Strofalos
-
Posts
2,462 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Strofalos
-
Στα ίσια η κόντρα κοινοπραξίας-ΜΙΝΟΑΝ στις γραμμές της Κρήτης. Αν και η πρώτη φαίνεται να κερδίζει για λίγο.., για μια πλώρη, την κόντρα..!
-
Ναι, sorry, εξωστρεφείς ήθελα να πω και είπα εσωστρεφείς..έχεις δίκιο harlek. Το πλοίο όντως έχει βγάλει ασπροπρόσωπη την ΑΝΕΚ με την "αμυαλοσύνη" της να βάλει το 2010, σε ετήσια βάση, ένα πλοίο 30 ετών μονοτίμονο με δυο εξωστρεφείς προπέλες η μία δίπλα στην άλλη, χωρίς stabilizer, και με ένα αναιμικό προπελάκι να κροσάρει 2 από τα χειρότερα πελάγη της Ελλάδας (Κρητικό και Καρπάθιο) για κάνει την γραμμή Πειραιά-Κυκλάδες-Κρήτη-Κασοκαρπαθία-Ρόδο σε ένα δρομολόγιο 30 ωρών ή 350-370 περίπου μιλίων!!! Ακόμα και με το γκαράζ του είχε θέμα τα πρώτα χρόνια στην γραμμή. Ο μόνος τομέας που ήταν στο στοιχείο του ήταν στις καμπίνες..με τις τόσες πλεύσιμες ώρες και τον τόσο κόσμο. Το Ιεράπετρα ήταν πολύ πιο κατάλληλο από το Πρέβελης την εποχή εκείνη, για την συγκεκριμένη γραμμή (πάνω-κάτω ψηλό γκαράζ, πιο μαϊτζέβελο, κτλ) αλλά το εξαφανίσανε. Και δεν έιναι μόνο θέμα λιμανιών, είναι πολλά (δυνατός διατοιχισμός στις φουρτούνες στην πορεία από Κρήτη για Ρόδο, υψηλός κυματισμός σε συνάρτηση με τα πολλά έξαλλα του πλοίου=κακοτάξιδο, καρότσες-ψυγεία-βάρκες-ζωάδικα όλα αχταρμάς στο ίδιο γκαράζ, κτλ) που δεν δικαιολογεί την ΑΝΕΚ να το στείλει σε τέτοια γραμμή. Πέρα από κάθε λογική η απόφασή της. Και όλα αυτά έχουν εξαφανιστεί και έχει γίνει εφικτή η παρουσία του τόσα χρόνια στην γραμμή μονο και μόνο εξαιτίας του πληρώματός του! Οι άνθρωποι κάνουν θαύματα κάθε μέρα εκεί στην εσχατιά του Αιγαίου..! Αυτή η γραμμή είναι ταμάμ για το Χίος ή το Πάτμος, όχι για το Πρέβελης. Σε όλα συμφωνώ και επαυξάνω!!! Μόνο στην τελευταία σου πρόταση είσαι λίγο off... Τελευταία πρόσκρουση του πλοίου ήταν στο Διαφάνι, μια εβδομάδα πριν την Μεγάλη Τετάρτη όπου και πήγε Πειραιά, κενό φορτίου, για την επισκευή του. Γενικά έχει αρκετές προσκρούσεις στο παλμαρέ του, απόρια του γεγονότος πως είναι αρκετά ακατάλληλο για την συγκεκριμένη γραμμή.
-
Αν λάβουμε υπόψιν τα πρωτόκολλα των Βορειοευρωπαϊκών πλοίων και σε συνάρτηση με το σουλούπι του (=τα καταστρώματά του), τότε ναι, παίζει να βάζει 300max επιβάτες. Εγώ έχω άλλη απορία... Εχει βάλει scrub για να καίει τα νέα καύσιμα ή λόγω της σημαίας του, δεν έχει τέτοια υποχρέωση?
-
Λάθος. Το μοναδικό ταχύπλοο που δεν ψήλωσε σήμερα ήταν το Supercat μιας και ήταν με βλάβη δεμένο στον Πειραιά..! :-P (Καλαμπούρι κάνουμε) Εμένα μου έκανε εντύπωση το Wordchampion που παρόλο την φουσκοθαλασσιά που είχε, πήγαινε με αυτή την ταχύτητα. Πραγματικά ασταμάτητο!!
