Jump to content
Shipfriends

Villandry

eMembers
  • Posts

    740
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Villandry

  1. Πάνε Χανιά μέσω Ηρακλείου, αλλά υπάρχει και η επιλογή της απευθείας σύνδεσης με την κοινοπραξία, δεν υπάρχει μονοπώλιο. Θα μου πείτε και για τη Μυτιλήνη υπάρχει το αεροπλάνο... Αλλά καταλαβαίνετε τι θέλω να εκφράσω.
  2. Δε διαφωνώ σε τίποτα επ αυτού, η πρόταση μου είναι πως θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί η άγονη χωρίς να προσφέρεις χαμηλότερο επίπεδο υπηρεσιών (εν προκειμένω χρόνος) στα ήδη υπάρχοντα νησιά του δρομολογίου. Γιατί δεν έβαζαν τα μεγάλα Μπλου με ταχύτητες 24-25 στη θέση του Σάμος ώστε να είναι όλοι καλυμμένοι? Άρα η λογική μας είναι ας κάνει η Άττικα τον προγραμματισμό της με βάση τις δικές της ανάγκες και κέρδος κι όπως εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό. Χωρίς βέβαια οι εκάστοτε επιλογές να μεταφράζονται στην τσέπη του επιβάτη. Και μετά μας φταίει ο Γκριμάλντι.
  3. Βέβαια, να μην πέσει στα χέρια ξένων όπως η Hellenic Seaways. Ευτυχώς που και τότε δεν κατέληξε στα χέρια του Ιταλού και απολαμβάνουμε υπηρεσίες επιπέδου από πλοία σαν το αναβαθμισμένο Μύκονος. Φτάνουμε στη Μυτιλήνη σε εξαιρετικούς χρόνους αφού έχουμε κάνει τουρ ενίοτε και στις Κυκλάδες, διαμέσου Μυκόνου, Χίου, Ψαρών, Οινουσσών. Και φυσικά δεν υπάρχει μονοπώλιο, αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις τιμές. Δε σας κατηγορώ και δε σας ειρωνευομαι εσάς προσωπικά.
  4. Εε θα έχει, έτσι δεν έχετε γράψει, πως η Βασίλισσα θα είναι έτοιμη για την επόμενη σεζόν;
  5. Μια χαρά πωλείται ο Σαλμον, μαζί με τη γραμμή του κτλ. Κι ας μείνει η ΑΝΜΕΖ με τον Κοραή, τη συμφέρει κάτι τέτοιο.
  6. Εε καλά έχουμε δει αρκετές κωλοτουμπες, δεν είναι οι πρώτοι ούτε οι τελευταίοι. Ο Βόλος φιλοξενεί πολλές συμπεριφορές εταιριών.
  7. Βάλτε ένα Διαγόρα εκεί με δύο καπεταναρες να σας εξυπηρετήσει. Κι αφήστε διαγωνισμούς και καλλιστεία. Αυτή είναι η βάση. Όχι τα Μπλου Σταρ Κουραφεξαλα (νεοφώτιστα ή μη) που πάνε το καλοκαίρι με 28 και 30 και το χειμώνα τα ψάχνουμε με το κυαλι.
  8. Ααα οκ. Εγώ νόμιζα πως αυτές οι αλλαγές γίνονταν τυπικά. Ωστόσο, βασιζομαι στο συλλογισμό σου.
  9. Πού βασίζεις αυτό το συλλογισμό σου?
  10. Το αβγό έκανε την κότα ή η κότα το αβγό?
  11. Ενδεχομένως να εστιάζουν σε αυτά στις φωτογραφίες, δεν έχουμε δει κι ολοκληρωμένο φωτορεπορτάζ, λίγα λίγα μας τα δίνουν. Μπορεί να τις τραβάνε και μόνοι τους, να μην έχουν πληρώσει κάποιον για φωτογραφική απεικόνιση.
  12. Αυτό είναι βαπόρι, αυτή είναι πλώρη! Να μια καλή ιδέα για το πώς θα μπορούσε να φτιαχτεί το Κουην, κλίση παραπετων προς τα πλωρα χωρίς μάγουλα και απολήξεις ωοειδείς.
  13. Τελικά με το Super Express τί έγινε, γιατί σταματάει? Λόγω της βλάβης ή καυσίμων και πεσμενης κίνησης? Ή μήπως αμφότερα? Αλήθεια λαμβάνουν αποζημίωση οι επιβάτες οι οποίοι είχαν κλείσει ήδη τα εισιτήρια τους?
