Jump to content
Shipfriends

Villandry

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    722

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Villandry

  1. Villandry
    Πολύ καλή ανάλυση, επιτέλους αποκαθήλωση του δόγματος "μπαίνει μέσα το χειμώνα ακόμα και με την επιδότηση".
  2. Villandry
    Πράγματι, πολύ όμορφη!
  3. Villandry
    Δεν το λες και καλό ποσοστό για το δεύτερο μήνα του φθινοπώρου.
  4. Villandry
    Έχει ροή το αφήγημα. 😂
  5. Villandry
    Άλλης δυσκολίας πλοίο το Κάντια, επειδή κανείς τότε δεν το είχε χαρακτηρίσει ακατάλληλο δε σημαίνει κι ότι δεν ήταν. Εν προκειμένω δε θεωρώ το Aqua Jewell ακατάλληλο γι αυτή τη γραμμή.
  6. Villandry
    Η άποψη του από πλώρα πάντως είναι από επιβλητική έως ψαρωτική.
  7. Villandry
    Άρα το απογευματινό στις νταλίκες σαρώνει.
  8. Villandry
    Πληροφορημένος ναι, ενημερωμένος όχι ο συμπαθής @Panagia Ekatontapiliani. Αν ήταν θα μας το είχε γράψει από τότε.
  9. Villandry
    Η Ικαρία και η Σάμος σίγουρα χρειάζονται μία εταιρεία η οποία θα επενδύσει πάνω τους. Δε θα αντιμετωπίζει τα νησιά αυτά σαν αγγαρεία. Ενδιαφέρον θα είχε κι ένα δρομολόγιο Ραφήνα Άνδρος Ικαρία Σάμος. Όπου Άνδρος, όχι απαραίτητα Γαύριο. Και ταυτόχρονη μετάθεση του Superferry σε δρομολόγιο Ραφήνα Τήνος Μύκονος Πάρος. Εκτός αν όλα αυτά δεν ισχύουν κι απλά το Superferry αντικατασταθεί από το King και τολμήσει κάτι διαφορετικό, αλλού.
  10. Villandry
    Θεωρώ λάθος να φύγει από τη γραμμή του world champion jet, είναι το μόνο ικανό να βγάλει το δρομολόγιο με ένα πλήρωμα και η χωρητικότητα του είναι ικανοποιητική, ανάλογη του Jumbo.
  11. Villandry
    Αυτό τί σημαίνει, εκείνοι δεν κάνουν χειρισμούς σε ανοικτό χώρο? Όπως και άλλες πολλές περιπτώσεις σε παρελθόν και παρόν. Και το Highspeed 1 έτσι ήταν μιας και μιλάμε για ταχύπλοα.
  12. Villandry
    Μιλάτε για εποχιακή δρομολόγηση τύπου Ραφήνα Μύκονος Ικαρία Σάμος? Είναι πληροφορία ή εικασία?
  13. Villandry
    Σαφώς, απλώς ανέφερα τα εν ενεργεία τα ταχύπλοα.
  14. Villandry
    Οι συνάδελφοι τους πάντως στα super jet 1,2, express, flyingcat 3,4 μιας και μιλάμε για ταχύπλοα, χρόνια τώρα κάνουν απροβληματιστα τη δουλειά τους.
  15. Villandry
    Δε νομίζω πως θα έχουν σχέση αυτά που προσφέρει το Superferry με το μετασκευασμένο King. Από ηλικία και ταχύτητα, μέχρι γκαράζ.
  16. Villandry
    Τα σχέδια δεν είναι προσβάσιμα στο ευρύ κοινό. Είναι στην κατοχή του ΥΠΕΧΩΔΕ, ή όπως αλλιώς λέγεται ανά κυβερνητικό σχήμα. Οι απαλλοτριώσεις εννοείται πως ΔΕΝ έχουν ολοκληρωθεί. Βασικό πρόβλημα δεν είναι οι αντιδράσεις αλλά η έλλειψη πόρων.
  17. Villandry
    Αρκετά πλοία ακόμα και σήμερα κυκλοφορούν με ανοικτές βαρδιολες, αντιθέτως δεν είναι αρκετές οι μέρες που ταξιδεύουν τα ταχύπλοα και βρέχει.
  18. Villandry
    Ελπίζω να μη γίνει περισσότερο κουτί. Μια χαρά βγαίνουν θεωρώ τα 1600 άτομα πρωτόκολλο με καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων. Μεγάλη εντύπωση μου προκαλεί η απόσταση καταπελτων απ' το ακραίο σημείο της πρύμης, θα γίνει άραγε εκεί κάποια αλλαγή?
  19. Villandry
    Απόληξη κοινή (σχεδόν) με την εκβολή του ρέματος. Δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση συν τη Λ.Ε.Α.
  20. Villandry
    Υπάρχει ήδη το σχέδιο επέκτασης, το δεύτερο μιας και υπήρχε και άλλο. Το συνολικό πλάτος, δε θα ξεπερνά τα 45 μέτρα. Ο οικιστικός ιστός θα διαταραχθεί ελάχιστα, αν φυσικά οικιστικό ιστό εννοείτε την εκτός σχεδίου δόμηση.
  21. Villandry
    Απορία αδαούς, αυτά περί διαφοράς κανονισμών επί του θέματος ξύλου και μη συντήρησης στην Ισπανία είναι πραγματικότητα ή ιστορίες της οδοντογλυφίδας?
  22. Villandry
    Είναι κι εκείνοι υπερβολικοί, αλήθεια είναι αυτό.
  23. Villandry
    Ναι, γιατί ο Δρακατος δεν το έκανε σούπερ το Κουην. Φωτεινό, συγχρονο και δεν το φόρτωσε με μπιχλιμπιδια, έτσι δεν έχασε και ταχύτητα.
  24. Villandry
    Το καλύτερο πλοίο που έχει εξυπηρετήσει τακτικά τη γραμμή.
  25. Villandry
    Βλέποντας επιδερμικά το θέμα, θεωρώ πως πρέπει να γίνει μία ξεχωριστή συζήτηση για τις διαδικτυακές πλατφόρμες έκδοσης εισητηρίων. Οι τιμές όντως ποικίλουν και δεν ψάχνουν όλοι τόσο πολύ. Επιλέγουν απλά το φθηνότερο εισιτήριο βάσει θέσης στο πλοίο. Από κει και πέρα, η Κύμη απέχει αρκετά από την Αθήνα και τα περίχωρα αυτής για να γίνει βασικό λιμάνι σε γραμμή κορμού. Η Χίος και η Μυτιλήνη για να γίνουν ξανά τουριστικοί προορισμοί για Έλληνες, αλλά και για να αναδειχτεί η Λήμνος πρέπει να βρουν οικονομική ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Αττική. Η Ραφήνα προσφέρεται, είτε με ένα πλοίο οικονομικό και με ικανοποιητική χωρητικότητα (βλ. Σολωμός, Αικατερίνη, Άνδρος) ολοχρονίς. Είτε με ένα ταχύπλοο της Seajets (για αρχή τύπου Naxos Jet) καθημερινά και με καλές τιμές. Η καλή τιμολογιακή πολιτική σε κάθε περίπτωση είναι το βασικό ζητούμενο.
×
×
  • Create New...