-
Και σε συνάρτηση με το σύνολο που έχει κάτω από την ίσαλο (μονοτίμονο, με μπαταριστές μηχανές, εσωστρεφής προπέλες, ένα ανίσχυρο προπελάκι) επιτελεί άθλο με το ποσοστό προσέγγισης στα νησιά που εξυπηρετεί..!
-
Βλάβη το Supercat.., βλάβη το AndrosJet.., βλάβη το Superspeed.., βλάβη το ένα, βλάβη το άλλο.., τι γίνεται φέτος με τα ταχύπλοα ρε παιδιά!?? Του Κουτρούλη ο γάμος έχει γίνει στα μηχανοστάσια φέτος... Είναι θέμα μηχανών, τουρμπινών, κτλ ή κάτι άλλο..?
-
Είναι τα επινίκια για να ξανακάνουν και του χρόνου τις πατέντες (οι Μινωικές) να εξυπηρετούν 2 γραμμές με δύο βαπόρια. Του χρόνου, που δεν θα υπάρχει αυτή η ιστορία με τα scrub., θα το κρατήσουν το 3ο βαπόρι στο Πειραιάς-Χανιά ή θα έχουμε μια από τα ίδια πάλι..?
-
Δεν βάζουν μπροστά να φτιάξουν τον δρόμο, μιας και είναι έτοιμος να υποχωρήσει τελείως, και να αφήνουν το λιμάνι για αργότερα..?
-
Κι εδώ που τα λέμε φίλε ΗSW, καλύτερα που έχει αυτή την αντίδραση ο κόσμος σε τούτα τα μαγειρέματα γιατί, αν την περνούσαν χωρίς χασούρες αυτήν την ανακατωσούρα και ανεβοκατέβαιναν κάθε βράδυ με 1000-1500 επιβάτες τα παλάτια και τίγκα όλα τα γκαράζ, ικανό τον είχα τον Μανωλιό να τα έπαιρνε τα Κνωσσός/Φαιστός και να κατέβαζε τα Ευρώπα/Ολυμπία (με τα αχανή γκαράζ) να κάνουν Πειραιά-Χανιά-Ηράκλειο χειμώνα-καλοκαίρι.
-
Εντύπωση μου κάνει πως ο "ανανεωμένος μετά το κάψιμο" Μπένυ έχει τέτοιες πληρότητες κόντρα στο Μύκονος..! Ο μέν γέρος, σύμφωνα με την χωρητικότητά του, ταξιδεύει με ένα 75-80% συνολική πληρότητα ενώ ο δε νέος, σύμφωνα με την χωρητικότητά του, ταξιδεύει με ένα 30-35%..! Εντυπωσιακό στατιστικό! Τόσο διαφορά στα ναύλα έχουν τα δύο πλοία ή είναι τα κλασικά θέματα εντοπιότητας μεταξύ Χανιωτών-ΑΝΕΚ και Ηρακλειωτών-ΜΙΝΟΑΝ??
-
Πέρα από την πλάκα, και λόγω "ιδιοσυγκρασίας" Super-Mario, η κολοκυθιά με τα πιθανά ονόματα θα πάει μέχρι το Πάσχα. Πιο πιθανό όμως είναι το Tera Jet 2, αν βασιστούμε στην λογική των αδελφών Champion Jet 1 & 2.
-
Παράξενο πως τα κοράκια (κανάλια) δεν έχουν μυριστεί το αίμα ακόμα... Εδώ στου καπτα-Μάκη τις καθυστερήσεις, από τις Φλέβες ήταν οι κάμερες μέσα στο λιμάνι του Πειραιά..! Σε τούτο εδώ, κοντεύει να κλείσει μήνα όλη αυτή η ιστορία, και δεν έχουν πάρει χαμπάρι τίποτα. Πραγματικά, εντύπωση μου κάνει.
-
Πολύ ωραίο πλοίο φαίνεται! Εφτά παρά το ένα, εφτά το άλλο, εφτά-και το παράλλο, προβλέπεται να γίνει σφαγή στο Αιγαίο φέτος!!!
