  10. Annivas
    Δυστυχώς η νέα βλάβη , πιθανότατα να σημάνει την πρόωρη λήξη της φετινής σεζόν για το πλοίο .
  11. Annivas
    Πάμπολλα περιστατικά . Στη Μυκονο γνωρίζω περιστατικό τουριστών που αντι να μπουν στο Sea Bus μπήκαν σε ταχύπλοο . Γενικά μολις δουν καταπέλτη ορμάνε χωρίς να δουν όνομα πλοίου .
  12. Annivas
    Όχι δεν ήταν ποτε . Ανήκει στον πλοιοκτήτη Παρη Κακά , ο οποίος δραστηριοποιείται στην Ρόδο με τουριστικά πλοιάρια .
  13. Annivas
    Πολύ σωστά. Υπάρχουν δύο ορισμοί που θα πρέπει να συγκεραστούν το ιδανικό και το εφικτό. Το ιδανικό μπορεί να είναι μια μια Porsche , μια Μercedes , μια Ferrari, μια Bentley, όμως για έναν μέσο άνθρωπο δεν είναι εφικτό και στον συγκερασμό που θα κάνει θα καταλήξει σε ένα Toyota, Citroen , Opel κλπ. Έτσι λοιπόν κι εδώ. Έχουμε μια ακτοπλοία η οποία όπως ανέφερε ο φίλος @Z.Gk. στο 90% επί του συνόλου της διακατέχεται από έντονη εποχικότητα και μικρό χρόνο πλήρους εκμετάλλευσης. Αυτό σημαίνει ότι περιορίζονται αισθητά τα περιθώρια επενδύσεων . Έπειτα καλές οι καινοτομίες όπως π.χ τα podded propulsion, δίνουν και εξαιρετικές ελικτικές ικανότητες στο πλοίο. Σε ποιά λιμάνια όμως ?? σε αυτά που είναι γεμάτο ρηχά, σε αυτά που εκεί που γύριζες την προηγούμενη σήμερα θα κάτσεις στην λάσπη? Καλή η Ferrari να την πάρει κάποιος ακόμη κι αν βρεί τα χρήματα. Που να την πάει όμως σε καρόδρομους?? Έτσι και τα πλοία. Όταν ολόκληρη επισκευαστική ζώνη η οποία βρίσκεται εντός του αστικού ιστού , δεν παρέχει ηλεκτροδότηση από την προβλήτα πως θα αναπτυχθούν αντίστοιχες υποδομές στα πλοία. Καλή η μεθανόλη και το lng, ποιός όμως είναι αυτός ο οποίος μπορεί να στο παρέχει καθημερινά με την κατάλληλη πιστοποίηση σε λιμάνια της Αττικής? Εδώ ο Προκοπιου που είναι παγκόσμιος κολοσσός και τρέχει ένα μεγάλο πρόγραμμα ναυπηγήσεων με συμβατικά καύσιμα. Διότι καλές οι δεσμεύσεις για μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των πλοίων , αλλά θα πρέπει να είχε προηγηθεί η εξασφάλιση εναλλακτικής διόδου. Καλό λοιπόν είναι να είμαστε ρεαλιστές και για την ακτοπλοία μας να επιζητούμε εφικτές λύσεις . Το συγκεκριμένο πλοίο δεν είναι το ιδανικό, δεν είναι το πλοίο του μέλλοντος, είναι όμως ένα πλοίο ρεαλιστικό για την ακτοπλοικά δεδομένα.
  14. Annivas
    Δυστυχώς εργατικό ατύχημα είχαμε σήμερα στο πλοίο με έναν νεκρό , έναν τραυματία και έναν με καρδιολογικά προβλήματα. https://www.pno.gr/post/καταγγελία-π-ν-ο-αναφορικά-με-τα-ζητήματα-ασφάλειας-στις-ναυπηγοεπισκευαστικές-ζώνες-της-χώρας
  15. Annivas
    Ο Cpt Γιάννης Τριαντογιάννης και ο Cpt Μάνθος Γαγλίας στο CAT 1 Πλοίαρχοι.
