Jump to content
Shipfriends

Villandry

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    738

  • Joined

  • Last visited

1 Follower

Recent Profile Visitors

8,007 profile views
  1. Villandry
    Μην είναι κουρασμένες και οι λαμαρίνες εκτός των μηχανών.
  2. Villandry
    Δε νομίζω πως κάναμε κάποια προανάκριση, δεν είναι κανείς μας δικαστής σε αυτή την κουβέντα, αν πάλι είναι, αυτό είναι θέμα. Συζήτηση κάναμε.
  3. Villandry
    Υπάρχει και αλλού πορτοκαλιές που κάνουν πορτοκάλια. Δεν υπάρχουν μόνο τα καικια.
  4. Villandry
    Γιατί το Νάξος δεν ήταν ωραίο; Κι όχι μόνο αυτό.
  5. Villandry
    Και φωσφοριζέ γιλέκο να είχε αν ήταν στη νεκρή γωνία ορατότητας, πώς να την έβλεπε ο άνθρωπος; Συλλυπητήρια στους οικείους της γυναίκας. Κρίμα.
  6. Villandry
    Για που ετοιμάζεται αφού τα έχει όλα έτοιμα?
  7. Villandry
    Δε νομίζω πως θα δυσκολευτεί περισσότερο από το Σάμος.
  8. Villandry
    Αν και δεν προκύπτει από πουθενά ναύλωση του Άνεμος από την Άττικα, η μόνη γραμμή που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει και να έχει όφελος η Άττικα είναι αυτή της Χίου Μυτιλήνης, με ταυτόχρονη μετακίνηση ενός εκ των Σάμος/Ρόδος στην Κρήτη. Αν και πιστεύω πως ο Βενιζέλος θα τη βγάλει στα Χανιά φέτος το καλοκαίρι και δε θα χρειαστούν όλα αυτά. Αυτή είναι πολύ σωστή σκέψη. Σε δρομολόγια ανάλογα του Σάμος. Με το Νάξος σε απογευματινά προς Πάρο Νάξο και μικρές Κυκλάδες.
  9. Villandry
    Πολύ σωστό, το είχα ξεχάσει. Δε θα με παραξενευσει αν το δούμε σε ταχύτητες 19 - 20 σταθερά.
  10. Villandry
    Ή 2025-1984=41. Εν πάση περιπτώσει τα χρόνια δεν παίζουν πάντα τον σπουδαιότερο ρόλο. Η εξήγηση για τη μειωμένη ταχύτητα έγκειται στο 4-1=3, το θέμα είναι αν το 1 θα φτιαχτεί ή θα παραμείνει έτσι.
  11. Villandry
    Το Σποράδες Σταρ και το πλήρωμα αυτού δηλαδή δεν ήταν ικανά να δένουν στα λιμάνια της γραμμής; Τί εννοείτε γράφοντας ότι το Καλντέρα συχνά πυκνά άραζε στην Πάρο; Το Σαονησος δε γουσταρε να κάνει δρομολόγια αλλά το γουσταρε ο κόσμος; Περίεργα τα πράγματα και πιο περίεργη η περιγραφή τους. Ζήτημα δεν είναι μόνο τα πλοία αλλά και η εταιρεία τους, αν υπάρχει σοβαρότητα και υποστήριξη από ιδιοκτησία, στελέχη σε γραφείο, πρακτορεία και φυσικά πλήρωμα όλα τα παραπάνω πλοία θα μπορούσαν να ταξιδεύουν με κέρδος για τους νησιώτες και τις εταιρείες τους.
  12. Villandry
    Παρατήρηση, ύστερα από τις βλάβες τα πλοία της εταιρίας έχουν πολύ καλές, για τα δεδομένα τους, ταχύτητες. Ο Θεολόγος είναι σταθερά πάνω από 19 με ή χωρίς φορτίο, έως 20,2. Η Αικατερίνη πάνω από 18,7 ανεξαρτήτως καιρού και φορτίου και φτάνει έως 19,9 σε κάθε δρομολόγιο. Ο Κοραής θεωρώ πως σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο είναι 0,5 κόμβο πάνω. Και τέλος το Άνδρος είτε γεμάτο, είτε μισογεμάτο είναι πάντα πάνω από 19,4 κυρίως γύρω στο 20 και κάποιες φορές 20,5.
  13. Villandry
    Πράγματι το Queen ή το King θα ήταν ταμάμ για μπαλαντέρ της Άττικα. Προϋπόθεση για να συμβεί αυτό είναι να ετοιμαστεί το King, διότι τα κέρδη της Golden περιορίζονται αρκετά όταν έχει μοναδικό πλοίο στη Ραφήνα το Superferry.
  14. Villandry
    Θεωρώ πως προέκταση προς τα εκεί θα γίνει μόνο σε περίπτωση που κάθε εταιρεία θα έχει από τρία συμβατικά στη Ραφήνα κατά τη θερινή σεζόν. Έτσι η χωρητικότητα θα μοιράζεται.
  15. Villandry
    Τα 165 μέτρα και με 27 κόμβους δε μπορούν να πραγματοποιήσουν ένα τέτοιο δρομολόγιο μέσα σε 17 ώρες. Το Δήλος χωράει 600 επιβάτες παραπάνω από τα Μεγάλα Μπλου δε θα ήταν σωστό να φύγει από την Παεοναξία.
×
×
  • Create New...