-
Φουλ για μπαλαντέρ πάει αυτό. Στο ντόκο και όπου παρουσιαστεί ανάγκη (βλάβη, αποδρομολόγηση, κτλ) θα το δρομολογήσουν το καραβάκι. Κοίτα μην το δούμε στην άγονη των Κυκλάδων, στην θέση του "Πορτογάλου"..!
-
Διαγόρας όνομα και πράμα!!!! Ούτε ο κανονικός, ο Ρόδιος, δεν πήγαινε με τόσο..! :-P
-
Πολύ "πατημένο" το βλέπω το Cruise..τι δι@λο..πέτρες το φορτώσανε..? Της "Βενετίας τα καλά" (με το γλυκό νερό) θα κόλησε και η Ανκόνα.
-
Αυτά τα Μεστά, να πιάσουν αγκαζέ με το Σιγρί γιατί είναι πολύ παρεξηγημένα λιμάνια. Χτίστηκαν αμιγώς για στρατιωτικούς σκοπούς και ακόμα ψάχνουν να βρουν τον ρόλο τους στα νησιά τους.
-
Καλά, και ούτε πρόκειται να μεταφέρει ποτέ φορτηγά στα Μεστά, όχι μόνο το Χίος, αλλά και το Queen Mary (που λέει ο λόγος) και πάει Μεστά, μόνο επιβάτες και Ι.Χ. θα μεταφέρει..! Αφού το έχουν δηλώσει ξεκάθαρα οι μεταφορείς του νησιού, "για εμάς, τα Μεστά δεν υπάρχουν καν". Το χειμώνα (μου φαίνεται) το είχαμε διαβάσει εδώ μέσα από έναν συνφορουμίτη. Κρίμα, και είναι ωραίο λιμανάκι...
-
Τέτοιος γυρολόγος, ούτε το ΡΟΜΙΛΝΤΑ!!! Να πω κάτι άσχετο, αφού κάνει που κάνει τα Σάββατα αυτό το άχαρο δρομολόγιο (άχαρο=την ίδια μέρα και ώρα, 2 πλοία από παρεμφερή λιμάνια κατευθύνονται προς τα ίδια νησιά) γιατί δεν του δίνουν και την άλλη επιδότηση, της Σαμοθράκης, για να πηγαίνει μετά την Λήμνο και στη Σαμόθρακα, πριν φτάσει Καβάλα..? Χωράει να μπει στην Καμαριώτισσα? Οχι τίποτ'άλλο, να λέμε κι εμείς πως του Χίος είναι διαφορετικό δρομολόγιο σε σχέση με το Πήγασος...
-
Ισχύει..το ξέχασα πως πιάνει και Ανάφη. Τέλοσπάντων, για να αφήσω τις γενικότητες και να μιλήσω πιο συγκεκριμένα, το καλοκαίρι του Olympus το βλέπω κάπως έτσι... Με δεδομένο πως θα ταξιδεύει με 18 μίλια (+ - 0.5 μίλι), Αναχώρηση κάθε Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή στις 21:30, τα 85 ν.μ. από είσοδο σε είσοδο θα τα κάνει σε 4 ώρες και 45 λεπτά + 15 λεπτά η μανούβρα στον Αδάμαντα και οι επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις του, = 5 ώρες. 02:30 ο καταπέλτης ακουμπάει στο ντόκο, 20 λεπτά η παραμονή του στο λιμάνι, 02:50 ο απόπλους. Τα 61,5 ν.μ. της απόστασης Αδάμαντας - Αθηνιός θα τα διανύει σε 3 ώρες και 30 λεπτά + 15 λεπτά η μανούβρα στον Αθηνιό και οι επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις του , = 3 ώρες και 45 λεπτά. 06:35 ο καταπέλτης ακουμπάει στο ντόκο και εδώ ο χρόνος παραμονής άγνωστος. Το Πρέβελης για να ξεφορτώσει 35-40 περίπου νταλίκες χρειάζεται γύρω στα 70 με 80 λεπτά. Εχει κάνει και 60 λεπτά για να ξεφορτώσει αλλά το στανταράκι του είναι το 70λεπτο. Με αυτά τα δεδομένα, 07:45 το πρωί αποπλέει από τον Αθηνιό με προορισμό το λιμάνι του Ρεθύμνου που απέχει 77 ν.μ. και χρόνο ταξιδιού 4 ώρες και 15 λεπτά. 12:00 το πρωί το Olympus περνάει περήφανο τα φανάρια του λιμανιού του Ρεθύμνου. Κατασυνέπεια, το "10:20 ώρα άφιξης στο Ρέθυμνο" πάει για βρούβες με αποτέλεσμα από την πρώτη κιόλας βδομάδα να χάσει πάνω από την μισή επιβατική κίνηση του Ρεθύμνου και μετά τον πρώτο μήνα να βγάζει τα λεφτά του μόνο από το γκαράζ καθώς δε μπορώ να φανταστώ ποιος επιβάτης για Ρέθυμνο θα διαλέξει να κάνει 14ήμιση ώρες η ποιος επιβάτης για Μήλο, θα γυρίσει την πλάτη στα Παλάτια ή στον Σολομό ή στο Πρέβελης ή στα ταχύπλοα κτλ για χάρη του Olympus..! Μόνο ότι τουρίστες μαζέψει από Σαντορίνη θα του κάνουν ταμείο.