  16. Annivas
    Πριν από ένα χρόνο έλεγες ότι δεν είδες κανέναν Έλληνα να αγοράζει ένα βαπόρι του 2007 150μ. (κατέληξε στον Grimaldi).. και έλεγες ότι βολεύουν τα 45χρονα ...κ.ο.κ Τώρα που από ότι φαίνεται Έλληνες αγοράζουν ένα βαπόρι λίγους μόλις μήνες γηραιότερο , κατασκευασμένο στα ίδια ναυπηγεία, με αυτό που ανέφερες ότι δεν είδες κανέναν Ελληνα να πλησιάζει, που είναι ίδιο design και με ιδανικότερο μέγεθος για τις στρούγγες των Κυκλάδων, πάλι κράζεις. Επίσης και σήμερα να ξέρεις ότι φτιάχνονται βαπόρια με άξονες προπέλες τιμόνια και τα συνηθισμένα για καύσιμο, όχι μόνο με azipoods και μεθανόλη.
  17. Annivas
    Argo oil είναι της οικογένειας Ψαρομπά από την Κάλυμνο. Ίσως η μοναδική εταιρεία που μπορεί να παρέχει σε τακτική βάση σε Νάξο, Σαντορίνη και Μήλο ναυτιλιακά καύσιμα.
  18. Annivas
    Εγώ θα σου έλεγα να μην είσαι τόσο απόλυτος σε αυτά που λες: 1) Οι πιθανότητες να γίνει ανάφλεξη της μπαταρίας ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου ή plug in ναι μεν δεν είναι μεγάλες αλλά δεν είναι και μηδενικές . Αντιθέτως όσο κουρέλι και να είναι ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, όταν είναι σταθμευμένο στο γκαράζ με σβησμένο κινητήρα οι πιθανότητες είναι μηδενικές. 2) Ελάχιστα μεν αλλά υπάρχουν παραδείγματα με πλοία και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Να σου θυμίσω το car carrier με τις πόρσε που πήρε φωτιά και κατέληξε εν τόπο μαρτυρίου. 3) Το πρόβλημα δεν είναι μονάχα στις έστω και μικρές πιθανότητες ανάφλεξης της μπαταρίας. Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει τρόπος κατάσβεσης. Όταν στα spec των συγκεκριμένων μπαταριών , αναφέρεται ότι χρειάζονται 30 & 40.000ltrs νερό γίνεται αντιληπτό ότι δεν πρόκειται να σβήσει από μια-δυο κεφαλές drencher οι οποίες θα καλύπτουν το αυτοκίνητο στη θέση που είναι σταθμευμένο. 4) To συγκεκριμένο θέμα απασχολεί έντονα την διεθνή κοινότητα και ακριβώς επειδή δεν έχουν βρει την κατάλληλη μέθοδο αντιμετώπισης ενός ανάλογου περιστατικού αρκούνται σε συστάσεις τόσο διεθνώς όσο και στην Ελλάδα.
  19. Annivas
    Τον ίδιο ακριβώς τύπο φοράνε Caterpillar 3618 .
  20. Annivas
    Από ότι φαίνεται θα έχει εντός ολίγων ημερών. Το Jumbo Jet από το ερχόμενο Σάββατο θα μπει στη θέση του Olympic Champion Jet, το δεύτερο με την σειρά του θα πάει να αντικαταστήσει το Speedrunner Jet , και αυτό με την σειρά του θα σκαντζάρει το Superunner Jet II. Oπότε το τελευταίο θα περισσεύει .
