Villandry
-
Posts
733 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Villandry
-
Αφενός δε μπορώ να αντιληφθώ αυτό που λέτε, αφετέρου γιατί να μη γίνει αυτή η μετάβαση; Υπάρχει αποκλειστικό συμβόλαιο πλοιαρχιας σε F1 και δε γίνεται "υποβιβασμός" σε WRC? Όσον αφορά τις διαφορές μεταξύ των πλοίων, αντιλαμβάνομαι πως τυπικά ναι είναι δύο εντελώς διαφορετικά σκαριά, δεν παύουν να είναι όμως και τα δύο ταχύπλοα κι αν δεν κάνω λάθος η πλειοψηφία των πλοιάρχων που πηγαίνουν τα καταμαράν πηγαίνουν και τα monohull. Συνεπώς, δε μιλάμε για μετάβαση από το Ολύμπικ στο Άκουα Μπλου Κι εκεί δε νομίζω πως ο συγκεκριμένος αλλά και πολλοί άλλοι θα είχαν θέμα να πάνε.
-
Στη συγκεκριμένη γραμμή για να είσαι οκ με τα ωράρια παίζει πολύ σπουδαίο ρόλο ο χρόνος στα λιμάνια, μανούβρα και αποεπιβιβαση.
-
Ιδανικό πλοίο γι αυτό το δρομολόγιο θα ήταν το Golden Princess, με μία σταθερή ταχύτητα στα 32 ν.μ. ανά ώρα, με κάθε φορτίο και σχεδόν κάθε καιρό, με μεγάλη χωρητικότητα και καλό ταξίδεμα. Ίσως θα έπρεπε να γίνει κάποια κίνηση αγοράς ή μακροχρόνιας ναύλωσής του.
-
Κι επί Μινωικών πάντως, με καλό καιρό, ανοιχτό ήταν το κατάστρωμα.
-
Όλα τα στελέχη;
-
Δεν έχει και μεγάλη διαφορά στις κλίνες από το Κρήτη ΙΙ.
-
Ό,τι δίνεις, παίρνεις.
-
Σαφώς!
-
Με 15,5 ν.μ. την ώρα πήγαινε τότε. Δεν το λες και αναβάθμιση.
-
Σ' αυτό το πνεύμα ήταν και η δική μου τοποθέτηση, λανθασμένα το εξίσωσα, η Άττικα και σε αυτόν τον τομέα υπολείπεται των Μινωικών και όχι μόνο.
-
Θεωρείτε πως τώρα ανήκει σε αμιγώς Ελληνικά χέρια; Πιστεύετε πως οι Έλληνες και μη εργαζόμενοι τότε και τώρα θα έφευγαν και τη θέση τους θα έπαιρναν Ιταλοί και άλλοι αλλοεθνείς; Ή μήπως βλέπετε διαφορετική μεταχείριση των Ελλήνων επιβατών από τον Όμιλο Άττικα σε σχέση με τις Μινωικές;
-
Δικαιολογία δεν υπάρχει, αλλά το πήγαιναν κομμάτια τότε, πολύ δυνατές ταχύτητες για το πλοίο. Και με ελάχιστες κρατήσεις σε λιμάνια. Είχα διαβάσει εδώ μέσα πως δεν πάσχει μηχανολογικά, αλλά στο κομμάτι του κύτους του, χρειάζεται δηλαδή αλλαγή λαμαρινών κτλ.
-
Σε λίγο στο Ηράκλειο δε θα υπάρχουν καν με αυτά που κάνουν. Στη Σαντορίνη σίγουρα θα βοηθούσε πολύ ένα τέτοιο δρομολόγιο. Και δε θα χρειαζόταν το καλοκαίρι κάποιο μεγάλο Μπλου απογευματινό. Και κάτι γενικό. Δυστυχώς, για μένα, το μακρινό πλέον 2017 η Hellenic Seaways δεν έπεσε στα χέρια του Γκριμάλντι. Πολλά θα ήταν διαφορετικά και για τις δύο εταιρείες. Blue-Superfast και Hellenic.
-
Ωραίος συλλογισμός. Αυτό είναι ένα όραμα, το οποίο όπως έχω ξαναγράψει, δεν υπάρχει στον όμιλο.
-
Πάντως άτομα που έτρεχαν την εταιρία από τα υψηλότερα πόστα, για ξεχωριστούς λόγους δεν είναι στην εταιρεία. Βλ. Πέτρος Βέττας, Μιχάλης Σακελλης, πατήρ και υιός Πασχάλης. Οι προαχθέντες αντικαταστάτες τους μέχρι στιγμής δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα. Κι εγώ συμφωνώ με τον @Nick the Greek τα πλοία πλέον μεγάλωσαν και βγάζουν τα προβλήματα της ηλικίας τους. Αλλά αντιμετωπίζονται σα νεότευκτα είτε λόγω άγνοιας είτε λόγω έλλειψης - λανθασμένης διαχείρισης πόρων.
-
Τότε χτύπαγαν και 23 ακατεβατα.
-
Όραμα θεωρώ πως έχει πάψει να υπάρχει από το 2009. Όσον αφορά το Τσάμπιον, κάθε άλλο παρά άσκοπη είναι η συντήρηση που υπόκειται. Στα υπόλοιπα συμφωνώ.
-
Πάντως εγώ που ταξίδεψα με το Διαγόρα με καλό και κακό καιρό, αλλά και στις δύο περιπτώσεις με κόσμο αρκετό, γκαράζ και τις δύο φορές φουλ, επιβάτες σχεδόν πρωτόκολλο αποκόμισα πολύ θετικές εντυπώσεις. Από πλοίο και πλήρωμα. Καλύτερες από το πολυδιαφημισμένο Σάμος. Θεωρώ άδικο ένα πλοίο που στέκεται με επιτυχία σε μία πρωτοκλασατη γραμμή να θεωρείται υποδεέστερο ενός πλοίου που δεν ήταν επαρκές σε μία επιδοτούμενη γραμμή με αρκετά χαμηλότερη κίνηση.
-
Αυτό δυστυχώς δεν αποτελεί κριτήριο. Το 2005 ή ακόμη και το 2015 ένα 35χρονο πλοίο εθεωρείτο έτοιμο για απόσυρση, πλέον τα 35χρονα αποτελούν τον κορμό της ακτοπλοΐας. Εμπρός πίσω!
-
Ποιός είναι πλοίαρχος στην Αικατερίνη;
-
Εγώ πάντως αν ήμουν Άττικα θα ναυλωνα το Σμύρνα, για τη γραμμή Πειραιάς Σάμος Κως Ρόδος κι έτσι θα είχα ένα πλοίο ελεύθερο για τη θέση του Κρήτη.
-
Who is special one?
-
Δεν είχαν προλάβει να βγουν;
-
Εδώ δεν υπήρχε απ'ότι φαίνεται λόγος αγοράς του, χρειάζεται λόγος για να βαφτεί η τσιμινιερα;
-
Δεν έχει και μεγάλες διαφορές με το Πάρος στη χωρητικότητα, 200 επιβάτες κάτω, καμιά 50 Ι.Χ. πάνω το Άνδρος.