-
Σε αυτό που η αναθέσεις των άγονων είναι εργαλείο μικροπολιτικής και στο ίδιο κράτος που μπορεί ο εκάστοτε υπουργός να αναιρεί αποφάσεις συμβουλίων (π.χ. ΣΑΣ) με μια υπογραφή και χωρίς πολλά σούξου-μούξου..! Το ξέρεις αυτό το κράτος.., μια "Σόβιετ μπανανία" της νότιας Βαλκανικής...
-
Βλάβες Superrunner Jet
Strofalos replied to proud_ionian's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Με τόσες αμαξάρες στο γκαράζ του τις προάλλες, το ματιάσανε..! :-P -
Δυστυχώς, αυτό είναι το μέλλον. Πλοία-Ελβετικοί σουγιάδες που κουμπώνουν σε όλες τις γραμμές, από Αιγαίο μέχρι Μαρόκο, βασικά Μεσσόγειο γενικά, για να μπορούν να τα ξεπατώνουν απροβλημάτιστα..! Η μόνη ευχή να έχει γίνει καλή ναυπηγική δουλειά γιατί με τέτοιους ρυθμούς, σε περίπτωση σκαρτοδουλειάς, σε 5-10 χρόνια το πιθανότερο να κάνει παρέα στο Πηνελόπη και το Μυτιλήνη.
-
Τα ωράρια που έχουν δηλώσει για την διαδρομή Πειραιάς-Μήλος-Σαντορίνη-Ρέθυμνο δεν θα τα πιάνουν ούτε με σφαίρες!!! Εδώ το Πρέβελης, τόσα χρόνια στην γραμμή, και με τα 17-17.5 που πάει τις περισσότερες φορές, κάνει: Πειραιάς-Μήλος: 5 ώρες με 20λεπτη παραμονή στον Αδάμαντα Μήλος-Σαντορίνη: 4 ώρες με 70λεπτη(στην καλύτερη περίπτωση) παραμονή στον Αθηνιό Σαντορίνη-Ηράκλειο: 5μισή με 6 ώρες 5+20λεπτά+4+70λεπτά+5:30ώρες= 16 ώρες περίπου... Το Ρέθυμνο, σε σχέση με το λιμάνι του Αθηνιού, πέφτει λίγο πιο μακρυά από το Ηράκλειο άρα να βάλουμε μερικά λεπτά-με μισάωρο ακόμα. Ακόμα με και 1 μίλι παραπάνω, σε σχέση με το Πρέβελης, να πηγαίνει, άντε να κάνει μια ώρα λιγότερο, δηλαδή 15 ώρες Πολύ δύσκολα θα την βγάλει την γραμμή..!
-
Ελπίζω αυτό να μπει κανονικά στα δρομολόγια της γραμμής και να μην κολλήσει τα "κουσούρια" του superspeed, μιας και έχει φοβηθεί το μάτι μας με τις αναποδιές από όλες τις εταιρίες, το εφετινό καλοκαίρι. Ο καπτά-Διαμαντής θα το πηγαίνει τελικά?