  21. Annivas
    Είχαν ξεκινήσει δειλά δειλά τα τύμπανα του πολέμου ελάχιστες μόνο ημέρες μόνο ημέρες μετά το deal και τώρα φαίνεται κατεβάζουν το βαρύ πυροβολικό. Επίσης όπως διαφαινόταν ο Μario παίζει να πάρει από τον Σαββίδη το Open όπως διαρρέεται από δημοσιεύματα . ο καθένας που ασχολείται με το ποδόσφαιρο έχει ράμματα για την γούνα του, οπότε ο άλλος που τα γνωρίζει προσπαθεί να τα ξηλώσει. Δεν χρειάζεται να μεταχειριστεί πρακτικές αλλά πραγματικά γεγονότα .
  22. Annivas
    Υπάρχει μια σημαντική παράμετρος που πρέπει να την συνυπολογίσουμε όταν αναφερόμαστε για πωληση του συγκεκριμένου πλοίου . Το βαπόρι ανήκει σε μια κρατική εταιρεία και εξυπηρετεί μια συγκεκριμένη συγκοινωνία . Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και να πάει κάποιος να κάνει μια πολύ καλή πρόταση , είναι πολύ δύσκολο έως απίθανο να μπουν στην διαδικασία να πουλήσουν αν δεν έχουν εξασφαλίσει την επόμενη ημέρα τις γραμμής . Δεν είναι μια ιδιωτική επιχείρηση που θα τα βάλει κάτω, θα πει ότι ο συνδυασμός εκμετάλλευσης και τιμήματος πώλησης γράφει θετικό πρόσημο χ εκατομμύρια οπότε θα μπει στη διαδικασία να το πουλήσει . Με αυτό ως δεδομένο , το πλοιο θεωρώ ότι είτε δεν θα το ξαναδούμε στα μέρη μας , είτε θα το δούμε για τα τελευταία ένσημα του .
  23. Annivas
    Μιας και ο λόγος περί copyright θα πρέπει με κάποιο τροπο να ξεκαθαρίσουμε ορισμένα πράγματα . 1) ένα copyright ισχύει για τα παντα και ολα η σχετίζεται με τους ΚΑΔ κάθε επιχείρησης και την δραστηριότητα της ; Για παράδειγμα αν ένας πουλάει παπούτσια με έναν διακριτικό τίτλο , μπορεί ένας άλλος με τον ίδιο τίτλο να πουλήσει έτοιμο φαγητό η όχι ;;; 2) Υπάρχει κάποιου είδους διαβάθμιση στα copyright ;; Σε εγχώρια η διεθνή ;;; Σε κάποιες ομαδες επιχειρήσεων ;; Ανάλογα το ποσο θα πληρώσεις μέχρι ποιο επίπεδο προστατεύεται ;;; Προφανώς όλα αυτά περιβάλλονται απο ένα νομικό πλαίσιο το οποίο πρέπει να αποσαφηνίσουμε για να μην μπερδευόμαστε . Όμως και πάλι δεν ξέρω αν όλα αυτά μπορεί να επηρεάσουν την ονοματοδοσία των πλοιων .
  24. Annivas
    Πάντως για να μετονομασθεί ένα πλοίο με Ελληνική σημαία η να νηολογηθει , η εταιρεία χρειάζεται να κάνει αίτηση στο Υπουργείο Ναυτιλίας και να λάβει έγκριση ονομασίας . Τώρα κατα τον έλεγχο που κάνουν για να εγκρίνουν το όνομα δεν γνωρίζω αν επεκτείνεται ο ελεγχος με την συνεργασία της γενικής γραμματείας εμπορίου στα εμπορικά σήματα . Στην προκειμένη περίπτωση που συζητάμε , το Jumbo χρησιμοποιείται κατα κάποιο τροπο σαν επιθετικός προσδιορισμός οπότε πιθανολογώ χωρίς να γνωρίζω , ότι δύσκολα μπορεί κάποιος να το καταχωρήσει ως copyright . ΥΓ: πέτυχα μια διαφήμιση στην τηλεόραση κατα την οποία διαφημίζονται κρουασάν με το όνομα Jumbo.
  25. Annivas
    Εγω ετσι οπως τα λέει ο Υπουργός , το μυαλο μου πήγε στο Άγιος Νεκταριος Αιγινας.
×
×
  • Create New...