  14. Και άλλα τα ναυλα, όπως ορθά έγραψε παραπάνω ο @Superfast VI Τότε πήγαινες με 15 ή 22, τώρα θες ένα νεφρό.
  15. Ο κ. Τάσος είναι άρχοντας και όπως είπατε πολύ καλά κάνει, τις μαγκιες ας τις κάνουν εκείνοι που τις έχουν ανάγκη!
  16. Χορτάσαμε "μπουλικες" πλώρες, αυτά τα στρογγυλεματα ήταν σύγχρονα το 2005 και το 2012, φτάνει. Υπάρχουν άλλοι τρόποι για να σουλουπωθει η πλώρη. Όσον αφορά το Superferry, το εσωτερικό κλιμακοστάσιο της οικονομικής καθώς και αυτά του embarkation, έχετε λάβει υπόψη στη θεώρηση σας τις διαστάσεις του ριχτιου και του πατήματος? Δε θα το χαρακτήριζα άνετο. Ευτυχώς εδώ τα ανοίγματα στην πλώρη πραγματοποιούνται και δεν παρατηρείται το σφάλμα της άλλης μετασκευής, μακάρι να υπάρχουν και στην οικονομική ανάλογα, αυτό είναι το σύγχρονο... Επίσης η προσθήκη ανοιγμάτων στις μπάντες είναι απαραίτητη, αλλά με ανοίγματα τα οποία θα έχουν μία κάποια διαφοροποίηση σχηματική ή και χρωματική ώστε να μη θυμίζουν πολυκατοικία κι αυτή η πρόταση εντάσσεται στο πλαίσιο του σύγχρονου τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Για την μεταπωλητικη αξία διαφωνώ, μιλάμε για πλοίο το οποίο όταν θα βγει θα είναι 25 χρονών και υποτίθεται πως η εταιρεία του το θέλει για να εδραιωθεί. Συνεπώς, στόχος τους είναι η βέλτιστη αξιοποίηση του. Εκφράζω τις απόψεις μου γενικώς επί του θέματος, τα γραφόμενα μου δεν αποτελούν επ ουδενί μομφή προς το πρόσωπο σας κ. @George...f.
  17. Σαφώς, δεν είναι μόνο καραβολατρικο το θέμα, το Δήλος μας δείχνει την αξία των αεροπορικών θέσεων. Ειδικά αν έχεις διαδρομή από/προς Πάρο. Δεν υφίσταται ο όρος οικονομική θέση, είναι λανθασμένος. Κατάστρωμα/ θερμοκήπιο αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα. Μιας και τα λιγοστά σαλόνια είναι πιασμένα, εκτός αν είμαστε πρωτοθεσιτες... Και οι ημικλειστοι χώροι, σε συνθήκες κορωνοιου ανταποκρίνονται κατάλληλα εφόσον έχεις κάνει την ανάγκη σου κι έχεις φάει, γιατί να σηκωθείς δε μπορείς, θα πρέπει να σηκώσεις τους τέσσερις γύρω σου, άντε τρείς, αφού μπροστά σου έχεις το τραπέζι. Τώρα σε συνθήκες κανονικότητας δεν ξέρω, μπορεί να κάθεται κανείς και στους ώμους σου. Και μετά θα μιλάμε για το τέλειο ημεροπλοιο των 2400 ατόμων που σχεδίασε η Σταμπουλοπαρεα μαζί με τον αρχιτέκτονα που έχει έρωτα με το καφέ χρώμα, ίσως εξειδικεύτηκε στη Βραζιλία. Με σεβασμό, αλλά μη βγάλουμε κι άσχετους τους Σττιντζαιους.
  18. Επειδή το έχω ψεξει αρκετές φορές, οφείλω να πω δύο κουβέντες, φέτος είναι η χρονιά του! Χωρίς βλάβες, με σταθερές ταχύτητες που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της γραμμής και τις δυνατότητες του πλοίου. Αποτελεί την καλύτερη (ταχύπλοη) επιλογή, βάσει ναύλων και χρόνου, για τους προορισμούς του δρομολογίου του.
×
×
  • Create New...